Rezolvare problema "check engine + cadere putere+ turatie fluctuanta la relanti"

Salutare,

Avand in vedere ca aceasta problema a fost dezbatuta in mai multe topicuri am decis sa scriu intr-un topic separat atat simptomele cat si rezolvarea problemei.

Problema care m-a indus in eroare a fost o pana de benzina iar la o saptamana dupa, am simtit in turatie joasa cateva pierderi de putere dupa care check engine aprins. Masina nu mai avea putere deloc iar pe liber se tura intre 2000 si 3000 rpm.

O duc la cel mai "dotat" service din Piatra Neamt, au schimbat vreo 3 testere pe ea si nimic, o data ii dadea ceva erori pe presiune combustibil dupa care nu mai putea comunica cu masina. Ca si recomandare sa schimb pompa din rezervor, dar nu after-market ci pe original care e vreo 2000 ron.

Incerc si la un amic de la reprezentanta Dacia ca cica le facuse up-date de soft la tester si poate da ceva...........nimic nici ala.

In final fac programare si merg la reprezentanta Mitsubishi din Bacau. Imi da 5 erori, le sterge dupa care nu mai da nici o eroare, si zice ca e rezolvata problema. Cum banuiam ca nu...mergem la o tura si la turatie joasa (1500-2000 rpm) iar ciuciu putere, becu aprins in bord si merg vreo 6 km cu 20 km/h pana la service pt a pune iar pe tester. Si imi apar 2 erori pe senzor pedala acceleratie.

De la service imi spun ca ori e dus senzorul de la pedala ori calculatorul masinii, solutia fiind sa o vand.

Plm....ca un senzor e scump si daca ei il comanda si nu e problema de la senzor nu au ce sa faca cu el.....sa caut eu unu la dezmembrari si sa incerc.....ca poate merge, ca masina e veche si testerul nu le da piesa exacta ca la modelele actuale........in fine...am plecat fara o rezolvare sigura.

Pe net gasesc varianta la cutia automata de viteze, iar pe erorile respective e trecuta si rezolvarea si testarea senzorului cu aparatul de masura. Apoi pe un forum din Rusia gasesc aceleasi coduri de eroare-aceleasi simptome, schimbat senzorul, rezolvat problema.

Am cautat piesa pe original......2400ron....dezmembrari 150...........deci hai sa incercam la dezmembrari...sun imi zice omul ca are si ii zic ca am nevoie de la un gdi de 1.8 cu volan pe dreapta. Ca si rezolvat, sambata vine senzorul cu tot cu pedala, iar cu un ajutorul unui prieten care lucreaza la un service incepem schimbul. Cu greu scoate pedala....are doar 2 suruburi ca is ascunse si e de-am frunza de ajuns la ele, dupa ce a facut inventarul la toti sfintii scoate pedala, cand sa o puna pe cea noua............fix de la un volan pe stanga. Noooo, fooooothai, hai sa schimbam senzorul.....iar la demontarea senzorului defect observam ca tija care intra in senzor (arata ca un potentiometru) are altfel kktu ala de tija........in final pe pedala originala se schimba senzorul cu tot cu mecanismul cu arc si tija.

La fel, acelasi inventar la strangerea suruburilor, proba de drum, si intr-un final, problema rezolvata.

Acum tind sa cred ca problema nu ar fi senzorul ci tija care intra in senzor(nu era identica ca si pozitie si de aici mi-am dat seama de ce aparea eroare in bord doar cand pedala era apasata f putin, daca mergeam cu ea la podea nu avea nici o problema). Cert este ca am rezolvat aceasta problema.

O seara faina va doresc!

Re: Rezolvare problema "check engine + cadere putere+ turatie fluctuanta la relanti"

Io unu...mare lucru nu am inteles decat ca ai schimbat senzorul de la pedala de acceleratie,dar chestia aia cu tija si cu pozitia ei,nu.La vechiul sensor nu se poate regla tija aia,daca zici ca avea alta pozitie unul si alta pozitie celalalt.

Re: Rezolvare problema "check engine + cadere putere+ turatie fluctuanta la relanti"

Probabil ca se poate regla, dar nu mi-am mai batut capul cu ea, atat timp cat masina merge super.

Re: Rezolvare problema "check engine + cadere putere+ turatie fluctuanta la relanti"

Salut ! Am citit atent topicul tau pentru ca sunt intr o mare dilema cu pininul meu si cam de o luna umblu pe la "mecanici" care incearca sa i dea de cap problemei. Pe scurt pininul meu oscileaza la relanti nu are putere deloc,cu a 4a ating max 50 kmh la vale nu se tureaza mai mult de 3000 rpm si se comporta ca si cum ar merge doar in 2 pistoni. Am verificat bujii,bobine,injectoare,calculator si clapeta de acceleratie si toate sunt in regula. Daca ai vreo idee despre ce ar putea fi te rog lasa mi raspuns. Multumesc!

Re: Rezolvare problema "check engine + cadere putere+ turatie fluctuanta la relanti"

Incearca sa schimbi microfiltrele din pompa de inalte.

Nu sunt scumpe (50 de lei amandoua cu tot cu transport).

Poate asta iti rezolva problema.

Succes

Re: Rezolvare problema "check engine + cadere putere+ turatie fluctuanta la relanti"

Salut ! Multumesc pt sfat . Le am schimbat si degeaba.tot nimic. Am o luna acusi de cand ma chinui sa i dau de cap. Daca are cineva alte idei sunt deschis sa incerc orice. Ms

Re: Rezolvare problema "check engine + cadere putere+ turatie fluctuanta la relanti"

Se pare ca e o problema clasica la motoarele GDI. Se dezlipeste un magnet de pe clapeta de acceleratie.

Si eu tocmai am rezolvat problema asta.

Aceleasi simptome, relanti neregulat, check engine aprins. La un moment dat deja palpaia check engine si motorul nu se mai tura sau chiar se oprea. Nu mai puteam pleca de pe loc.

Am schimbat si eu un microfiltru (degeaba pt ca era curat), bujii (erau NGK Iridium dar am pus normale), o bobina de inductie (era rupta partea care duce la bujie dar mergea ocum si asa) etc. Culmea e ca am dat jos si ansamblul cu clapeta de acceleratie dar nu m-am uitat la ea. Am da-o angajatului sa o curete si sa o monteze inapoi. Nu si-a dat seama ca mergea greu clapeta. Desi era discutia aici pe forum despre magnetii de la clapeta, nu mi-am dat seama.

Un prieten, reprezentant AUTOTOTAL mi-a spus ca este o discutie despre asta chiar pe forumul Club4x4. :-P Eu nu citesc forumul? :grin:

Culmea ca testerele nu imi dadeau nici un mesaj de eroare. Treaba asta nu o inteleg.

In fine. relipit magnetul si motorul merge perfect.

Re: Rezolvare problema "check engine + cadere putere+ turatie fluctuanta la relanti"

eu am avut la passat diesel probleme asemanatoare, nu stiu daca ajuta pe cineva dar prezint aici:

- mai multi martori aprinsi, masina parea sa mearga normal -> clapeta de acceleratie era blocata in pozitia maxim deschisa. problema detectabila pe tester, cauza ar fi funinginea care se depune -> inlocuit clapeta

- putere scazuta brusc (cam la jumatate aproximez eu, oricum nu se mai chema masina aia), ceva martor aprins -> membrana de la turbo crapata -> problema detectabila pe tester -> inlocuit piesa respectiva (nu mai stiu cum ii zice)

Re: Rezolvare problema "check engine + cadere putere+ turatie fluctuanta la relanti"

Am ajuns si eu cu aceeași problema. 1.8benzina (H60W) fabricație 2004, 150000km. NU sta masina la relanti fluctuează foarte mult si câteodată nu are putere sau se opreste. Am fost la mecanic si a inlocuit buji, curatat clapeta si a curățat motoraș "pas cu pas" cică care tine ralantiu, pus la calculator nu da nici o eroare....Mecanicul zice ca motorasul ala e de vina ca ar fi obosit...piesa de noua 2500ron. In fine l-a curatat si pe ala, masina parca merge mai bine dar tot am impresia ca are fluctuatii de turatie la liber. Alte solutii in afara de schimbarea "motorasului" daca aveti va raman dator :). ( intrebare: E acelasi motoras din filmul lui MAX? postat anterior)

Nu sunt mecanic si nici nu vreau sa devin, dar ca fapt divers am masina de 1500km timp in care nu a facut sau nu am observat eu asa ceva (fluctuatii turatii)...dupa 1500km am ramas fara baterie datorata unui bec interior ramas aprins 4 zile, a pornit cu cabluri la prima cheie dar de atunci numai necazuri

Re: Rezolvare problema "check engine + cadere putere+ turatie fluctuanta la relanti"

Salutare, e posibil ca masina sa isi fi uitat "setarile" de relanti.

Se intimpla asta cand masina ramane fara baterie sau cand scoti bateria, etc.

Dupa ce ai ramas fara baterie trebuie sa faci procedura de reinvatare a relantiului:

1. Deconecteaza bateria, atinge cablurile + si - (cablurile care merg la instalatia masinii, nu scurtcircuita bateria!!!), pune contactul, lasa contactul pus in configuratia asta 15 min.

2. Ia contactul si reconecteaza bateria.

3. Porneste motorul si lasa-l la relanti FARA SA ATINGI PEDALA DE ACCELERATIE pana cand apa ajunge la TEMPERATURA(pana se incalzeste motorul/acul indicator al temperaturii sa fie putin sub jumatatea scalei). Operatiunea asta dureaza aprox. 25 de minute. Daca moare motorul in timpul acestei operatiuni, reporneste-l si continua sa il lasi sa se incalzeasca.

4. Tine-l accelerat la 1200 de ture pt 2 minute.

5. Condu in diferite regimuri pt. 5 km.

Informatiile astea le-am gasit demult pe un forum din uk.

Asa am facut eu dupa ce am descarcat bateria si fluctua la relanti.

Metoda asta a avut rezultate.

Mult noroc!

Re: Rezolvare problema "check engine + cadere putere+ turatie fluctuanta la relanti"

Masina asta e cu Abracadabra? pai nu se poate seta din computerul ei ce si cum...interesant. Azi am scos-o din service parca merge mai bine dar la semafoare zici ca imi da emotii cu fluctuatiile alea. Am sa incerc si varianta zisa de tine..eu tot la magnetii aia de la motoras ma gandesc din filmul postat mai sus...asta daca e acelasi motor ca si la mine.

merci de postare

Re: Rezolvare problema "check engine + cadere putere+ turatie fluctuanta la relanti"

Salutare, e posibil ca masina sa isi fi uitat "setarile" de relanti.

Se intimpla asta cand masina ramane fara baterie sau cand scoti bateria, etc.

Dupa ce ai ramas fara baterie trebuie sa faci procedura de reinvatare a relantiului:

1. Deconecteaza bateria, atinge cablurile + si - (cablurile care merg la instalatia masinii, nu scurtcircuita bateria!!!), pune contactul, lasa contactul pus in configuratia asta 15 min.

2. Ia contactul si reconecteaza bateria.

3. Porneste motorul si lasa-l la relanti FARA SA ATINGI PEDALA DE ACCELERATIE pana cand apa ajunge la TEMPERATURA(pana se incalzeste motorul/acul indicator al temperaturii sa fie putin sub jumatatea scalei). Operatiunea asta dureaza aprox. 25 de minute. Daca moare motorul in timpul acestei operatiuni, reporneste-l si continua sa il lasi sa se incalzeasca.

4. Tine-l accelerat la 1200 de ture pt 2 minute.

5. Condu in diferite regimuri pt. 5 km.

Informatiile astea le-am gasit demult pe un forum din uk.

Asa am facut eu dupa ce am descarcat bateria si fluctua la relanti.

Metoda asta a avut rezultate.

Mult noroc!

Re: Rezolvare problema "check engine + cadere putere+ turatie fluctuanta la relanti"

Ai reusit ceva?

Re: Rezolvare problema "check engine + cadere putere+ turatie fluctuanta la relanti"

Nu am incercat varianta ta dar pare ca o ok masina:) sper sa nu scriu maine ca am ramas cu ea pe drum. Ce e drept a fost weekend lung si putini km vreo 300, dar pare ca merge bine. Ii dau pace asa cum e desi nu prea imi vine sa ma duc departe cu ea :).Consum urban zice 11.5 putin mai mic ca inainte...draq stie o sa vad in timp

Re: Rezolvare problema "check engine + cadere putere+ turatie fluctuanta la relanti"

Desi am postat in nenumarate locuri, postez si aici procedura de rememorare a ralantiului.

Succes!

Re: Rezolvare problema "check engine + cadere putere+ turatie fluctuanta la relanti"

Eu am 1.8MPI nu cred ca are efect postul anterior in situatia mea.

Orice minune dureaza cateva zile...dupa ce am scos-o din service mergea bine pana cand acum doua zile se aprinde iara pe bord check engine. Am dus-o la mecanic a pus testerul si error igniton la pistonul 4...am comandat bobina de inductie noua sa vedem ce si cum. Am sa revin dupa.(buji si garnituri noi schimbate de 2 saptamani)

Intrebare: am citit pe aici ca motoarele GDI au ceva microfiltre si ca dupa schimbarea lor masinile se comporta cum ar trebui...al meu 1.8MPI are asa ceva sau e doar specific motoareleor GDI

Re: Rezolvare problema "check engine + cadere putere+ turatie fluctuanta la relanti"

Eu am 1.8MPI nu cred ca are efect postul anterior in situatia mea.

Orice minune dureaza cateva zile...dupa ce am scos-o din service mergea bine pana cand acum doua zile se aprinde iara pe bord check engine. Am dus-o la mecanic a pus testerul si error igniton la pistonul 4...am comandat bobina de inductie noua sa vedem ce si cum. Am sa revin dupa.(buji si garnituri noi schimbate de 2 saptamani)

Intrebare: am citit pe aici ca motoarele GDI au ceva microfiltre si ca dupa schimbarea lor masinile se comporta cum ar trebui...al meu 1.8MPI are asa ceva sau e doar specific motoareleor GDI

Are 2 microfiltre

Re: Rezolvare problema "check engine + cadere putere+ turatie fluctuanta la relanti"

Nu am incercat varianta ta dar pare ca o ok masina:) sper sa nu scriu maine ca am ramas cu ea pe drum. Ce e drept a fost weekend lung si putini km vreo 300, dar pare ca merge bine. Ii dau pace asa cum e desi nu prea imi vine sa ma duc departe cu ea :).Consum urban zice 11.5 putin mai mic ca inainte...draq stie o sa vad in timp

Asa este normal. Daca nu ii faci procedura de invatare a relanti-ului dupa un timp "invata" singura ce si cum. Am citit, in cateva locuri chiar, ca masina(computerul) isi regleaza parametrii de injectie si de aprindere dupa stilul de condus al soferului si "retine" setarile ca sa optimizeze functionarea motorului.

Eu am 1.8MPI nu cred ca are efect postul anterior in situatia mea.

Orice minune dureaza cateva zile...dupa ce am scos-o din service mergea bine pana cand acum doua zile se aprinde iara pe bord check engine. Am dus-o la mecanic a pus testerul si error igniton la pistonul 4...am comandat bobina de inductie noua sa vedem ce si cum. Am sa revin dupa.(buji si garnituri noi schimbate de 2 saptamani)

Intrebare: am citit pe aici ca motoarele GDI au ceva microfiltre si ca dupa schimbarea lor masinile se comporta cum ar trebui...al meu 1.8MPI are asa ceva sau e doar specific motoareleor GDI

Intradevar motoarele 1.8 GDI au un microfiltru in pompa si unul in regulatorul de presiune. De asemenea am impresia ca au cate un microfiltru si in fiecare injector(asta am vazut intr-o schema deci nu sumt sigur ca afirmatia e corecta).

Trebuie sa consulti manualul sa vezi daca masina ta are pe undeva microfiltre(nu stiu pe unde ar putea avea).

Vin si eu cu o problema.

Am lucrat recent la masina sa scap de rugina si a cam stat 2 luni fara baterie.

Am urmatoarea problema,

Cand las la relanti motorul merge cat merg si se opreste.

In mers n am probleme dar cand opresc la un semafor sau o trecere mi se opreste motorul.

Am mai sesizat ca farurile la turatii se aprind mai tare decat la relanti desi alternatorul baga 14.5v la relanti.

Sa fie ca trebuie sa invat relatiun masina sau alta cauza?

Am mai constatat ca cand opresc masina pe tubul de la admosie unde e filtrul se aude o pocnitura ca un rateu? Ce sa fie de vina?

Confirm chestia cu reprogramarea relantiului dupa ce masina a fost fara baterie.

Am executat procedura si acuma nu mai moare la relanti.

Re: Rezolvare problema "check engine + cadere putere+ turatie fluctuanta la relanti"

Asa este normal. Daca nu ii faci procedura de invatare a relanti-ului dupa un timp "invata" singura ce si cum. Am citit, in cateva locuri chiar, ca masina(computerul) isi regleaza parametrii de injectie si de aprindere dupa stilul de condus al soferului si "retine" setarile ca sa optimizeze functionarea motorului.

 

Intradevar motoarele 1.8 GDI au un microfiltru in pompa si unul in regulatorul de presiune. De asemenea am impresia ca au cate un microfiltru si in fiecare injector(asta am vazut intr-o schema deci nu sumt sigur ca afirmatia e corecta).

Trebuie sa consulti manualul sa vezi daca masina ta are pe undeva microfiltre(nu stiu pe unde ar putea avea).

Al meu e 1.8 MPI din 2005 s-a identificat problema..au venit piesele(16 zile) sa vad cand au vreme sa le monteze. Un injector defect cica e problema(nu vreti sa stiti cat e unu in tara...iar second numai pentru motoare GDI am gasit si nu potrivesc ). Revin cand ma urc in el.

Re: Rezolvare problema "check engine + cadere putere+ turatie fluctuanta la relanti"

Jur c-o vind, dar intii s-o fac sa mearga... a mers bine, pina acum citeva zile, dar am sa fug de ea cum fugi de o femeie urita...am dat jos clapeta de acceleratie,avea mizerie, se oprea, apoi am montat la loc si, nimic nu mai e ca inainte...porneste parca in trei, sta turata la 3000 ture, apoi ,nu se ambaleaza decit foarte putin...am incercat o resetare cu un coleg, dar degeaba, am vrut sa cumpar o clapeta sh, dar prietenii zic sa mai astept, la tester a-si vrea sa ma duc la Craiova, la reprezentanta, pe de alta parte toti se vaita ca l-i s-a dat alt diagnostic,nu stiu ce sa fac,masina asta a bagat in ceata multi oameni

Re: Rezolvare problema "check engine + cadere putere+ turatie fluctuanta la relanti"

Revin cu ginduri mai bune...am gasit buba,era clapeta de acceleratie,mai precis magnetul era dezlipit,dar ,atentie, nu-ti dai seama cu una cu doua,chiar daca e dezlipit de pe ax, e foarte puternic,dar se observa ca pozitia clapetei nu mai e aceasi...in fine, daca int. pe cineva, sa ma contacteze pentru povesti

Re: Rezolvare problema "check engine + cadere putere+ turatie fluctuanta la relanti"

De obicei intr o comunitate (forum) detaliile, pozele si "povestile" se impartasesc pe fiecare topic in parte, ca fiecare din noi sa invete din experienta altuia, sa asimileze informatie si sa aplice in cazul lui daca se potriveste, nici cum sa te contacteze pe tine, spor.

Re: Rezolvare problema "check engine + cadere putere+ turatie fluctuanta la relanti"

Daca ai o obsesie pentru detalii, asta e, nimeni nu e perfect...Cind am zis ca pot fi contactat pentru povesti, n-am zis ca pot raspunde numai pe privat, ci prin intermediul forumului,dar n-am detaliat ca sa nu plictisesc, apoi, nu sint nici mecanic...:wink:

Re: Rezolvare problema "check engine + cadere putere+ turatie fluctuanta la relanti"

Chiar ai putea sa deschizi un topic separat, ar fi interesant de aflat ce ai gasit pe acolo cu ceva detalii. Multam :h5