Sari la conținut
bbh_blocked_dnftl
  • GTC-banner-728.jpg.5cc46ba09a7dd8e0286229917ccf417d.jpg

  • GTC-banner-300.jpg.0de16ddb1a65d423b7281e32d9bd2e76.jpg

Sfat proiect restaurare 4Runner EFI SR5 1987


RaduAndrei

Postări Recomandate

Salutare.

 

Am gasit masina din poze la vanzare. Este un 4Runner SR5 din 1987 (acea serie limitata cu hardtop) care a fost vanduta in SUA/Canada.

 

Masina o stiu de cand a intrat in Romania in anul 1994. Motorul este de 2.4L benzina ( 22R-E - 116 CP), varianta injectie cu rampa comuna. Am inteles ca inca porneste.

 

Cutia este manuala, in 5 rapoarte; tractiune 4x4 cu reductor (4H-4L).

 

Dupa cum se vede in poze, starea masinii nu este una foarte buna insa ma gandesc sa o iau si sa incep un proces de restaurare. E pacat ca un asemenea model sa fie dezmembrat/abandonat. Stiu ca va fi o munca teribila, stiu ca va dura, insa sunt dispus sa aloc timp si resurse pentru ea, ca un proiect personal.

 

Ii rog pe cei care s-au angrenat in astfel de proiecte (restaurare) sa ma ajute cu cateva sfaturi legate atat de complexitatea operatiunilor cat mai ales de costuri. Nu de alta, dar vreau sa stiu in ce m-as baga in cazul in care o cumpar.

 

Multumesc!

4runner1.thumb.jpg.e636d83cf50968c9aadebec8f778e83b.jpg

4runner2.jpg.c506fb8cd725a9545d00bce87161ed4a.jpg

4runner3.jpg.a74bbd74c93f041e6f789db5765431c5.jpg

4runner6.jpg.8c5ed563ec5ef92a80d44b81ccddc69b.jpg

4runner4.jpg.b42bb227dc05dbe781dd5887a2f7b74b.jpg

4runner5.jpg.79e914adcd70fca7c858ce4f360cce30.jpg

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Sfat proiect restaurare 4Runner EFI SR5 1987

 

Masina pare in stare originala si completa. Evident ca masina merita salvata.

 

Costurile restaurarii depind foarte mult de starea masinii.

Cat de ruginita e caroseria? In ce stare e sasiul? Care e starea motorului si a transmisiei?

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Sfat proiect restaurare 4Runner EFI SR5 1987

 

Masina pare in stare originala si completa. Evident ca masina merita salvata.

Cat de ruginita e caroseria? In ce stare e sasiul? Care e starea motorului si a transmisiei?

 

Astazi as vrea sa ma duc sa o vad. Acum 4-5 ani (cand am vazut-o ultima data) masina nu parea afectata de rugina. Am vorbit ieri la telefon cu cel care o vinde si mi-a spus ca se poate pleca "pe roti" cu ea de-acolo, insa exista o problema cu actele, masina fiind radiata (o sa ma interesez sa vad cum se poate rezolva si chestia asta).

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Sfat proiect restaurare 4Runner EFI SR5 1987

 

Acum multi ani am avut si eu una identica. Era in stare impecabila, fara pic de rugina. Fusese masina la ambasada Israelului. Mi-a fost mila sa o bag in teren asa ca am vandut-o. A cumparat-o un cioban care a dus branza de la stana cu ea. Am inteles ca a facut-o varza. :(

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Sfat proiect restaurare 4Runner EFI SR5 1987

 

Fusese masina la ambasada Israelului. :(

 

Aceasta a fost masina unui director canadian de la Centrala Nucleara Cernavoda. Cand a plecat din tara nu a mai luat-o, a vandut-o aici. Masina avea undeva la 80k km.

 

Noul proprietar a mai facut cam 100k cu ea apoi motorul a inceput sa dea semne de oboseala (uneori mergea in trei pistoane). Asta se intampla prin 2000. Reprezentata Toyota n-a vrut sa se bage iar alti mecanici au refuzat lucrarea din lipsa de piese de schimb (internetul nu era raspandit in Ro, piesele se gaseau greu sau deloc). Nici n-au vrut sa desfaca motorul.

 

Ca idee, in 1999 s-a schimbat un rulment la cutia de viteze si a durat 120 de zile la reprezentanta sa vina piesa.

 

Acum piesele se gasesc mai usor:)

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Sfat proiect restaurare 4Runner EFI SR5 1987

 

Salut, ma bag si eu ,ca un doritor de asa aventura...

trebuie avut in vedere ca nici acum masina nu este una comuna pe la noi sau prin EU.

ceea ce prezinta dezvantajul de mai jos:

Piese vin,dar tot greut si mai important, pe bani...

cu avantajul ca vei avea o masina rara si mai valoroasa in timp....

 

In singurul caz in care se doreste o restaurare cu scopul unei masini 4x4 rare si super .

 

Daca iti doresti o masina restaurata pt iesit si boschetarit nu este masina asta. Nu merita investitia in sensul asta.

 

si totul se rezuma la cum arata sasiu, tabla si mecanica, ca motorul am vazut ,va trebui desfacut...

spor la treaba!

Dacă de întelepţi o povaţă este apreciată, de proşti e ca o jignire considerată.

Dream It, Do It, Live It....

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Sfat proiect restaurare 4Runner EFI SR5 1987

 

Salut, ma bag si eu ,ca un doritor de asa aventura...

 

In singurul caz in care se doreste o restaurare cu scopul unei masini 4x4 rare si super .

 

Daca iti doresti o masina restaurata pt iesit si boschetarit nu este masina asta. Nu merita investitia in sensul asta.

 

si totul se rezuma la cum arata sasiu, tabla si mecanica, ca motorul am vazut ,va trebui desfacut...

spor la treaba!

 

Pentru boschetarit am alta masina, in niciun caz nu ma gandesc la o restaurare serioasa avand ca scop sa bag masina prin coclauri. N-ar avea sens, exact cum spui tu.

 

M-am gandit ca ar iesi ceva frumos la final (asta daca iese:) )

 

Damblaua cu masina noua plina de electronica si confortabila mi-am facut-o cu un Pajero MK4.

 

Recunosc totusi ca senzatia din Pajero nu se compara cu senzatia pe care am avut-o cand am condus acest 4Runner din anunt. Se simtea cu totul altfel, simteam mecanica pur si simplu, se simtea motorul, era ceva ce n-am mai simtit cu nicio alta masina, si nu ma refer la adrenalina boschetaritului ci la pura senzatie de a conduce un automobil.

 

De-abia astept sa vad in ce conditie sa afla sasiul si caroseria.

 

Va multumesc tuturor pentru incurajari:)

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Sfat proiect restaurare 4Runner EFI SR5 1987

 

Daca actele sunt ok in sensul ca-s complete si se poate reinmatricula, sasiu si caroserie nu au probleme-vezi si seria aici, sa corespunda,DACA ,repet -DACA -toate astea sunt ok si verificabile plus ca ai buget minim 5000E cu o marja de inca 5000 si un an la dispozitie , la banii aia- 800E, sigur merita incercat.

Vazi ca diverse chestii - cheder de la hard-top de exemplu, hard top in sine, nu vei gasi decat pe original, la pret de aur...

 

Stiu anuntul ,are ceva timp, iar vanzatorul este un micut samsar, mai are 3-4 masini la vanzare :grin:

 

 

Spor la treaba!

Dacă de întelepţi o povaţă este apreciată, de proşti e ca o jignire considerată.

Dream It, Do It, Live It....

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Sfat proiect restaurare 4Runner EFI SR5 1987

 

Zace de ceva timp la vanzare. La cum se prezinta in poze, pare sa merite luata, dar trebuie vazuta starea ei la fata locului. In primul rand, sasiul sa fie bun, apoi restul sa fie cat de cat in regula. Conteaza in ce bani o vei cumpara, pentru ca investitia va fi cu siguranta minim 2000 euro.

Mult succes !

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Sfat proiect restaurare 4Runner EFI SR5 1987

 

Am fost sa vad masina.

 

Sasiul pare sa fie in conditii bune (chiar prea bune pentru anul de fabricatie). Caroseria are urme de rugina dar nimic ingrijorator (doar in zona capacului de la rezervor situatia e mai grava, tabla e perforata).

 

Motorul trebuie refacut la fel si toata partea electrica (am observat multe improvizatii).

 

Cutia de viteze pare sa functioneze in schimb reductorul este blocat in 2H. Am vazut dedesubt urme de ulei atat in zona cutiei de viteze cat si in zona diferentialului.

 

Interiorul este extrem de degradat in afara de fetele de portiera si de scaune. Restul ori lipseste, ori e crapat.

 

Hardtopul se prezinta, surprinzator, in conditii excelente.

 

Atasez si cateva poze.

4runner01.jpg.15f0e6b3c676d0d364f066e92e5b26c6.jpg

4runner02.jpg.3fa3e9293d5b4b0df9e7a7ab4d01f091.jpg

4Runner04.thumb.jpg.e07d0af765bfc822c85732488c17eedf.jpg

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Sfat proiect restaurare 4Runner EFI SR5 1987

 

Daca vrei sa faci o restauare "frame off" trebuie sa bagi in ea de la 5k eur in sus. Daca mai pui si pretul masinii + piese de interior si alte nimicuri care iti mai lipsesc ajungi lejer la 10k eur. Trebuie tu sa stii daca o astfel de masina merita atata.

 

Daca a stat atata, trebuie sa tii cont de:

 

Ce tine de sasiu:

- revizie completa frane: schimbat conducte frana, refacut etrieri,discuri, placute

- refacut traseu esapament

- garnituri/ furtune imbatranite schimbate

- schimbata suspensia

- eventuale reparatii sasiu/tablarie. Aici poti sa te arzi usor. Arata bine sasiul si cand incepi sa dai jos din farba, vezi ca sta tabla doar in vopsea si se dezintegreaza. Aici depinde cum ai noroc.

 

Caroserie

- reparatii/sudat/taiat caroserie

- revopsit integral

- retapitat/salvat interior

 

Motor+cutie+angrenare

- segmentat in cel mai bun caz. Poate ajungi sa schimbi si pistoane si alte minuni

- verificat cardan sa nu aiba joc sau alte probleme

- vazut de ce nu cupleaza in 4x4

- servisat punti: aici poti sa ai uzuri in rulmenti, pot sa iti fie planetarele uzate sau alte belele cu diferentialele

- instalatie electrica?

 

Si asta doar la prima vedere. Trebuie sa te gandesti daca merita sa bagi astel de bani in asa o masina. Asta doar tu stii

 

Ce pot sa iti spun din proprie experienta e ca pe masura ce incepi sa o desfaci o sa mai ai multe surprize neplacute si costisitoare :)

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Sfat proiect restaurare 4Runner EFI SR5 1987

 

Daca vrei sa faci o restauare "frame off" trebuie sa bagi in ea de la 5k eur in sus. Daca mai pui si pretul masinii + piese de interior si alte nimicuri care iti mai lipsesc ajungi lejer la 10k eur. Trebuie tu sa stii daca o astfel de masina merita atata.

 

Ce pot sa iti spun din proprie experienta e ca pe masura ce incepi sa o desfaci o sa mai ai multe surprize neplacute si costisitoare :)

 

Multumesc mult pentru informatii. Si eu ma gandesc ca 10k este o evaluare corecta, asta in cazul fericit. Avantajul este ca nu-i dau pe toti in o data ci pot intinde proiectul pe o perioada mai lunga. Dezavantajul este ca dupa ce bag 10k vor mai fi necesari vreo 3-4k (stim ca asa se intampla:) ) si va ajunge o masina de 15k.

 

Nu ma asteptam totusi sa fie atat de degradata in interior (si interiorul consuma o gramada de bani). Trebuie carcasa de bord noua, ornamentele stalpilor laterali etc, practic tot ce inseamna plastic interior, si cum culoarea interioara e rosu (a fost o serie limitata), preturile pe ebay la aceste ornamente sunt pe masura.

 

Ai dreptate, segmentatul motorului ar fi cea mai buna varianta, dar la cum arata si mai ales ca nu mai are deloc ulei in el si nici lichid de racire, cred ca reparatiile ar fi mult mai elaborate.

 

Si o alta problema pe care eu o vad destul de grava este lipsa completa a actelor. Trebuie sa investighez sa vad la cine sunt si ce pot face. Daca nu am posibilitatea de a o inmatricula n-are niciun rost, cred eu, sa ma angrenez in asa ceva.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Sfat proiect restaurare 4Runner EFI SR5 1987

 

Salut.

 

Revin cu detalii: masina este radiata de ceva timp si actele i s-au pierdut. Pot face rost de duplicate insa nu a reusit sa ma lamureasca nimeni daca masina mai poate fi inmatriculata sau nu.

 

Exista cineva care ma poate ajuta cu detalii despre inmatricularea unei masini radiate definitiv?

 

Multumesc!

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Sfat proiect restaurare 4Runner EFI SR5 1987

 

Masina chiar se afla intr-o stare deplorabila si necesita ceva investitie. Pacat ca a fost lasata sa ajunga in starea asta.

 

Situatia cu actele este destul de complicata, masina fiind radiata, iar actele pierdute. Chiar daca se scot duplicate, intrebarea este cum ti se poate vinde masina, daca ea a fost scoasa de la financiar.

 

Daca esti chitit pe modelul asta, parerea mea e sa mai cauti. Daca nu tii neaparat sa fie la 2 usi, cu hardtop, atunci cauta generatia II (90-96), cum am eu.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Sfat proiect restaurare 4Runner EFI SR5 1987

 

Revin cu detalii:

 

Am luat urma actelor, masina este inca inmatriculata cu impozitul platit inclusiv pe 2018. Cartea de identitate inca exista, talonul s-a pierdut, deci trebuie solicitat duplicat.

 

Probleme tehnice (pe care mi le-a spus fostul proprietar):

 

1. Motorul se incalzeste pana la fierbere, compresia este la limita de jos.

2. Cutia de viteze si cutia de transfer sunt defecte (am inteles ca axul este stramb deoarece niste pinioane au fost montate gresit, plus niste pinioane aschiate sau chiar sparte)

3. Planetarele necesita fie inlocuire fie reconditionare.

4. Kit-ul de ambreiaj trebuie schimbat, la fel si pistonul.

 

Cam astea sunt datele problemei. Acum stau si ma gandesc ca practic pe acea masina nu mai functioneaza nimic cum trebuie, practic va trebui refacuta de la 0 cu costurile aferente (inca nu am idee cam cat ar costa un full rebuild pt cutie de viteze si cea de transfer).

 

Nu stiu ce sa fac, daca sa o iau cu 800 de Euro sau sa renunt la idee si sa caut ceva mai...functional.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Sfat proiect restaurare 4Runner EFI SR5 1987

 

Pot sa iti spun un lucru legat de cutie. Am si un Mercedes C din 2004 la care mi s-a defectat cutia manuala. Am stat vreo 3 saptamani sa imi vina pinioanele si sincroanele(doar pe original s-au gasit). Dupa montaj, cutia nu mai schimba ca inainte. Avand experienta asta, as lua acum o cutie sh in care nu s-a umblat, fara sa mai stau pe ganduri. In cazul tau e si mai nasol, ca nu gasesti piese sh chiar pe toate gardurile si preturile nu vor fi chiar mici. O masina mai buna o gasesti cu cateva mii de eur in plus, dar macar stii ca e mecanica cat de cat in regula.

 

O alta problema sunt mecanicii buni. Cauta unul sa iti segmenteze si sa iti refaca un motor si o sa vezi ca o sa fuga toti.Sunt curios daca gasesti segmenti/pistoane si restul de piese ptr motorul asta.

 

Sfatul meu e sa ii dai pace :)

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Sfat proiect restaurare 4Runner EFI SR5 1987

 

O alta problema sunt mecanicii buni. Cauta unul sa iti segmenteze si sa iti refaca un motor si o sa vezi ca o sa fuga toti.

Sfatul meu e sa ii dai pace :)

 

Sincer, mi-e teama mai mult de costul exagerat al pieselor (nu am niciun fel de idee despre cat ar putea sa coste estimativ refacerea unei cutii de viteze sau a uneia de transfer). Asa, rulmenti, bucse, frane se pot achizitiona/repara cu costuri decente.

 

Sunt convins ca mecanici buni se gasesc, multi sunt mentionati chiar pe acest forum. Ma refer la mecanici care chiar stiu ce fac cand desfac un reductor sau cand refac planeitatea blocului. 22RE-ul este un motor relativ simplu, nu se compara cu generatiile mai noi. Problema ar aparea daca e blocul fisurat.. dar nici aceasta nu e chiar de nerezolvat.

 

Pe de alta parte imi este greu sa gasesc un astfel de model la vanzare si sa fiu sigur ca nu s-a umblat in cutie sau reductor. Au totusi 30 de ani vechime si putine au fost menajate.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Sfat proiect restaurare 4Runner EFI SR5 1987

 

Salutare. Vin si eu cu o parere dat fiind faptul ca trec prin asa ceva si aproape am finalizat problema.

M am apucat acum ceva timp de un patrol k260 din '87 si am intampinat destule probleme incat imi permit sa ti zic sa uiti de masina asta.Piesele se gasesc destul de greu(garnitura de chiulasa am comandat-o de 3 ori pana s-a nimerit una sa se potriveasca), niciun program nu o sa ti gaseasca piesele dupa seria de sasiu, costul pieselor este destul de piperat, chiar si pt cele sh. Suspensiile abia am reusit sa le identific cu baietii de la GTC si am stat 3 saptamani pana au venit.

Cu siguranta vei descoperi mai multe probleme cand o sa te apuci sa o demontezi.

In concluzie, cum socoteala de acasa nu se potriveste cu cea din targ...daca ai suficienti nervi si mai ales BANI, ia-o.Daca nu, orienteaza te spre ceva mai intalnit pe meleagurile noastre.Bafta!

Nissan Patrol k260 SD33T:tr

Suzuki Vitara 1.6 8V

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Sfat proiect restaurare 4Runner EFI SR5 1987

 

Cu siguranta vei descoperi mai multe probleme cand o sa te apuci sa o demontezi.

 

Pai mai multe decat la motor, cutie, transmisie, caroserie si sasiu nu cred ca voi intalni:)

 

Lasand gluma la o parte, stiu ca va fi greu sa o pun la punct daca o iau. La fel, stiu ca va dura mult (aici n-am o problema, nu ma grabesc).

 

Problema reala ar fi ca-mi depasesc cu mult bugetul despre care vorbeam la inceput...

 

Multumesc mult pentru sfaturile voastre.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Sfat proiect restaurare 4Runner EFI SR5 1987

 

Planetare, grupuri, cutie, niste piese de interior (chiar de America), usi, geamuri, gasesti cu siguranta.

Nu fac reclama, dar da-mi un PM daca vrei si iti zic unde le gasesti.

Motor 22R stiu doar unul, la altcineva, dar nu este de vanzare.

Succes

Toyota FJ40 1979 "in reconstructie"

Toyota Land Cruiser BJ73 1990 (VM)

Chevrolet Suburban 1988 6.2 diesel 4x4

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Sfat proiect restaurare 4Runner EFI SR5 1987

 

Situatia actelor (si impozitului) este ok, din ce spui.

Pretul este ok (daca mai negociaza ceva, e super; totusi se plateste un impozit la ea si poate vor sa scape odata de treaba asta).

Piese vei gasi si noi si sh, garantat. In multe din cazurile unde nu vei gasi imediat, poti gasi corespondent de la alte modele/motorizari. Eu am 2.4 diesel, iar etrierii de frana sunt de 3.0 diesel; probabil italianul care a avut-o nu o fi gasit in stoc la momentul respectiv si a luat de 3.0 pt ca se potriveau. Cred...

Mecanici buni vei gasi, fara doar si poate. Nu la orice colt de strada, dar din recomandari, cu siguranta.

Asadar, nu consider ca astea sunt problemele. Din punctul meu de vedere, adevaratele probleme sunt banii si timpul.

Bani vei investi destui. Atat in piese, cat si in manopera. Masina nu este intr-o stare de invidiat, din pacate.

Iar timpul ori rezolva probleme, ori creeaza probleme. De multe ori, un proiect ca al tau, daca nu exista suficienti bani din start, nu va avea o finalitate. Pentru ca te vei intinde in timp, iar la un moment dat ori se vor schimba prioritatile, ori ti se va lua sa vezi o masina neterminata de atata timp si-ti vei baga picioarele.

Asadar, sfatul meu este sa apelezi la un ajutor de incredere (mecanic), sa evaluezi bine starea masinii si costurile, iar abia apoi sa iei o decizie. De asemenea, trebuie sa te hotarasti din start pe ce stil vei restaura masina: standard sau offroad. Costurile sunt diferite, iar schimbarea de directie, in mers, te va costa si mai mult. De exemplu, daca un amortizor standard costa 100 lei, nu acelasi lucru se poate spune despre unul dedicat altui mod de utilizare si e bine sa stii din start de care vrei sa pui.

 

Iti spun toate chestiile astea pentru ca am 4Runner (fabricatie '91, nu cu hardtop). Masina e in stare foarte buna din toate punctele de vedere, nu asta e problema. Problema e ca aveam niste planuri pentru ea, dar, uite ca momentan am cam suprapus un proiect auto cu un proiect de constructie a unei case. Mai importanta e casa, asa ca masina ori isi va gasi un alt proprietar, ori, in cazul in care decid sa o pastrez, va mai astepta pana ii vine randul la investitii de upgrade. Initial, calcule mi-am facut, dar cand traiesti in Romania, nu poti decat sa "multumesti" statului roman si spagarilor care il reprezinta.

 

Din motivul asta iti spun ca daca finantele actuale (dedicate strict masinii) reprezinta macar 70-80% din rezultatul evaluarii, atunci ia-o si in cateva luni o faci. Daca nu, atunci nu stiu ce sa zic... Tu decizi.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Salutare!

 

M-am tot gandit si am analizat cam toate detaliile si am concluzionat: o iau:)

 

Saptamana viitoare ma duc direct cu platforma acolo si o bag la mine intr-un depozit. Apoi incet, incet ma apuc de treaba.

 

Multumesc tuturor celor care mi-au dat sfaturi si m-au ajutat sa iau decizia finala.

 

Situatia actelor (si impozitului) este ok, din ce spui.

 

Mecanici buni vei gasi, fara doar si poate. Nu la orice colt de strada, dar din recomandari, cu siguranta.

De asemenea, trebuie sa te hotarasti din start pe ce stil vei restaura masina: standard sau offroad. Costurile sunt diferite, iar schimbarea de directie, in mers, te va costa si mai mult. De exemplu, daca un amortizor standard costa 100 lei, nu acelasi lucru se poate spune despre unul dedicat altui mod de utilizare si e bine sa stii din start de care vrei sa pui.

 

 

O voi restaura "standard". Masina se poate descurca ocazional in offroad moderat, ea oricum nu a fost conceputa pentru off-road dur.

Editat de Astral
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Sfat proiect restaurare 4Runner EFI SR5 1987

 

Spor la treaba!

Sa ne tii te rugam la curent cu evolutia

Dacă de întelepţi o povaţă este apreciată, de proşti e ca o jignire considerată.

Dream It, Do It, Live It....

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

×
×
  • Creează nouă...

Informații Importante

Accesul pe Forum Club4x4 este conditionat de respectarea Regulamentului - Termeni de Utilizare