Sari la conținut
bbh_blocked_dnftl
  • GTC-banner-728.jpg.5cc46ba09a7dd8e0286229917ccf417d.jpg

  • GTC-banner-300.jpg.0de16ddb1a65d423b7281e32d9bd2e76.jpg

Dual Battery System


Roby200487

Postări Recomandate

Re: Dual Battery System

 

Cele 2 baterii sunt montate pe o masina de expeditie care are: frigider,wc(electric),pompa apa,troliu,lumini interioare si exterioare,troliu,incalzire eberspracher,webasto care va face apa calda(boiler),proiectoare,etc.

sa mai auzim si de Bine,ca de rau este pamantul plin!
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Dual Battery System

 

Modulul in sine nu lucreaza cu cei 250A , doar comanda releul . El - releul - este cel caretrebuie luat in atentie , parerea mea e ca 250A e putin , avand in vedere ca e foarte posibila situatia in care bateria principala e complet descarcata si atunci vei conecta cele doua baterii pentru o pornire - caz in care o baterie de 140 A cu 1000 CCA iti va arde contactele releului , daca nu la prima atunci la a doua invarteala . Flexibilele din releu sunt de 10 mmp , care nu vor suporta cu bine cei 200A la CCA , in nici un caz cateva incercari repetate .

 

In rest , rezista cu mult succes la consumatori obisnuiti , cei 10 mmp au incarcarea maxim admisibila 105 A sarcina continua .

Releul de la IBS are doua flexibile a cate 6 mmp , situatie in care ar suporta o sarcina de 2 x 77 = 154 A , ceva mai bine dar nici pe departe nu ar rezista la pornire lunga sau si mai rau , la o troliere . Pur si simplu se transforma fir fuzibil , fizic nu rezista , n-ai cum intercala in circuitul troliului o sectiune de 10 mmp sa te troliezi cu ea . Pentru pornire se incalzesc , se coc , se ard - nu instant dar nu o duc mult .

 

 

... deci , releul ... cum s-a mai zis ...

Editat de cos

... sa fim corecti pana la capat !

Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul !

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Dual Battery System

 

Daca tot faci masina de expeditie fa una cu tehnologii noi, sau vrei sa recontruiesti ceva de prin anii 60-70 ? :)

In primul rand nu te cara cu 50Kg de plumb dupa tine, pe care nu-i poti incarca full in 2 ore de soare, banuiesc ca o sa ai si ceva panouri solare nu o moara de vant.

  • Like 1
still not black enough
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Dual Battery System

 

Colegu'! pune niste curenti utilizati de aparatajul mentionat. Frigidere sunt fel si fel, lumini nu mai zic! dar asa la prima strigare, dupa ce vad eu nu cred ca te descurci cu doua baterii in orice conditii. Pentru ce ai tu, eu as investi in niste baterii cu gel pentru solar, cu capacitate de descarcare profunda si niste panouri solare evident.

Trebuie sa faci si un grafic de de prioritizare a consumului, ca daca dimensionezi pentru toate echipamentele electrice in functionare in orice moment... trebuie sa mai plusezi.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 9 luni mai târziu...

Re: Dual Battery System

 

Cautand altceva, am dat peste urmatoarea varianta de a gestiona incarcarea a doua baterii din acelasi alternator. Am incercat din curiozitate si merge(nu stiu pe termen lung). Poate foloseste cuiva.

Editat de Yonutz
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Dual Battery System

 

Candva postam pe forum schema de montaj si eram criticat.

E functionala de circa trei ani.

O aveti postata aici https://forum.club4x4.ro/showthread.php?78406-2nd-Batt-quot-Handkrafted-by-Vio-quot&p=882263&viewfull=1#post882263.

Daca aveti neclaritati vi le pot explica.

Pe masina arata asa:20180207_123433.thumb.jpg.893bdd514ecca0d9b9c74ce833832d11.jpg

20180207_123444.thumb.jpg.1a213779191985595f778a66eaec39e9.jpg

20180207_123500.thumb.jpg.dae5fb387e34480bcfd88e04b05af990.jpg

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Dual Battery System

 

Eu folosesc cu succes de vreo 4 ani urmatorul aranjament:

 

Charging.jpg.94ff0c6ec822cd6897fc57c6371fb8d6.jpg

 

Bateriile sunt foarte diferite, dupa cum vedeti. Managementul lor sa face complet manual, cu ajutorul switchului Durite.

Asta este.

Switchul imi permite cuplarea uneia, alteia sau in paralel, pentru troliu. Permite si decuplare totala.

 

Charge controllerul panoului solar are si el un sw asemanator de putere mica cu care pot incarca dupa dorinta oricare din cele doua baterii.

 

As se remarca faptul ca firele lungi care ajung la switchuri (in cabina) sunt cele de masa si nu pozitivele, in situatia in care unul pateste ceva la izolatie si se atinge de sasiu nu exista nici un pericol.

 

In practica folosesc sistemul in felul urmator. La drum, alternatorul incarca bateria uda iar cea gel este incarcata de panoul solar. Asadar frigiderul si alti consumatori "papa" din alternator.

Cand ajung la destinatie, comut de pe 1 pe 2 (adica pe gel). Gelul devine baterie principala incarcat in continuare de panoul solar dar si furnizand curent la consumatori.

 

Cand ma deplasez din nou, comut iarasi pe flood, pornirea o fac pe flood si apoi mersul la fel.

Practic sistemul imi permite sa conectez oricare acumulator fie la alternator fie la panou insa de obicei folosesc cum am spus mai sus.

Tensiunile le privesc pe un voltmetru LCD iar managementul se face in cap. :wink:

Pentru mine este sistemul perfect!

  • Like 1
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Dual Battery System

 

@RaduAlex: borna bateriei din poza 2 este originala a masinii sau ai pus-o tu? Intrerupatorul general de unde l-ai luat?

 

Multumesc,

Bornele de la ambele baterii sunt de Iveco. Pe una am siguranta de 500 A pt un eventual troliu. Cred ca mai am cutia cu codul de piesa.

Comutatorul este Quest de 350A sarcina continua si contact auxiliar pt excitatia alternatorului. Din el imi pot alege pe ce baterie pornesc masina sau 1, 2 sau 1+2 cat si off general.

In configurtia 1+2 se poate alimenta troliu din bateria 2 iar prin comutator trece un curent de la 1 catre 2 inferior celui suportat de de comutator.

Sper ca am fost explicit.

Incarcarea este gestionata automat.

Piesele le-am cumparat de la Volta Marine. Sper sa nu fie interpretat ca reclama.

Editat de RaduAlex
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Dual Battery System

 

Bornele de la ambele baterii sunt de Iveco. Pe una am siguranta de 500 A pt un eventual troliu. Cred ca mai am cutia cu codul de piesa.

Comutatorul este Quest de 350A sarcina continua si contact auxiliar pt excitatia alternatorului. Din el imi pot alege pe ce baterie pornesc masina sau 1, 2 sau 1+2 cat si off general.

In configurtia 1+2 se poate alimenta troliu din bateria 2 iar prin comutator trece un curent de la 1 catre 2 inferior celui suportat de de comutator.

Sper ca am fost explicit.

Incarcarea este gestionata automat.

Piesele le-am cumparat de la Volta Marine. Sper sa nu fie interpretat ca reclama.

 

Multam tare! Eu am un system dual battery de la IBS care inca asteapta sa fie montat.Intr-adevar,codul pentru bornele alea mi-ar fi de ajutor. :h5

  • Like 1
Life's Too Short To Drive Boring Cars
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Dual Battery System

 

Pentru detinatorii de land rover 200/300 tdi care necesita inca o baterie + consumatori multi ,o chestie foarte intetesanta pentru montarea unui alternator in plus

https://forums.lr4x4.com/topic/49003-300tdi-twin-alternator-setup/

Precizez ca treaba e valabila doar pentru modelele fara AC!

 

sper ca nu este offtopic :grin:

 

Cu deosebit respect!

Editat de calbazuc
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 4 luni mai târziu...

Re: Dual Battery System

 

Asa ceva a testa cineva? https://www.e-acumulatori.ro/cabluri-de-pornire-si-accesorii-acumulatori/separator-automat-de-incarcare-baterii-12-24v-samlex-cod-bsw-160-dual.html

 

Ce parere aveti, cei care va pricepeti? Merita luat?

Importator oficial Toyota Land Cruiser Seria 70 actuala, Euro 6, inmatriculabila. Detalii pe https://www.landcruiser70.ro
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Dual Battery System

 

Nu am testat dar gasesti detalii pe site-ul producatorului http://www.samlex.com

In principiu este un releu separator comandat de un microprocesor care permite incarcarea separata a bateriilor dar si punerea lor in paralel spre exemplu la pornirea motorului atunci cand e nevoie de curent mai mult (iarna la temperaturi scazute). Exista si un model de 500A, ala ar fi de preferat in astfel de utilizari.

Stima,

"Good goods are never cheap / Cheap goods are never good"
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

×
×
  • Creează nouă...

Informații Importante

Accesul pe Forum Club4x4 este conditionat de respectarea Regulamentului - Termeni de Utilizare