probleme presiune de ulei la cald

motor TD42

simptome: la pornire,presiune 4 bari , la cald presiune 0,6 bari- la relanti. La 2000rpm am 2 bari.

istoric: de cand am cumparat motorul a avut o presiune slaba la cald. Poate din o coincidenta, dar de cand am cumparat un ulei special de la un coleg de forum (dupa 1000 km) a inceput sa se si aprinda becul la relanti si presiunea a scazut mult.

Incercari:

- schimbat pompa de ulei ( cu una originala nissan, noua)

- verificat sonda de ulei, inlocuita cu manometru direct - arata bine, si pe manometru are aceeasi cadere la cald

- schimbat ulei si filtre (15w40, filtre mann fara supapa interioara)

- verficat valva de suprapresiune - stare exceptionala, inchide foarte bine si arcul foarte tare.

- demontat motor complet, vibrochen si ax cu came masurat - stare foarte buna, uzura nesemnificativa si nu sunt indoite

- schimbat bucse ax cu came (cu bucse originale nissan)

- schimbat cuzineti plaier si biela ( originali nissan).

- verificat valvele de la stuturile de jet in pistoane - nici unul blocat.

Nimic din cele de mai sus nu a rezolvat problema.

Opinii?

Re: probleme presiune de ulei la cald

Spunea cineva aici pe forum ca presiunea la relanti pentru motorul acesta ar fi minim 0.78 Bar. Mai incearca si cu alt manometru mai precis, poate va indica alta presiune.

Re: probleme presiune de ulei la cald

Ce ulei special ai cumparat?

Un 10w40 ai incercat?

Re: probleme presiune de ulei la cald

Spunea cineva aici pe forum ca presiunea la relanti pentru motorul acesta ar fi minim 0.78 Bar. Mai incearca si cu alt manometru mai precis, poate va indica alta presiune.

in manualul meu apare la 0,65 service....

Eu am 0,50 uneori.

Nu este de manometru... de pierdere de presiune.

Cu un vibrochen bun/cuzineti noi, ax cu came bun/cuzineti noi... nu ar trebuisa caut zecimi de bar.

Dimineata plec spre Bosnia-Hertegovina sa prind baietii iesiti la o tura mai "larga".... acum caut aditivi de ingrosare.

Cu motorul "tipla" eu am minim de presiune... ceva nu este bine!

Dau drumul si la comanda de bolturi calibrate de la jeturile de ulei.... dar sansele sa fie alea sunt minime.... ca ar trebui sa nu am presiune nici la rece nici la cald.

Oricum, sigur este o chestie de detaliu.... Alea mari sunt deja verificate.

Dar ce???

Re: probleme presiune de ulei la cald

Ce temperatura are uleiul cand presiunea este minima, poate scadea presiunea si datorita supra incalziri uleiului. Eu as verifica si presiunea uleiului la iesirea din pompa( testare cu ea scoasa de pe motor) chiar daca e noua nu garanteaza 100% functionarea perfecta dar inainte de asta incearca si o alta marca de ulei si poate alta vascozitate. Eu primul schimb la G 250gd l-am facut cu 10w40 si in sarcina crestea temperatura uleiului prea mult asta neavand racitor de ulei, am rezolvat problema punand 5w50. Incearca cu Mobil1 10w60.

Re: probleme presiune de ulei la cald

Eu la cele doua motoare de generație veche pe care le detin le-am pus din prima uleiuri sintetice de genul 5w40 sau 5w50...am cu fiecare 60-70 de mii... La momentul fabricației producătorul a indicat un ulei bun pentru motorul respectiv dar de atunci lucrurile au evoluat...

Re: probleme presiune de ulei la cald

Ca idee...

Am mers cu 10w40 ...monitorizat temperatura ulei...pe forja uleiul urca in jur de 120 grade si isi cam pierdea vascozitatea implicit presiunea ... apa statea undeva in intervalul 85-95 grade.

Am pus 10w60 ...de asemenea monitorizat temperatura ulei, uleiul urca tot asa in jur de 120 grade DAR vascozitatea ramanea implicit presiunea... apa statea undeva in intervalul 85-92 grade.

Experiementul l-am facut cu LM. De altfel am si ramas la LM ca ulei cu schimb anual (in unele cazuri n-am facut 2000 km/an, masina folosind-o la offroad)

Presiunea nu e relevanta ptr ca am citit-o undeva la o flansa montata inainte de filtrul de ulei.

Am pus la congelator (-25grade) cateva pahare de plastic cu ulei ...si anume

-15w40 Valvoline Max life

-10w40 LiquiMolly

-10w40 Mobil Delvac

-5w40 Castrol Magnatec

-10w60 LiquiMolly

Dupa 12 ore m-au dus sa verific paharele si ...

-15w40 Valvoline Max life - a devenit ceva mai solid ca mierea, un fel de "pur de vase" foarte vascos

-10w40 LiquiMolly - a devenit mai vascos decat normal si si-a schimbat culoarea spre un brun

-10w40 Mobil Delvac - a devenit mai vascos decat normal si si-a schimbat culoarea spre un brun-verzui

-5w40 Castrol Magnatec - a devenit aproape solid si si-a schimbat culoarea spre un galben albicios

-10w60 LiquiMolly - a devenit mai vascos decat normal si nu si-a schimbat culoarea.

Experimentul cred ca l-am facut acum vreo 5 ani ...si de atunci folosesc DOAR 10w60 si 10w40 (doua schimburi cu utilizare o saptamana ptr spalat motorul).

Urma sa mai fac la cald un experiment. Doar ca inca nu am facut.

Parerea mea despre uleiuri e urmatoarea ... exista Liqui Molly si ...restul uleiurilor (nu am actiuni la LM :no1).

Am auzit de bine si despre Motul dar ...odata ce am gasit un ulei care mi se potriveste nu am mai stat sa fac alte incercari. Un detaliu important ... nu am folosit niciodata nici aditiv de ulei, tratament de motor sau vreun fel de aditiv de carburant.

De aproape o saptamana am bagat in motor ptr "spalare" Divinol 10w40... sa vedem cum arata peste o saptamana doua.

Re: probleme presiune de ulei la cald

Trebuie sa izolezi defectul, masoara si presiunea la iesirea din pompa de ulei. Daca ai presiune inainte de tot sistemul de filtrare-racire nu are rost sa-ti bati capul cu pompa.

Re: probleme presiune de ulei la cald

 

Parerea mea despre uleiuri e urmatoarea ... exista Liqui Molly si ...restul uleiurilor (nu am actiuni la LM :no1).

Asa zic si eu dupa incercat vreo 5 producatori de ulei pe ciuruc. Nu mananca, are presiune constanta chiar si cand apa ( da, apa ) a avut 110 grade, cat o fi avut uleiul...

Eu cred ca acesta chesiune de detaliu este uleiul, avand in vedere ca presiunea la relanti la cald e data de producator mica, deci calitatea uleiului la cald va face diferenta , bec stins sau aprins.

Re: probleme presiune de ulei la cald

Eu tot nu m-am lamurit, ce ulei ai pus de ti se aprinde becul?

Asa cum nu m-am nimerit daca nivelul uleiului e ok ...

Tot asa cum nu m-am nimerit daca pe esapament iti iese vreun fel de fum (motorul sau turbina haleste uleiul)...

Ia o pauza cu schimbatul de piese ... ia-o cu inceputul ...incearca si alt ulei ...

Re: probleme presiune de ulei la cald

10w60 am pus si eu la cazan ca este vechi si are km, ok si vara si iarna, ce-i drept am pus Castrol.

Re: probleme presiune de ulei la cald

presiunea la iesirea din pompa... imposibil de masurat

pompa este din doua pinioane care sunt antreante de pinionul de distributie si inchiderea se face pe bloc....de unde isi ia uleiul si unde il si impinge.Pompa este noua, originala Nissan.

am pus si ulei10w40 (acum licky moly modelul mou, cel verde fluo).

Nu poate fi de la ulei...

Aici discutam de o chestie serioasa, ar trebui sa am minim 2 bari la relanti.

Am sa schimb bolturile din sprituitoarele de ulei si calutii culbutori

altceva nu mai am ce sa fac.

Re: probleme presiune de ulei la cald

Si daca totusi te cramponezi pe uleiul gresit?

Am avut un iveco- venit cu el din germania presiunea max la pornire super buna la cald , ajuns acasa am schimbat toate uleiurile (mobil) , revizie etc. Scazut presiune pana ce urma sa ma duc la ghicitoare sa vad de ce il mananca si de ce nu este mai deloc presiune .

In carte la iveco scrie Urania (nici nu auzisem ..) presiunea revenit la loc -toate bune .

Re: probleme presiune de ulei la cald

Banuiesc ca asa arata pompa de ulei pentru motorul tau, cu ajutorul unui frezor si ceva investitie se face un capac cu aceleasi cote ca cele din locasul blocului cu orificiu de absorbtie si refulare ulei si verifici pompa daca doresti si consideri ca merita. Zona din bloc care intra in contact cu pinioanele e in regula? Incerca totusi un ulei 10w60 si vezi cum sta treaba.