Gabi. Pop Postat Septembrie 15, 2017 Partajează Postat Septembrie 15, 2017 va salut ! am o intrebare pt cunoscatori si mai ales pt cei care au pus turbina pe motorul de 4.2d de Nissan Patrol y60 , care pompa e mai buna cea rotativa sau cea liniara ? pt modificarea cu turbina si intercooler. multumesc anticipat ? Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
cos Postat Septembrie 15, 2017 Partajează Postat Septembrie 15, 2017 Re: Pompa rotativa sau liniara pe 4.2d ?! Ambele sunt bune , daca se poate face compensarea in functie de presiunea data de turbine . Daca nu , o pompa simpla va functiona in pereche cu turbina dar numai pe o plaja ingusta de turatie /debit , in restul timpului va fi total pe langa . Bine pentru un utilaj cu turatie stabila , contraindicat la un motor care merge cu turatii variabile . Pompa rotativa compensata e mai usor de gasit .... ... sa fim corecti pana la capat ! Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul ! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Gabi. Pop Postat Septembrie 19, 2017 Autor Partajează Postat Septembrie 19, 2017 Re: Pompa rotativa sau liniara pe 4.2d ?! multumesc pt raspuns ! am un motor 4.2d cu pompa rotativa si o pompa liniara de rezerva , am dus pompa rotativa la verificat , curatat etc si pompagiul mi-a sugerat sa schimb capul original de 10 cu unul mai mare de 12 si tot el mi-a reconditionat injectoarele si le-a modificat pt debit mai mare de motorina , asta am facut deocamdata , urmeaza turbina si intercoolerul de y61 rd28t Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Big.Ursu Postat Septembrie 19, 2017 Partajează Postat Septembrie 19, 2017 Re: Pompa rotativa sau liniara pe 4.2d ?! Cum a zis si @Cos ....trebuie sa ai o modalitate sa corelezi debitul pompei cu boost-ul de la turbina. Boost fara gaz = 0 si gaz fara boost => EGT mare si alte dandanale la motor. NADS Fitted Pentru mine, disputa stiinta vs religie s-a incheiat atunci cand pe biserica a aparut paratraznetul. Cel mai bun sex oral mi-l ofera gura lumii. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Gabi. Pop Postat Septembrie 24, 2017 Autor Partajează Postat Septembrie 24, 2017 Re: Pompa rotativa sau liniara pe 4.2d ?! asta motorul cu turbo pe care il am ( din pacate nu stiu ce turbina are nu mai are tablita cu modelu) Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
cos Postat Septembrie 24, 2017 Partajează Postat Septembrie 24, 2017 Re: Pompa rotativa sau liniara pe 4.2d ?! Niste poze cu pompa/pompele ar fi binevenite . ... sa fim corecti pana la capat ! Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul ! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Gabi. Pop Postat Septembrie 24, 2017 Autor Partajează Postat Septembrie 24, 2017 (editat) Re: Pompa rotativa sau liniara pe 4.2d ?! sper sa se vada pozele ! Editat Septembrie 24, 2017 de Gabi. Pop Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
cos Postat Septembrie 25, 2017 Partajează Postat Septembrie 25, 2017 Re: Pompa rotativa sau liniara pe 4.2d ?! Arata-ne si partea de sus a pompelor . ... sa fim corecti pana la capat ! Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul ! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Roby200487 Postat Septembrie 26, 2017 Partajează Postat Septembrie 26, 2017 Re: Pompa rotativa sau liniara pe 4.2d ?! Sunt niste scrisuri pe turbina, ia pune poze si cu alea! 200Hp Boosted ZD30 - NADS Fitted - Oil Catch Tank - OME +5 - Cooper STT PRO 33" - 13000lbs winch - Snorkel - Roof Tent Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Gabi. Pop Postat Septembrie 26, 2017 Autor Partajează Postat Septembrie 26, 2017 Re: Pompa rotativa sau liniara pe 4.2d ?! o sa pun o fotografie cu pompa liniara mai tarziu Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
cos Postat Septembrie 26, 2017 Partajează Postat Septembrie 26, 2017 Re: Pompa rotativa sau liniara pe 4.2d ?! ... o o pompa non-turbo , fara compensare ... ... sa fim corecti pana la capat ! Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul ! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Gabi. Pop Postat Septembrie 26, 2017 Autor Partajează Postat Septembrie 26, 2017 Re: Pompa rotativa sau liniara pe 4.2d ?! Multumesc Cos pt raspuns ! crezi ca pompa asta liniara ar fi mai buna pt compensare ? multumesc ! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
cos Postat Septembrie 26, 2017 Partajează Postat Septembrie 26, 2017 (editat) Re: Pompa rotativa sau liniara pe 4.2d ?! Si una si alta tot un drac baltat ... compensatorul pentru turbo trebuie adaugat pe pompa ( in cazul in care se indentifica unul potrivit pentru subiectul in discutie ca asa la plesneala se potrivesc mai multe dar care pot face fix nimic sau prea mult ) si se schimba destule si la mecanismele interioare ... Uneori e mai simplu sa adaptezi un cap hidraulic cu debitul dorit si un pinion pe alta pompa gata echipata cu compensarea turbo . Poate ca pompa in linie e mai simplu si poate ca mai accesibil de tunat /reparat ... poate .... Editat Septembrie 26, 2017 de cos ... sa fim corecti pana la capat ! Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul ! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Gabi. Pop Postat Septembrie 26, 2017 Autor Partajează Postat Septembrie 26, 2017 Re: Pompa rotativa sau liniara pe 4.2d ?! multumesc Cos ! inca o dat ! citesc pe la australieni si se vorbeste despre modificarea pompei rotative cu capac de pe pompa mecanica de Nissan Terrano td27 pt compensare ( sper ca m-am exprimat bine ) astept si alte pareri eventual alti forumisti care s-au lovit de aceasta problema si cum au rezolvat-o . idee e daca se poate cu o turbina buna , intercooler un pic umblat la pompa si injectoare sa scoti undeva la 200 cai in loc de 130 standard Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Gabi. Pop Postat Octombrie 13, 2017 Autor Partajează Postat Octombrie 13, 2017 Re: Pompa rotativa sau liniara pe 4.2d ?! in viitorul apropiat o sa pun in aplicare ( cu un prieten mecanic) modificarile de turbina ( poate una de bmw 530d cu geometrie variabila) , pompa si intercooler pe 4.2 si a sa scriu despre rezultat... Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Gabi. Pop Postat Decembrie 27, 2017 Autor Partajează Postat Decembrie 27, 2017 Re: Pompa rotativa sau liniara pe 4.2d ?! proiectul continua : pt montarea turbinei de bmw 530d am facut doua flanse pe care se sudeaza de un cot , piesa ne ajuta sa montam turbina care are prinderea in 3 pe galeria care are prinderea in 4 surube Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
vetu Postat Decembrie 28, 2017 Partajează Postat Decembrie 28, 2017 Re: Pompa rotativa sau liniara pe 4.2d ?! Ce presiune iti propui sa ai in admisie cu noua turbina? Cum o sa controlezi geometria variabila? Cum e actionata standard geometria la turbina de BMW? Sometimes you find yourself in the middle of nowhere. And sometimes in the middle of nowhere, you find yourself. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
nissan4x4 Postat Decembrie 28, 2017 Partajează Postat Decembrie 28, 2017 Re: Pompa rotativa sau liniara pe 4.2d ?! Ce presiune iti propui sa ai in admisie cu noua turbina? Cum o sa controlezi geometria variabila? Cum e actionata standard geometria la turbina de BMW? Valva DAWES ... o monteaza si stie singura sa isi faca treaba, fara controllere electronice , senzori si computere, ajusteaza in permanenta geometria variabila in asa fel incat turbina sa genereze presiunea stabilita, si aceea reglabila prin "robinetul" asociat valvei dawes. Sunt curios cum rezolvi problema cu acuatorul pompei de injectie ... ing. Luigi PIRSU www.nissan4x4.ro service si tunning NISSAN Facebook PAGE: NISSAN4x4 SERVICE Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Gabi. Pop Postat Decembrie 28, 2017 Autor Partajează Postat Decembrie 28, 2017 Re: Pompa rotativa sau liniara pe 4.2d ?! pompa de 4.2d o duc la un specialist sa schimbe capul de 10 cu unul de 12 si pt compensare de motorina vrem sa folosim capacul din pompa mecanica de rd28t ( asta e ideea vedem daca functioneaza ) Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
vetu Postat Decembrie 28, 2017 Partajează Postat Decembrie 28, 2017 Re: Pompa rotativa sau liniara pe 4.2d ?! Valva DAWES ... o monteaza si stie singura sa isi faca treaba, fara controllere electronice , senzori si computere, ajusteaza in permanenta geometria variabila in asa fel incat turbina sa genereze presiunea stabilita, si aceea reglabila prin "robinetul" asociat valvei dawes. Sunt curios cum rezolvi problema cu acuatorul pompei de injectie ... Bre...de unde stii ca pe turbo de BMW poate pune valva Dawes? Aia am intrebat....cum e actionat mecanismul de geometrie variabila la turbina de BMW. Si chiar daca valva Dawes.... cu cap de 12 la pompa pe 4.2 de Patrol eu cred ca va strica 1 turbina la max 10.000 km datorita backpressure. Si de aia am intrebat cu ce presiune isi propune sa mearga in admisie. Imi place subiectul si mi.ar place sa dialogam, pot aduce si sugestii dar trebuie sa inteleg mai bine care e reteta. Sometimes you find yourself in the middle of nowhere. And sometimes in the middle of nowhere, you find yourself. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
nissan4x4 Postat Decembrie 28, 2017 Partajează Postat Decembrie 28, 2017 Re: Pompa rotativa sau liniara pe 4.2d ?! @vetu : Daca nu e vreo turbina de pe un X6 din 2017 , atunci actionarea VNT se face prin intermediul unei capsule de presiune/depresiune , ca la orice masina "normala". Valva Dawes nu a fost inventata pt Nissan , ea provine din timpurile in care deja aparuse geometria variabila dar nu prea stiau inginerii cum sa o gestioneze, adica pe la 1927 pe motoarele de aeroplane, actionarea geometriei fiind o solutie de compensare a saracirii nivelului de oxigen din amestecul carburant, odata cu cresterea altitudinii de zbor. Apoi , solutia a fost preluata de industria auto, o perioada foarte scurta, aparitia computerului de bord ECU oferind si solutia reglajului electronic al geometriei variabile, si valva a disparut din peisaj 30 de ani Dawes a facut-o celebra pe vulva pt ca a si gasit modelul de masina care sa o faca celebra ... Y61 cu ZD30. Dar ea nu e "dedicata" Nissan Ref la busheala turbinei daca schimba capul hidraulic , ai avea cumva dreptate daca ar fi vb de o turbina obisnuita desi ...nici atunci, pt ca WEST Gate-ul se va deschide la suprapresiune si turbina si-ar scadea turatia . In cazul acaretului cu geometrie variabila , rotorul se invarte cu turatia pe care reglajul VNT-ului il permite, mai pe scurt, poate sa aibe si capu hidraulic de 20mm, daca geometria e pilotata corect , turbina isi va face treaba safe .. ing. Luigi PIRSU www.nissan4x4.ro service si tunning NISSAN Facebook PAGE: NISSAN4x4 SERVICE Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Gabi. Pop Postat Decembrie 28, 2017 Autor Partajează Postat Decembrie 28, 2017 Re: Pompa rotativa sau liniara pe 4.2d ?! multumesc ! domnu Luigi credeti ca capacul de pompa mecanica de pe rd28t ar rezolva problema compensarii ? sau capac de pompa mecanica de Terrano ? Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
nissan4x4 Postat Decembrie 28, 2017 Partajează Postat Decembrie 28, 2017 (editat) Re: Pompa rotativa sau liniara pe 4.2d ?! multumesc ! domnu Luigi credeti ca capacul de pompa mecanica de pe rd28t ar rezolva problema compensarii ? sau capac de pompa mecanica de Terrano ? Nici eu nu am solutie pt asa ceva , nu am gasit nici un pompagiu sa rezolve problema . Am cumparat pompe din Australia, modificate https://www.ebay.com/itm/Nissan-TD42T-diesel-injection-pump-104761-4380-16700-1Y700/253066681897?hash=item3aebf31e29:g:uGQAAOSwt05Zp2lM&vxp=mtr Editat Decembrie 28, 2017 de nissan4x4 ing. Luigi PIRSU www.nissan4x4.ro service si tunning NISSAN Facebook PAGE: NISSAN4x4 SERVICE Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Gabi. Pop Postat Decembrie 28, 2017 Autor Partajează Postat Decembrie 28, 2017 Re: Pompa rotativa sau liniara pe 4.2d ?! multumesc ! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
vetu Postat Decembrie 28, 2017 Partajează Postat Decembrie 28, 2017 Re: Pompa rotativa sau liniara pe 4.2d ?! @vetu : Daca nu e vreo turbina de pe un X6 din 2017 , atunci actionarea VNT se face prin intermediul unei capsule de presiune/depresiune , ca la orice masina "normala". Valva Dawes nu a fost inventata pt Nissan , ea provine din timpurile in care deja ............ Da Nea Luigi dar tocmai mecanismul si reglajul de care vorbesti (cu actionare vacuumatico-pneumatico-mecanic) nu tine cont de sarcinile partiale sau mai bine zis de cat de mult apesi pedala de acceleratie. Daca ar folosi un sistem electronic de actionare al VNT.ului care sa tina cont de MAP dar si de TP (throttle position) atunci ar putea regla raspunsul turbinei mult mai precis si ar diminua efectul de backpressure. Iti zic sincer ca eu am comandat senzorul de presiune in galeria de evacuare (da, ai citit bine) dar mi.e lene sa dau gaura....si mi se pare ca oricum masina merge prea bine si asa. Eu tot astept de la domnul sa imi zica cu ce presiune vrea sa mearga in admisie dar vad ca e scump la vorba. Hai ca mai incerc sa il provoc: incearca sa contactezi serviceul de pompe de injectie de la Gara Filaret....e un domn Taji sau asa ceva . Eu acolo am pus pe o pompa de 1hz compensator de pe o pompa de Mitsubishi. Sometimes you find yourself in the middle of nowhere. And sometimes in the middle of nowhere, you find yourself. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Postări Recomandate