Y61 RD28 SWB 2000 - Ursul albastru

Salut,

Imi incep si eu "epopeea" cu proaspatul meu Patrol Y61 RD28 - nickname: ursul albastru

Deci...se da o autoutilitara Y61, nivel echipare SE, intr-o stare bunicica...evident, pana la proba contrarie.

Ce vreau sa fac cu ea: daily drive Noiembrie - Februarie (sau cat o tine iarna la BV) + iesiri la "peisaj"in weekend.

Am luat masina usor la "orb", adica pentru ca parea in mintile ei, pentru ca tablele stateau cum trebuie pe ea, pentru ca parea ca are putina rugina, pentru ca interiorul era ingrijit, totul era functional, pentru ca parea...pachetul complet.

Pe drum spre BV au inceput indoielile: mi se parea ca nu trage, ca parca e admisia gatuita. Incercam sa imi spun ca trebuie sa ma obisnuiesc cu ea...

Fostul proprietar ii schimbase capul hidraulic de la pompa de injectie, bujiile, bateria, premisele pareau bune.

Homocinetica...plangea, desi omul se lauda ca ii schimbase simeringurile.

Am dat o fuga in Bucuresti, m-am vazut cu @Yonutz, caruia ii multumesc si pe aceasta cale pentru amabilitate si promptitudine. Mi-am mai rispit din dubii, dar trebuie sa ajunga la mecanic pentru o curatare de admisie, in ideea ca poate scapam de gatuiala din acceleratie. In rest...testerul a zis ca ar fi ok...

Intre timp am verificat discurile si placutele fata spate - sunt ok.

Ca sa imi dau de lucru, am zis ca ar fi bine sa ma ocup de pragul dreapta care avea un inceput de rugina pe interior si ceva inflorituri pe exterior. Dupa ce am dat jos overfenderele fata eram fericit. Dupa ce le-am dat jos pe cele spate...m-a luat cu nervi.

O sa pun si poze cu ce si cum...

Saptamana asta sper sa termin la tinichigerie, iar saptamana viitoare sa mearga la mecanic pentru homocinetica si curatat admisie. Si dupa....la un curatat complet de tapiterie...

Ca planuri, vreau sa scap de Mangels-urile 10x15 cu ET-44 si sa trec pe un 10x8 cu ET-28, in ideea de a aduce rotile mai unde ar trebui sa fie. 33''-urile le voi pastra. As pune si un troliu...

Re: Y61 RD28 SWB 2000 - Ursul albastru

Cam asta am gasit la fata locului.

Meanwhile, cat timp tinichigiul are mainile pline...de rugina :) alerg dupa baionete din alea de plastic pentru fixat overfenderele si pentru foarte rarele (la dezmembrari) si scumpele (de noi) chedere/protectii de cauciuc ce fac legatura intre aripa si overfender...

Le am dar ar fi preferat unele tipla...

Re: Y61 RD28 SWB 2000 - Ursul albastru

Alooo, domnu`, sa avem pardon, da` ce faci matale pe-acilea ?!?

Ce se intampla ?!? :wtf1:

Sa nu indraznesti sa-mi spui c-ai facut vreo nefacuta si ai vandut BJ-ul 71 !!! :ang2

Ca vad ca nu mai e trecuta nici in profilul tau....

Re: Y61 RD28 SWB 2000 - Ursul albastru

Salutare,

Eram sigur ca o sa ma "articulezi" rapid, ma si mir ca am "trecut pe sub radar atat timp" :grin:

BJ-ul 71 e la locul lui, isi vede de treaba si de iesiri si, ca sa nu fim 2 insi care sa folosim masina alternativ la iesiri, am zis ca fiecare cu...acaretul lui.

Aveam nevoie de un utilaj pentru daily drive iarna, vroiam ceva mai mult confort si musai AC, asa ca m-am intors la "prima dragoste"

Meanwhile, am terminat cu tinichigeria: curatat, reconstruit arc aripa stanga spate, nituit, 2x teroson, 2x ceara... Sper sa tina macar 3-4 ani. Ceva pareri ? Sunt prea optimist la faza asta ?

M-am luptat cu clemele lipsa de la overfendere si cu cateva suruburi ce tin overfenderul ce au necesitat inlocuire - multumesc, din nou, Yonutz pentru promtitudine si ajutor.

Azi a intrat la mecanica: nu-mi place ca merge gatuita. Sub 2000rpm parca da in nas, nu are cuplu deloc. Turbina o simt/aud de pe la 2300rpm pana pe la 3500-3800rpm. Ceva idei aici ? S-a mai lovit cineva de asta cu "gatuitul" ?

Am rugat mecanicul sa verifice EGR-ul si sa incerce sa curete admisia, desi ar fi dubios sa fie atat de colmatata

In plus, homocinetica stanga curge, motiv sa se apuce sa desfaca pe acolo.

Re: Y61 RD28 SWB 2000 - Ursul albastru

Uneori mi se pare neverosimil felul in care aleg unii sa (nu) isi ingrijeasca masinile...

Bai nene, daca ai masina, asumati-o cu toate costurile aferente. Daca nu poti, inseamna ca nu ti-o permiti. Dar...nu iti bate joc...

Si continuam...

Am montat overfenderele inapoi.

Schimbat uleiul si filtru ulei, filtru motorina, filtru aer. Cele de pe masina erau cele mai ieftine filtre posibile....motiv pentru care am schimbat tot desi "fostul" se batea cu caramida in piept ca le schimbase de 2 luni.

Schimbat toata omocinetica stanga fata. Rulmentii erau praf. Simeringul de planetara mai fusese schimbat, dar...degeaba s-a umblat la efect, daca nu si la cauza. S-a distrus rapid si simeringul nou. Pus rulmenti Koyo, simering planetara si kit omocinetica Nissan. Spalat bine planetara. Bila a necesitat si ea curatare temeinica, sa fie suprafata perfect lustruita.

Improvement major: am scapat de trepidatia in volan la 80km/h care ma facea cu nervii. Echilibrasem rotile, era perfect, i-am chinuit pe aia la vucanizare pana le-au scos perfect, dar tot trepida volanul. Schimbat rulmentii - alta viata, liniste in volan :)

O sa fac revizie de omocinetica si pe dreapta, desi nu curge, doar ca sa fiu sigur ca totul e ok.

Inlocuit uleiul in puntea fata (de acolo a curs o zeama mizera, suspectez ca idiotii au bagat ulei de motor, avand in vedere consistenta si culoarea). Cu ocazia asta am inlocuit uleiul si in puntea spate. Arata ok-ish ce a curs de acolo, m-am mai linistit.

Curatat admisia, anulat EGR cu placuta. Schimbat garnitura de pe traseul de admisie, catre intercooler, avea o zemuiala de ulei acolo.

Am scos-o la o tura. Primul efect la motor: parca se tureaza mai usor si parca respira mai bine. Trage la fel de liniar, turbina o simt ca intra la 2200. A disparut fumul negru (putin ce-i drept) pe care il dadea in ture mici.

O sa urmeze o verificare de distributie (pentru ca nu am incredere ca a fost schimbata), precum si o masurare cu ceas comparator a injectiei. Capul hidraulic a fost schimbat, dar...nu sunt convins ca avansul e unde trebuie. Un amestec sarac ar explica senzatia de gatuire. Mecanicul zice ca sunetul motorului nu e perfect si ca tot avansul ar fi cheia.

La turbina inca nu am umblat. Nu zemuieste, nu da deloc fum albastru, deci lagarele ar trebui sa nu fie uzate.

Apropo - un sfat va rog: are sens sa ma apuc sa dau jos injectoarele sa le duc la tester ca sa vad ca unghiul de pulverizare al diuzei e corect ? Sau, ce simPtome sunt cand injectoarele nu pulverizeaza corect ?

De ieri e la curatat interior. Baietii de acolo au descoperit in timpul curateniei "tricoul cu Metallica" si faptul ca mocheta nu e maro deschis cum credeam eu, ci gri... E clar, masina asta nu a vazut vreodata curatat de tapiterie. In dupa-amiaza asta ar trebui sa fie gata.

Re: Y61 RD28 SWB 2000 - Ursul albastru

Intre timp am terminat si cu detailingul interior: alta viata. Totul fresh, tapiterie, plafon, mochete si mai ales plastice. Alta viata.

Au sosit si jantele. Au sosit in cel mai prost moment (pentru a merge la vulcanizare) dar asta e. Dupa 4 ore glorioase eram gata.

Deci...old setup 15x10 cu ET-43, new setup 15x8 cu ET-25.

Sunt foarte multumit de cum se aseaza pe masina, ies cam 1-2cm de sub overfender. Pana acum ieseau cam 5-6cm.

33-urile se aseaza mai bine pe ele, am scazut riscul de dejantare.

Vizual, am o impresie ciudata, parca sunt mai inguste si mai inalte rotile fata de vechiul setup :)

Dpdv look cu ele pe masina....mie imi plac mult cum arata. Less bling...

Re: Y61 RD28 SWB 2000 - Ursul albastru

Salut,

eu am unul de 3.0 l, trage bine dar cand am remorca de 3t dupa mine in panta pierde puterea, motorul este super Ok dar sunt peste 5tone deci nu are cum sa traga mai mult.

In locul tau nu mas stresa, sunt masini grele nu poti sa mergi cu ea ca si cu o motocicleta.

Probleme la motor nu am avut deci nu pot sa iti spun nimic, pe galeria de admisie 100% ai depuneri, toate au care nu au catch can si nu au fost curatate.

daca nu vrei sa iti explodeze un cilindru, curata admisia si cumpara catch can.

Intercooler, daca ai ulei pe capacul de la motor atunci intercoolerul este spart sau iti pierde aer pe la garnituri, toate au aceasta problema, greseala de proiectare de la nissan dupa parerea mea.

Eu l-am resudat tot, treaba foarte migaloasa, la mine a fost spart si in interior si nu am putut sa sudez pt ca materialul este foarte subtire, am incercat si am facut o gaura de 5mm.

Dupa multe incercari l-am facut cu sudura rece, un amestec de 2 materiale care se intareste ca si aluminiu.

Daca incerci si tu sa cumperi, ai grija ca sunt mai multe tipuri, sa cumperi expre pt aluminiu.

Rulmenti pe puntea fata am schimbat si eu, erau ruginiti.

Rugina la aripile din spate am avut si eu mai mult decat tine, inca nu am reparat complet aripile din spate, doar am taiat afara tabla perforata de rugina.

Esti din jud Cluj? cat a costat reparatia roti spate?, ma gandesc sa o fac si eu in Ro daca este dif. mare de pret fatade aici.

Dupa rugina de la roti pot sa iti spun ca ai caroseria si sasiul ruginit daca nu a fost facut nimic, mai ales partea din spate.

Urmeaza dupa cativa ani sa iti curga rezervorul si in fata unde este radiatorul sa ai surprize.

Cam astea sunt problemele care le-am avut eu si sunt aproape la toate patroalele de la 12-15 ani in sus care au fost exploatate fara multa grija.

Am mai vazut un patrol din 2007 complet dezmembrat si are aceleasi puncte slabe, de altfel ca si terrano, am avut 3 si toate cu aceleasi puncte slabe.

Cam asta este parerea mea, cateva poze cu Patrolica ruginica al meu.

[ATTACH=CONFIG]284104[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]284105[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]284106[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]284107[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]284108[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]284109[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]284110[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]284111[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]284112[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]284113[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]284114[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]284115[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]284116[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]284117[/ATTACH]

Re: Y61 RD28 SWB 2000 - Ursul albastru

Salut Ben,

Sa stii ca urmaresc topicul tau si am toata admiratia pentru munca ce o faci, e un mega DYI ce faci tu acolo...

Din pacate, mie timpul nu-mi permite sa ma inham la asa ceva, asa ca am fost nevoit sa am ca si criterii de selectie "starea interiorului", "functionalitatea comenzilor" si "cat mai putin rugina". Am pus in plan secund starea mecanica/motor, in ideea in care mi-e mai usor sa merg la mecanic pentru o turbina, o pompa injectie, decat pentru o tinichigerie completa, adica ce faci tu acolo cu dat jos caroserie de pe sasiu.

Asta a fost pariul meu: imi asum mecanica, cu conditia ca interiorul si tinichigeria sa fie in stare cat mai buna.

Uite ce am gasit eu la fata locului, comparat cu pozele puse de tine. Si reparatia facuta.

Pe partea de sasiu o sa-mi fac timp cateva zile in primavara sa curat sasiul si sa aplic Kelfos

Mersi de sfaturi. Da, curatatul admisiei inca e pe lista, dar se pare ca din motive de cat e de lucru, mecanicul o tot evita...

Nu ma plang ca e lenes comparandu-l cu masinile actuale, ci il compar cu LC-ul 3.4TD, care e aceeasi generatie si care se simte mai agil. (ok, are si 200kg in minus LC-ul).

Ce am descoperit la Patrol: uneori turbina parca nu exista - moment in care se comporta absolut liniar si lent si alteori functioneaza perfect: se simte ca intra la 2000-2200 si ca trage frumos. Asta trebuie rezolvata - functionarea ciudata.

Urmeaza saptamana viitoare o noua excursie la mecanica.

Re: Y61 RD28 SWB 2000 - Ursul albastru

Salut Ben,

 

 

BUna,

hai ca arta binisor, daca ai timp dasfa si aripile din fata, in interior sunt ruginite, mai mult sau mai putin, dar mai bine cureti acum pete de rugina de 5cm dacat sa faci o reparatie ca si in spate.

Chiar daca este sarbatoare, astazi le-am curatat, arata ok pana te uiti cu atentie si vezi bulele de rugina sub vopsea.

 

Spar la treaba.

Ben

Re: Y61 RD28 SWB 2000 - Ursul albastru

Salut Ben,

Mersi de incurajari.

Da, daca tot m-am aflat in treaba am dat jos si overfenderele fata si scaritele laterale.

La aripile fata era curat, doar mici pete de rugina superficiala. Curatat, grunduit, 2x teroson + ceara pe sub buza interioara a aripii. Acelasi proces ca la cele spate.

Am dat inclusiv pragurile de sub usi cu teroson, atat partea exterioara, cat si partea catre burta masinii.

Urmeaza inmatricularea (pe judetul meu de domiciliu :grin: ) si mecanica saptamana viitoare.

Sper sa-i dam de cap.

Ar vrea asa:

- curatat admisie

- verificat distributia

- verificat avansul injectiei (sper ca de aici sa vina gatuiala)

- verificat furtune turbo si valva de suprapresiune (poate ca aici se pierde presiunea din turbina ?)

La final, verificat debitmetru cu unul de schimb.

Daca nici toate astea nu rezolva...mai ramane pedala de acceleratie si de verificat injectoarele daca pulverizeaza in unghiul corect de 30grade...

Daca nici asa nu rezolv...am ramas fara idei...

Re: Y61 RD28 SWB 2000 - Ursul albastru

Salut Ben,

 

Mersi de incurajari.

 

salut, la mine aripile din fata nu au avut rugina aproape deloc, doar putin, dar cand le-am dat jos in interior, partea de jos, ajunge noroi si tine nonstop umezeala, acolo am avut deja rugina bine pornita, cred ca inca 2-4 ani si tabla era perforata..

Spor la treaba

Ben

Re: Y61 RD28 SWB 2000 - Ursul albastru

Salut !

De unde ai luat chederele de la overfendere ?

Re: Y61 RD28 SWB 2000 - Ursul albastru

Salut,

Nu am luat inca, le-am montat pe cele vechi, desi nu sunt multumit de rezultat...

In primavara desfac iarasi si vad ce fac cu ele.

Noi, se aduc doar pe OEM. Cel mai mic pret - culmea- l-am primit de la Nissan: 360Ron/bucata, adica 1,440 Ron/set de 4.

Din dezmembrari nu am gasit, sau se dau doar cu tot cu overfendere. Evident toti se jura ca sunt perfecte chederele, dar genul asta de piese se cumpara la fata locului si nu pe curier...zic. La 15-18 ani, cat de perfecte mai pot fi ?

Inca o problema: eu am overfendere si chedre negre. In dezmembrari am gasit doar overfendere cu chedere bej... Daca le vopsesti se fac ca naiba, se intareste materialul si se rigidizeaza, deci nu ai rezolvat nimic.

Daca ai o alta solutie, sunt mai mult decat deschis....:wink:

Re: Y61 RD28 SWB 2000 - Ursul albastru

Neata !

M-am gandit la mastic , sa fac un contur din banda si sa pun mastic dupa care trec cu degetul peste sau cu o lingurita , cam ca la siliconul de la chiuveta , sau o sa merg astazi pe la dedeman sa vad ce gasesc. Si eu vreau sa gasesc o rezolvare ca astazi ma apuc de tinichigerie.

Re: Y61 RD28 SWB 2000 - Ursul albastru

Daca esti din Deva - cum scrie in profil - vezi ca aveti un parc de Patroluri la dezmembrat. De ce nu le faci o vizita sa vezi ce gasesti la ei ? Ar trebui sa fie mai ok decat cu bricolare cu mastic.

0721 039 009 are omul cu dezmembrarile.

Re: Y61 RD28 SWB 2000 - Ursul albastru

Cheder bradut , de termopane . Diferite dimensiuni , potrivire buna , foarte usor de instalat , foarte ieftin .

Re: Y61 RD28 SWB 2000 - Ursul albastru

@cos: multumesc de sfat. O sa incerc cu cheder de termopan cand umblu acolo in primavara

Re: Y61 RD28 SWB 2000 - Ursul albastru

Up-date cu ce s-a mai intamplat intre timp:

- verificat distributia si schimbat cureaua. Nu avea crapaturi, dar, sa fiu sigur. Pus ContiTech

- schimbat curelele de accesorii. Erau praf. Schimbat si rola intinzatoare, rulmentul era dus, ma mir ca nu s-a gripat

- daca tot am desfacut prin fata motorului, am schimbat si lichidul de racire. A curs o chestie rosiatica/maronie - dubioasa. Motiv pentru care in primavara il schimb iarasi. Se pare ca mecanicul a uitat sa aeriseasca instalatia / caloriferul de interior, asa ca nu-mi place cum sufla cald. Adica sufla foarte cald pe 32 de grade, dar caliu/racorica pe 25 grade. Chestia asta nu o facea inainte de a schimba lichidul de racire. Ar putea fi altceva bulit ?

- pus avansul injectiei la punct. Era defazat cu 0.1 grade, in minus. Rezultatul: am alt motor. Porneste mult mai scurt, se tureaza mai usor, atat in gol cat si in sarcina, suna altfel (mai rotund), nu mai da fum negru si foarte important: trage cum trebuie. E o placere sa-l conduci. Am tras un Bucuresti si retur cu el - o bucurie. Mega Happy acum :dr2

- am terminat si cu inmatriculatul. Acu' astept (cu dezinteres) sa aflu ce taxe de plouare voi incasa pentru EU2 la anul. Noi sa fim sanatosi....

Luni intra la omocinetica dreapta, kit reparatie frane stanga/dreapta spate

Re: Y61 RD28 SWB 2000 - Ursul albastru

Continuam... (am deja Gold Card la mecanic, cand ma vede acolo cu acaretu' isi pune mainile in cap. Deocamdata, inca mai raspunde la telefon :ha: )

- Facut si omocinetica dreapta. Era atat de praf ca s-au dus si rulmentii de roata. Asa ca m-am bucurat si de 2 SKF noi

- Schimbat kitul de garnituri/pistonase, etc la franele spate. Pe stanga trebuia, era pistonasul ruginit. Pe dreapta era ok.

- Zemuitul (cu accent pe "m") nu era lichid de frana, ci ulei din dif. E de la semeringul cap planetara. Comandat un semering OEM. Cum pusca mea s-o fi uzat asta ? La Toyota nu am umblat niciodata la asa ceva...

Partea enervanta: nu mi-a disparut "tremuratul de volan" la 80km/h. Il am de cand am luat masina - e celebra problema a Patrolului, mi-au crapat ochii citind topicuri pe tema asta.

Am schimbat asa:

- jantele, pus noi (dar fara sa echilibrez gumele pe noile jante, stiind ca am probleme pe omocinetica de rezolvat)

- omocinetica stanga - dreapta

- rulmentii roata dreapta

Am verificat (prin metoda tu tragi de volan stanga dreapta/eu caut jocuri) jocurile de la pivotii de la barele de directie si sunt ok.

Vreau sa merg la un echilibrat roti - macar sa stiu ca am rezolvat asta. Incerc si un permutat de roti fata/spate, in speranta ca e vreun cauciuc uzat aiurea. Cred/sper ca e din roti, am observat ca atunci cand se incalzesc bine se domoleste, uneori dispare.

Daca nici asa nu rezolv, o bag pe un platou de jocuri, sa le verific pe alea de la Panhard - desi ochiometric sunt ok.

Ma poate ajuta cineva cu ceva idei/sfaturi pe tema asa ?

Re: Y61 RD28 SWB 2000 - Ursul albastru

Verifica:

1. Bucsele de la tendoane fata (alea 2 de sub bara) - 90% din cazuri alea sunt vinovate.

2. Bucsele de la bara Panhard - desi visual par OK, da jos bara si inspecteaza cu atentie.

3. Pivotii de la bara de legatura (aia din spatele puntii). Vezi bara sa fie dreapta.

4. Bara de directie + telescopul de directie.

5. Lucrarea de la omocinetica sa fie facuta cum zice cartea. Respecta cuplurile de strangere.

Re: Y61 RD28 SWB 2000 - Ursul albastru

Du masina la hatanat pe platouri si vezi ce jocuri are .... ...daca aia cu tremuratul e celebra la Patrol , stai sa vezi la familia Jeep unde e definitorie ...

Nu e deloc celebra sau n-am auzit eu ... e o dovada clara de uzura prea mare . Se produce un dezechilibru ( o roata sau ambele roti ) si acel dezechilibru exploateaza jocul deja existent ( in rulmenti sau/si bucse sau/si/si in sistemul de directie ) . Pot parea bucsele in regula dar verificarea nu se face ochiometric .

E foarte indicat ca revizia puntii fata sa fie facuta integral pe ambele parti , altfel ti se acreste sa tot intervii trimestrial , cu cate

ceva marunt de fiecare data .... si niciodata terminata ... Patrolul e cunoscut ca o masina ce indura mult timp , sa aiba timp conducatorul sa se hatarasca sa repare . Puntea fata e cea mai grea care se poate gasi pe o masina civila ... o fi ea grea si rezistenta dar si kilometrii se aduna ...

Simeringul de planetara se uzeaza daca planetara nu e ghidata corespunzator datorita uzurii capului de planetara ( tija planetarei se roteste cu bataie radiala prea mare ) , uzurii rulmentului de ghidare din fuzeta ( rument cu ace , ghideaza planetara in fuzeta , jocul ptrea mare roteste tija si capul planetarei cu bataie radiala prea mare ) , uzura la rulmentii pivoti ( se misca intreaga fuzeta fata de punte si ar putea defecta orice simering ... fie el si cu zece etansari ... ) , lipsa saiba de frictiune la capul de planetara sau/si lipsa sigurante sau sigurante necorespunzatoare la capul planetarei in fuzeta ( planetara nu se mai frange pe axul pivotilor si forteaza radial in simering ) , uzura MRL ( jocul planetarei in MRL devine automat jocul radial la capul planetarei , de vreme ce planetra e rezemata pe rulmentul cu ace din fuzeta si pe rulmentul din capul MRL . La MRL manuale tip AVM , jocul e relativ mare din constructie , MRL manuale nu au o ghidare suficient de precisa ) .

Re: Y61 RD28 SWB 2000 - Ursul albastru

@Big Ursu & Cos: va multumesc pentru sfaturi si detalii.

Am lucrat "in pereche" la puntea fata - omocinetica facuta complet- tocmai ca sa stiu o treaba. Nu am schimbat rulmentii de roata pe stanga pentru ca nu aveau joc / zgomot, in timp ce pe dreapta era si joc si zgomot. Trebuia sa fi schimbat si pe stanga ?

O sa incerc sa fac azi o echilibrare de roti, iar daca nu dispare tremuratul, sambata sa caut un platou de jocuri

Am dat o cautare dupa "Patrol wheel wobble" si am gasit vreo 10 topicuri doar la australieni (Death Wobble la ei :grin: ) de asta ziceam ca e o problema celebra.

Ieri mi-am blestemat zilele schimband becurile de far, ma rog becul stanga mai ales.

Pozitiile au mers rapid, la fel si becul far dreapta

La stanga m-am chinuit ca un bou, mi-am belit mainile, m-am umplut de sange si tot nu am reusit sa pun sarmulita de fixare a becului de far. Asa ca am scos artileria grea, am dat jos stergatoarele de far (evident semi-intepenite bratele pe ax), dat jos grila fata si farul stanga. De acolo a fost lejereanu. Am montat tot la loc si gata. Am pus un set de GE +60% lumina, in ideea ca au garantie un an. Osram si Philips parca nu mai sunt ce au fost. Sunt incantat de lumina, pe ploaie/intuneric e foarte bine

Tot ieri am demolat consola centrala ca sa schimb HU. Evident mufele de la fostul Kenwood nu se pupa cu cele de Pioneer, asa ca trebuie sa vizitez un electrician sa le ia fir cu fir :sc

Am scos si unitatea climatronicului, am un bec ars care lumineaza display-ul. Am scos becul bun, l-am pozat si acum astept sa-mi spuna de la Nissan cat costa si cand vine. Macar sa rezolv si asta.

Lung e drumu' cu Patrolul sa il scoti la lumina cand e neglijat.... :old

Re: Y61 RD28 SWB 2000 - Ursul albastru

Sa continui epopeea.

Am fost la platoul de jocuri, am verificat tot, tendoane, panhard, etc. Am si suspendat masina pe un elevator, ca sa trag de rotile fata cu suspensia decomprimata. Singurul joc gasit a fost la rulmentii de roata, pe care tocmai ii schimbasem. Au fost stransi cu "mila" :wink:

Am desfacut MRL-ul, am strans rulmentii.

Pivotii de la bara de directie ramane sa ii tin sub observatie.

Preventiv, am verificat si spatele, mai ales jocurile in plan longitudinal, dar e ok.

Am fost la vulcanizare. Am echilibrat rotile si ....victorie :banana Am scapat de tremuratul directiei. Am testat pana la 120, e perfect, e alta treaba acum.

Rezolvat si cu noul HU de la Pioneer, montat.

Desfacut climatronicul ca sa schimb becurile arse, 2 la numar. Evident, pe original - nu se aduc.

Becurile sunt de tip "scala". Am luat un bec functional ca sa ii masor puterea si apoi m-am pus pe cautat.

Am gasit becurile, daca ajuta pe cineva sunt de 0.6A, vreo 2 ron/bucata

Montat becurile, montat climatronicul inapoi - alta viata.

In sfarsit am bordul complet, ma dispera sa il vad facut bucati.

Mai am o intrebare: stie cineva cum se ajunge la becul al 3-lea de frana ? Cel de pe usa spate ?

Nu reusesc sa ajung la el sa-l schimb, nu mi-e clar cum se desfac plasticurile alea

Re: Y61 RD28 SWB 2000 - Ursul albastru

Desfacut climatronicul ca sa schimb becurile arse, 2 la numar. Evident, pe original - nu se aduc.

Becurile sunt de tip "scala". Am luat un bec functional ca sa ii masor puterea si apoi m-am pus pe cautat.

Am gasit becurile, daca ajuta pe cineva sunt de 0.6A, vreo 2 ron/bucata

Montat becurile, montat climatronicul inapoi - alta viata.

 

In sfarsit am bordul complet, ma dispera sa il vad facut bucati.

 

Mai am o intrebare: stie cineva cum se ajunge la becul al 3-lea de frana ? Cel de pe usa spate ?

Nu reusesc sa ajung la el sa-l schimb, nu mi-e clar cum se desfac plasticurile alea

Te salut! Ma intereseaza si pe mine de unde ai luat becurile din butoanele climatronicului....e bezna totala in caruta mea, incusiv la butoanele din usi si cele de incalzire in scaune si parbriz. Daca se poate un link ceva cu tipul becului, dau o bere, tuica, vin :)

Re: Y61 RD28 SWB 2000 - Ursul albastru

Salut,

Deci la climatronic ai asa:

2 becuri in partea de deasupra - lumineaza display-ul climatronicului, afisajul

4 becuri in partea din spate a panoului (sunt vizibile) - lumineaza butoanele climatronicului

Becurile sunt de tip "scala", de 0.6A. Gasesti la orice magazin de electronice, piese IT, chestii din astea. Vezi in poza cum arata

Daca tot te afli in treaba, te sfatuiesc sa le schimbi pe toate. E usor, DYI lejer, procedura e asta:

1- Cu surubelnita Philips (in cruce) desfaci cele 2 suruburi care tin fascia/ rama MAHON a consolei centrale. Suruburile sunt deasupra climatronicului, trebuie sa te uiti cu atentie, se vad daca te uiti de jos

2- Cu surubelnita mica, plata, tragi de rama MAHON: in partea de jos a ramei, catre extremitati sunt 2 fante pe unde bagi surubelnita si faci parghie usor, cu simt de raspundere. Declipsezi rama de jos si apoi cu grija si de partea de sus

3- Scoti mufele pentru spalator faruri si dezaburire luneta. Ies usor, apesi pe ele cu mana

4- Desfaci cele 4 suruburi cu surubelnita Philips care tin unitatea climatronic prinsa in bord

5- Impingi unitatea climatronic catre interior ca sa o eliberezi de pinii de ghidaj si apoi o scoti din bord oblic

6- Scoti mufele de climatronic din spate - se desfac cu mana

7- Cu o surubelnita lata, desfaci cele 2 socluri de pe partea de sus a cliamtronicului - becurile sunt in ele. Scoti soclurile cu becurile in ele. Schimbi becurile. Montezi soclurile in climatronic

8- Cu aceeasi surubelnita lata, desfaci cele 4 soculuri de pe spatele ramei climatronic. Becurile sunt in ele. Trebuie putina rabdare si atentie. Schimbi becurile si montezi la loc - cu rabdare, intra ciudat, socurile se apasa si se rasucesc ca sa se fixeze

9- Montezi climatronicul in bord si apoi fascia MAHON la loc

10- Rasufli usurat si te cinstesti cu o bere :grin::grin: in timp ce-ti admiri munca.

Daca nu te descurci - da un semn.

PS. Care butoane in usi ? "Japonejii" au bunul stil de a pune lumina doar la butonul de geam al soferului, restul sunt neluminate. Tot ala e singurul cu "Auto". Daca vii pe de nemtesti iti inteleg perfect nedumerirea :ha: