Jimisanul meu (intrarea in lumea offroad)

Re: Jimisanul meu (intrarea in lumea offroad)

Pai daca at fi ceva ars,automat nu ar mai functiona dupa realimentare (in cazul meu sonda detecteaza gaz nears)foarte rar se intampla!

Nu chiar... rezistenta de nichlina se cupleaza cind e motorul rece. Daca motorul e pornit cald, atunci nu.

Re: Jimisanul meu (intrarea in lumea offroad)

1. Salut nu stiu dar cred ca trebuie castor correction. Ideea e ca probabil este 5cm suspensia si 5cm body lifting.

2. Da asa imi doresc. Sa fie duse in cutia filtrului.

1. Cea mai buna solutie sint tendoanele cu alt unghi. Daca pui bucsi cu excentric, atunci bucsile vor deveni consumabile si oricum se reduce foarte mult flexul in teren.

2. Nu stiu daca e o idee buna. Aspiratia motorului e destul de mare. E suficient sa le urci mai sus si sa indoi furtunul la capat. Eu asa am facut.

Re: Jimisanul meu (intrarea in lumea offroad)

Sau daca ai un mecanic dibaci, iti repozitioneaza prinderile (gaurile) de la tendoane. Cauta pe forumurile de afara.... :)

Daca stii unde sa cauti o sa gasesti si proiectul pentru tendoane HD (pot fi construite home made - in fine, nu chiar, dar daca ai un atelier de confectii metalice mai dibaci o scoti la capat cu niste costuri reduse)

Re: Jimisanul meu (intrarea in lumea offroad)

Salutare! Va tin la curent cu upgradeurile:

Au venit toate piesele:

Masina o sa aiba discuri si saboti Ferodo si placute Japan$#% (ceva cu japan...)

Au fost ceva probleme la un rulment kingpin, al carui cui era rupt si totul se misca in interior si a cauzat si o oarecare uzura in spatiul capului de planetara (este vorba despre piesa T care intra in rulmentul kingpin.). De altfel se vedeau uzuri mari la semi-sfera puntii semn ca un o planetara a fost rupta acolo. Planetara a fost schimbata.

In timp ce servisarea continua eu am de gand sa pregatesc cauciucurile.

flanse de 38mm

jantele ei originale (cele de pe spate daca va uitati in prima poza) - indreptate si vopsite

si cauciucuri din cate am vazut pe aici, fara taiere, fara riscuri, merg maxim 215/75 pe R15

Am de ales intre

BF Goodrich ALL TERRAIN T/A KO2 215/75/R15 100/97 S (oamenii zic ca sunt de vara)

sau

All Seasons General GRABBER AT2 215/75/R15 100 S

In prima instanta masina va mai merge si pe sosea 50% 50% offroad maxim mediu, imi doresc sa fie si de vara si de iarna, consumul sa fie decent.

Ce credeti? E alegerea buna?

Re: Jimisanul meu (intrarea in lumea offroad)

Eu as renunta la placutele *parts pentru unele marci care stiu sa faca componente de franare: ATE, Lucas/TRW, Ferodo, Brembo.

Cu anvelope profil AT nu o sa poti face un offroad nici macar mediu.

O sa fii surprins ce pot sa faca niste stropi de ploaie.

Cat despre SL de 10 cm, asta implica modificari MAJORE la masina.

Cu cat te ridici mai mult peste primii 5cm, cu atat devine mai scump si mai complicat.

Re: Jimisanul meu (intrarea in lumea offroad)

Au fost ceva probleme la un rulment kingpin, al carui cui era rupt si totul se misca in interior si a cauzat si o oarecare uzura in spatiul capului de planetara (este vorba despre piesa T care intra in rulmentul kingpin.). De altfel se vedeau uzuri mari la semi-sfera puntii semn ca un o planetara a fost rupta acolo. Planetara a fost schimbata.

La tine s-a rupt chiar king-ping-ul, asa se cheama piesa aia si ma intreb oare de la ce?

Re: Jimisanul meu (intrarea in lumea offroad)

flanse de 38mm

jantele ei originale (cele de pe spate daca va uitati in prima poza) - indreptate si vopsite

si cauciucuri din cate am vazut pe aici, fara taiere, fara riscuri, merg maxim 215/75 pe R15

Jantele originale de Jimny au latime de 6.5", sper sa nu gresesc si intra maxim cauciuc lat de 205, asta cel putin vei gasi prin tabele. Nu imi dau seama daca 215 inca e acceptabil.

La 38mm flanse, asteapta-te sa ti se uzeze mult mai repede rulmentii king-pin, mai ales ca vrei sa pui si roti mai mari. Urmareste aspectul asta.

Later edit: flansele sint un pic ilegale, asa ca e de preferat sa pui jante intoarse, probabil ca la bani iesi cam tot pe acolo, dar fara greutatea aditionala pe fiecare roata.

Re: Jimisanul meu (intrarea in lumea offroad)

Am de ales intre

BF Goodrich ALL TERRAIN T/A KO2 215/75/R15 100/97 S (oamenii zic ca sunt de vara)

sau

All Seasons General GRABBER AT2 215/75/R15 100 S

 

In prima instanta masina va mai merge si pe sosea 50% 50% offroad maxim mediu, imi doresc sa fie si de vara si de iarna, consumul sa fie decent.

 

Ce credeti? E alegerea buna?

Eu zic sa te mai gindesti. In principal, intre cauciucurile stock si AT-uri, diferenta principala o sa fie ca la cele din urma o sa ai suport lateral. Diferenta de aderenta nu justifica insa cheltuiala. Si asta ti-o spune unul care face off-road ocazional si usor. Eu am trecut direct la MT-uri si nu regret deloc.

La ce cauciucuri vrei sa pui, un SL e suficient, probabil fara flanse/jante intoarse. BL-ul nu se justifica, pierzi prea multe pentru prea putin, iar modificarile sint substantiale.

Re: Jimisanul meu (intrarea in lumea offroad)

Eu zic sa te mai gindesti. In principal, intre cauciucurile stock si AT-uri, diferenta principala o sa fie ca la cele din urma o sa ai suport lateral. Diferenta de aderenta nu justifica insa cheltuiala. Si asta ti-o spune unul care face off-road ocazional si usor. Eu am trecut direct la MT-uri si nu regret deloc.

 

La ce cauciucuri vrei sa pui, un SL e suficient, probabil fara flanse/jante intoarse. BL-ul nu se justifica, pierzi prea multe pentru prea putin, iar modificarile sint substantiale.

Jantele folosite de mine sunt cele din prima poza de spate. Adica jante de aluminiu cu un oarecare aspect dragut. Nu le pot intoarce. Ambele slabesc rulmentii si flansele si jantele intoarse ... Ilegale ... masina are bara hd, modificari la suspensii, la frane, alte dimensiuni cauciucuri ... aia sa fie singura problema.

MT-urile nu au consum mare? Nu se strica de 10 ori mai repede? Cum ajung eu cu ea asa in Bucovina? :)

Cum imi dau seama daca pe tipul acela de janta (model 2015) merg MT-uri de 215?

Re: Jimisanul meu (intrarea in lumea offroad)

MT-urile nu au consum mare? Nu se strica de 10 ori mai repede? Cum ajung eu cu ea asa in Bucovina? :)

Cum imi dau seama daca pe tipul acela de janta (model 2015) merg MT-uri de 215?

Consumul e dat de diametru rotii si apoi de greutate (asta influenteaza mai mult reprizele).

Uita-te pe janta pe interior si ar trebui sa gasesti trecuta latimea. Apoi cauti pe net tabele si vezi dimensiunile minime si maxime care se pot pune pentru latimea respectiva.

Later edit: la MT-uri mai ai o problema cu zgmotul la rulare :wink:

Re: Jimisanul meu (intrarea in lumea offroad)

Jantele originale de Jimny au latime de 6.5", sper sa nu gresesc si intra maxim cauciuc lat de 205, asta cel putin vei gasi prin tabele. Nu imi dau seama daca 215 inca e acceptabil.

Eu am pe jantele originale de tabla (latime 5.5", diametrul 15", ET0) BFG MT KM2 215/75R15. E o combinatie buna. Cred ca le am de vreo 5 ani. S-au comportat bine pe asfalt si acceptabil in teren (cand dai de noroi de-ala lipicios/lutos - gata cu ele ca nu mai descarca - adica devin slick-uri).

Re: Jimisanul meu (intrarea in lumea offroad)

Update:

Mecanicul s-a apucat de servisarea partii din spate. Cum era de astetpat ... jale si acolo. Sistemul de franare era ... sa fie : sabotii prinsi cu sarme si cu saibE si cu toate nebuniile. Rulmentul de la planetara lunga a fost blocat o perioada iar planetara a patinat efectiv pe el, asta dandu-i o oarecare uzura planetarei (materialul rulmentului fiind mai rezistent ca planetara). Nu este inca o problema acum ca nu se simte/vede nici un joc la punerea rulmentului nou.

Multumesc pentru informatiile despre cauciucuri.

Cred ca o sa merg by default pe anvelope BFGoodrich Mud Terrain T/a Km2 215/75R15 100Q All Season pe jantele de aluminiu originale. Sper sa nu am probleme cu taieri de tabla/bara sau alte nepotriviri.

Despre BFG MT km2 am auzit numai de bine ... si pe sosea dar si pe offroad.

Re: Jimisanul meu (intrarea in lumea offroad)

UPDATE:

Revin cu update-uri despre Mudica!

S-au schimbat la el cam tot la fiecare roata: placute, discuri, rulmenti, simeringuri, etc.

Cu temperatura de motor ma speriasem putin. Dupa schimbarea radiator, antigel, pompa de apa, vascocuplaj temperatura tot se ridica. Cu un termometru am masurat temperatura blocului motor si era in grafic. Asta ne-a dus cu gandul la faptul ca sonda de apa s-ar putea sa fie defecta. Am schimbat-o si asa s-a rezolvat problema.

Intre timp nebunu` s-a inaltat cu 10cm (custom arcuri si suspensii), s-a incaltat cu BFG Mud 215/75/R15, si-a luat jentile de smecher si s-a distantat cu cate 5cm pe roata.

Si-a pus si sforaitor de calitate BRAVO (snorkel)

Cu martorul de bord am rezolvat-o (dar cu ceva greutati) am luat o sonda de oxigen DENSO dar care nu s-a potrivit la mufa. Cu multi nervi si mult ajutor din partea lui @minitehnicusro (mii de multumiri pe aceasta cale) am reusit sa o mufez perfect pentru mufa ei. Martorul s-a stins si motorul parca merge mai rotunt.

Am facut si o compresie sa vedem cum sta motorul la 200k+ km si pe fiecare piston are 13bar ... multi mi-au spus ca are 14 din fabrica. So, sta foarte bine.

Cam ce ar mai fi de facut:

- Pai un roof-rack offroad pentru bagaje

- Motorul are garnitura de sus/tacheti terminata si pierde ulei trebuie schimbata.

- Caldura nu baga neam ... suspectez caloriferul dar pentru asta trebuie sa dau tot bordul jos.

- Mare galagie la plastice si in principal pe traseul centurii de siguranta ... am de gand sa dau jos tot de prin ea sa vad cum e cu rugina sa o refac si chiar sa o izolez putin. Asta inseamna ca trebuie sa fiu inarmat cu clipsuri de prindere de plastice de interior ... nici nu stiu de unde sa cumpar si cam ce modele folosesc cei de la Suzuki

- Marea problema ... cu toate ca am mrl-uri manuale, in anumite situatii dupa un drum lung 4wd se aprinde si blinkuie ca nebunul chiar daca eu sunt in 2wd ... se stinge, se aprinde .. clipeste ... daca o las o zi (gen seara) dimineata nu mai face ... Ce as putea verifica unde e problema?

http://www.image-share.com/upload/3528/62.jpg

http://www.image-share.com/upload/3528/63.jpg

http://4.1m.yt/BqysiGB.jpg

Re: Jimisanul meu (intrarea in lumea offroad)

Jantele originale de Jimny au latime de 6.5"

5.5", scuze.

Re: Jimisanul meu (intrarea in lumea offroad)

- Marea problema ... cu toate ca am mrl-uri manuale, in anumite situatii dupa un drum lung 4wd se aprinde si blinkuie ca nebunul chiar daca eu sunt in 2wd ... se stinge, se aprinde .. clipeste ... daca o las o zi (gen seara) dimineata nu mai face ... Ce as putea verifica unde e problema?

Mie imi suna a contact electric imperfect sau valvele (cele doua) nu mai lucreaza cum trebuie.

Re: Jimisanul meu (intrarea in lumea offroad)

Mie imi suna a contact electric imperfect sau valvele (cele doua) nu mai lucreaza cum trebuie.

Ce treaba au valvele in 2wd? Din cate am citit in manual switch-ul este doar in reductor cand schimbi. Ma gandesc ca sa nu fie pe la senzorul ala vreo problema. Poate cumva corelata ca daca plec cu maxim demaraj in 2wd ii mai sare lantul din reductor ...

Re: Jimisanul meu (intrarea in lumea offroad)

Valvele respective iti comuta din 2WD in 4WD si inapoi inversind sensul vacum-ului.