Chip tuning p38 diesel cv automata

Re: Chip tuning p38 diesel cv automata

S-ar putea sa simti o diferenta in cum merge motorul dar nu neaparat si la fum. Cu valva aia vacumatica ai facut ceva?... ca ai e foarte importanta si ea

Re: Chip tuning p38 diesel cv automata

Momentan cu valva inca nu, o sa comand si pe ea zilele astea.

Daca o sa simt la motor ca merge altfel, trage mai bine, mai putin zogomotos atunci tot este un castig.

Un debitmetru pe original l-am gasit cel mai ieftin la 800+TVA, iar asta a fost 200 de lei cu totul in conditiile in care eu colaborez cu cei de la Autonet si Autototal.

Re: Chip tuning p38 diesel cv automata

Apropo, "eproamele" (sau proame, ca nu-mi amintesc) mele-s din Cehia, nu stiu de celelalte, da' oare nu copiaza baietii astia unii de la altii ? Nu-i mare lucru sa faci un duplicat dupa un cip.

Copiaza baietii, nu sta multa lume sa faca un soft "la comanda"....Si cei care nu copiaza procedeaza simplu, blana tot si o lumanare la biserica.

Hartile de torque limit sunt acolo tocmai ca sa nu se intample asa ceva. ECU probabil ca citeste si treapta de viteza, ideal ar fi sa incarce harti de torque limit in functie de treapta de viteza...ce frumos ar fi :grin:

PS: Am rupt cuplaj unisens la alta cutie, fara sa fac mare branza. Se egzista vreo 3 variante de cuplaj unisens la acelasi model de cutie Mercedes, in functie de ani. Deci posibil ca cei de la ZF au hotarat fie sa taie cost, fie si-au dat seama pe parcurs ca e o veriga slaba. Deh, le fac sa tina fix cat trebuie.

Re: Chip tuning p38 diesel cv automata

Ferry am rugamintea sa ma ajuti cu o lamurire apropo de valva de vacum, epurator sau cum ii mai zice la STC2806, daca ii anulez EGR-ul ea mai are vreun rost!

Pentru ca din ce am inteles eu ea recircula gazele de carter prin motor si daca ii anulez EGR-ul, atunci cred ca nu mai are pe unde sa le recircule.

Re: Chip tuning p38 diesel cv automata

Gazele "carter"(crank case gasses) nu au nimic cu EGR ca nu sunt gaze de esapament, acele gaze sunt directionate din capacul de chiulasa in tubul de intrare aer in turbina(''intake") prin acea valva care trebuie sa pastreze un vacuum constant in chiulasa si sa inchida la turatii mari, daca nu inchide un exces de gaze de carter ajunge in admisie si creste vacuumul in chiulasa ceea ce afecteaza functionalitatea valvelor deci si fum mai mult pe esapament, face parte din alt sistem decat EGR numit "Crankcase ventilation control"... e o chestie complexa descrisa pe-ndelete in cartea tehnica la "Emission control"

Re: Chip tuning p38 diesel cv automata

Ok, multumesc pentru lamuriri si am luat deja legatura cu cel care vinde STC2086 din link-ul dat de tine si maine o sa-l comand.

La cei de la abbes-performance ai mai comandat, sunt ok , ca eu deja am comandat kit-ul pentru anulare EGR de la ei.

Re: Chip tuning p38 diesel cv automata

Ferry mai am o rugaminte sa am lamuresti legat de valva STC2086 care cred ca la mine pe motor lipseste de tot, atasat sunt pozele cu pozitia unde cred ca ar trebui sa fie si daca este prezenta pe toate motoarele inclusiv pe cele cu EGR.

Stiu ca am vazut odata un motor care nu avea EGR si parca atunci tin minte ca am vazut si valva respectiva, multumesc oricum.

Re: Chip tuning p38 diesel cv automata

Se pare ca la tine e modelul celalalt cu valva mann-hummel in capac... scuze, mai gresesc si eu ca vorbesc din amintiri si mi-a scapat ca STC2086 e pt modelele fara EGR, sper ca nu l-ai comandat deja... totusi nu ar trebui sa citesc eu cartea in locul tau, sper ca ai descarcat RAVE, scrie acolo clar cum e.... https://workshop-manuals.com/landrover/p38/17_emission_control/description_and_operation/emission_control_bmw_diesel/ ar trebui sa sapi sa vezi daca se gaseste asa ceva ca de la asta sigur da fum daca nu merge

Re: Chip tuning p38 diesel cv automata

Nu l-am comandat inca, am scos cupla electrica de la debitmetru am pornit masina fara probleme si dadea si fum mult mai putin, am pus debitmetru nou masina a pornit fara probleme, motorul se auzea mai frumos si la fel mult mai putin fum, cred ca este debitmetrul clar defect.

Acum tot uitindu-ma la EGR am vazut ca un furtun de vacum duce la pompa de frana si nu reusesc sa ma prind daca din kitul de anulare de la abbes-performance o sa mai am cum sa folosesc acel vacum.

Re: Chip tuning p38 diesel cv automata

Uff bine ca nu l-ai comandat, referitor la EGR, important e sa infunzi cu un dop vacuumul care mergea la EGR in asa fel sa nu existe scapari, nu stiu exact cum e la BMW dar daca exista o ramificatie infunzi acolo sau poti pune alt furtun de la pompa de vacuum direct la servo, poti improviza oricum doar sa nu fie afectat vacuumul pt frane, eu la Td5 an scos tot ce era legat de EGR si am pus un furtunas direct intre vacuum si servo

Re: Chip tuning p38 diesel cv automata

Ok, multumesc mult pentru informatii si ajutor, te tin la curent cum vine kitul si-l montez.

Re: Chip tuning p38 diesel cv automata

Vezi, chestia e ca toti senzorii ''imbatranesc'' dupa un timp si dau citiri sub nivelul unuia nou, pt ca masina sa mearga perfect trebuie sa fie o corelatie intre toate inputurile senzorilor implicati in managementul motor asa cum sunt datele trecute in fuel map care e ca o matrice, de exemplu la un anumit input rpm de la CPS(sensor volanta) in functie de viteza selectata si de viteza reala a vehiculului(VSS) exista in fuel map o relatie directa cu inputul de la pedala, de la MAF si MAP si in functie de astea dar si pe baza inputurilor de temperaturi(aer, apa, carburant) se face calculul IQ(injected quantity) de catre ECU... daca doar unul din acestea e eronat dar totusi intre parametri din cauza ca senzorul e doar obosit nu mort se da tot algoritmul peste cap fara a avea corduri de eroare si atunci apar chestii de tip fum, lipsa putere, etc...daca un senzor moare complet sau iese din parametri atunci se stocheza un cod de eroare si ECU intra pe un default de valoare fixa prestabilita sau face calcule pe baza altui senzor care are directa legatura cu cel defect. Asta asa in mare ca e o chestie ultra complexa dar ca sa intelegi ca in timp cand vei avea fonduri excedentare e bine sa incepi sa schimbi toti senzorii cu unii noi si vei vedea ca la fiecare se va simti o imbunatatire, urmatorul pe lista ar trebui sa fie senzorul MAP carev a suferit serios pana acum din cauza EGR.... iar la managementurile unde e implicat si VSS conteaza si dimensiunea rotilor, perpetua mea "obsesie" dar care se bazeaza pe argumente stiintifice si mult studiu. Bafta

Re: Chip tuning p38 diesel cv automata

Multumesc Ferry pentru tot suportul oferit, problema de fonduri este direct legata de faptul cam mai alte 2 masini iar cu asta merg ocazional si pe langa asta mai este vorba de legislatie si nu stiu cat voi mai putea circula cu ea.

Oricum ar fi imi place sa-mi ingrijesc masinile si sa fie intr-o stare tehnica si optica cat mai buna, legat de studiu este un proces zilnic si continuu.