Aerul Conditionat Nissan Patrol Y61, aventuri si povesti

Profitand de remedierea necazului unui amic , fac un topic ref la reparatia si revizia AC-ului la Nissan Patrol Y61, dar voi face ceva referinte si la Y60.

Necazul a fost provocat de "nehste baietzi" care au uitat sa puna un surub la compresorul de AC, pt ca ....era greu de pus. Din cele 4 care fixeaxa compresorul au fost completate numai 3. Fapta a provocat , dupa 2 ani , damage, imobilizarea masinii si vreo 700E gaura la buget, deoarece:

1. rupere urechi compresor , a necesitat inlocuire

2. rupere suport sustinere compresor , a necesitat inlocuire

3. rupere amortizor intinzator curea de accesorii - s-a schimbat intregul ansamblul intinzator

4. curea accesorii "ciufulita" , a necesitat inlocuirea

+ freon

+ ulei freon

+ substanta de contrast freon

+ manopera , vreo 2 zile de lucru

+ transport cu platforma

Re: Aerul Conditionat Nissan Patrol Y61, aventuri si povesti

Urmeaza :

- demontare calandru radiator

- elice ventilator

- dem curea anexe si ansamblu intinzator curea anexe

- demontare compresor AC de pe masina

ATENTIE :

-dragutz si ecologic este sa folositi o statie de recuperare a freonului din instalatie

-daca nu dispuneti de o asemnea instalatie , mare atentie la eliberearea freonului , o puteti face utilizand un capac de roata (modelul vechi cu cheie de ventil ) sau o surubelnita speciala pentru ventile. Mare atentie la degete, freonul in expansiunea lui atinge temp de -40 grade C si poate provoca arsuri . Nu trageti in piept gazul rezultat , e toxic, in plus contine substanta de contrast fluoresenta si riscati sa deveniti luminiscenti daca va duceti la discoteca .... .

- demontare suport AC de e masina , e din Al si e bine prins pe blocul motor al masinii.

Re: Aerul Conditionat Nissan Patrol Y61, aventuri si povesti

Odata piesele procurate , urmeaza minima lor pregatire si montajul pe masina

Eu am folosit un compresor de AC SH , de sigura provenienta deci stiu ca e ok si functional.

L-am scurs de ulei

L-am spalat temeinic cu alcool tehnic sa elimin mizeriile si spanul acumulat in decursul anilor de functionare.

Ca informatie de revizie , va atasez poza cu busonul de golire al uleiului din compresor. Avand buson de golire , sper ca ne duce capul ca acesta trebuie schimbat periodic , nu?

Desi nimeni nu schimba vreodata acest ulei , totusi in decursul functionarii AC acesta strange tot felul de impuritati , shpan si in plus e avid de apa, e recomandabil ca sa inlocuiti acest ulei la 3-4 ani de functionare si sa profitati de fiecare data cand situatia cere golirea instalatiei de freon a masinii.

ATENTIE, ATENTIE

Instalatiile automate de golire umplere cu freon nu proceseaza acest ulei decat in masura in care socoteste cat freon completeaza si introduce uleiul aferent acestei cantitati de freon. De exemplu matali poti avea in instalatie doar 50 ml ulei din cei 300 ml necesari si instalatia automata iti mai completeaza doar 10 ml . Evident ca apoi va urma blocarea compresorului !!!

Fiecare tip de freon merge numai cu un anume tip de ulei . Nissan Patrol utilizeafa freon R12 (neecologic) pana in 1995 si R134 A la modelele Y60 si Y61 dupa 1995.

Uleiul pt compresorul de AC e altceva decat uleiul de motor, de servo sau cutie automata, deci nu incercati completari cu aceste uleiuri uzuale, nu o sa reusiti decat sa "beliti" instalatia. El se procura de la furnizorii de freon sau specialistii in frigotehnica.

Atentie : Uleiu de compresor de AC e altceva decat uleiul pompei de vidare a instalatiei de AC , cu indicativul PAG 40 . Aceste uleiuri nu sunt mixabile si compatibile , unii gigei de pe la firmele de frig ti-l vand drept ulei de compresor, rezultand defectarea instalatiei de AC.

In instalatia de AC se introduce si substanta de contrast , in proportie de 50-70ml la 300 ml de ulei de compresor.

Ref la cantitatile utilizate pt umplerea instalatiei, japonezul a pus eticheta pe capota , e destul sa ridici privirea ca sa dai cu nasul in dansa . Vezi foto

Re: Aerul Conditionat Nissan Patrol Y61, aventuri si povesti

La o revizie majora se impune si inlocuirea filtrului de desicare a freonului.

Rolul acestuia este de a opri ca apa sa se plimbe prin instalatie. Daca nu oprim apa, aceasta va forma ace de gheata ce vor bloca duza de laminare ce genereaza frigul in habitaclu.

Acest filtru e lasat langa radiatorul de AC in partea dr a masina ( partea pasagerului )

atasez foto cu o imagine generala a acestui filtru

Re: Aerul Conditionat Nissan Patrol Y61, aventuri si povesti

Dupa montajul corect al compresorului , mergem la umplerea instalatiei de AC.

1. introducem cu seringa speciala uleiul de compresor de AC , in cantitate de 180-220 ml

2. introducem cu seringa agentul flourescent in cantitate de 50-70ml , vezi foto 2

Desi specialistii in frigo recomanda introducerea fluidelor uleioase pe circuitul de Low pressure, eu am constatat ca circuitul de High Pressure corespunde direct cu cu "baia de ulei" a compresorului de AC. Deci eu alimentez compresorul pe circuitul de High . vezi foto 1

Videz instalatia AC cu pompa de vaccum timp de cateva minute , elimin aerul si vaporii de apa din circuit.

Pornesc motorul si pacalesc sonda de presiune a instalatiei de AC ca instalatia are presiunea corecta de freon , in acest fel ma asigur ca compresorul se invarte si incepe sa plimbe uleiul fara sa se blocheze. Daca instalatia prezinta neetansietati , vad imediat pe ceasul de vaccum al bateriei de alimentare cu freon.

Daca totul este in parametrii , dau drumul la freon in circuit , conform recomandarii fabricantului 850 g de R134

Las motorul sa functioneze minim 30 min , folosind un termometru monitorizez temperatura pe care climatizarea o da in habitaclu , ea trebuie sa fie de 10-13 grade celsius pe turatia de relanti . Un compresor obosit baga 14-18 grade pe relanti si temperatura scade doar daca accelerez motorul

Apas butonul HEAT si cresc turatia de relanti , verific temperatura , daca e aceeasi (10-13 gr C)inseamna ca compresorul este in mintile lui .

Urmaresc ca compresorul sa aibe cuplari deculari regulate , daca nu :

- e cuplat tot timpul ...compresor uzat , se chinuie saracu sa sustina presiunea in instalatie si nu are timp sa isi traga sufletul

- daca cupleaza rar si AC-ul nu baga suficient ...prea mult freon in instalatie sau instalatia se blocheaza cu gheata sau impuritati . Aceleasi cauze pot determina oprirea periodica a AC-ului involuntar, cand iti e lumea mai draga si se topeste asfaltul pe autostrada.

- Verific eventuale pierderi de freon cu detectorul electronic, motorul oprit si instalatia in presiune

- Cum se face seara , pun lampa cu UV (ultraviolete) pe imbinarile instalatiei ca sa vad eventuale pierderi de freon evidentiate de agentul flourescent

Ca sa facem treaba pana la capat:

- Schimb filtrul de cabina , e plasat in spatele cutiei de acte

- Folosesc un spray antibacterian ca sa pulverizez o spuma in interiorul cavitatilor bordului ce conduc aerul dinspre aeroterma spre habitaclu. Din nefericire acolo se cuibaresc tot felul de microorganisme ce pot provoca afectiuni pulmonare de tot felul mai ales la cei mici , precum si un miros de neplacut in masina.

Sper ca cele anterior descrise sa va fie de folos.

Succes