Mercedes 280 GE Proiect Restomod

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

Salutare omule bun, ce ai tu intradevar pare a fi mai bine facut. La mine difera putin seistemul de prindere.

Astazi am vopsit ochelarii de faruri. Sper ca in curand sa va arat poze cu fata masinii montata.

Pana una alta m-am intristat azi deoarece am gasit spuma pe capacul de la ulei. Mai exact sub capac.

Era un punct foarte mic de spuma pe care l-am sters (cam 4-5 mm patrati suprafata petei de spuma). Am mers putin (mai mult) cu masina prin curtea atelierului (curte foarte mare) si am verificat capacul si am gasit spuma iarasi. De data asta am facut si o poza.

Mentionez ca uleiul e 15w40 proaspat, uleiul anterior era curat fara spuma sau magarii. Cu motorul oprit se puteau vedea niste puncte mici de tot albe in ulei pe joja.

Masina nu a fost pornita din iulie- am schimbat uleiul in noiembrie si in decembrie am pornit-o. Se pote sa fi facut condens sau ceva de genul? Sa fie antigel in ulei? Voi ce parere aveti?

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

Ce ulei ai pus? Verifica nivelul uleiului cu atentie si daca ai cu ce verifica etanseitatea circuitului de racire, vezi daca pierde presiune cu un manometru sau cu trusa asemanatoare celei din poza.

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

Salutare. Am pus Aral 15w40. Cred ca am sa mai schimb odata uleiul si am sa duc o proba la analizat sa vad ce alti compusi se gasesc in el.

Dar tinand cont ca inainte de a observa maioneza asta masina a fost pornita fara filtru de aer si lasata sa mearga in ralanti 15 minute, cred ca se poate trage de la condens.

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

Daca ai pus antigel curat in masina, ar trebui sa gasesti in vasul de expansiune ceva urme de ulei. Era bine sa ii faci o spalare la motor inainte, cu ceva ulei ieftin. Schimba uleiul si vezi daca mai face asa dupa aceea.

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

Multumesc de sfaturi. Asa cred ca am sa fac. Ma gandesc ca poate vechiul ulei nu a fost scurs in intregime si o fi reactionat cu asta nou.

Mai las cateva porniri uleiul asta si apoi ii fac un schimb.

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

Eu am avut o masina cu o problema de genul asta si a fost apa multa in combustibil dar nici motorul nu mergea rotund si nu avea putere. Aproape imediat dupa umplerea rezervorului a inceput circul, ia si asta in calcul.

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

Multumesc de sfat Paul. E foarte posibil sa fie si apa din combustibil.Pana acum a fost pornita rar si ma plimb cu ea doar prin curtea atelierului pana ii fac itp, benzina tot asa, putina si se poate face condens.

Am reusit sa reconditionez grila, am vopsit ochelarii farurilor, am reusit sa recontitionez si stopurile care aveau ramele atacate de UV, sticlele matuite si suruburile atat de ruginite ca s-au rupt la desfacere. Ramele au fost vopsite si sticlele lustruite. Se cunoaste calitatea superioara a plasticelor. Semnalizarile de pe aripi sunt noi dar nu originale. Sper sa nu se degradeze prea repede.

Mai urmeaza sa fabric niste urechi pentru prinderea ochelarilor farurilor si apoi montez fata masinii.

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

Am neglijat acest topic de ceva vreme, asa ca va salut si mai scriu acum despre stadiul proiectului si ce lucrari/modificari a mai suferit masinaria.

Asa deci masina nu avea elementele din fata (ochelarii la faruri, grila, semnalizari pe aripi si inca cate si mai cate) am inceput incet si din surse sigure sa achizitionez elemente originale in stare cat mai buna. Se gasesc destul de greu si multe elemente au necesitat reconditionare. Putin mai sus sunt detalii.

De asemenea masina a primit si “clante” noi la usi. Sa nu cumparati chinezariile care se gasesc pe toate site-urile, nu prea potrivesc la gauri, mai bine va orientati catre ceva mai calitativ, eu am muncit nejustificat de mult la montaj si reglaj ca sa se inchida si deschida usor usile.

Toate furtunele aferente sistemului de alimetare au necesitat inlocuire din considerente de uzura morala. Nu am gasit unul care sa nu fie fisurat, asadar am schimbat furtunele si toate colierele, cele vechi se dezintegrau, in asa stare de coroziune erau si colierele.

Dupa tarasenia cu sistemul de alimentare am hotarat sa vad din ce motiv nu merge echipamentul de bord. Mai exact nu functiona ansamblul de ceasuri de temperatura si nivel benzina. De la dealer-ul Merc am primit o oferta cu un pret astronomic pentru acest echipament de bord, am decis sa demontez “ceasul” si sa vad ce naiba are de nu functioneaza.

Spre surprinderea mea am constatat ca acele de la temperatura si nivel benzina sunt legate in serie si deci daca unul nu functioneaza, nu functioneaza nici celalalt. Am constatat ca bobina de actionare a acului de temperatura era intrerupta (habar nu am din ce motiv). Am remediat situatia, am probat si rasprobat cu o sursa de alimentare de curent continuu tot ansamblul si l-am montat inapoi pe acaret. Spre fericirea mea a functionat dar surpriza, dupa foarte scurt timp s-a cerut schimbat si traductorul de temperatura. Considerand ca are un pret mai mult modic si ca e usor de schimbat am trecut la inlocuirea acestui traductor si acum sistemul de monitorizare a temperaturii motorului functioneaza.

Dupa proiectul “echipament de bord” am trecut la reconditionare alternatorului. Schimbat in el cam tot ce era necesar, am montat si un nou regulator de tensiune aftermarket ca doar e un regulator de tensiune ce poate sa nu potriveasca sau sa mearga prost. Corect? Gresit! Acest simpatic regulator de tensiune este ceva mai inalt si deci capacul din fundul alternatorului nu mai potrivea. Cu nervii si injuraturie de rigoare am fugit seara fiind la un magazin de piese non stop sa caut o placa de clingherit sa fac o garnitura. Credeti ca am gasit in metropola asta asa ceva? Nici urma de clingherit. Pana la urma am gasit o bucata de garnitura ignifuga in garaj si am creeat din acel carton o garnitura pt alternator. Am etansat locul cu silicon de temperatura ridicata si cred ca e inregula. Schimbat totodata si curelele de accesorii cu unele noi si prea scurte dar pana la urma le-am potrivit, la alternator nu a fost problema, la pompa servo in schimb, a fost cu cantec.

Ca sa mai dinamizez postul oricum cam lung, va zic despre noile incaltari ale G-ului aka Messerschmitt.

Masinaria a primit 4 jante 7J din otel cu diametrul de 16 inch. Pe jante am pus cate o anvelopa Maxxis Creepy Crawler. Musca bine si se simt bine si la viteza pentru niste cramponate. Inca nu am facut un test serios in noroaie ci doar pe urcari uscate si macadam. Spre fericirea mea, anvelopele le am in carte, ca si dimensiune desigur. Am constatat si ca ies rotile considerabil din gabarit (din punct de vedere al ecartamentului) si deci se preteaza niste overfendere. Studiem si la acest capitol inca.

Cu puterea la roata stam bine tinand cont ca oricum in grupuri am 5.20 dar cu franarea Â… ioc. Asa ca ma orientez catre un upgrade la frane. Inca studiez.

PS. la o iesire in proba am pierdut complet si subit vacuumul in frane si nu inteleg de ce. Si-a revenit dupa 30 de secunde, cred ca va imaginati sperietura cand am constatat ca nu am frana si cutia automata nu te prea ajuta nici ea in cazul asta. Studiez si asta in continuare. Nu a mai facut de atunci dar totusi e de urmarit atent.

Pana la alte povestiri si istorisiri cu Messerschmitt-ul va las niste poze.

Ma supara cand descopar neregularitati dar ma bucura enorm cand il aud mergand si cand il conduc asa ca mergem inainte cu lucrarile catre a se ajunge la G-ul perfect (pentru cerintele mele).

Demontarea acestui echipament de bord trebuie facuta cu multa atentie si indemanare pentru a nu deteriora infasurarile bobinelor si axul de actionare al acului, fiind foarte gingase.

Se observa circuitele si modul de dispunere a consumatorilor.

Dupa reparatie sistemul de actionare al acului de temperatura functioneaza, in poza alimentat direct de la o sursa de 12 V, 5A.

Dupa asamblare am mai testat odata tot ansamblul alimentat direct de la aceeasi sursa.

Si am mai reparat inca ceva la batranel.

Am trecut mai apoi la demontarea alternatorului, care dupa cum se poate deduce si din poze avea un soi de argila uscata in el.

A primit o curatare temeinica, plus un regulator nou de tensiune. Rulmentii in el sunt foarte buni si originali asa deci am hotarat sa ii las in pace. Puntea de diode si ea in stare buna. Inelele colectoare abia de au uzura pe ele, le-am curatat oricum.

A primit si o vopsea termo-rezistenta. Mai necesita un filtru de aer la Gura tubului pe unde isi trage aer.

Prima iesire de proba:

Am reusit sa pierdem pe drum sticla de la stopul stang. La intoarcere am gasit-o in iarba.

Sticla montata pe stop.

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

E foarte frumos :). Are asa niste linii ale cabinei mai ales in partea din spate care pe G-urile de azi nu mai exista.

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

Salutare, ma bucur ca mai ai masina si ca ai avansat mult cu lucrarea. De ce ai schimbat regulatorul de incarcare? Daca cel vechi nu avea probleme nu il arunca, cele aftermarket au de cele mai multe ori probleme. Overfendere sa nu cumperi in nici un caz din fibra de sticla. Cauta originale din dezmembrari sau mai gasesti aftermarket noi si de calitate in Germania la pretul de aproximativ 900 eur. La sistemul de franare ai umblat, verificat ceva? Eu am schimbat garniturile etrierilor fata impreuna cu doua pistonase, am inlocuit materialul de frictiune de pe saboti spate si am reparat amplificatorul de franare( servofrana) care avea pierderi de vid. Verifica sa nu ai pierderi din circuitul vacuumatic.

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

Irod, multumesc de aprecieri, este intradevar interesanta masina asa in simplitatea geometriilor ei.

Paul, apreciez sfaturile si feedback-ul, ma motiveaza. Da, am de gand sa insist cu lucrarile pana cand ajunge asa cum imi doresc, pentru mine este si un proces de invatare. Overfenderele de fibra de sticla sunt destul de casnte intradevar, am avut pe un Samurai si tot timpul aveam grija sa nu le sparg, de lipit nu e greu dar reparatia dureaza si trebuie date jos in marea majoritate a cazurilor.

M-am gandit la niste overfendere de Jeep, cred ca as putea sa le adaptez ca sa potriveasca frumos.

Treaba cu regulatorul de presiune original a fost ca nu mai excita infasurarea rotirica decat intermitent. Cand l-am desfacut am constatat ca are o perie blocata. Nu am incercat sa o deblochez ca am avut impresia ca e o solutie nesigura asa ca am schimbat regulatorul cu totul. Vedem cum se comporta, sper sa nu imi dea batai de cap prea curand.

Se intelege din poza ce am incercat sa explic mai sus legat de peria blocata a regulatorului de tensiune original.

Legat de frana cred ca acolo trebuie si eu sa intervin la amplificatorul de franare. Am simtit pur si simplu ca a pierdut vidul.

La frana nu am facut nimic inafara de o curatare a etrierilor. Lipseste dispozitia pentru a ma apuca si de revizia etrierilor si a tamburilor.

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

Daca pornesti motorul si apesi pedala de frana trebuie sa se auda unde intra tija pedalei in pompa (sub bord) cum trage aer cateva secunde. Daca ai aerul estre tras continu este membrana din interior fisurata. Iar daca se aude fasait fara sa apesi pedala nu etanseaza bine garniturile(supape) din interior. E posibil sa se potriveasca de la Sprinter dar nu orice an de fabrictie si probabil trebuie ceva adaptari, pe G este pompa de servo tandem.

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

Paul, am sa fac testul dupa reteta asta. Tu unde ai gasit kit/elemnte de reparatie pt amplificatorul de franare?

Saptamana asta sper sa ma mobilizez sa dau odata jos demarorul electric pentru a-l repara. Face o fita clasica. Nu pleaca la cheie, trebuie alimentat direct de pe baterie cu un cablu, apoi cuplajul tip bendix cupleaza cand vrea. Odata pornita si incalzita masina, daca opresti, nu mai vrea sa plece de fel demarorul si trebuie sa astepti sa se raceasca. Din cate imi dau seama, dupa ce se incalzeste motorul si implicit prin conductie se incalzeste si demarorul, cere curent foarte mare pentru pornire. Daca ii dau de la doua baterii in paralel pleaca si "la cald".

Vreau sa il dau jos, sa ii schimb bobina si ce se mai cere schimbat(probabil bendix-ul), o curatare temeinica si o lubrifiere corect facuta si sper sa functioneze.

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

Pinionul electromotorului sigur e bun dar solenoidul face problemele astea și schimbă și toate bucșile din bronz grafitat. La servofrână nu se găsesc piese de schimb, eu am curățat toate componentele și am pus un petic la fisura din membrană. Are un an de când am reparato și nu sunt probleme până acum. Cel mai sigur e să o cumperi noua, e fabricata de ATE.

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

E ingenioasa ideea cu reparatia membranei, nu ar trebui sa puna probleme prea mari.

Iti urmez sfatul si comand si toata bucsaraia pt. electromotor, pe langa solenoid. Cred ca i se trage de la stat. A stat multa vreme nepornita si poate de acolo sa i se traga, ca altfel nu vad ce s-ar strica o bobina.

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

Deci. Demarorul electric a fost revizuit. Bucsele schimbate, curatat si bibilit, periile noi. Totul ca la carte.

Am descoperit ca nu pleca la invartirea cheii de contact deoarece o masa dintre motor si sasiu era rupta. O fi fost agatata cumva, candva. Am mai gasit un cablu de comanda al bobinei intrerupt- suspectez rozatoarele. Am inlocuit cablul si acum totul functioneaza dar bobina de schimb nu am gasit si aceasta care este pe masina nu actioneaza chiar de fiecare data la comanda de pornire din cheie. Am sa comand bobina din tari straine si am sa o montez in locul acesteia.

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

Ce dimensiune de gume ai pus pe el? Imi place cum arata.

Daca gasesti vreo idee de upgrade la frane, ma intereseaza si pe mine. Eu am reconditionat toate 4 franele si tot mi se pare ca se opreste foarte greu.

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

Salutare @grizzlee, gumele sunt 255/85/16, echivalente cu 33.1/10/16. Asezate frumos pe niste jante de tabla de 7J.

Par a se descurca binisor pe noroi. Testul adevarat mai la toamna-iarna cand se inmoaie prin paduri.

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

Eu am niste gume 33/12.5/r15 care as vrea sa le montez si nu le am trecute in carte. Daca spui ca ai 33/10 sau echivalentul in talon, poate mi le trec si mie.

Aveti idee cam cum se procedeaza? Ma gandesc ca rar trebuie sa raspunda, sau?

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

Eu am niste gume 33/12.5/r15 care as vrea sa le montez si nu le am trecute in carte. Daca spui ca ai 33/10 sau echivalentul in talon, poate mi le trec si mie.

Aveti idee cam cum se procedeaza? Ma gandesc ca rar trebuie sa raspunda, sau?

Cred ca trebuie sa te duci la rar sa iti faca o nota aditionala in civ cu dimensiunea noilor roti. Cred ca cel mai bine ar fi sa vorbesti cu rar direct. Du-te pana acolo daca poti, nu prea raspund la mail-uri.

Mai atasez niste poze de la reconditionare contactului. Am vrut sa verific starea contactelor electrice si daca tot l-am desfacut, am curatat si lubrifiat toate elementele mecanice care necesitau atentie. Mergea greoi si scotea sunete care semnalau lipsa lubrifiere. Acum este in grafic si acest reper de pe masina. Incet va ajunge si masina asta pe linia de normalitate in functionare.

Pe motorul asta exista o termovalva care controleaza capsula vacuumatica de pe sistemul de reciculare a gazelor. Ei bine am descoperit ca aceasta termovalva era avariata si nu functiona deci nici sistemul de reciculare a gazelor. Am gasit la mine in oras piesa originala si am montat-o si refacut circuitul de furtune de vacuum.

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

Cred ca trebuie sa te duci la rar sa iti faca o nota aditionala in civ cu dimensiunea noilor roti. Cred ca cel mai bine ar fi sa vorbesti cu rar direct. Du-te pana acolo daca poti, nu prea raspund la mail-uri.

Eu cred ca RAR nu va trece in carte nicio alta dimensiune decat cele mentionate de producator si pe care teoretic le ai deja. Eu cel putin asa stiu. Doar daca faci rost de o hartie de la producator cu dimensiunile respective, ai sanse.

Daca este altfel si reusesti sa-ti treaca o alta dimensiune, te rog sa-mi zici cum ai facut.

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

Am inceput sa reconditionez elemente din interiorul masinii si sa fabric repere lipsa. In final interiorul va fi frumos si confortabil. Urmeaza si un set de scaune de piele neagra dar inca sunt in cautari.

Am inceput cu fabricarea ramelor din jurul clantelor interioare de deschidere a usilor. Lipseau in totalitate, asa ca dupa o serie de masuratori le-am modelat 3D intr-un soft CAD si am purces la printarea lor 3D.

Desigur ca au sa primeasca o finisare a suprafetelor si o vopsire inainte de montaj.

Am mai inceput reconditionarea panourilor de plastic de pe bord. Prima la rand a fost rama contactului.

Va cer de asemenea sfatul in vederea ranforsarii pragurilor caroseriei. Initial erau niste fasii de plastic acolo. Erau deteriorate asa ca le-am dat jos. Ce recomandati sa pun in loc? As placa zona marcata in poza cu tabla de inox sau poate cu tabla de otel. Nu imi prea place ideea fabricarii unor praguri din teava de otel din considerente de greutate. Credeti ca o eventuala placare a zonei cu tabla decupata, cu bun simt, ar putea proteja caoseria de eventuale indoituri in zona respectiva?

Cum am mai spus, cu pasi mici mergem inainte cu proiectul. Pentru mine este un proces de invatare inainte de toate. Sigur ca este o masina de offroad si aceste mici imbunatatiri de aspect pe care le aduc ici-colo nu au nici o influenta in materie de performanta in teren dar conteaza in mod general, pentru mine cel putin.

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

:D :D :D

Asta chiar ca e buna. Nu ai piesele si in concluzie ti le fabrici :br

Asta e util in cazul pieselor care sunt foarte specifice si nu le mai gasesti niciunde. Componentele respective se potriveau si de la cobra si de la S din cate stiu. Mult mai mare e satisfactia cand ti le fabrici singur.

Felicitari inca odata.

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

Poti te rog sa-mi spui cum ai facut reconditionarea plasticelor? Plasticul de la contact cum arata initial? am si eu zone zgariate si nu stiu cum pot sa le repar.

Multumesc

Re: Mercedes 280 GE Proiect Restomod

@grizzlee, multumesc mult de aprecieri. Foarte valoroasa informatia legata de compatibilitatea unelor piese din interior cu unele de la S si cobra! Banuiesc ca potrivesc probabil si butoanele de actionare a geamurilor. As vrea sa le inlocuiesc.

@Nmoxx, din pacate nu am poza cu plasticul inainte de reconditionare. In principiu era deteriorat de la vreme, era decolorat si zgariat. Il slefuiesti in mai multe trepte (trebuie slefuit pt. ca pe majoritatea reperelor de genul ramane agent de demulare dupa procesul de fabricare, agent care impiedica vopseaua sa adere corect pe suprafata), il cureti bine cu alcool si apoi aplici un primer pt. plastic (aspect important) dupa care aplici o vopsea, culoarea la alegere. Poti sa aplici si vopsea din spray cu rezultate foarte bune.

Mai ai posibilitatea curatarii reperului bine de tot cu alcool si apoi aplicarea unei vopsele de vinyl direct pe suprafata. Are avantajul ca este foarte elastica si ca adera bine pe mase plastice.