Sari la conținut
bbh_blocked_dnftl
  • GTC-banner-728.jpg.5cc46ba09a7dd8e0286229917ccf417d.jpg

  • GTC-banner-300.jpg.0de16ddb1a65d423b7281e32d9bd2e76.jpg

Problema Defender 300tdi, nu porneste sau nu se mai opreste


mirondefender

Postări Recomandate

Salutare, am cumparat un Defender 110 300tdi din 1997, manual, motor 2.5 tdi 113 CP. Am o problema careia nu ii dau de cap si anume, cand am cumparat-o mi-a mers perfect, dupa cateva zile am observat ca nu se mai opreste cand iau contactul. O opream ca pe raba, in viteza. Facea de cateva ori asa dupa care isi revenea. Dupa problema asta am dat de alta, nu mai porneste; ii dau la automat si nu mai porneste, ca atunci cand nu se alimenteaza. Am inceput sa studiez problema si am ajuns la "fuel shut off valve", electrovalva care lasa sa treaca motorina. Am desfacut-o prima oara si totul arata ok in ea, am pus-o la loc si a pornit masina imediat. Dupa 2-3 zile iar mi-a facut figuri, am desfacut-o si am gasit putin span metalic in ea, langa boltul care culiseaza. Ma gandesc ca spanul vine din pompa de injectie si blocheaza boltul acela care culiseaza, ori il blocheaza pe inchis, ori pe deschis. Am pus o valva identica de la alta masina si mi-a mers perfect 2 saptamani, dupa care a inceput iar sa faca figuri, nu mai pornea. Am luat plus de pe baterie cu gandul ca ii dau curent direct din bateria si asa are mai multa forta sa culiseze boltul, am pus pe electrovalva aceea si a pornit din prima. Iar a mers bine cateva zile, dupa care tot nu pornea. Am pus contactul cu firul scos din papucul valvei si am facut contact de mai multe ori intre fir si valva cu gandul sa fortez de mai multe ori boltul ala sa isi revina. Toate astea cu gandul ca are span in valva si nu lasa boltul sa culiseze. Intr-adevar, am reusit sa o pornesc dupa cateva incercari. Imi merge bine de 2 zile. Am cumparat alta valva si nu stiu ce sa fac, daca o montez si pompa face span se blocheaza si asta noua. Ce imi recomandati? Ce pot sa ii fac? Precizez ca, cu motorul rece, la 2-3 min dupa prima pornire valva aia se incinge mai mult decat motorul sau corpul pompei unde este ea infiletata.
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Problema Defender 300tdi, nu porneste sau nu se mai opreste

 

schimba releul care o actioneza.

 

L-as schimba, dar care este? Cand puneam plus direct de la baterie se auzea releul negru din compartimentul motor, cred ca cel de bujii. Am mers iar cu ea in seara asta si acum porneste bine, dar nu se mai opreste. Releul de care spun este nr. 8 din poza. I-am scos mufa si nicio diferenta, doar ca nu se mai aprinde becul de la bujii in bord cand pun contactul.

 

defender092.thumb.png.3b7b1b61b0ea0818b87d42d8ebb94969.png

Editat de mirondefender
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Problema Defender 300tdi, nu porneste sau nu se mai opreste

 

Solenoidul ala nu e actionat de un releu, are + prin contact si primeste - de la immobiliser ECU, despre span si cum poate ajunge in el nu stiu nimic, ca e fierbinte nu e anormal

NU RASPUND USERILOR CU PROFIL INCOMPLET LA MASINA(model, an, motor, transmisie), NU RASPUND PE PM LA PROBLEME TEHNICE SAU DE INTERES GENERAL

 

Discovery Td5 ES , "00. manual, ECU tunat, intercooler marit...merge de rupe 🙂

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Problema Defender 300tdi, nu porneste sau nu se mai opreste

 

Solenoidul ala nu e actionat de un releu, are + prin contact si primeste - de la immobiliser ECU, despre span si cum poate ajunge in el nu stiu nimic, ca e fierbinte nu e anormal

 

Immobiliser ECU inseamna imobilizator? Daca da, masina mea nu are imobilizator. Solenoidul este infiletat in corpul pompei si in capat ii vine + de la contact; din cate vad - isi da de la masa, el fiind infiletat in corpul pompei. Atasez doua poze, una cu solenoidul si una cu pompa de injectie unde se vede in partea stanga solenoidul infiletat.

In seara asta i-am mai facut o proba, atunci cand nu se opreste am lasat contactul pus, am scos + de pe solenoid si l-am atins de mai multe ori de solenoid in ideea ca deblocheaza boltul si dupa 4-5 atingeri, masina s-a oprit, semn ca s-a deblocat. Am incercat acelasi lucru si cand nu mai porneste; am lasat contactul pus si am scos + de la solenoid de mai multe ori, precizez ca primele 5-6 atingeri nu se aude clantanit in solenoid(semn ca nu ar culisa boltul), dupa ce ating de mai multe ori se aude clantanit(asta inseamna ca boltul culiseaza), in momentul ala las firul de + conectat pe solenoid si ma duc sa ii dau la automat, masina porneste imediat. Logic nu ar fi ca se blocheaza boltul de la span, avand in vedere ca am gasit span acolo? Fostul proprietar mi-a zis ca la cateva luni schimba solenoidul, ca nu stie nimic de span, ca este atehnic, etc... acum nu stiu care e adevarul. Intreb si eu de o solutie, poate s-a mai lovit cineva de problema asta. Am nevoie de masina zilnic si a ajuns sa ma dispere.

 

s-l300.jpg.8e97e4ecae36603d19cac1c9e0917e59.jpg

ERR4046_LARGEV3.jpg.a3f91ad2ac49972b35f0b99b047b1e53.jpg

Editat de mirondefender
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Problema Defender 300tdi, nu porneste sau nu se mai opreste

 

Da, ma smintisem eu ca pe schema electrica firul ce merge la terminalul solenoidului e negru ceea ce ar trebui sa fie - . E clar acum eu zic ca ai gasit problema, se blocheaza solenoidul din cauza spanului, din pacate din ce am mai vazut la altii cu aceasi problema pe forumuri s-a rezolvat doar prin schimbarea pompei, uzura interna apare din cauza motorinei de proasta calitate sau neschimbarea la timp a filtrului in care se acumulaza condens prea mult ce ajunge apoi in pompa. Ca paleativ trebuie desfacuta si curatata pompa apoi sa folosesti 2% ulei 2T la fiecare plin de motorina pt o ungere mai buna si sa schimbi filtrul mai des.

 

daca te apuci tu sa desfaci pompa cumpara un kit de reconditionare ca altfel dupa reasamblare s-ar putea sa curga... asa ceva https://www.ebay.co.uk/itm/Land-Rover-300TDI-Bosch-Diesel-Injector-Pump-Gasket-Kit-Injection-VE-DC-VE009-/271543110949 ... in mod normal trebuie sa se gaseasca si in Romania

 

alte solutii, cumparat pompa SH sau dat pompa la reconditionat la ceva firma serioasa

Editat de sierrafery

NU RASPUND USERILOR CU PROFIL INCOMPLET LA MASINA(model, an, motor, transmisie), NU RASPUND PE PM LA PROBLEME TEHNICE SAU DE INTERES GENERAL

 

Discovery Td5 ES , "00. manual, ECU tunat, intercooler marit...merge de rupe 🙂

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Problema Defender 300tdi, nu porneste sau nu se mai opreste

 

Cumpara alta pompa. gasesti lejer ai uzura mare in pompa. decat sa schimbi la solenoizi sau sa faci mentenanta...cand nu te astepti .Plus ca odata si odata o sa crape definitiv.EU la 300 tdi cand am avut problema la pompa curgea un oring .Am vrut tot asa cum zicea colegul sa schimb cu kit , nu iti zic cat am cautat un service sa aiba kitul respectiv pe stoc ma disperat. Intr-un final a venit un mos a facut un by-pas la retur si a zis mai mergi 100 de K cu ea asa....adevarat .hahah merge si acuma nU am apucat sa fac aia 100k. In fine .nu ii dau exemplu desi la pompe sunt buni fiindca la kitul de distributie au dat rasoale....mecanicul a facut acolo un cacat am descoperit asta intamplator dupa 20k.

SFatul meu cumpara un second si cand ai timp si dai peste niste meseriasi care sa aiba kitul si sa nu te grabesti reconditioneaza pompa cap coada.

Land Rover Discovery I

Mercury Sable

LR serie III

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Problema Defender 300tdi, nu porneste sau nu se mai opreste

 

Multumesc pentru informatii. As prefera sa o reconditionez la cineva de incredere pentru ca sh nu stiu ce pompa iau, nu stiu cat ma tine. Daca stiti vreo pompa sh buna, v-as fi recunoscator. Ce ati face in locul meu, second hand sau reconditionata? Inca o chestie, sa zicem ca am rezervorul de 80 l, nu este cam mult sa pun 1.6 l ulei de amestec la cantitatea asta(multi mi-au spus 300-400 ml la un plin)? Va anunt cand si cum voi rezolva problema.

Editat de mirondefender
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Problema Defender 300tdi, nu porneste sau nu se mai opreste

 

Am gresit eu cifra, scuze, e 0.2% ulei deci pana in 200 ml.... nu s-ar fi intamplat nimic oricum ca 300tdi merge si cu ulei gol, cu 2% ar merge perfect.:wink:

Editat de sierrafery

NU RASPUND USERILOR CU PROFIL INCOMPLET LA MASINA(model, an, motor, transmisie), NU RASPUND PE PM LA PROBLEME TEHNICE SAU DE INTERES GENERAL

 

Discovery Td5 ES , "00. manual, ECU tunat, intercooler marit...merge de rupe 🙂

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Problema Defender 300tdi, nu porneste sau nu se mai opreste

 

SI eu sustin chestia cu uleiul....merge si ulei simplu....deci nu asta e beleaua....iti dau pe privat adresa serviceul.

Land Rover Discovery I

Mercury Sable

LR serie III

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Problema Defender 300tdi, nu porneste sau nu se mai opreste

 

Beleaua cu pompe cazute a inceput prima data la 1.5Dci Renault o data cu trecerea la motorina fara sulf si pompe Delphi.

Pompele erau pentru motorina Euro 3 si s`a alimentat cu Euro 5 ca doar aia se mai gasea.

Ungerea echipamentului de injectie se facea pe baza sulfului din componenta motornei.

O data cu eliminarea lui rafinariile erau obligate sa introduca aditivi de ungere pentru pompe si injectoare.

Cele facute cu norma Euro 5 sint din materiale care rezista la motorina Euro 5, celelalte cadeau pe capete, mai ales uzura aparea la

popa cu palete, de acolo si pilitura in sistemul de alimentare.

Prin urmare toti cam baga ulei in motorina, mai ales la masinile cu maxim Euro 3.

La Patrol 2.8l bag si eu cam 1% ulei 2T.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

NU RASPUND USERILOR CU PROFIL INCOMPLET LA MASINA(model, an, motor, transmisie), NU RASPUND PE PM LA PROBLEME TEHNICE SAU DE INTERES GENERAL

 

Discovery Td5 ES , "00. manual, ECU tunat, intercooler marit...merge de rupe 🙂

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Problema Defender 300tdi, nu porneste sau nu se mai opreste

 

 

Am citit si eu pe net intre timp studii de genul asta si m-am convins

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Problema Defender 300tdi, nu porneste sau nu se mai opreste

 

Pacat ca nu a citit si fostul proprietar ca daca baga ulei de la inceput nu se mai bulea pompa

NU RASPUND USERILOR CU PROFIL INCOMPLET LA MASINA(model, an, motor, transmisie), NU RASPUND PE PM LA PROBLEME TEHNICE SAU DE INTERES GENERAL

 

Discovery Td5 ES , "00. manual, ECU tunat, intercooler marit...merge de rupe 🙂

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Problema Defender 300tdi, nu porneste sau nu se mai opreste

 

Daca tot sunt aici, imi poate spune si mie cineva ce ulei si ce cantitate sa bag in diferentialul spate, fata, cutie de viteze, cutie de transfer si motor. Vreau sa schimb tot la ea. Multumesc

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Problema Defender 300tdi, nu porneste sau nu se mai opreste

 

Daca tot sunt aici, imi poate spune si mie cineva ce ulei si ce cantitate sa bag in diferentialul spate, fata, cutie de viteze, cutie de transfer si motor. Vreau sa schimb tot la ea. Multumesc

 

Daca vrei sa faci treaba cum scrie la carte, intai descarca cartea:wink:

Intra aici: http://www.d-lander.com/manuals/ si descarca RAVE CD1! Ai acolo toate informatiile necesare!:h5

It's not a "Jeep thing" it's the real thing ....LAND ROVER ! icona%20(200).gif

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Problema Defender 300tdi, nu porneste sau nu se mai opreste

 

Citisem tot, dar vreau sa stiu ce tip de ulei se potriveste cel mai bine. In plus, eu am punte Salisbury pe spate si presupun ca intra mai mult ulei decat intr-un diferential normal, era bine sa stiu cat intra pentru a comanda o cantitate cat mai exacta. Nu stiu sigur daca cutia mea de viteze este R380 sau LT77. Din ce am citit in LT77 se baga ATF iar in R380 se baga MTF 94. Imi poate spune si mie cineva ce tip de cutie de viteze am? Land Rover Defender 110 1997 300 tdi. In diferentiale pot sa bag 80w 90? Este bun Castrol EPX 80W 90 pentru diferential? Pentru cutia de viteze, in caz ca este R380, pot sa folosesc Texaco MTF 94 75W 80 sau orice ulei 75W 80? Cutia de transfer presupun ca este LT230T, nici in asta nu stiu ce ulei sa bag. In motor ce sa bag 5w40 sau 10w40. Eu folosesc masina zilnic, nu fac off road cu ea, dar mai ies des de pe sosea pe drumuri de tara, eventual si putin namol. Am pus cam multe intrebari, daca poate cineva sa imi raspunda as fi recunoscator. Multumesc si am atasat poze din workshop.

 

 

1.thumb.jpg.970af18bc2c6cb1703f0d7038b8156a8.jpg

2.thumb.jpg.271f30370c5433e23438847ebe009af7.jpg

3.thumb.jpg.80df2ef095b874897b33ea83db09dd72.jpg

4.thumb.jpg.9fe2f62369d60fc98dc0be24fadd6b14.jpg

Editat de mirondefender
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Problema Defender 300tdi, nu porneste sau nu se mai opreste

 

Citisem tot, dar vreau sa stiu ce tip de ulei se potriveste cel mai bine. In plus, eu am punte Salisbury pe spate si presupun ca intra mai mult ulei decat intr-un diferential normal, era bine sa stiu cat intra pentru a comanda o cantitate cat mai exacta. Nu stiu sigur daca cutia mea de viteze este R380 sau LT77. Din ce am citit in LT77 se baga ATF iar in R380 se baga MTF 94. Imi poate spune si mie cineva ce tip de cutie de viteze am? Land Rover Defender 110 1997 300 tdi. In diferentiale pot sa bag 80w 90? Este bun Castrol EPX 80W 90 pentru diferential? Pentru cutia de viteze, in caz ca este R380, pot sa folosesc Texaco MTF 94 75W 80 sau orice ulei 75W 80? Cutia de transfer presupun ca este LT230T, nici in asta nu stiu ce ulei sa bag. In motor ce sa bag 5w40 sau 10w40. Eu folosesc masina zilnic, nu fac off road cu ea, dar mai ies des de pe sosea pe drumuri de tara, eventual si putin namol. Am pus cam multe intrebari, daca poate cineva sa imi raspunda as fi recunoscator. Multumesc si am atasat poze din workshop.

 

 

  • Ca sa afli ce tip de cutie ai, ai doua variante: pe baza VIN-ului, intr-un VIN decoder bun sau dupa pozitia marsarierului! La LT77 este stanga fata, la R380 este dreapta spate!
  • Pt R380 este recomandat doar MTF94 sau echivalent (parca Ravenol ar avea un echivalent)
  • in cutia de transfer poti pune acelasi ulei ca in diferentialele din punti: 80W90
  • La puntea Salisbury, capacitatea este de 2,3l (atat e dat pe majoritatea forumurilor englezesti)
  • la motor, la clima noastra, 10W40 face treaba buna
  • la servo-directie, ATF DII e recomandat

 

Daca vrei sa faci treaba pana la capat, verifica si unsoarea din sfere! Acolo nu stiu in momentul asta ce ar fi mai bun... dar sigur se gaseste in WS Manual o referire!

Editat de teddybear

It's not a "Jeep thing" it's the real thing ....LAND ROVER ! icona%20(200).gif

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Problema Defender 300tdi, nu porneste sau nu se mai opreste

 

  • Ca sa afli ce tip de cutie ai, ai doua variante: pe baza VIN-ului, intr-un VIN decoder bun sau dupa pozitia marsarierului! La LT77 este stanga fata, la R380 este dreapta spate!
  • Pt R380 este recomandat doar MTF94 sau echivalent (parca Ravenol ar avea un echivalent)
  • in cutia de transfer poti pune acelasi ulei ca in diferentialele din punti: 80W90
  • La puntea Salisbury, capacitatea este de 2,3l (atat e dat pe majoritatea forumurilor englezesti)
  • la motor, la clima noastra, 10W40 face treaba buna
  • la servo-directie, ATF DII e recomandat

 

Daca vrei sa faci treaba pana la capat, verifica si unsoarea din sfere! Acolo nu stiu in momentul asta ce ar fi mai bun... dar sigur se gaseste in WS Manual o referire!

 

Multumesc (echivalent pentru MTF 94 este Ravenol MTF-2 si Texaco MTF 94, iar pentru sfere merge STC3435S)

Editat de mirondefender
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 4 săptămâni mai târziu...

Re: Problema Defender 300tdi, nu porneste sau nu se mai opreste

 

Am rezolvat problema. Cum am anticipat, era de la span. Pentru pompa veche costa prea mult reparatia, asa ca am luat pompa sh de la userul blavenstein(ii multumesc din nou), am dus-o la pompagiu, a desfacut-o, curatat-o pentru ca statea de 2 ani, reglata, schimbat garnituri si acum masina merge perfect.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Problema Defender 300tdi, nu porneste sau nu se mai opreste

 

Cu masina merg 70% pe asfalt si 30% in afara lui(drumuri de camp, namol, iarna prin zapada la vanatoare, nimic hard). Azi am reglat jocul la supape (0.2 mm cum scrie in workshop) si am schimbat toate lichidele, vreau sa stiu sigur care este intervalul optim de schimb pentru mine. Din ce am citit uleiul in diferentiale si cutia de transfer se schimba la 40.000 km sau 2 ani, in cutia manuala la 20.000 km sau 1 an, la motor la 10.000 km sau 6 luni, iar reglajul la supape la 10.000 km sau 6 luni. Eu fac cu ea in jur de 20-30.000 km pe an. Uleiul la motor il schimb la 5.000 km, dar restul nu stiu cand sa schimb la regimul meu; totodata vrea sa stiu si la ce interval este nevoie sa reglez iar jocul supapelor. As dori niste sfaturi. Vreau sa tin masina mult si bine.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

×
×
  • Creează nouă...

Informații Importante

Accesul pe Forum Club4x4 este conditionat de respectarea Regulamentului - Termeni de Utilizare