Bec "avertizare ACE" aprins

Va salut, la un drum pe Dealul Negru, curbe atacate cu viteza ceva mai mare, mi s-au aprins, alaturi de "cei trei" si "ACE warning lamp".

Dupa iesirea din zona curbelor am oprit 5 min., am pornit, niciun bec aprins.M-am obisnuit, nu ma mai stressez, dar totusi, daca ati patit vreunul asa ceva, ce inseamna asta, a lucrat ACE-ul prea des si m-a avertizat sau in acel moment nu mai lucra ACE-ul?Cu stima.

Re: Bec "avertizare ACE" aprins

Va salut, la un drum pe Dealul Negru, curbe atacate cu viteza ceva mai mare, mi s-au aprins, alaturi de "cei trei" si "ACE warning lamp".

Dupa iesirea din zona curbelor am oprit 5 min., am pornit, niciun bec aprins.M-am obisnuit, nu ma mai stressez, dar totusi, daca ati patit vreunul asa ceva, ce inseamna asta, a lucrat ACE-ul prea des si m-a avertizat sau in acel moment nu mai lucra ACE-ul?Cu stima.

Salut!

Uite aici cum lucreaza ACE: http://www.landroverclub.net/Club/HTML/ace.htm

Mai gasesti ceva descrieri si aici:http://www.ebroadcast.com.au/ecars/LandRover/Discovery2/1998.html

sau aici: http://www.discovery2.co.uk/ACE_transducer.html

Parerea mea este ca nu e vorba neapart de un defect ci de o suprasolicitare a sistemului pe curbe (totusi, nu e o masina de raliu)

Poate, stiind cum s-a comportat masina pe serpentinele alea, iti explici macar o parte din "mister".

O zi buna

Re: Bec "avertizare ACE" aprins

Probabil din cauza ca ai nivelul scazut la ulei, combinat cu accelerarea laterala care a facut sa fuga uleiul intr-o parte, senzorul a sesizat o lipsa de ulei.

Verifica nivelul, completeaza si mai verifica din cand in cand daca pierde.

Re: Bec "avertizare ACE" aprins

In caz de lipsa de ulei se aprinde becul rosu si atunci e bai mare, nu e cazul de fugit uleiul dintr-o parte in alta intr-un sistem cu autoaerisire la 135 atmosfere, iar in rezervor nu are senzor, de fapt nu exista un senzor pt nivel de ulei, lipsa lui e sesizata de senzorul de presiune... rezervorul sa nu se goleasca niciodata ca pompa se unge cu uleiul din sistem iar daca ramai fara ulei se duce pompa si e scumpa... martorul galben nu e asa grav, poate avea multiple cauze, atata timp cat nu devine continuu nu te agita...sau daca vrei sa fii sigur citeste ce coduri de eroare sunt stocate in ACE ECU...daca nu apar coduri poate fi un contact imperfect in tabloul de sigurante din compartimentul motor.

Re: Bec "avertizare ACE" aprins

Din experienta, cand scade nivelul in vas se aprinde becul portocaliu.

Re: Bec "avertizare ACE" aprins

ce culoare avea becul? rosu sau galben?

Re: Bec "avertizare ACE" aprins

Din experienta, cand scade nivelul in vas se aprinde becul portocaliu.

Departe de mine gandul sa contest afirmatiile bazate pe experienta fiind vorba de unLand Rover:wink:... spun doar ca dpdv tehnic nivelul din vas nu ar trebui sa afecteze martorul neexistand nici un senzor pentru asta in circuitul primar al pompei... tot managementul si senzorii au de a face doar cu circuitul de inalta presiune respectiv accelerarea, franarea, inclinarea si viteza masinii.

Re: Bec "avertizare ACE" aprins

Multumesc pentru raspunsuri, sinteti foarte priceputi si foarte prompti.Cu stima.

Re: Bec "avertizare ACE" aprins

Am avut eu problema asta si anume cand aveam doar un cardan (cel de pe spate era scos, si probabil ca salta putin de fata) si cand aveam remorca incarcata agatata de masina,ceea ce presa bine pe carlig si iar ridica fata. A doua oara, aveam Hawkeye-ul la mine si l-am introdus din mers si parca spunea ceva de suprapresiune dar nu mai stiu exact.

Motivul cred ca este o suprasolicitare a suspensiei, se ridica prea mult de fata sau poate de spate,datorita abuzurilor si cursa actuatorului din bara anti-ruliu este mai mare decat de obicei. Becurile "three amigos" indica exact faptul ca si un cablu de la senzorii de ABS este foarte posibil sa fi fost intins foarte mult pe durata escapadei si sa aiba contact imperfect in interior. Becul aprins la ACE era portocaliu.

Re: Bec "avertizare ACE" aprins

THE ACTIVE CORNER ENHANCEMENTS FAULT CODE MEMORY CONTAINS CODES FOR THE FOLLOWING FAULTS -:

(18) HYDRAULIC AND / OR MECHANICAL FAULT IN THE PRESSURE CONTROL SYSTEM (CALCULATED PRESSURE DIFFERENTIAL GREATER THAN 27,500 BAR / SECONDS).

(22) HYDRULIC PRESSURE VALUE OUT OF RANGE (TOO HIGH), CALCULATED PRESSURE GREATER THAN 195 BAR FOR 400 MS.

(33) DIRECTION CONTROL VALVE FAULT, DCV DID NOT OPEN IN 200 MS.

(47) INVALID RESIDUAL PRESSURE VALUE CALCULATED PRESSURE LESS THAN 1.5 BAR FOR 30 SECONDS.

(40) SENSOR SUPPLY SIGNAL OUT OF RANGE (SUPPLY VOLTAGE MUST BE 4.75 TO 5.25 VDC).

(MASKED FAULT): (48) MAIN RELAY TEST HAS FAILLED.

Cam asa arata la mine pe tester.

Mie mi s-a intimplat pe traseul Comarnic-Cheia (offroad).

Re: Bec "avertizare ACE" aprins

Cam nasol atunci ca erorile sunt mult mai multe... Hawkeye le citeste exact asa cum sunt aici, in afara de efect, ala e explicatia din RAVE

Acceleration sensors

Failure - Effect

Valve stuck closed- No ACE control

Short circuit - Ground No ACE control

Short circuit - VBatt No ACE control

Loose sensor -Erractic ACE activity when driving in straight line

Pressure transducer

Failure - Effect

Short circuit - VBatt Large sensor dead band - possible random movements

Road speed signal

Failure - Effect

Open circuit No ACE control - 'Locked bars' condition

Short circuit - Ground No ACE control - 'Locked bars' condition

Short circuit - VBatt No ACE control - 'Locked bars' condition

Engine speed signal

Failure - Effect

Open circuit No ACE control - 'Locked bars' condition

Short circuit - Ground No ACE control - 'Locked bars' condition

Short circuit - VBatt No ACE control - 'Locked bars' condition

Reverse gear signal

Failure - Effect

Open circuit -No reverse signal to ECU. ACE active in reverse, may give

abnormal handling when reversing

Short circuit - Ground No reverse signal to ECU. ACE active in reverse, may give

abnormal handling when reversing

Short circuit - VBatt Permanent reverse signal to ECU. Permanent 'Locked

bars' condition

Ignition ON signal

Failure - Effect

Open circuit- ECU does not receive ignition ON signal. No ARC control,

'Locked bars' condition

Short circuit - Ground ECU does not receive ignition ON signal. No ARC control,

'Locked bars' condition

Short circuit - VBatt Permanent ignition ON signal to ECU. Possibility of flat

battery

Pressure control valve failure

Failure - Effect

Open circuit- No ACE control

Short circuit - Ground No ACE control

Short circuit - VBatt No ACE control

Valve stuck open -No ACE control

Valve stuck closed Maximum system pressure - no proportional control.

Pressure relief valve operating at 185 bar (2683 lbf.in 2 )

Directional control valves

Failure - Effect

DCV 1 - DCV 2

Valve open or stuck open -Valve open or stuck open -No ACE control - Anti-roll bars floppy

Valve closed or stuck closed- Valve closed stuck closed No ACE control - 'Locked bars' condition (default)

Valve open or stuck open -Valve closed or stuck closed Vehicle leans to left when pressure is applied to actuators

Valve closed or stuck closed/-Valve open or stuck open -Vehicle leans to right when pressure is applied to actuators

Re: Bec "avertizare ACE" aprins

Am intrebat de culoare pentru ca am patit-o si eu, becul fiind galben. La tester , verdictul a fost accelerometrul dus.....

Re: Bec "avertizare ACE" aprins

Am intrebat de culoare pentru ca am patit-o si eu, becul fiind galben. La tester , verdictul a fost accelerometrul dus.....

Inteleg ca semnalizarea nu a mai disparut si ati fost la tester?La mine a disparut de atunci, am mai facut 1200Km si nu a mai aparut.Cu stima.

Re: Bec "avertizare ACE" aprins

Inteleg ca semnalizarea nu a mai disparut si ati fost la tester?La mine a disparut de atunci, am mai facut 1200Km si nu a mai aparut.Cu stima.

Nooooooooo merge acum. Se anuleaza la fiecare oprire a motorului..... dar la curbe ceva mai stranse luate cu viteza prea mare, se apride....