Sari la conținut
bbh_blocked_dnftl
  • GTC-banner-728.jpg.5cc46ba09a7dd8e0286229917ccf417d.jpg

  • GTC-banner-300.jpg.0de16ddb1a65d423b7281e32d9bd2e76.jpg

Patrolica Ruginica


Ben 07

Postări Recomandate

Re: Patrolica Ruginica

 

Cos,

ai o technica specifica sa instalezi diferentialul inapoi?

l-am pus de 2x si furca a venit intre diferential si ghidajul unde trebuia sa intre.

mam gandit sa prind ghidajul care blocheaza diferentialul cu niste scoci, ghidajul se misca cuplat/ decuplat si nu am reusit sa il pun bine.

Maine o sa mai incerc.

 

Ben

 

Am reusit, am prins cu scotch in pozitia blocat ghidajul unde intra furca, am pornit motorul si pus in pozitia blocat diferential si a intrat. Scotchul am avut noroc si l-am scos pe gaura de golire de ulei

Acum daca aveam niste sruburi mai lungi de 15-20 cm, 2 sau 4, sa le scot pe cele mici sa pun aceastea lungi si pe ele sa inping incet diferentialul la locul lui, probabil mergea mai usor.

Ori am slabit eu mult de la postit ori diferentialul acesta are peste 30kg sau poate chiar 40kg.

Foarte greu sa il pui la loc, am folosit un cric sa il ridic aprox si dupa acea impins inauntru, din cauza la furca lucrurile nu au fost asa de simple ca si la dif. fata.

Acum sper sa nu curga ulei pt ca am maltratat putin garnitura, daca da atunci la vara ma asteapta aceiasi operatiune.

 

Dar am probleme la deblocare diferential, nu sunt sigur daca din cauza ca mam jucat mult cu el sau vreo conectie gresita.

 

Cu o zi inainte era intuneric si nici nu sunt sigur daca furca merge in pozitia ON si OFF

 

Furtunasul ( cel de sus de sub capota, imediat langa parbriz) trage in vid nonstop, indiferent in ce pozitie este switch ON/OFF pt diferential

Deci cum am pornit motorul cum trage/suge aer.

Am deconectat intrerupatotul pt ON/OFF diferential, scos cablul afara din intrerupator( sau buton) si doar atunci nu mai trage aer inauntru.

Momentan blocarea si deblocarea o fac ca schimb furtunele intre ele.

Stiu ca inauntru in diferential este totul OK, ramane doar de vazut cu electricitatea(comenzile).

Am bagat si in a 5a , 40km/h , am citit undeva ca mai mult de 7km ora nu te lasa sa circuli cu dif. blocat. Bineinteles masina este suspendata

Intre switch ON/OFF pt dif. trebuie sa fie ceva releu sau ceva ce ramane tot timpul cuplat.

Inainte de a demonta masina totul mergea 100%, deci trebuie sa fie o chestie mica.

 

Salutari,

Ben

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • Răspunsuri 190
  • Creat
  • Ultimul Răspuns

Top autori în acest subiect

Top autori în acest subiect

Imagini postate

Re: Patrolica Ruginica

 

N-am nici o tehnica speciala dar nici nu ma chinuie in mod deosebit . Candva ma gandeam sa pun o seringa de plastic pe furtunul de pe decuplat si sa fac putin vacuum care sa tina furca intr-o pozitie de capat de cursa , dar in timp n-am mai avut nevoie . Deci , nici o tehnica , dar nici nu simt nevoia ... . Uneori mai dau cu vaselina sa stea crabotul mai fix ... alteori nu ...

 

Intodeauna ( cu ochiul ala bun ) verific prin buson daca a intrat corect mansonul pe furca si daca se mica bine la cuplat/decuplat .

 

 

Cu electrovalva nu e problema . Lasa valva sa isi faca treaba ca de asta o platesti , nu strica ce merge etc ...

 

 

E foarte normal ca valva de decuplare sa fie actionata permanent . Tot asa cum valva de cuplare sa fie actionata permanent . Cat timp butonul e pe deblocat tine valva de deblocare care va vacuum la o fata a membranei ( spre roata ) , cat timp e pe blocat tine valva de blocare si da vacuum la fata membranei dinspre diferential . Valva e actionata permanent pentru ca mecanismul nu e cu automentinere mecanica ( automentinerea se face vacuumatic ) .

 

Cat timp o valva e actionata si da vacuum , cealalata pune la atmosfera ( depresurizeaza ... adica , devacuumeaza ... si intra aerul atmosferic ... ) camera opusa a capsulei . Daca nu ai pe capsule capacelele , ar trebui sa pui un filtru pe cu un capat de furtun ... de fapt capacelele sunt o minima protectie la praf ... ( dar nu si la umezeala ... pentru treaba cu umezeala ar fi ideal un filtru cu desicant , ar ajuta mult cu problema ruginirii la interior pe tevi si la capsula ... problema e minora si rar manifestata ... dar iarna... e ca iarna ... ) .

Editat de cos

... sa fim corecti pana la capat !

Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul !

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Patrolica Ruginica

 

N-am nici o tehnica speciala dar nici nu ma chinuie in mod deosebit . Candva ma gandeam sa pun o seringa de plastic pe furtunul de pe decuplat si sa fac putin vacuum care sa tina furca intr-o pozitie de capat de cursa , dar in timp n-am mai avut nevoie . Deci , nici o tehnica , dar nici nu simt nevoia ... . Uneori mai dau cu vaselina sa stea crabotul mai fix ... alteori nu ...

 

Intodeauna ( cu ochiul ala bun ) verific prin buson daca a intrat corect mansonul pe furca si daca se mica bine la cuplat/decuplat .

 

 

Cu electrovalva nu e problema . Lasa valva sa isi faca treaba ca de asta o platesti , nu strica ce merge etc ...

 

 

E foarte normal ca valva de decuplare sa fie actionata permanent . Tot asa cum valva de cuplare sa fie actionata permanent . Cat timp butonul e pe deblocat tine valva de deblocare care va vacuum la o fata a membranei ( spre roata ) , cat timp e pe blocat tine valva de blocare si da vacuum la fata membranei dinspre diferential . Valva e actionata permanent pentru ca mecanismul nu e cu automentinere mecanica ( automentinerea se face vacuumatic ) .

 

Cat timp o valva e actionata si da vacuum , cealalata pune la atmosfera ( depresurizeaza ... adica , devacuumeaza ... si intra aerul atmosferic ... ) camera opusa a capsulei . Daca nu ai pe capsule capacelele , ar trebui sa pui un filtru pe cu un capat de furtun ... de fapt capacelele sunt o minima protectie la praf ... ( dar nu si la umezeala ... pentru treaba cu umezeala ar fi ideal un filtru cu desicant , ar ajuta mult cu problema ruginirii la interior pe tevi si la capsula ... problema e minora si rar manifestata ... dar iarna... e ca iarna ... ) .

 

 

 

Am rezolvat totul, teoretic masina trebuie sa mearga fara probleme, am avut cateva greseli, totul s-a remediat, sa fiu sigur am mers doar distante mici cu toate cheile la mine.

 

Acum doar sa ma folosesc de ea si probabil o sa ma apuc de Ruginica II.

 

Mersi,

Ben

Editat de Astral
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 2 săptămâni mai târziu...

Re: Patrolica Ruginica

 

Astazi fara sa imi dau seama, sau fara sa ma gandesc de 2x am intrat la mine in padure, doar 10 m, avem bineinteles cauciucuri standart si 50% uzate, am incarcat remorca cu 500-600 kg, intre timp sa pornit sa ninga, in 20 min am avut un strat de zapada.

Super treaba, nu am putut sa ies, toata remorca descarcata iesit afara, doar 10 m, dupa acea carat totul la mana si incarcat.

 

 

Ahh de as fi avut un troliu montat sau cauciucuri de teren.

 

Ma gandesc sa imi fac ceva bun pentru mud traction .

A mai facut cineva asa ceva?

 

Mam gandit la o combinatie intre aceste doua variante, dar cu putine modificari si sa fie mult mai rapid de instalat.

Ceva ca si in poza unde este cauciuc

In loc de cauciuc sa folosesc fier

sau stiti unde pot sa gasesc ceva idei?

 

Sunt sigur ca o sa fie mai multe incercari pana reusesc sa fac ceva practic de acea daca cineva a incercat ceva variante as vrea sa le aud.

 

1143301816_rotifier.jpg.004ed25fa2e334caaf9eed6c6cdfa98a.jpg534660795_rotifier1.jpg.c82662ead6d6137edfc90664360a3304.jpg

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Patrolica Ruginica

 

De ce doresti asa ceva

 

da mam uitat si la asa ceva, totul este cat de rapid pot sa le pun pe roti si inapoi jos, ma gandesc ca mai bine car totul in mana aia 10 m, deci chiar 600 kg dacat sa pun lanturile.

 

Odata am pus lanturi de zapada si credema ca a fost mai mult de 30 min.

Ma gandesc la ceva rapid, 15 max pe toate rotile.

Cred ca si la pret lanturile forestiere sunt scumpe

 

Mersi, ai incercat tu ceva de genul?

Ben

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Patrolica Ruginica

 

Lanturi scarita simpla . Mai putin de 15 minute ... dar nu dupa ce ai intrat in smantana .

... sa fim corecti pana la capat !

Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul !

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Patrolica Ruginica

 

Lanturi scarita simpla . Mai putin de 15 minute ... dar nu dupa ce ai intrat in smantana .

 

 

mersi Cos,

Poti sa pui o poza, scuze dar nu stiu cum arata lanturi cu scarita simpla

 

scuze,

ben

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Patrolica Ruginica

 

Da, detin astfel de lanturi si le-am si utilizat. Poti vedea modelul in sectiunea (Anvelope) este un topic despre lanturi. Eu le montez destul de repede si pot spune ca ma misc incet. Pentru ce ai tu nevoie poti pune doar pe spate. In zona unde locuiesc acum majoritatea tafistilor isi fac singuri lanturile din lant normal si isi fac treaba cu ele.

Editat de maxian paul
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Patrolica Ruginica

 

Da, detin astfel de lanturi si le-am si utilizat. Poti vedea modelul in sectiunea (Anvelope) este un topic despre lanturi. Eu le montez destul de repede si pot spune ca ma misc incet. Pentru ce ai tu nevoie poti pune doar pe spate. In zona unde locuiesc acum majoritatea tafistilor isi fac singuri lanturile din lant normal si isi fac treaba cu ele.

 

Mersi la toti, am rezolvat problema, am gasit cea ce imi convine , imediat ce le fac o sa le fac poze si o sa le postez, poate si altcineva se serveste de poze si poate sa isi faca aceleasi lucru acasa.

 

Ieri am avut iarasi un mic incident cu Patrolica, dupa o acceleratie mai puternica am simtit miros de motorina, am oprit mam uitat sub masina nu am vazut nimic.

Am plecat spre casa, nu am mers nici 500m si am vazut ca acul de la rezervor scade, nici nu am oprit pt ca chiar daca umblu cu tot setul de chei dupa mine nu le-am luat de data asta, eram doar la 1.2km de casa.

Am ajuns acasa, curgea motorina din greu, am oprit motorul si am vazut ca curgea pe retur.

Am strans piulita si problema a fost rezolvata.

 

Nimic dificil, intrebarea care mi-o pun este ce am mai uitat sa strang :) si daca o sa am tot timpul norocul asta sa fiu la 1-2km de casa.

 

Toata saptamana am muncit din greu cu Patrolica, ploaie noroi, apa pana la 20-30cm, incarcat cu remorca, inundatiile si vantul puternic face ravagi in Franta

Astazi am pus un excavator de 2.7 tone pe remorca dar dupa o plimbare test am renuntat la transport, foarte instabila si remorca si patrolica asa ca am renuntat.

La inceputul saptamani am avut zapada, incarcat cu 1t ma duceam unde ma impingea remorca nu unde trebuia sa ma duc, mai bine zis, pe o panta cu 30km am mai incetinit, cand am schimbat in a 2a a inceput dansul/derapajul, nu am mai virat am mers tot inainte.

Nu recomand nimanui sa mearga cu remorca de 2t la drum lung cand este complet zapada, era gheata cu apa defapt.

 

Astazi mi-a venit idea sa testez debimetrul/MAF, il deconectez sa vad daca trage mai incet.

 

 

Salutari la toti.

Editat de Astral
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Patrolica Ruginica

 

Salutare,

 

Ne poti spune, te rog frumos, ce tip de lanturi ai gasit?

 

Multumesc!

 

Salut, nu sunt lanturi.

uitate la poza, systemul care este in poza nu cred ca este bine gandit in sensul rezistentei si stabilitati pe roata, acum depinde si pe ce masina il pui, daca este pentru un renault clio poate este Ok.

Idea este buna, cel putin parerea mea si o sa ma duc pe conceptul acesta doar ca o sa incerc il sa fac putin diferit, mai stabil me roata si mai rezistent plus niste crampoane de 1-2 cm.

Am discutat pe net cu oameni care au facut asa ceva pe tractoare, din cate am inteles eu daca faci crampoane mari si ascutite te ingropi singur in cateva secunde.

Din experienta mea cred o sa fac mai multe incercari ( cate crampoane si ce forma si cat de lungi) pana gasesc cea ce imi convine.

 

Am mai vazut pe net alte sisteme asemanatoare dar asta mia convenit prin simplicitatea lui, trebuie sa sti sa sudezi si fier am destul peste tot, deci zero cost. Bineinteles totul o sa fie facut din cea ce am sa nu trebuie sa cumpar bara de 6m de profil si sa stea aici ani de zile nefolosita.

Ben

 

 

861528755_snowchains111.jpg.510f62f684fc48a527c22579d2709e5f.jpg

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Patrolica Ruginica

 

DSC02182.thumb.JPG.a0aa824697e5fc07a1cf711d49fa0820.JPGDSC02184.thumb.JPG.85b9c736b51d949ceaf6f1c1630b062b.JPGDSC02185.thumb.JPG.b10a941e93af07f1ecc887f79a269733.JPG

 

primul transport serios dupa montarea completa

Sunt multe si marunte de spus, toate bune si frumoase doar ca patrolica nu a fost facut sa traga 3t cu viteza de 90km/h in panta.

 

Daca o sa am timp o sa scriu mai in detaliu, cei care vrea sa utilizeze un patrol pentru munca si transport va recomand 100% aceasta masina chiar daca are multe negative , scriu asta pt ca am primit mai multe mesaje private in sensul acesta, cu o remorca de 4x2m poti face foarte multe daca ai distante mari de parcurs, mari in sensul sa nu mergi cu tractorul 20km sa transporti baloti, materiale de constructie, etc.

daca mergi 1000 km sau mai mult cu 3t in spate atunci ai viata foarte grea, 300-500 km este deja obositor si bineinteles ca relativ periculos si 5km cu 3t in spate este periculos.

Fara exitare pot sa va spun ca un Patrol cu o remorca mare face aceleasi treaba ca si un camion de 7.5 tone, bineinteles in anumite limite, daca ai un camion bena, si remorca platou in spatele la patrol nu poti sa compari acestea intre ele.

Salutari si bafta cu Patrolici vostri/nostri:grin::h5

 

Ben

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Patrolica Ruginica

 

... no ... fii si tu rezonabil ....

... io zic ca ... sa nu sfidam logica ... remorca grea si cu limitari , panta , viteza , confort la mia de km ... mai lasa de la tine ... nu fa ca unul nemultumit ca Patrolul pe care l-a inchiriat cu tot cu fraier la volan pentru o zi nu mergea sa depaseasca cu 100 kmh ... tragand un peridoc cu barca de 12 m lungime si 3,3 tone ... tot asa , in urcare .... de asta s-a plans cel mai mult , ca nu urca ... in concluzie Patrolul era cam praf ca el de fapt calculase sa faca Galati - Constanta in cam doua ore si juma si a ajuns in trei si jumate ... s-a cam suparat ca n-a mai pupat masina a doua oara si a bravat cu Navara la cere dupa o ora de mers s-a parlit ambreiajul ... a ramas suparat ... pe toti si toate ... mai ales ca in aceasi zi fraierul cu Patrol renuntat la sclavie , si-a dat la fier vechi carligul de tractare ...

  • Like 1

... sa fim corecti pana la capat !

Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul !

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Patrolica Ruginica

 

... no ... fii si tu rezonabil ....

... io zic ca ... sa nu sfidam logica ... .

 

heheheh,:dr2 sunt multumit, nu ma plang deloc, 8m3 de lemne prin sat cu 40-60 km ora fara sa simt lipsa de acceleratie in panta.

In teren foarte bun, puntile foarte puternice si poti sa tragi de ele cat vrei chiar cu intentia de distrugere si tot nu reusesti.

Acum fara nici o problema de rugina si o sa incerc sa tin pe patrolica departe de acest cancer cel putin 10 ani de acum

 

Consumul mult mai bun cand ma duc incarcat fata de cand ma duc doar cu masina fara remorca.

Cu alte cuvinte aceleasi consum cu 3t remorca la 90km si fara remorca cu 110-130km/h, folosesc masina doar cu remorca, da cand l-am facut nu am desfacut remorca, chiar astazi mam uitat la el, tot de noroi si interiorul, inclusiv volanul, covorul il scot in fiecare dimineata pt ca este plin de apa si noroi

Singurul lucru care ma deranjeaza este viteza de 60-70km/h in panta pe autostrada dar daca calculez bine asta nu este mai mult de 20-30min pe o luna pt ca autostrada nu este doar in panta, :ha: si dupa urcare vine coborire, deci pot sa traiesc cu asa ceva.

 

Cu ce nu pot sa traiesc, mai ales sa dorm ( doar cand nu am probleme adevarate) este viermele din creierul meu care ma tot zgraie la creier cu intrebarea, Cum ar merge un patrol cu motor de 4.5l, 184CP calculate pe camion de 8tone doar la turatii de 3000/min?, nu mai vorbesc de cuplu mare la turatii mici, ::grin::grin::grin:.

 

Dar sa spun adevarul sunt bucuros ca am doar aceste probleme, pentru ca nu sunt probleme sunt mofturi, nimic altceva.

 

Salutari,

 

Ben

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Patrolica Ruginica

 

DSC02146.thumb.JPG.7282c53b23438efa8a99f69f4ce41c4f.JPG

 

teranno asta a plecat saptamana trecuta de la mine cu 600Eu, V6, 3.0L benzina, motorul si puntile, cutia in stare perfecta, 127 mii km,sasiul in pericol sa se rupa in doua bucati daca treceai prin gropi, putere si cuplu mai mult de cat aveam nevoie, cu el am adus acel brat de excavator si incarcatorul din fata ( nu se vede in poza) cu 7 ani in urma, consum 22l la 100 de km.

L-a cumparat cineva din Luxembourg sa faca masina de competitie, la pretul de 600 EU cred ca merita sa faca ceva.

 

Ben

Editat de Astral
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Patrolica Ruginica

 

Te chinui cu o idee care nu prea e din acelasi film . Motorizarea si transmisia unui camion e pentru specificatii diferite , nu e nici o legatura intre turatia unui Patrol si a unui camion ...

 

... decat daca incerci sa faci un mic cap remocher , caz in care din Patrol va ramane doar ce se vede si nu va mai putea fi considerat Patrol , poate altceva ... se schimba ( si ) franele , suspensia , transmisia , se modifica sasiul ( daca te tii pe o punte H260B originala Nissan ... ) sau se schimba sasiul .... si s-a dus pe garla un Patrol ...

... sa fim corecti pana la capat !

Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul !

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Patrolica Ruginica

 

Te chinui cu o idee care nu prea e din acelasi film . Motorizarea si transmisia unui camion e pentru specificatii diferite , nu e nici o legatura intre turatia unui Patrol si a unui camion ...

 

.. si s-a dus pe garla un Patrol ...

 

Sunt absolut deacord cu tine.

motorizarea si transmisia sunt complet diferite, RPM la un camion nu depasesc 3000, sunt multe camioane care deja dupa 2500 RPM au pe indicator rosu, deci nu se recomanda sa le turezi mai mult.

Din motivul acesta unele camioane au un kilometraj in jur de 1 milion de km si sunt relativ OK.

Nu vreau sa schimb frnele nici suspensia, suspensia este deja foarte dura, cu extra greutate este cum trebuie ( cand pun 300-400kg pe carlig), nici sasiul, sunt costuri care nu cred ca vreau sa le platesc.

Sunt absolut sigur ca masina nu o sa mai mearga ca si un patrol o sa mearga ca si un camion.

Acum conduc intrun stil ca si cu camionul, din simplul fapt ca daca ai 1-2t in spatele tau totul se schimba, de la acceleratie, viteza, franare, pur si simplu cred ca este o lege a gravitati care ne tine pe pamantul acesta, daca nu era, sa faceau deja camioane care accelerau in aceleasi stil/rapiditate ca si motocicleta. La fel si vaca alerga ca si pisica :ha:.

 

Am pus deja ochi pe un nissan Atleaon cu 4.5l motor, 8t capacitate maxima, 185hp and 700Nm of torque. Nu am studiat inca raporturile de viteza dar ca sa ajung la o viteza mai mare cu turatii mici o sa ii pun roti mai mari de 33'' -37'' in functie de raporturi, bineinteles ca o sa pierd din cuplu dar sunt sigur ca nu am nevoie de 700Nm sa trag 2-3 t cu 90km/ora pe o panta.

Sunt sigur ca o sa accelerez mai incet decat acum si nu pot sa fiu rapid ca si un patrol original, nu mai vorbesc de swap cu motor de BMW.

Motoarele si transmisiile sunt concepute pentru viteza mai ales la BMW.

Daca reusesc sa fac din Patrolica un camion mai rapid sau un Patrol mai lenes la acceleratie dar cu cuplu suficient sa trag 2_3 t dupa mine, o sa fiu satisfacut.

 

Din punctul meu de vedere este realizabil, daca nu te rog sa ma contrazici. Nu cred ca o sa investesc mai mult de 4000Eu, camionul in cumpar cu 2000Eu ( 2007, accidentat, motor 270mii km).

Totul absolut totul facut la mine, daca nu reusesc sa conectez indicatoarele , turatii, apa, motor atunci o sa am nevoie de cineva si o sa platesc extra, nu ma pricep la electronica.

Plus se fac foarte multe tunninguri la camioane care te lasa sa turezi motorul , sa consumi mai putin, etc, etc.

Oricum nu este vorba de costuri pt ca camionul cu 2000Eu accidentat este foarte usor de reparat si pot sa transport direct cu inmatriculare nu platesc mai mult de 3000EU, este vorba de un moft.

 

 

Am vazut pe youtube camioane nissan cu motor de 4.5 l mergand pe autostrada cu 130km/h, bineinteles ca indicatorul de turatii care era mult pe rosu si in nici un caz nu as vrea sa merg cu masina in stilul acesta.

 

Salutari,

Ben

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Patrolica Ruginica

 

Din punctul meu de vedere este realizabil

Ben

 

 

Cu 3+ tone in spate SI cauciucuri mult mai mari decat standard, nu vad prea bine rezultatul unei franari de urgenta.

'02 WG CRD - EGR delete

'94 MX5 NA8 - Low, fast and stupid.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Patrolica Ruginica

 

Cu 3+ tone in spate SI cauciucuri mult mai mari decat standard, nu vad prea bine rezultatul unei franari de urgenta.

 

Da, nici acum cu rotile originale nu este 100% eficienta sa fiu sincer, bine inteles stiind ce greutate am in spate previn din timp oprirea, viteza in curbe, etc, etc, dar frnare in urgenta este definitiv ceva ce nu pot face in limitele legale din cauza ca masina nu a fost facuta din start pt asa ceva, acum daca mai pun si roti de 35''sau 37'' bineinteles ca nu o sa fie mai bine.

 

Cand o sa ajung la capitolul acesta si o sa vad ca lucrurile nu sunt OK o sa schimb discurile, franele si JANTELE, sau combinatie din astea, bineinteles ca nu o sa ma las omorat sau sa omor eu pe cineva.

Partea a 2a este ca nu tot timpul o sa pun 3t in spate,ce este illegal oricum.

Estimarile mele sunt tot timpul eronate, de obicei ajung tot timpul la pret cu 30-50% mai mult:fr2, dar odata pus pe un drum continui aventura, la fel ca si cu sablatul,:ha:, acum imi vine sa rad dar atunci nu mai stiam ce sa fac de durere la picioare si praf peste tot, rugina pe beton, etc, te bagi in hora asa ca joci pana la sfrsit.

Nu cred ca sunt multi aici care baga bani in masinile astea si fac profit din ele, poate cei care vand piesele, dar la noi proprietari de masini este vorba doar despre cat pierzi.

Cel putin asa vad eu lucrurile.

 

Ben

Editat de Astral
JANTA/JANTE.....nu jenti, genti sau alte vuitoane ! Suntem pe un forum auto, totusi...!!!
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Patrolica Ruginica

 

Buna baietii,

a mai tras cineva lemne din padure cu troliu electric??

Am tractor de 120CP cu troliu, dar nu mai fac asa multe lemne, doar 40-50 steres, aprox 60m3, incerc sa ma debarasez de tractor.

La transport Patrolica este mult mai eficient, mai rapid de 3x si cantitatea de lemne aproape aceleasi, la patrol remorca foarte joasa, la tractor inalta, tractorul trage si 20 t doar ca in padure nu poti avea remorca mare pt ca nu este loc. Nu mai vorbesc la consum patrol este de 3x mai eficient, in fine multe plusuri si doar cateva minusuri cu patrolica, dar daca ai grija te descurci mult mai rapid, mai usor si mai ieftin cu patrolica.

 

Ramane problema troliului, fara dubiu ca cele mecanice sunt cele mai simple si eficiente, dupa acea cele hydraulice si la urma cele electrice.

Daca as avea de ales as alege cel mecanic dar nu am unde sa il atasez la patrol, hydraulic se mai poate dar trebuie sa montez o pompa si sa adaptez angrenajul, deci mai mult de munca si mai multi bani.

Cel electric este usor de instalat, dar imi este frica ca doar dupa 3-4 ore de munca a si plecat la reciclare.

 

Daca a experimentat cineva sa imi spuna, anul acesta ma descurc cu tractorul, dar de anul viitor trebuie sa gasesc o solutie.

 

Ben

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Patrolica Ruginica

 

Cred ca de fapt ar trebui o masina de munca si Patrolul sa ramana de transport , altfel in cativa ani va necesita iar o revizie capitala . In functie de cum muncesti cu el , te poate tine mult sau poate doi ani ...

Prima alegere la troliu ar fi hidraulic . Fiabil , se protejeaza singur la suprasarcina , compact , usor de comandat si chiar de telecomandat .

Unele masini de Suedia ( cred ... ) aveau PTO pe cutia de 2.8 . O pompa pe una din curele nu e o optiune , se suprasolicita capatul mic al vilbrochenului ... duce un alternator de 3 CP dar in nici un caz o pompa de 6 CP ( versiunea mai mica a unui troliu , cam mic daca e de munca ca va fi lent sau slab , pentru a nu inbatrani cu degetul pe buton ar fi bun un troliu de 10 CP ) . Asta daca ar fi sa fie instalat pe sasiul masinii , care va necesita ranforsare ( la prinderea tendnului fata se va fisura langa sasiu , la panhard se deformeaza si se rupe - desi e suficient de bine dimensionat pentru utilizare normala daca tragi altfel decat axial va ceda primul suportul de pe sasiu ) , tendoane si bare panhard mai rezistente ( cu bucse din ... din altceva mai ceva decat ce e acum ) . Poate ca un troliu independent cu motor termic te ajuta mai mult decat unul fix , il poti duce acolo unde masina ar ajunge mai greu .

... sa fim corecti pana la capat !

Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul !

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 4 luni mai târziu...

Re: Patrolica Ruginica

 

Buna,

nu am mai fost pe forum deloc, am luat un serviciu nou si nu am timp de nimic dupa orele de munca.

Am facut 40m3 de lemne si in 2-3 saptamani o sa le scot afara, o sa incerc cu Patrolica primadata daca merge mai greu pun tractorul la munca o sa incerc sa pun poze.

 

Dupa cum am folosit masina imi dau seama ca 90% din km folosesc masina doar pe autostrada, deci nu as avea nevoie de un Patrol si alta masina ar face fata sa scoata 40m3 de lemne din padure pe uscat, dar Patrolica asta imi place mult pt ca este mult mai simplu decat un Touareg de exemplu.

 

Ma intereseaza mai mult acum un pilot automat pt ca ma doare piciorul sa il tin non stop pe acceleratie si 100% cauciucuri mai mari.

Masina consuma mai putin cu 2.7t dupa ea cu viteza de 90km dacat goala la 110km sau 120 km, motorul curatat/admisia, turbo curatat, intercooler curatat si sudat, din pacate nici acum nu am pus catch can, rusine pt mine, dupa atata munca, asta este.

Cu cauciucurile care le am 265 70 R16 echivalent cu 30.6 '' sunt sigur ca pot sa pun cauciucuri mai mari si sa nu turez motorul la 3000rot/min.

2250rot/min este cel mai bun consum, dar viteza este de 90km/h, foarte incet pt autostrada.

la fiecare 250rot/min creste viteza cu 10km/h, deci cu 120km/h sunt la 3000rot/min, supra accelerat chiar cu remorca in spate.

Cauciucuri de 32/33'' ar fi ideale dupa parerea mea, dar nu offroad, bineinteles vorbesc pt necesitatile mele, pt scos lemne din padure o sa fac niste crampoane din fier, parca am pus pozele anul trecut, dar nu am avut timp sa le fac inca.

 

Cei care au putina experienta in autostrada/Patrol/remorca as fi interesat de parerile lor, fiecare masina este putin diferita, nu mai vorbesc de noi soferii, eu o conduc foarte gentil, fara bruscari, fac chiar dublu ambreaj cum se face la tractor, este mai usor pt sincroane din cutie, dar parerile pot sa le ascult si doar invat din ele.

 

Vorbesc doar de autostrada, cand nu folosesc autostrada doar drumuri cu 90km/h max, Patrolica este ideal asa cum este, foarte agil, circul doar cu remorca cand vorbesc de Patrol, remorca goala 700kg +incarcatura 500-2000kg.

 

 

SWAP cu motor de camion este ceva pe TO DO list, in US sunt sute de 4x4 care au motoare de camion, deci nu este o intrebare daca se poate , este o intrebare de timp, chiar deloc de bani, am gasit camioane din 2009 accidentate cu motor de 4.0-4.2 l, cu 170CP, 8t greutate max cu pret de 2900-3500EU, km putini, plus ca acum sunt angajat in Calitate pe un CMM Zeiss, deci pot sa imi fac singur placa de adaptare dintre cutie si motorul nou.

Cu alte cuvinte ma simt in stare sa fac un SWAP complet singur, poate cu ceva ajutor daca ma pierd undeva, singura problema nu am timp, dar o sa fie si timp candva.

 

Sanatate la toti si multumesc la toti care mi-au dat sfaturi cand l-am refacut pe Patrolica Ruginica, la sfarsitul anului o sa ma duc la control/RAR si o sa fac poze, mam uitat sub ea, pana acum nici o picatura de rugina, sper sa ma tina pana o sa am nevoie de ea.

 

Salutari,

 

Ben

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri


×
×
  • Creează nouă...

Informații Importante

Accesul pe Forum Club4x4 este conditionat de respectarea Regulamentului - Termeni de Utilizare