Sari la conținut
bbh_blocked_dnftl
  • GTC-banner-728.jpg.5cc46ba09a7dd8e0286229917ccf417d.jpg

  • GTC-banner-300.jpg.0de16ddb1a65d423b7281e32d9bd2e76.jpg

Pajero mk2 2.5td presiune mare in carter.....ghici ce-i...?


jighi

Postări Recomandate

buna seara...este vorba de un pajero 2.5td care mi-a mancat zilele...datorita uzurii acumulate in timp motorul facea presiune mare in carter,scotea fum mult de ulei idupa cateva minute si asta iarna nu prea pornea , am decis sa reconditionez motorul...prin urmare am facut urmatoarele: camasi noi,pistoane si segmenti noi,chiulasa reconditionata si simeringuri supape noi...

Surpriza, dupa aceasta operatiune motorul numai scoate fumul infernal PE care il scotea inainte,dar are aceeasi presiune mare in carter...

Acum are un simptom ce nu l-a mai intalnit niciun mecanic cu experienta pe care am intrebat...presiunea mare din carter impinge cu putere uleiul pe scurgerea de ulei din turbina prin uramare uleiul este scos de paletii turbinei si automat bagat in capul pistoanelor...Pe la epurator numai zic ca scoate o presiune de umfli roti..ciudatenie mare...nu???

Rog sa se pronunte doar oameni cu experienta in mecanica daca sunt doritori sa isi etaleze calitatile de mecanici...

Multumesc.....

Editat de Astral

pregatim masina ta pentru off road

www.modificarioffroad.ro

modificarioffroad@yahoo.com

dezmembrari pajero mk2.

0730678039

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Pajero mk2 2.5td presiune mare in carter.....ghici cei...?

 

Imi pare rau ca nu sunt unul din cei care sperai sa-ti raspunda , dar - presupunanad ca motorul a fost reconditionat in mod responsabil in ce priveste grupul piston/segmenti/camasi - gazele de carter atat de multe duc automat la presupunerea ca ghidurile de la supape pot fi la o cota muuult prea mare sau s-a inlocuit doar simeringurile de supapa si atat , chiulasa are o fisura interna relativ mare ca deschidere ...

 

 

... desi pana la asemenea presupuneri , atat de multe gaze si presiunea mare din carter poate proveni mai degraba de la pistoane necorespunzatoare sau segmenti necorespunzatori sau prost montati ( s-au mai vazut prea multe cazuri , eu personal l-am tras de mana pe un mecanic cu experienta care stia ca segmentii se monteaza cu inscriptia 'TOP' in jos si asa facuse ani si ani , pana m-am batut cu el prin service de s-a auzit mult timp dupa aia ) .

 

Ar trebui sa incepi probele normale la orice motor - compresie , ascultat la rece daca sufla pe undeva cu electrovalva de la pompa deconectata ... se aude in bloc daca sufla pe la pistoane , se aude in admisie ...

... sa fim corecti pana la capat !

Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul !

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Pajero mk2 2.5td presiune mare in carter.....ghici ce-i...?

 

De montaj gresit sau ca nu si a facut treaba cu honiuala nu se mai ia in calcul deoarece am desfacut motorul inca o data special sa vad daca am facut vreo gresala si nu facusem.toate le am montat incet si cu precizie...pe meserias l am pus sa mai honuiasca o daca ptr alte pistoane 03 mai mari si la sfarsit mi a bagat comparatorul pe camasi si erau impecabile....

Eu am zis tot asa ca e fisurata chiuloasa cumva caci partea de bloc e impecabila....

Jocul la ghiduri e mic de tot...ar trebui sa nu aibe niciun pic de joc..?

Daca e fisura in chiuloasa nu facea presiune si in sistemul de racire?..

Compresia am luato cu un ceas de benzina si sa dus la maxim adica la 20 bari

De pornit porneste fara bujie la prima invarteala...dimineata ma refer

Editat de jighi

pregatim masina ta pentru off road

www.modificarioffroad.ro

modificarioffroad@yahoo.com

dezmembrari pajero mk2.

0730678039

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Pajero mk2 2.5td presiune mare in carter.....ghici ce-i...?

 

Jocurile in ghiduri sunt mici , chiar si cele de maxima uzura sunt mici ... pe la cateva sutimi la supapele noi ., mai mari la evacuare . La fel de critice sunt jocurile laterale ale segmentilor in piston si intre capetele segmentilor , pasuirea corecta a segmentilor , montajul corect al segmentilor ( o metoda criminala e montajul fara clestele de segmenti tragand segmentii la mana peste capul pistonului , face segmentii elicoidali si vor roade rapid din piston , reparatia tine 30 mii km ).

 

Fisura in chiulasa sufla unde vrea muschiu' ei ... nu e neparat apa in ulei , compresie in apa ... poti avea orice combinatie .

... sa fim corecti pana la capat !

Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul !

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Pajero mk2 2.5td presiune mare in carter.....ghici ce-i...?

 

Chiar daca nu ma pricep la Mitsubishi ...gazele din carter ...segmenti ...pistoane ...camasi/cilindri ...pe aici trebuie cautata problema...Daca porneste greu ...atunci trebuie masurata compresia ... si comparata cu manualul sa vezi la piston e buba ...

consiliere - diagnoza - evaluare - recovery

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Pajero mk2 2.5td presiune mare in carter.....ghici ce-i...?

 

Chiar daca nu ma pricep la Mitsubishi ...gazele din carter ...segmenti ...pistoane ...camasi/cilindri ...pe aici trebuie cautata problema...Daca porneste greu ...atunci trebuie masurata compresia ... si comparata cu manualul sa vezi la piston e buba ...

 

Nu e de unde spui tu....e mai complexa buba...

pregatim masina ta pentru off road

www.modificarioffroad.ro

modificarioffroad@yahoo.com

dezmembrari pajero mk2.

0730678039

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Pajero mk2 2.5td presiune mare in carter.....ghici ce-i...?

 

Stiu ca nu ma suporti dar daca:

- dupa honuire ai pus de curiozitate segmentii pe camasi si ai verificat ca fanta sa nu depaseasca 0,2-0,3 mmm

- cu sementii in pozitie in cilindru ai verificat ca sa nu ai fanta de lumina intre segmenti si cilindru.Deci segmentii "calca uniform"

- cota de honuire este + 5-7 sutimi peste cota de piston masurata la zona diametrului de bolt piston

Se cheama ca totul e ok

Urmeaza un rodaj de 1000 km in care lucrurile se vor ameliora.

Fac parte din generatia in care, dupa revolutie bucsam blocurile motor cu teava de sonda. In 20.000 km se beleau 2 randuri de segmenti si apoi motorul mergea 500.000 km fara probleme.

 

PS> Eu unul nu recomand la masinile ce fac offroad solutia camasuirii blocului motor , argumentele ar fi:

- "camasa" e o tabla de 2-3 mm in contact imperfect si relativ cu blocul motor. Nu reuseste sa evacueze caldura din cilindru spre blocul motor. In 20 de ani am incercat diverse variante , unele merg si acum dar ideea e ca nu te poti baza pe camasuire.

- urmeaza ceva supraincalziri si apoi fisuri in camasi , fierberi intempestive ale motorului.

 

Acu am zis , poti sa ma injuri .. ;)

Editat de nissan4x4

ing. Luigi PIRSU

www.nissan4x4.ro

service si tunning NISSAN

Facebook PAGE: NISSAN4x4 SERVICE

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Pajero mk2 2.5td presiune mare in carter.....ghici ce-i...?

 

Stiu ca nu ma suporti dar daca:

- dupa honuire ai pus de curiozitate segmentii pe camasi si ai verificat ca fanta sa nu depaseasca 0,2-0,3 mmm

- cu sementii in pozitie in cilindru ai verificat ca sa nu ai fanta de lumina intre segmenti si cilindru.Deci segmentii "calca uniform"

- cota de honuire este + 5-7 sutimi peste cota de piston masurata la zona diametrului de bolt piston

Se cheama ca totul e ok

Urmeaza un rodaj de 1000 km in care lucrurile se vor ameliora.

Fac parte din generatia in care, dupa revolutie bucsam blocurile motor cu teava de sonda. In 20.000 km se beleau 2 randuri de segmenti si apoi motorul mergea 500.000 km fara probleme.

 

PS> Eu unul nu recomand la masinile ce fac offroad solutia camasuirii blocului motor , argumentele ar fi:

- "camasa" e o tabla de 2-3 mm in contact imperfect si relativ cu blocul motor. Nu reuseste sa evacueze caldura din cilindru spre blocul motor. In 20 de ani am incercat diverse variante , unele merg si acum dar ideea e ca nu te poti baza pe camasuire.

- urmeaza ceva supraincalziri si apoi fisuri in camasi , fierberi intempestive ale motorului.

 

Acu am zis , poti sa ma injuri .. ;)

 

 

 

Sti si tu cate ceva,dar in mare parte bati campii...somn usor..

pregatim masina ta pentru off road

www.modificarioffroad.ro

modificarioffroad@yahoo.com

dezmembrari pajero mk2.

0730678039

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 2 săptămâni mai târziu...

Re: Pajero mk2 2.5td presiune mare in carter.....ghici ce-i...?

 

Am avut recent o problema asemanatoare la masina de oras (Hyundai Santa Fe). "Saibele de foc" de la injectoare au fost buba la mine.

NADS Fitted

Pentru mine, disputa stiinta vs religie s-a incheiat atunci cand pe biserica a aparut paratraznetul.

Cel mai bun sex oral mi-l ofera gura lumii.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Pajero mk2 2.5td presiune mare in carter.....ghici ce-i...?

 

Am avut recent o problema asemanatoare la masina de oras (Hyundai Santa Fe). "Saibele de foc" de la injectoare au fost buba la mine.

 

nu cumva a matali e diesel?

ing. Luigi PIRSU

www.nissan4x4.ro

service si tunning NISSAN

Facebook PAGE: NISSAN4x4 SERVICE

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Pajero mk2 2.5td presiune mare in carter.....ghici ce-i...?

 

si cum intra presiunea in bloc motor ca nu inteleg...

 

explozia din capul pistonului genereaza o presiune ce "scapa" printre segmenti in baia de ulei. La orice masina exista un anume debit ( de aceea exista epurator si circuit recirculare gaze), dar daca jocul intre piston si camasa si evident segmenti, nu e corespunzator ...atunci apar fenomene neplacute.

 

fa un minim rodaj, chiar si stationar ( pe loc motorul se invarte la 1500-2000 rpm ) - 4...8 ore

apoi masoara compresia pe fiecare cilindru utilizand un compressmetru ce costa pe OLX 150-500 lei ( pt benzinare) si 500-1000 pt diesel

Editat de nissan4x4

ing. Luigi PIRSU

www.nissan4x4.ro

service si tunning NISSAN

Facebook PAGE: NISSAN4x4 SERVICE

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Pajero mk2 2.5td presiune mare in carter.....ghici ce-i...?

 

@jighi la o simpla cautare pe net o sa gasesti raspunsul, problema este foarte raspandita la turismele obosite si apare din cauza segementilor uzati, prost montati, prost fabricati.

Dacia Duster 4x4

Daihatsu Feroza ''Facocerul gurmand'' 1.6 16V.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Pajero mk2 2.5td presiune mare in carter.....ghici ce-i...?

 

nu cumva a matali e diesel?

 

Pai si jighi tot de diesel vorbeste 2.5td.

Dacia Duster 4x4

Daihatsu Feroza ''Facocerul gurmand'' 1.6 16V.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Pajero mk2 2.5td presiune mare in carter.....ghici ce-i...?

 

am scris un mes dar vad ca nu intra la tine lasa un tel sa te lamuresc putin

 

0730678039

pregatim masina ta pentru off road

www.modificarioffroad.ro

modificarioffroad@yahoo.com

dezmembrari pajero mk2.

0730678039

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Pajero mk2 2.5td presiune mare in carter.....ghici ce-i...?

 

Pana acum doar userul cos a dat dovada de ceva dibacie in ale mecanici...restul ori nu intelg ce am scris eu ori nu stiu ce sa zic...montajul si executia de honuire de nota zece...deci sa cautam cauza acolo unde e......

 

Am parcurs circa 500 km cu masina si se vede o imbunatatire a mersului,adica are din ce in ce mai multa putere si consumul e de 7 la suta afara...adica compresie ca de fabrica...dar presiune in carter ca la balamuc....

O sa schimb chiuloasa cat de curand si vedem atunci daca are vreo vina dansa sau nu....teoretic ea e inculpata....

 

Sa nu mai zic ca domn inginer ,iar bate campii ca desigur v ati obisnuit cu galoparea dansului....:ha::ha:

Editat de jighi

pregatim masina ta pentru off road

www.modificarioffroad.ro

modificarioffroad@yahoo.com

dezmembrari pajero mk2.

0730678039

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Pajero mk2 2.5td presiune mare in carter.....ghici ce-i...?

 

salutare colegi,

 

citesc cu interes topicul asta cu toate ca nu is vizat ...eu dansez cu un 3.2 did. ( ca sa fiu in aceeasi nota de jovialitate ) sa ma anuntati si pe mine cand va mai "contrati" va pot da niste pistoane ca sa va bateti cu ele.

 

 

Datorita voua mai inteleg si eu una alta :D

 

spor

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Pajero mk2 2.5td presiune mare in carter.....ghici ce-i...?

 

Dl Jeghi, esti la inaltime ! :) Daca ai ajuns sa cauti compresia din baie la chiulasa ... Cred ca numai mama Omida ( de acolo unde e ea acuma) te mai poate ajuta cu motorul ala .

 

Spor in toate sa ai ...

ing. Luigi PIRSU

www.nissan4x4.ro

service si tunning NISSAN

Facebook PAGE: NISSAN4x4 SERVICE

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 7 luni mai târziu...

Re: Pajero mk2 2.5td presiune mare in carter.....ghici ce-i...?

 

Buna ziua.... Deoarece a trecut ceva timp se pot trage niste concluzii clare....

Am facut vreo 4 mii km cu pacientul si am am vazut următoarele .... Precizez ca am schimbat simeringurile la supape din start....

Imediat cum am schimbat simeringuile fumul ce ma urmarea oriunde ma duceam a dispărut ca prin minune... Normal ca m am bucurat.... Dupa vreo 2000 km a dispărut si presiunea din carter( la jumate, nu de tot), iar m am bucurat.... Ce nu a dispărut si e enervant e presiunea cu ulei ce mi o baga pe returul de turbo.... O sa o rezolv si pe asta, deja am gândit o rezolvare... In rest mașina merge de rupe,, pornire la sfert de cheie indiferent de gerul de afara.... Cam asta e ....

pregatim masina ta pentru off road

www.modificarioffroad.ro

modificarioffroad@yahoo.com

dezmembrari pajero mk2.

0730678039

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Pajero mk2 2.5td presiune mare in carter.....ghici ce-i...?

 

Asa da. Un topic foarte util. O sa incerc sa fac un rezumat la ce am priceput eu: se da un motor 2.5 obosit, se reconditioneaza, dar ceva continua sa nu fie ok. Evident, fiind romani cu par pe piept, nu admite nimeni ca s-a gresit cu ceva pe parcursul reparatiilor. Doi oameni se cearta ... pentru ca forum online, iar spre final motorul mere de rupe, dupa ce s-au schimbat cateva lucruri minore, insa nu este nicio concluzie clara referitoare la simptomele initiale, nu se stie cine sau ce le-a provocat (nu m-as mira sa vad masina pusa la vanzare in scurt timp, "motor complet reconditionat, fara nicio scurgere")

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

×
×
  • Creează nouă...

Informații Importante

Accesul pe Forum Club4x4 este conditionat de respectarea Regulamentului - Termeni de Utilizare