Presiune turbosuflanta

Dragi colegi,

In cazul unei motorizari SD33T, stiti cumva care este presiunea maxima pe care o face o turbosuflanta in mintile ei ?

Sa precizez faptul ca (nu stiu cum e la RD28T) in cazul SD33T turbo isi face singura vacuumul...

Multumesc.

Re: Presiune turbosuflanta

Ce vezi tu acolo cu "vacuumul pe care si-l face singura" e un actuator pe baza de presiune. Cand turbina produce presiunea la care poate invinge arcul din actuator, actuatorul deschide wastegate-ul si deviaza o parte din gaze pe langa turbina pentru a mentine o presiune cat-de-cat constanta.

Conform internetului, presiunea de fabrica este 5.7 psi, adica aproximativ 0.4 bari. Ceea ce e normal pentru un turbo-diesel fara intercooler.

Re: Presiune turbosuflanta

Se multumeste frumos pentru explicatia concisa !

Numa ce am montat un ceas DEPO pt masurarea presiunii in turbosuflanta, pe care am reconditionat-o de curand, inlocuind kitul de garnituri (comandat in UK).

Paletele si axul sunt intr-o stare nesperat de buna ! Si m-am bucurat, caci nu am gasit nicaieri piese sa inlocuiesc ceva uzat in ea. Ei bine, acul ceasului arata un maxim de...0.4 bar.

Sunt bucuros ca lucreaza in parametri de fabrica si iti multumesc inca o data pentru raspuns si amabilitate.

Re: Presiune turbosuflanta

Hmmm, la 0,4 bar presiune turbo e ca si cum ai scoate capul pe geam la 60 km/h ... zic sa te sfortezi un pic, sa urci pres pe turbo la 0,9 -1 barr , sa debitezi un pic pompa de injectie si apoi o sa ai masina sub matali ...

Re: Presiune turbosuflanta

Deja la peste 0.5 bari ajuta si un intercooler. Toate modificarile sunt simple. Donez eu bleed valve pentru crescut presiunea in turbo.

Re: Presiune turbosuflanta

Multumesc pentru pareri, INSA...

1. Am verificat si pe alte surse din Australia si Canada, turbinele Hitachi HT-15 nu prea suporta pacalici pt cresterea presiunii si nici nu se prea impaca cu o presiune mare, adicatelea exista situatii in care unele au cedat la 11 psi (deci undeva maxim 0,8 bar).

2. Dragii mei, SD33T este o ”rara avis”, gandit, proiectat si realizat de alti oameni decat cei de azi. Alti Oameni, am vrut sa zic. Prin acesta am sa subliniez strict tehnic ca un ansamblu mecanic va functiona mai durabil, mult mai fiabil si in conditii de stres mult mai reduse atunci cand vitezele, turatiile, presiunile de lucru SUNT MAI MICI... There is no replacement for displacement, asa ca ascutitorile, drujbele de automobile de azi sunt o gluma proasta.

3. Luigi, nu-mi place sa ma ”sfortez” de felul meu, is linistit si asa imi place sa fie si lucrurile mele, incepand cu viata mea... Nu merg sa sap santuri in paduri si nici sa desfund iazurile si nu doar cu masina asta, de nici un fel cu putinta. Urc un deal, merg la o stana, trec un parau. Cand drumul devine ingust, primesc invitatia lui si ma cobor de la volan, incalt o pereche potrivita si pornesc la pas, bucurandu-mi ochiul si inima de ceea ce a mai ramas neatins de omul-promisiune de astazi...

4. Poate ca nu am o masina ”sub matali”, dar am o masina cu suflet si imi place prea mult asa cum este ea :)

Re: Presiune turbosuflanta

Stii ca tot japonezii aia au făcut ascutitori care merg bine-mersi si in ziua de azi?

:old

Re: Presiune turbosuflanta

Sigur ca stiu, avem ascutitori japoneze vechi de 14-20 ani in familie... Minunate, dar facute de alti oameni, in alte timpuri. Sunt convins ca nu e nevoie sa dezvolt, simt ca stii mai bine ca mine poate acestea...:old