V60 2.5tdi - prima problema

viewtopic.php?f=4&t=7509&start=0

Am avut prima problema azi: in mers, in treapta a5a, pe la 90-100, mi s-a aprins becul martor motor si mi-a "taiat" puterea... am redus, am repornit din treapta a2a accelerand si parea ca si-a recapatat puterea dar era doar pentru cateva secunde. Am oprit de tot, am oprit-repornit motorul... nimic, becul ramanea aprins. Am oprit din nou si am miscat de toate conectoarele de la motor care erau vizibile si la indemana. Am repornit si s-a stins becul, mi-am continuat drumul normal pana la destinatie fara probleme (80km), am repornit si mai tarziu si am dat o tura, pare totul in regula. Poate fi unul din conectorii ce i-am miscat eu ce nu avea contact sau era un contact imperfect, sau e doar o coincidenta si problema e alta?

Mentionez ca de ieri pana azi am facut 1800km cu pauza de 2 ore, deoarece am adus-o acasa din Italia. Am mers constant, incercand sa nu depasesc 3000rot/min (in jur de 110km/h in tr. a5a)deoarece am fost singur, nu cunosteam masina si nici bani multi nu aveam cu mine si nu am vrut sa risc nimic. S-a comportat excelent, consum 10%, pana cu 2km inainte de vama Cenad cand s-a intamplat ce am povestit mai sus. :) a simtit aer de Romania si a incercat sa riposteze??? :)

Re: V60 2.5tdi - prima problema

Ai putea sa-l duci la un tester. Eu unu zic ca e posibil sa fie de la catalizator, am mai intalnit aceleasi simtome la o masina. Dar poate sa fie orice altceva din cei cativa zeci de senzori. Du-te si pune-o la un test.

Re: V60 2.5tdi - prima problema

Poate fi catalizator

Poate fi actuatorul care comanda wastegate ul de la turbo care tinde sa se blocheze sau multe altele

Masina observ ca e destul de noua deci un tester cred ca iti va spune destul de multe

Re: V60 2.5tdi - prima problema

Am sunat azi la service la Mitsubishi si mi-au spus sa merg la ei cand e becul aprins, problema e ca intre timp s-a mai aprins o data, dar daca opresc motorul cand repornesc e stins... solutia lor a fost sa astept pana ramane tot timpul aprins si atunci sa merg la orice service autorizat. Rog daca stiti pe cineva in Timisoara mai "priceput" sa-mi spuneti si mie.

Sau eventual daca imi spuneti unde sa pun mana as putea sa fac si eu cateva operatiuni mecanice ca ma pricep cat de cat...

Re: V60 2.5tdi - prima problema

Revin la subiect dupa ceva vreme cu mentiunea ca problema inca nu s-a rezolvat, si de cand am masina am facut vreo 10.000km. Saptamana trecuta am pus-o si la tester, si nu da absolut NIMIC. E drept ca becul era stins, dar se aprinsese cu cateva zile inainte de test, deci ar fi trebuit sa aiba eroarea inca, nu?

Re: V60 2.5tdi - prima problema

Acum cateva zile am schimbat filtrul de aer, si dupa aceea am facut un drum Timisoara-Tr. Severin-Timisoara, si becul nu s-a mai aprins deloc. Sper ca nici nu o sa se mai aprinda...

Re: V60 2.5tdi - prima problema

Ei bine... ziceam in ultimul post ca sper sa nu se mai aprinda... ei bine, speranta moare ultima... dar moare!!!

S-a mai aprins, de nenumarate ori... DAR norocul face ca masina mea are un doctor foooaaarte priceput, pe Delfino de la AWAK4x4, si cand am hotarat ca trebuie rezolvata problema, i-am dus masina si dupa 2 zile mi-a comunicat ca a gasit problema: o electrovalva ce regleaza presiunea in turbina, care deschide dar nu mai inchide la loc, si de aceea computerul imi taie motorina si aprinde becul de motor!!! Am comandat electrovalva, 350 lei, zilele astea vine si va fi schimbata. Revin cu confirmarea ca s-a rezolvat.

Re: V60 2.5tdi - prima problema

Problema rezolvata. Electrovalva era de vina, in curand ii fac poza si ei si locului unde e amplasata in compartimentul motor, ca sa ramana pentru posteritate...

Re: V60 2.5tdi - prima problema

:ang2:ang2:ang2:cr3:cr3:cr3 Ei bine... NU s-a rezolvat!!! Ca orice minune... a durat trei zile! La teste s-a comportat perfect, dar dupa un timp, cand ma asteptam mai putin si ma laudam ce fain merge masina mea... s-a aprins din nou!!! Dupa alte mii de teste, am ajuns la un senzor de vacuum care e legat impreuna cu valva, si care se pare ca da semnale aiurea... si asa s-a distrus valva cealalta, ca am descoperit-o pe cea noua "caraind" adica incercand continuu sa cupleze! Acum valva e deconectata, iar becul sta aprins aproape tot timpul, deoarece waste-ul ramane tot timpul inchis, iar eu merg cu grija sa nu fortez prea tare!!! Cea mai buna oferta de pret pentru senzor am primit-o din Italia: 205€ !!! Electronica mamii lor!!!

Din pacate... va continua...

Re: V60 2.5tdi - prima problema

Continuare... nu era nici senzorul de presiune de vina, am mers la Mitsubishi si am pus-o din nou pe tester, iar concluzia a fost din nou electrovalva deja schimbata, care a mers o luna si se pare ca s-a defectat... astept sa primesc alta noua la schimb in garantie, si revin cu noutati. Intre timp masina merge f. bine cu electrovalva veche...

Re: V60 2.5tdi - prima problema

Salut,

La fel am patit cu un turism, opel astra 1,7 CDTI, mergea ok apoi ii lua puterea, bordul devenea pom de Craciun, am fost la radacini, teste, rahaturi, totul ok prima data, mi-a facut iar dupa ce am plecat de la ei, spume, nervi, injuraturi, m-am intors, test, problema, o electrovalva care nu stiu ce facea...am schimbato, 6 mil...totul ok, pana a doua zi apoi la fel, alti nervi, spume....tester, nu stiu ce senzor, 8 mil( am plans ) l-am schimbat...totul ok, a mers 3 ore, la fel..deja ma gandeam s-o incendiez...iar service radacini, alt test...nimic...totul ok, pana a venit nea Gigi, un electrician in varsta si a zis, i-a stai asa...s-a uitat, a umblat si a gasit problema, un fir intrerupt pe langa turbina. Cert este ca ala facea sau nu contact, depindea de miscarile firului, l-a taiat, curatat, cositorit si totul ok.

Sper sa nu te sperie povestioara mea si sa gasesti problema inainte de a mai baga alti bani.

Bafta!!!:h5

Re: V60 2.5tdi - prima problema

Nu ma mai sperie nimic, ca acu-s doi ani de cand o am si n-am rezolvat problema asta. Si eu tind sa cred ca-i o tampenie, pentru ca dandu-mi eroare de "over boost", adica presiune prea mare in admisie, mi-am pus si manometru pe circuit sa tin sub control presiunea, si mi s-a aprins becul cand presiunea era undeva pe la 0,9-1,0 bar. Ideea e ca dupa ce am pus valva noua a mers bine o luna, am incercat in fel si chip sa aprind becul si nu am reusit, iar inainte il "invatasem", in 200m il aprindeam. Si eu si mecanicul meu. Deci mai sper ca am nimerit o valva defectuoasa, si au recunoscut si cei de unde am cumparat-o ca e defecta, dupa ce au verificat-o (asta in Germania).

Saptamana viitoare primesc valva noua in garantie.

Speram... ca speranta moare ultima... dar moare...

Re: V60 2.5tdi - prima problema

Salut!

Problema asta o am si eu la L200 2.5td din 2003. La test e ok. Face figura cand o forjez si in general in panta.Dupa unii catalizatorul e de vina fiind colmatat si mi-au recomandat sa merg cam 20-30 min. cu a treia si sa nu depasesc 3000 ture (autocuratire??). Am facut-o recent dar n-am testat-o in situatiile descrise mai sus.

Am sa revin cu noutati.

Re: V60 2.5tdi - prima problema

La inceput nici mie nu mi-a iesit nimic la test, dar nu era la service Mitsubishi, asa ca nu am avut prea mare incredere, iar mai tarziu cand am fost la reprezentanta se pare ca eroarea vine de la electrovalva. In plus, electrovalva mea, cum pornesc motorul, caraie continuu, ca si cum ar cupla-decupla non-stop f. rapid. Si la tine la L200 face la fel?

Re: V60 2.5tdi - prima problema

Intre timp mecanicul meu Delfino a luat legatura cu un inginer specialist in turbine din Italia care i-a explicat ca la geometria variabila presiunea trebuie sa stea la minim 1,3 bar atunci cand se "trage" de masina, iar la accelerari bruste trebuie sa ajunga la 1,8-2,0bar dupa care sa scada, ceea ce face, dar partea cu 1,3 nu se intampla tot timpul. A sosit electrovalva noua si impresia mea este ca acum imi tine presiunea mai inalta in sarcina, pe la 1,3-1,5bar... sa speram bine... cand am schimbat-o am curatat bine si conducta ce intra in galeria de admisie, care era aproape infundata... o sa merg in curand sa o pun pe tester sa sterg istoria de erori si revin cu noutati... sper bune.

Re: V60 2.5tdi - prima problema

Problema persista si dupa aplicatrea tratamentului descris mai sus. Se pare ca este ceva mai serios.La mine se manifesta relativ aleator si inclin sa cred ca si calitatea motorinei are ceva legatura cu defectul .Am sa o testez la un service mitsubishi si revin cu detalii.

Re: V60 2.5tdi - prima problema

La tine nu e geometrie variabila, deci nu ai sistemul meu cu electrovalve si alte prostii. Pune-o pe tester si vezi ce eroare da, eu o sa merg saptamana asta sa sterg erorile prezente si voi vedea daca se mai aprinde cu electrovalva noua. Ce-i sigur e ca de cand am schimbat-o imi tine mai sus presiunea din turbina in sarcina.

Re: V60 2.5tdi - prima problema

Ultima descoperire facuta este ca becul se aprinde daca o tin in sarcina cu presiune mare (1,3-1,5bar) pentru 10-15 sec continuu, iar ca sa evit asta imi iau pantofi mai usori :ha:... merg cu ochii pe boost meter, si am grija ca atunci cand presiunea se mentine ridicata sa iau piciorul de pe acceleratie cam 1mm, nici atat, si scade, iar masina continua oricum sa traga.

Am facut o proba simpla ca sa-mi dau seama de ce aprinde becul: la drum intins, la 100km/h, i-am dat brusc gaz si am tinut-o cu presiune de 1,4-1,5bar pana a ajuns la 150km/h, moment in care s-a si aprins becul. Am oprit, am stins becul, si am reluat procedura dar nu i-am mai dat gaz brusc, ci am crescut treptat... am ajuns la 140-150km/h, dar mai cu rabdare, e drept, insa am mers asa mult si bine fara sa se mai aprinda becul.

Mecanicul meu zice ca se datoreaza mizeriei care s-a depus in colectorul de aspiratie, in conducte, tuburi si ce mai are pe-acolo, si vrea sa demonteze tot sa curete. Eu ma gandesc ca poate fi si catalizatorul super incarcat si i-ar prinde bine o "perforare" de-a lungul... sau cine a avut-o inaintea mea ma gandesc ca poate au "manarit" turbina sa traga mai bine si asta nu-i place la computer, nu stiu daca se poate face asta la geometrie variabila, dar imi da de gandit... toate verificarile si interventiile astea de curatire si control le-am programat pentru perioada de dupa concediu...

Re: V60 2.5tdi - prima problema

man, am citit postul tau si trebuie sa recunosc ca-ti admir rabdarea de care ai dat dovada pana acum (pe mine ma luase panica de cand am luat masina, gandindu-ma la probleme ce ar putea sa apara....stii tu, povestea drobului de sare :) )

Anyway, problema ta imi aduce aminte de 2 probleme similare intalnite la 2 turisme diferite:

1) ca si colegul de mai sus, un Astra CDTI 1.7 - dadeam gaz in depasire si se gandea ca ar fi frumos sa-mi creasca putin pulsul, asa ca imi taia acceleratia, eventual cand eram in paralel cu masina depasita. Motivul: calculatorul. Masina avea aprox 20k km.

2) Alfa Romeo JTD - ceva similar, doar ca mult mai soft, scadere de putere...motivul RESOFTAREA.

Re: V60 2.5tdi - prima problema

Eu am un mecanic in care am mare incredere, am mai scris eu despre el, are la activ masini de-astea preparate pentru Dakar, asa ca... studiind problema impreuna, am mers amandoi la Mitsubishi s-o punem pe tester, unde dadea eroare de over boost, motivul electrovalva de vacuum pe care am schimbat-o deja de doua ori. Acest test l-a convins ca problema nu e electronica, ci mecanica, deoarece acum ca am si manometru de boost vad ca lucreaza electrovalva, si descarca, dar nu si de la presiuni mari cand tin acceleratia constanta, iar gazul nu simt ca mi l-a taiat decat daca reduc turatia sub 2000 rot/min si incerc sa accelerez din nou. Azi am vorbit cu el la telefon si i-am spus ce-am scris mai sus, si mi-a zis ca nu poate fi catalizatorul, ca simptomele sunt pierderea de putere, iar masina mea trage in draci, prea tare chiar. De asemenea turbina nu poate fi pentru ca ajunge bine in presiune, nu consuma ulei, nu scoate fum. Singurul lucru ce poate fi (zice el) e mizeria din galeria de aspiratie, depunerile care obstructioneaza tevi sau furtune prin care circula aer sau vacuum si care duc la o descarcare intarziata a presiunii din admisie.

O s-o demonteze dupa concediu si o s-o curete, iar apoi mai vedem.

Re: V60 2.5tdi - prima problema

Revin cu noutati, sper eu... sper sa moara si topicul asta intr-o zi, ca are vechime, nu gluma, adica sa reusesc sa scap de problema si sa mai am si masina atunci... acum vreo 5000km scriam in topicul de prezentare a masinii ca am anulat catalizatorul si ca merge mai bine masina... ei bine, am tot incercat sa "provoc" becul sa se aprinda, si se pare ca nu mai vrea... (poate s-a ars! :ha:... glumesc, ca se aprinde cand pun contactul). Am mers si cu remorca dupa mine, fapt care inainte imi aprindea becul la prima depasire... am incercat sa tin acceleratia in asa fel incat sa stea presiunea la turbina ridicata mai mult timp... pana ajunge la viteza pe care o cer eu din acceleratie sta presiunea si la 1,5bar, dupa care scade cuminte... nu stiu ce sa mai zic, inclin sa cred ca a fost catalizatorul... oricum, acum trage si merge intr-un mare fel... sfatuiesc pe toata lumea sa renunte la el, sa nu mai chinuie masina... JOS CATALIZATORUL SI NU O SA REGRETATI !!!:wink:

Re: V60 2.5tdi - prima problema

deci clar era infundat catul in cazul in care aveai prea mult boost in turbina ...

cand lai dat jos trebuia sa arunci o privire in el daca se vede lumina prin celule ...prin toate sau doar partial ....se mai intampla sa fie crapat fisurat in 2-3 bucati si atunci se deplaseaza celulele si optureaza canalul prin ele si se intampla aceeasi poveste ..nu face evacuarea cum trebuie

Re: V60 2.5tdi - prima problema

Ne-am uitat si nu parea foarte murdar, dar pe alocuri era, mai ales sitele de metal de la capete, alea pareau chiar imbacsite...

Re: V60 2.5tdi - prima problema

Da da daaaaaa.... s-a aprins din nouuu... :sc... ciudat e ca pe anotimpul rece merge bine, cum da caldura cum incepe sa faca figuri... maine se vor schimba toate furtunele de vacuum, deoarece banuiala noastra e ca unul din ele se "gatuie" in timpul mersului...

Revin cu noutati... sper...

Re: V60 2.5tdi - prima problema

legat de gatuiala... am si eu o problema.. al meu Pajero e folosit exclusiv pt vacante si iesiri de weekend asa ca mai trec chiar si 2 saptamani fara sa fie miscata. Cand ma urc in ea in primi 3 km zici ca e motor de 1.5 55cp nu 3.2 160cp..... dupa parca se mai relaxeaza... si nu stiu din ce mod la fel in primi 30-40km cam tremura volanul.. pe urma revine...

P.S. masina porneste la cheie si nu scoate fum... nu am scos catalizator sau altceva... modificari sau tuning la al meu "tractoras" sunt zgarieturi si o gaura in bara spate intr-un ciot :)

P.S.2 in luna iulie incep un mic proiect mai multe detalii pe topic la mine:)