Alternator care nu incarca - GV I 2.0 TD, 1998 Diesel 64 KW

SUZUKI GRAND VITARA I 2.0 TD 4x4 Ccm 1998 Diesel 64 KW.

In mers am observat ca indicatorul de la baterie lumina foarte slab. Am oprit masina, oprit motor, pornit motor indicator stins. Dupa cateva zile la fel in mers, ajung acasa opresc dar nu mai porneste. Incarc bateria (cu redresor), dupa cateva porniri - opriri se stinge lampa baterie. tensiune cu motor pornit 12,9-13,1. Merg sa caut un mecanic pentru injectoare (in alta localitate) si iar se aprinde lampa. Ajung la un electrician si imi spune ca sunt probleme la alternator, dar imi spune sa i l desfac eu si sa il aduc.

Imi poate spune cineva cum scot alternatorul?

Trebuie sa scot si pompa de vacum impreuna cu el sau pompa ramane pe loc?

Multam.

Re: Alternator care nu incarca - GV I 2.0 TD, 1998 Diesel 64 KW

Am demontat alternatorul, dus la meserias diode bune, carbuni buni, schimbat releu.

Am montat totul la loc, pornit motorul, martorul baterie din bord s-a stins, masor tensiunea pe baterie 9,57v si scade. Opresc motorul, verific firele la alternator totul pus bine. Bateria descarcata. Trag fire de la alta masina, las sa se incarce bateria, pornesc cu greu motorul, nu incarca. Daca turez motorul creste si tensiunea spre 12,5-12,8, la relanti scade. Opresc si cand vreau sa pornesc, martorul de la bord ca o rezistenta (immobilizer ?) se aprinde intermitent. Nu am reusit sa pornesc, baterie slaba.

Stie cineva ce ar putea sa fie?

Re: Alternator care nu incarca - GV I 2.0 TD, 1998 Diesel 64 KW

Nu stiu cum ai incarcat tu bateria de la alta masina. Scoate bateria de pe masina, las-o peste noapte la un redresor. Dupa incarcare bateria trebuie sa iti dea 12,4-12,5V.

Montezi la loc, pornesti masina si masoara tensiune la relanti. Ar trebui sa ai undeva la 14.2V fara consumatori.

Re: Alternator care nu incarca - GV I 2.0 TD, 1998 Diesel 64 KW

Am incarcat bateria la redresor. In continuare clipeste la bord martorul care arata ca o rezistenta, electromotorul invarte dar nu porneste motorul.

Martorul cu numarul 8 din figura clipeste.

Re: Alternator care nu incarca - GV I 2.0 TD, 1998 Diesel 64 KW

Marorul din bord care sta aprins nu este de la baterie, este de la bujii incandescente si de aceea porneste greu.

Verifica bujiile.

Re: Alternator care nu incarca - GV I 2.0 TD, 1998 Diesel 64 KW

Motorul nu porneste deloc.

Bara de la buji este mai greu de scos, cu firul scos imi da o rezistivitate mica pe ohmetru.

Dupa ce incerc sa pornesc pe bara am 10v, in timpul porniri scade tensiunea.

Am incercat si cu fir direct de la baterie pus pe bara de la buji, tot nu porneste.

Am desfacut si busonul de la filtrul de motorina pentru apa si alte sedimente.

Cheia nu cred ca are cip, este turnat plasticul de la ea.

Re: Alternator care nu incarca - GV I 2.0 TD, 1998 Diesel 64 KW

Am si eu o cheie simpla turnata, originala suzuki, care sigur are cip pentru ca altfel nu ar porni masina cu ea altfel. Eu banuiesc ca trebuie sa te interesezi si de immo off. Ai comis ceva nasol cand ai suntat-o.

Re: Alternator care nu incarca - GV I 2.0 TD, 1998 Diesel 64 KW

Doar in prima faza am luat curent de la alta masina, apoi de 2 ori am incarcat la redresor. Dupa cele 3 incarcari a inceput sa clipeasca martorul si nu a mai pornit motorul.

Probabil undeva am calcat stramb sau datorita curentului slab ceva a clacat. Speram sa nu fie ceva grav.

Re: Alternator care nu incarca - GV I 2.0 TD, 1998 Diesel 64 KW

Verificarea bujiilor nu se face asa.

Se ia o lampa de control , banala surubelnita cu bec si fir, se desface bara de legatura dintre bujii si se pune un firul de la lampa pe plusul bateriei si celalalt capat pe capul bujiei daca se aprinde becul inseamna ca bujia este arsa.

Alta metoda este sa le scoti afara bujiile si cu 2 fire le alimentezi de la baterie, cele care se incing sunt bune.

Probabil ca in cazul tau sunt cel putin 2-3 bujii arse si de aceea nu porneste.

Mai jos poza cu lampa control si cu verifcare bujii direct pe baterie.

Re: Alternator care nu incarca - GV I 2.0 TD, 1998 Diesel 64 KW

Cauta si tu in manyalul de reparatie ce inseamna cand martorul de la bujii clipeste.

Re: Alternator care nu incarca - GV I 2.0 TD, 1998 Diesel 64 KW

Rezolvat.

Nu stiu din ce cauza nu ajungea motorina la injectoare, aer in circuitul de alimentare, undeva un dop de mizerie sau ...

Tind sa cred ca supapa de sens unic. Am tras motorina pe furtunul tur, apoi l-am mufat direct cu cel care duce la pompa si cu cateva jeturi de spray pornire, a pornit motorul. Am pus furtunele inapoi la filtru, dat la cheie, a pornit imediat .

Bujia se verifica si cu ohmetru. Cele metalice (NKG) ar avea in jur de 5 ohmi, cele ceramice 1 ohm.

Demontarea barei e dificila la gv fiind sub intercooler.

Uni spun ca nu este indicata legarea direct la baterie a bujiei (aici am gresit si eu, sper sa nu fie consecinte). Avand in vedere ca bujia incandescenta are un electrod si o rezistenta care se pot intrerupe, becul stins de la lampa de control nu imi spune ca bujia este buna.

Demontarea bujiilor nu este "placuta" nici pentru meseriasi, acestea fiind destul de fragile.

Am o intrebare supapa de sens unic e normal sa fie intre filtru si pompa de injectie?

Multumesc pentru sfaturi.