Problema lichid racire 2.5 VM

Salut, desi nu am un 4X4 m-am pricopsit cu motorul de 2.5 VM pe un Chrysler. Am rasfoit forumul, dar nu am gasit nici o rezolvare la problema mea.

Termocupla proneste dupa ce trece apa de jumate, dar problema este ca, cand ajunge apa la jumate mi-o da afara pe la vasul de expasiune, daca apa imi sta sub linia de la jumate nu se intampla nimic, (nu are nici o bula in borcan, nu am apa in ulei si nici ulei in apa).

Noroc ca daca merg cu clima pusa, drum drept si cu 90 km/h, nu imi ajunge apa pana la punctul in care sa dea afara, deoarece merce termoculpa incontinuu.

Dar daca merg cu 120, sau intalnesc pante mai abrupte, temperatura apei ajunge in cateva secunde de la un sfert( unde este in poza) pana la prima linie de dupa jumate, si astfel imi da apa pe dinafara.

Nu stiu daca m-am exprimat chiar asa de clar, dar masina imi place enorm, si nu as vrea sa ma despart de ea.

Orice idee e bine venita

http://forum.club4x4.ro/attachment.php?attachmentid=281628&d=1502118669&thumb=1&stc=1

Re: Problema lichid racire 2.5 VM

Radiator vechi, care nu mai este in parametrii.

Pompa de apa obosita.

Dar la cat de cunoscute/recunoscute sunt masinile astea mai repede chiulase, garnitura chiulasa cu probleme.

Re: Problema lichid racire 2.5 VM

Daca era vreo chiulasa, nu ar fi trebuit sa faca bulbuci in vas imediat cum pornesc motorul? Sau sa scoata apa afara imediat? Atata timp cat acul de la temperatura apei nu trece de jumate nu are nici o problema.

Re: Problema lichid racire 2.5 VM

incearca sa faci rost de un capac de radiator de test , minim 16 psi sa scrie pe el si sa inchida bine , sa aibe garniturile bune

Re: Problema lichid racire 2.5 VM

Verifica strangerea chiulasei, ..., daca au fost stranse suruburile insuficient, usor sub limita corecta, este posibil, ca in sarcina sa scape compresie in circuitul de racire, si astfel nu isi mai poata face racirea corecta. O spun, din patanie propie, la un motor de Toyota LC70, motor 2LT. Cu ocazia reconditionarii masinii, mi s-au schimbat si tot ce inseamna garnituri si semeringuri motor. Mecanicul nu a strans chiulasa conform datelor de producator, ..., fiindca a considerat ca este prea mult, iar experienta lui este superiora datelor date de fabrica. A ajuns sa imi schimbe din nou, garnitura de chiulasa, ..., bineinteles cu aceasi strangere, ..., in sarcina, si cand era cald afara, ..., se supraincalzea, ..., schimbat termostat (de 2 ori), ..., eliminat termostat, ..., la fel, ... cand era cald afara (peste 15-20grd) si in sarcina se incalzea, dadea lichidul afara din borcan,..., schimbat radiator (pus nou), ..., exasperare maxima, la fel, ..., in sarcina se supraincalzea, dadea lichidul afara din borcan, ... Citit, rascitit, documentat, ..., despre posibile cauze, verificat vascocupla, ok, ..., alta cauza posibila indicata, chiulasa stransa insuficient, ... intrebat mecanicul care a lucrat, ..., raspuns, ..., nu s-a respectat procedura data de producatorul motorului si nici cea a producatorului garniturii de chiulasa. Procedura corecta era, strangere intiala la 78-80Nm, bineinteles, intr-o ordine data, ..., dupa care, inca doua strangeri succesive de 90grd, ... e aici, meseriasul zis ca e prea mult, si a facut doua strangeri de 45grd, ... In consecinta, am desfacut capacul chiulasei cu ce a mai fost necesar prinprejur, sa am acces, ..., am strans suruburile conform ordinii date de producator, pe rand, inca 90grd, ajungand la un cuplu de 130Nm.

Rezultatul este ca nu mai incalzeste deloc, in orice conditii de functionare, sarcina, ..., "forja", cald afara, la peste 40 grd, ...

Nu spun ca in cazul tau este sigur aceesi cauza, ..., dar este o posibila cauza.

Re: Problema lichid racire 2.5 VM

Daca era vreo chiulasa, nu ar fi trebuit sa faca bulbuci in vas imediat cum pornesc motorul? Sau sa scoata apa afara imediat?

Nu, nu, chiulasele se pot fisura, garniturile/garnitura se poate arde in diferite locuri, fiecare cu simptome diferite.

Re: Problema lichid racire 2.5 VM

Salut, desi nu am un 4X4 m-am pricopsit cu motorul de 2.5 VM pe un Chrysler. Am rasfoit forumul, dar nu am gasit nici o rezolvare la problema mea.

Termocupla proneste dupa ce trece apa de jumate, dar problema este ca, cand ajunge apa la jumate mi-o da afara pe la vasul de expasiune, daca apa imi sta sub linia de la jumate nu se intampla nimic, (nu are nici o bula in borcan, nu am apa in ulei si nici ulei in apa).

Noroc ca daca merg cu clima pusa, drum drept si cu 90 km/h, nu imi ajunge apa pana la punctul in care sa dea afara, deoarece merce termoculpa incontinuu.

Dar daca merg cu 120, sau intalnesc pante mai abrupte, temperatura apei ajunge in cateva secunde de la un sfert( unde este in poza) pana la prima linie de dupa jumate, si astfel imi da apa pe dinafara.

Nu stiu daca m-am exprimat chiar asa de clar, dar masina imi place enorm, si nu as vrea sa ma despart de ea.

 

Orice idee e bine venita

http://forum.club4x4.ro/attachment.php?attachmentid=281628&d=1502118669&thumb=1&stc=1

Poate te consoleaza faptul ca si urmasele acestui motor ,2,8 crd de pe Jk , au mostenit aceasta problema si multe altele :grin:

Re: Problema lichid racire 2.5 VM

Scoate-i "cavalul"si vezi imediat care e chiulasa cu probleme.La montare ii pui garnitura metalica,dintr-o bucata.Din cate stiu, la Chrysler e pus transversal motorul,deci nu cred ca ai vasc sa-ti infunde radiatorul,dar n-ar strica si o curatare int/ext a acestuia.