Pininul meu - noua troaca

Re: Pininul meu - noua troaca

 

Sorry, dar ce scrie acolo nu prea e corect. Roly ar trebui sa stie :)

 

"Ridica garda la sol cu 5 cm, fara a fi necesare alte modificari." Nu ridica garda la sol, ci doar caroseria fata de punti. Garda la sol ramane aceeasi (cel mai jos punct de obicei este diferentialul). Poti creste garda la sol doar prin roti mai mari. 29" incap fara mari batai de cap.

Re: Pininul meu - noua troaca

 

Da si nu... daca nu cobori diferentialul, mai e aceeasi garda?

Re: Pininul meu - noua troaca

 

Da ramane aceeasi garda. Cobori diferentialul fata de caroserie pe care o inalti.

Re: Pininul meu - noua troaca

 

Pai si eu asta zic... daca nu cobori diferentialul, nu se ridica odata cu caroseria? Ca eu, de exemplu, nu l-am coborat... nici nu am masurat, sa vad exact cat, dar ochiometric a crescut garda la sol.

Re: Pininul meu - noua troaca

 

Corect. Dar este posibil sa fie probleme la cuplare cu bratele / capetele de planetara. Mult stres pe ele daca nu sunt la acelasi nivel. Pentru ca nefiind punte rigida asta se intampla se inclina pe acolo lucruri care ar trebui sa fie orizontale.

Editat Decembrie 7, 2018 de unQmare

Re: Pininul meu - noua troaca

 

Asa este, planetarele fata au o mica inclinatie, DAR... au rotule si flexeaza fara probleme pana la un anumit grad de inclinatie (cu inaltare 4-4,5cm sunt ok), plus ca fata e cuplata destul de rar, majoritatea timpului doar spatele e. Am facut ceva urcari si noroaie anul asta, cu 4x4 cuplat, si nu am avut probleme. Daca s-ar fi auzit ceva in neregula, as fi coborat diferentialul... dar nu simt nevoia si nu are rost sa pierd garda la sol. Plus ca a fost inspectata in service planetara dreapta fata, la schimbarea burdufului, acum vreo luna.

Ca fapt divers, am mers peste 80.000 km cu vechea masina, cu suspensie sport... planetarele si bieletele de directie inclinate invers (pt ca era -4, nu +4). Tot fara probleme, planetarele erau impecabile (desfacuta una pt inlocuire burduf), bieletele si capetele de bara bune... originale, in jur de 140.000 km.

edit 2: probleme ar putea aparea daca ramane o roata suspendata si coboara f mult, dar e totusi limitata de cursa amortizorului.

Editat Decembrie 7, 2018 de Geo_ZGA

Re: Pininul meu - noua troaca

 

Salut, @Geo_ZGA ! Ai rezolvat pana la urma cu relantiul? Si eu am Pinin 2.0 Gdi din 2004 si la fel imi sta relantiul la 500-600. Eu am ramas cu egr-ul anulat caci prefer sa ramana admisia curata. Pornita la rece, ramane la 1100 ture dupa care scade pe masura ce se incalzeste motorul. Oare nu asa trebuie sa stea relantiul daca toti intampinam aceeasi chestie? Ai schimbat cumva microfiltrele din pompa de inalte? Bafta!

Re: Pininul meu - noua troaca

 

Salut.

Ralantiul trebuie sa stea pe la 600-650, din ce am gasit in manual, intr-un final (multe pagini, greu de gasit). La mine se duce si sub 500, cand se incalzeste motorul, si trepideaza usor pt ca e subturata.

Nu am schimbat microfiltrele si nu am mai facut nimic la ea... teoretic ar trebui sa-i mai reglez putin TPS-ul, pe multimetru, dar nu am mai avut chef de surubareala.

Re: Pininul meu - noua troaca

 

Luna asta o sa schimb microfiltrele si revin cu un raspuns daca se modifica ceva in privinta relantiului. Eu am facut operatiunea de calibrare si tot la 500-600 sta dar nu vibreaza cine stie ce...

Re: Pininul meu - noua troaca

 

La peste 500 nu trepideaza, e inca ok. Sub 500... se simte usor.

Nu stiu cat ajuta schimbarea microfiltrelor, daca erau infundate ar fi trebuit sa faca figuri si in ture mai mari. Din ce am citit, problema principala ar fi mizeria de pe supapele de admisie. Din pacate nu se pot curata daca nu demontam chiulasa.

Re: Pininul meu - noua troaca

 

Azi am montat o camera auto, Bluelens one. Alimentare din tabloul de sigurante, toate firele ascunse, inregistreaza cand pornesti motorul si in caz de soc (lovitura in parcare) fara contact.

A venit primavara asa ca m-am apucat, printre picaturi, sa mai fac una-alta la panzer... ieri am montat bari pe plafon, urmeaza transversale si un portbagaj cutie. Sa vedem ce gasesc la pret mai bun, ca ma sperie ce preturi au Thule... Azi am montat aparatoarea stanga spate, care lipsea. Am inspectat-o putin si am gasit un furtun de frana sarit din suport, am gasit printre fiarele vechi de la Cielo o siguranta de butuc care s-a potrivit perfect sa-l tina pe pozitie. In continuare se aude un mic huruit, gen metal pe metal, la viraje f lente de dreapta. Am vazut ca a atins usor de tot anvelopa in contra aripa pe dreapta, dar asta ar fi pe viraj stanga si tot nu s-ar auzi asa... oricum, asta cu atinsul se va rezolva cu distantierele de 30mm, pe care nu am apucat inca sa le montez dar le vine si lor randul

Pt ca barile comandate online nu mai ajungeau, am dat o fuga la Norauto si am gasit doar... soc si groaza, Thule. M-am strambat, m-am invartit, am dat o lacrima... si pana la urma am decartat 700 lei.

 

Ieri sa montez cutia... iar soc si groaza, prinderile cutiei pe bara, cele in U, sunt prea mici. Norauto nu are sa cumpar unele mai mari. Solutia: Dedeman, prinderi pt teava, suruburi M6. Sper sa nu apar la stiri ca am provocat accident pe A2, din cauza cosciugului zburator :))

Te-ai complicat...bare universale de aluminiu...pe olx...undeva la 200 ron...eu am cumparat si sunt foarte robuste/solide...le am deja de un an puse pe masina ...nici o problema.

Mi-au mai zis si altii... eram in criza de timp, trebuia sa plec si pana joi seara sa fie totul montat. Am probat unele universale la Norauto, dar nu se prindeau bine pe barile masinii.

In rest, totul bine, prinderile cutiei au rezista cu bine. Dar cred ca pe viitor o sa caut una mai lata si putin mai lunga.

Ieri m-am trezit cu o mare balta de apa la sofer. Nu imi pot da seama pe unde intra, nu se vede nimic pe la chedere sau pe sub bord... ramane de investigat, maine se anunta ploi si poate reusesc sa vad pe unde intra apa. Tot cu ocazia asta am vazut ca am pierdut si un tampon de la radiator. Pana vine unul nou, am improvizat ceva.

Azi mi-am facut de lucru cu o husa pt volan, dedicata Pinin. Vreo 20$, comandata de pe aliexpress

Salut

Verifica sa nu fie infundat furtunasul prin care se scurge apa din vaporizatorul de la a/c .Este pe undeva pe deasupra cutiei de viteze si se infunda cu noroi pref etc.Tot asa gaseam apa in masina si nu stiam de unde vine.Pana cand am descoperit ca fiind infundat orificiul respectiv(furtnul nu mai era)apa rezultata de la a/c se revarsa in masina.Cand am desfundat orificiul respectiv au curs cativa litri de apa,am pus un furtunas l-am pozat pe langa lonjeron si am rezolvat problema.

Mersi, o sa verific si asta.

Sambata m-am pus pe ea... am gasit si am reparat, cel putin teoretic, locul pe unde intra apa. Intre panoul pedalier si contra aripa era un mic spatiu, astupat cu mastic... dar prost. Am pus niste reinzosil (aia aveam) si am crezut ca am rezolvat... se pare ca nu, azi dimineata iar era apa in masina. Si de data asta era si pe partea dreapta.

Tot sambata am montat si distantierele de 30mm, pe care le aveam in casa de cateva luni bune.

Si distantierele

Sal. Am avut aceeași problemă cu apă în față la pod pedalier și intră pe la panoplia de la ușă. Are sub ea o folie de plastic. Era dezlipită de pe ușă și apă se prelingea pe prag direct sub mochetă. Am dat panoplia jos și am pus furtunul cu apă pe ea și așa am găsit problema . Am lipit folia cu silicon și nu mai intră apă. Verifică și acolo.

Mersi pt sfat, dar la mine nu era pe acolo... pragul, usa, chederul, totul ok. Buba e prin contra aripa si panoul pedalier. Azi am lasat masina la service, sa demonteze mai multe si sa verifice/astupe bine. Cu ocazia asta am facut si o evaluare a sasiului, care va trebui inlocuit. Plus o verificare a unui huruit pe viraj usor dreapta... se pare ca flansa amortizor nu avea mai deloc vaselina in ea.

Ieri nu mai functiona claxonul, spira de la volan e pe moarte... am mai asezat-o nitel in carcasa, in alta pozitie, pe moment functioneaza.

Ieri m-am ocupat de franele spate... sabotii stanga era blocati, masina o simteam de mult usor infranata. Pistonasul dreapta era... cum se vede, muci, praf, rugina, pamant.

 

Pistonase si garnituri noi, curatat si gresat (ce era cazul) cu vaselina ATE pt frane, pus vaselina cuprata pe lamele si spatele placutelor. Aerisit si duamneajuta, urmeaza itp-ul. Frana de mana inca nu ma multumeste complet, dar nu imi mai bat capul momentan, am reglat cat am putut de mult... mai trebuie sa strang putin cablul, sper sa aiba reglaj la maneta. Intr-o zi cu soare o sa ma ocup si de franele fata, ca scartaie usor la franare si nu-mi place.

 

Am dat jos si distantierele spate, nu am mai apucat sa le dau jos si pe fata pt ca deja era ora 22. Ma ocup zilele astea

Salut Geo!

Am urmarit povestea Pinin-ului tau si as vrea sa te intreb ceva. Cand ai avut problema cu bobinele, crestea temperatura lichidului de racire? Pe mine m-a lasat calculatorul de bujii la un moment dat si l-am inlocuit dar de atunci merge cu amestec bogat (miros de benzina nearsa) iar temperatura lichidului de racire creste spre 120 grade cum sar de 90kmh sau in sarcina. Pe tester nu da nici o eroare. Multumesc anticipat de raspuns!

Salut. Nu, nu am avut probleme cu temperatura niciodata. Daca te referi la calculatorul de pe aripa dreapta fata, e ECU, nu doar pt bujii/aprindere. Verifica cum arata bujiile tale, ce culoare au, daca au sau nu nevoie de schimbare, daca dau scanteie buna toate.

 

Intre timp am demontat si distantiere fata (sunt la vanzare toate 4, daca e cineva interesat) si am facut itp-ul. Totul a iesit bine, mai putin sonda lambda. Din cauza ca imbinarea dintre intermediara si finala nu e etansa, citeste amestec sarac si baga cam multa benzina. O s-o rezolv si pe asta in viitor.

 

In alta ordine de idei... nici un concediu fara masina in service :))

 

Intre timp am aflat ce huruia la viraj dreapta pe loc/mers incet, desi initial am crezut ca e flansa amortizorului, nu era... buba venea de la talerul superior de arc, nu era aliniat (da, se aliniaza, are gaurele speciale) corect, drept urmare freca in contra aripa. Rezolvat la un service local. Cand ajung acasa ii dau cu Fertan si cu zinc, sa nu apara rugina.

 

Acum vreo saptamana a inceput sa troncane urat de tot pe fata, fix cand eram pe coclauri. Ajuns inapoi "in civilizatie", am dat o fuga a 2a zi la mecanic si a identificat imediat problema: bieleta stanga fata cu surubul slabit. L-am strans la loc, momentan e ok, dar am si o bieleta noua in masina, just in case.

Sambata am inlocuit discurile si placutele fata, am mers pe TRW. Inca nu s-au asezat placutele, n-am apucat sa fac prea multi km. Nu mai scartaie si nu mai bate la franare, macar atat.

 

Duminica am inlocuit uleiul, am pus tot Liqui Moly 10w40 cu mos2, filtru si buson golire noi. Cat se scurgea uleiul am verificat si filtrul de aer... e superb :))