Ramane turata la relanti

[liv_mar2]

Re: Ramane turata la relanti

 

Pentru SAW:

 

Deci am revenit cu pozele promise, si cu scuze pentru intarziere.

Sonda de temperatura, cea care spune motorului daca apa e calda (nu cea care indica in bord la ceas) se afla in partea stanga cum deschizi capota, e infiletata in motor nu-i vezi decat capul si are o cupla cu o limba de plastic pe care trebuie sa o apesi (sa nu tragi de ea asa ca mine care am tras ca prostul :ha: ), uite si link-ul la poza, da click pe el: http://it.tinypic.com/view.php?pic=29pys6r&s=7

 

Poza urmatoare e cu mufele pentru test luminos (martorul check engine din bord) care se afla tot in stanga cum deschizi capota chiar langa far, vezi poza: http://it.tinypic.com/view.php?pic=22zzh2&s=7

 

Am vazut ca lista cu codurile ai primit-o deja, deci nu-mi ramane decat sa-ti urez succes !

[unde]

Re: Ramane turata la relanti

 

Cand motorul s-a incalzit suficient, pistonasul se extinde pana cand intra in contact cu tragaciul de care e prins cablul de acceleratie, in aceasta pozitie motorul ruland la turatia de relanti.

 

 

Socul ala merge pe principiul bimetalului? Daca da, nu se poate regla? Ce model de carburator ai?

[crcul]

Re: Ramane turata la relanti

 

La motor 1.6 8v e cu reglaj vacumatic si se poate regla ("pistonasul" respectiv are filet ).

[omoroka]

Re: Ramane turata la relanti

 

La motor 1.6 8v e cu reglaj vacumatic si se poate regla ("pistonasul" respectiv are filet ).

 

pai probleme nu cred ca e de reglat pistonasul. eu cred ca e defect inauntru. are cineva idee cum se numeste aceasta piesa careia noi ii zicem soc automat defapt? :grin:

[iulianul]

Re: Ramane turata la relanti

 

Exact despre pistonasul ala iti vorbeam in primul post, la o iesire am avut aceeasi problema cu ralantiul la un Wrangler! Si noi am crezut ca e vinovata piesa cu pricina, am bagat un surub ca distantier, ca sa apese parghia si sa "imite" motorul cald. Mai tarziu s-a dovedit ca nivelul lichidului de racire era prea mic, furtunelul care aducea antigelul la "socul automat" era fisurat si deoarece piesa respectiva nu se mai incalzea, "considera" motorul rece si-l tinea turat.

Vezi totusi traseul lichidului de racire din zona sa nu fie colmatat, sau piesa respectiva infundata pe unde trece antigelul.

Bafta!

[omoroka]

Re: Ramane turata la relanti

 

Exact despre pistonasul ala iti vorbeam in primul post, la o iesire am avut aceeasi problema cu ralantiul la un Wrangler! Si noi am crezut ca e vinovata piesa cu pricina, am bagat un surub ca distantier, ca sa apese parghia si sa "imite" motorul cald. Mai tarziu s-a dovedit ca nivelul lichidului de racire era prea mic, furtunelul care aducea antigelul la "socul automat" era fisurat si deoarece piesa respectiva nu se mai incalzea, "considera" motorul rece si-l tinea turat.

Vezi totusi traseul lichidului de racire din zona sa nu fie colmatat, sau piesa respectiva infundata pe unde trece antigelul.

Bafta!

 

aaaa, deci pe furtunele care sunt conectate la piesa asta circula antigel, nu aer??? buna treaba, o sa mai verific o data pentru ca nu par a avea lichid pe ele ci mai degraba aer :tk

[omoroka]

Re: Ramane turata la relanti

 

Exact despre pistonasul ala iti vorbeam in primul post, la o iesire am avut aceeasi problema cu ralantiul la un Wrangler! Si noi am crezut ca e vinovata piesa cu pricina, am bagat un surub ca distantier, ca sa apese parghia si sa "imite" motorul cald. Mai tarziu s-a dovedit ca nivelul lichidului de racire era prea mic, furtunelul care aducea antigelul la "socul automat" era fisurat si deoarece piesa respectiva nu se mai incalzea, "considera" motorul rece si-l tinea turat.

Vezi totusi traseul lichidului de racire din zona sa nu fie colmatat, sau piesa respectiva infundata pe unde trece antigelul.

Bafta!

 

aaaa, deci pe furtunele care sunt conectate la piesa asta circula antigel, nu aer??? buna treaba, o sa mai verific o data pentru ca nu par a avea lichid pe ele ci mai degraba aer :tk

[unde]

Re: Ramane turata la relanti

 

...si daca circula antigel, foarte probabil e un bimetal care lucreaza acolo.

[proof]

Re: Ramane turata la relanti

 

Pentru studiu

http://img543.imageshack.us/img543/2222/96725860.jpg

http://img834.imageshack.us/img834/5121/78499084.jpg

http://img228.imageshack.us/img228/5001/16552833.jpg

:h5

Editat Septembrie 8, 2010 de proof

[saw]

Re: Ramane turata la relanti

 

Pentru SAW:

 

Deci am revenit cu pozele promise, si cu scuze pentru intarziere.

Sonda de temperatura, cea care spune motorului daca apa e calda (nu cea care indica in bord la ceas) se afla in partea stanga cum deschizi capota, e infiletata in motor nu-i vezi decat capul si are o cupla cu o limba de plastic pe care trebuie sa o apesi (sa nu tragi de ea asa ca mine care am tras ca prostul :ha: ), uite si link-ul la poza, da click pe el: http://it.tinypic.com/view.php?pic=29pys6r&s=7

 

Poza urmatoare e cu mufele pentru test luminos (martorul check engine din bord) care se afla tot in stanga cum deschizi capota chiar langa far, vezi poza: http://it.tinypic.com/view.php?pic=22zzh2&s=7

 

Am vazut ca lista cu codurile ai primit-o deja, deci nu-mi ramane decat sa-ti urez succes !

 

am vazut codurile, stiu mufa...[nu am masina la mine ,e la 200 km] ce trebuie sa fac in mufa si daca sunt la mufa cine se uita siinterpreteaza codurile de la becul de check engine ? .... inteleg bine ? ...sunt incepator stiu....multumesc mult pentru rabdare !

 

PS.azi am vb cu cel mai bun mecanic de la mine - mi-a zis ca daca-mi dispare din apa [mie-mi dispare] este posibil sa se duca vaporii pe esapament si at la cald se modifica mersul motorului......cred ca asta ce cea mai posibila treaba care se intampla....

[omoroka]

Re: Ramane turata la relanti

 

Pentru studiu

http://img543.imageshack.us/img543/2222/96725860.jpg

http://img834.imageshack.us/img834/5121/78499084.jpg

http://img228.imageshack.us/img228/5001/16552833.jpg

:h5

merci proof. trebuie deci sa ma uit la ambele piese, 23 si 24

poate ca pana la urma defectul vine de la 23 ca nu se alimenteaza bine.

[liv_mar2]

Re: Ramane turata la relanti

 

Din pacate eu am fost acela care a stat in masina si a citit clipirile becului check engine, asa ca nu am putut vedea prea bine ce a facut electricianul auto...din cate tin minte a dezizolat ambele capete ale unui cablu si le-a introdus in mufa aia de test, dar unde si cum nu am mai reusit sa vad, imi pare rau... poate cineva de pe forum care are mai mare experienta te poate ajuta cu mai multe, si eu sunt aproape la fel de incepator ca si tine:hl.

Eventual o sa incerc sa iau legatura cu cineva care e mai in tema decat mine, si daca aflu ceva noutati am sa scriu. Pana atunci...mult succes si nu te da batut, eu am umblat aproape 2 ani pana am reusit sa o repun pe linia de plutire.

[symy139]

Re: Ramane turata la relanti

 

Daca deschideti pdf-ul atasat o sa vedeti explicatia ce trebuie sa faceti.

1. Identificati mufa de self diagnostic (ai si o poza unde o gasesti)

2. Din 4 pini, 2 trebuie pusi in scurt cu un fir (sunt situati pe diagonala unul fata de celalalt)

3. Pui contactul si in bord o sa inceapa sa iti clipeasca becul de check engine! la un anumit interval, in functie de ce o doare.

IMPORTANT DE URMARIT CA SA NU INCURCI CODURILE!

Fiecare cod o sa iti clipeasca de 3 ori in felul urmator:

Pentru 21 o sa clipeasca flash flash pauza flash, unde un flash tine 0.3 secunde iar pauza 1 secunda. Chestia asta o sa o faca de 3 ori dupa care pauza de 3 secunde si incepe cu celalalt cod si tot asa. Dupa ce le indica pe toate, o sa trebuiasca sa vezi codurile aferent citite, eventual mai faci inca o data diagnoza ca sa verifici codurile daca le-ai citit corect, sa nu te apuci de schimbat piese sau de desfacut fara sa fie probleme.

4. Dupa ce ai citit codurile o data, iei contactul, te duci la baterie si scoti borna - timp de 60-100 sec ca sa se reseteze memoria si sa se stearga erorile dupa care poti sa mai faci inca odata diagnoza sau sa te apuci sa repari, dupa care poti sa reiei operatiunile sa vezi daca au disparut sau au aparut mai multe:grin:.

Nu e foarte greu de facut diagnoza, se poate face si singur, doar ca trebuie sa le faci in ordine si cu grija, sa nu risti sa arzi ceva, cel putin verificatul de 2 ori pentru siguranta ar fi indicat.

Eu am reusit sa fac diagnoza singur, am avut 4 erori din care doar 2 am reusit sa le rectific fara sa schimb nimic, 2 mai ramane sa vad ce e de facut!

Spor si grija!

[saw]

Re: Ramane turata la relanti

 

MERSI .....abia astept sa ma joc !

[omoroka]

Re: Ramane turata la relanti

 

Fratilor inca nu i-am dat de cap. Ce am mai facut la ea:

- schimbat lichidul de racire ocazie cu care am curatat bine tot circuitul de racire;

- schimbat termostat si senzor de temperatura;

 

Comportamentul e acelasi, fie nu revine la turatia de 900rpm la relanti cand s-a incalzit, fie dupa o perioada mai lunga (peste o ora) de mers la drum intins cu ea, cand motorul e cald deja, ramane in 2000-2500rpm la relanti.

 

O sa-i scot si calculatorul sa-i verific condensatorii, dar slabe sanse sa fie de acolo. Ar putea fi de la valva de soc automat oare?

 

Aveti alte idei ce as putea sa-i mai fac?

[Caphonne]

Re: Ramane turata la relanti

 

. Ar putea fi de la valva de soc automat oare?

 

Aveti alte idei ce as putea sa-i mai fac?

 

Nu stiu exact cum este la tine motorul.Dar spre exemplu alte motoare pe benzina (Dacia supernova, Logan dastea de Franta) au un senzor de turatie si un motoras pas cu pas (asa zisul soc automat).Practic motorasul asta deschide si inchide clapeta de aer.Cand este murdar si imbacsit nu isi mai face treaba bine si masina nu sta sau nu revine la relanti.

[saw]

Re: Ramane turata la relanti

 

Daca deschideti pdf-ul atasat o sa vedeti explicatia ce trebuie sa faceti.

1. Identificati mufa de self diagnostic (ai si o poza unde o gasesti)

2. Din 4 pini, 2 trebuie pusi in scurt cu un fir (sunt situati pe diagonala unul fata de celalalt)

3. Pui contactul si in bord o sa inceapa sa iti clipeasca becul de check engine! la un anumit interval, in functie de ce o doare.

IMPORTANT DE URMARIT CA SA NU INCURCI CODURILE!

Fiecare cod o sa iti clipeasca de 3 ori in felul urmator:

Pentru 21 o sa clipeasca flash flash pauza flash, unde un flash tine 0.3 secunde iar pauza 1 secunda. Chestia asta o sa o faca de 3 ori dupa care pauza de 3 secunde si incepe cu celalalt cod si tot asa. Dupa ce le indica pe toate, o sa trebuiasca sa vezi codurile aferent citite, eventual mai faci inca o data diagnoza ca sa verifici codurile daca le-ai citit corect, sa nu te apuci de schimbat piese sau de desfacut fara sa fie probleme.

4. Dupa ce ai citit codurile o data, iei contactul, te duci la baterie si scoti borna - timp de 60-100 sec ca sa se reseteze memoria si sa se stearga erorile dupa care poti sa mai faci inca odata diagnoza sau sa te apuci sa repari, dupa care poti sa reiei operatiunile sa vezi daca au disparut sau au aparut mai multe:grin:.

Nu e foarte greu de facut diagnoza, se poate face si singur, doar ca trebuie sa le faci in ordine si cu grija, sa nu risti sa arzi ceva, cel putin verificatul de 2 ori pentru siguranta ar fi indicat.

Eu am reusit sa fac diagnoza singur, am avut 4 erori din care doar 2 am reusit sa le rectific fara sa schimb nimic, 2 mai ramane sa vad ce e de facut!

Spor si grija!

 

Azi ma apuc de test.....pe timpul testarii ...firul cu care se face punte intre cei doi pini , ramane infipt acolo ?

Contactul se pune in pozitia "on" si se tine asa ?

Inainte de a relua testul se scoate borna ?

 

Am pus aceste intrebari pentru a fi sigur ca am inteles bine !

 

Multumesc !

[saw]

Re: Ramane turata la relanti

 

Am testat-o si are 2 coduri 44 si 51 !

 

Oare ce sa fie...?

[jicu]

Re: Ramane turata la relanti

 

parca in pag 3 tot in acest tutorialse zicea Postat original de V1TARA Vizualizare Mesaj Salut, Pentru diagnoza si coduri de eroare vezi aici (mesajul din 29 aprilie). O lista cu codurile de eroare: Code.................System Affected................Probable Cause -------------------------------------------------------------- 12 .............. System Normal .................... System Normal 13 ........ Heated Oxygen Sensor .......... Sensor Or Circuit, ECM 14 .............. (1) ECT Sensor ........... Sensor Or Circuit, ECM 15 .............. (2) ECT Sensor ........... Sensor Or Circuit, ECM 21 ..... (3) Throttle Position Sensor ..... Sensor Or Circuit, ECM 22 ..... (4) Throttle Position Sensor ..... Sensor Or Circuit, ECM 23 (5) .......... (1) IAT Sensor .......... Sensor Or Circuit, ECM 24 ............ Vehicle Speed Sensor ...... Sensor Or Circuit, ECM 25 (5) .......... (2) IAT Sensor .......... Sensor Or Circuit, ECM 31 (5) .......... (3) MAP Sensor .......... Sensor Or Circuit, ECM 32 (5) .......... (4) MAP Sensor .......... Sensor Or Circuit, ECM 33 (6) .......... (3) MAF Sensor .......... Sensor Or Circuit, ECM 34 (6) .......... (4) MAF Sensor .......... Sensor Or Circuit, ECM 41 (7) ..... Ignition Signal Circuit ..... Ignition Coil, Ignitor, Wiring, ECM 42 (8) ........ Crank Angle Sensor ........... Sensor, Wiring, ECM 44 (8) ..... Idle Switch Circuit Open ........... TPS, Wiring, ECM 45 ....... Idle Switch Circuit Shorted .......... TPS, Wiring, ECM 51 (9) ...... EGR System .. ECM, EGR, Modulator, Wiring, EGR Temp. Sensor, Vacuum Switching Valve 52 (6) (9) ........ Fuel System ................... Injectors, ECM 53 (5) (9) ..... ECM Ground Circuit .................. Wiring, ECM

[symy139]

Re: Ramane turata la relanti

 

parca in pag 3 tot in acest tutorialse zicea Postat original de V1TARA Vizualizare Mesaj Salut, Pentru diagnoza si coduri de eroare vezi aici (mesajul din 29 aprilie). O lista cu codurile de eroare: Code.................System Affected................Probable Cause -------------------------------------------------------------- 12 .............. System Normal .................... System Normal 13 ........ Heated Oxygen Sensor .......... Sensor Or Circuit, ECM 14 .............. (1) ECT Sensor ........... Sensor Or Circuit, ECM 15 .............. (2) ECT Sensor ........... Sensor Or Circuit, ECM 21 ..... (3) Throttle Position Sensor ..... Sensor Or Circuit, ECM 22 ..... (4) Throttle Position Sensor ..... Sensor Or Circuit, ECM 23 (5) .......... (1) IAT Sensor .......... Sensor Or Circuit, ECM 24 ............ Vehicle Speed Sensor ...... Sensor Or Circuit, ECM 25 (5) .......... (2) IAT Sensor .......... Sensor Or Circuit, ECM 31 (5) .......... (3) MAP Sensor .......... Sensor Or Circuit, ECM 32 (5) .......... (4) MAP Sensor .......... Sensor Or Circuit, ECM 33 (6) .......... (3) MAF Sensor .......... Sensor Or Circuit, ECM 34 (6) .......... (4) MAF Sensor .......... Sensor Or Circuit, ECM 41 (7) ..... Ignition Signal Circuit ..... Ignition Coil, Ignitor, Wiring, ECM 42 (8) ........ Crank Angle Sensor ........... Sensor, Wiring, ECM 44 (8) ..... Idle Switch Circuit Open ........... TPS, Wiring, ECM 45 ....... Idle Switch Circuit Shorted .......... TPS, Wiring, ECM 51 (9) ...... EGR System .. ECM, EGR, Modulator, Wiring, EGR Temp. Sensor, Vacuum Switching Valve 52 (6) (9) ........ Fuel System ................... Injectors, ECM 53 (5) (9) ..... ECM Ground Circuit .................. Wiring, ECM

 

leai dat cam anapoda copy-paste, nu o sa se inteleaga prea bine.

Pentru erorile alea 2 ai urmatoarele avertizari:

44 (8) ..... Idle Switch Circuit Open ........... TPS, Wiring, ECM

 

51 (9) ...... EGR System .. ECM, EGR, Modulator, Wiring, EGR Temp.Sensor, Vacuum Switching Valve

 

Daca ai pdf-ul respectiv cu codurile, o sa gasesti si o eventuala solutie, sau diagnostic, ce sau cum ar trebui remediata problema.

[saw]

Re: Ramane turata la relanti

 

leai dat cam anapoda copy-paste, nu o sa se inteleaga prea bine.

Pentru erorile alea 2 ai urmatoarele avertizari:

44 (8) ..... Idle Switch Circuit Open ........... TPS, Wiring, ECM

 

51 (9) ...... EGR System .. ECM, EGR, Modulator, Wiring, EGR Temp.Sensor, Vacuum Switching Valve

 

Daca ai pdf-ul respectiv cu codurile, o sa gasesti si o eventuala solutie, sau diagnostic, ce sau cum ar trebui remediata problema.

 

Lista asta o am ....pdf-ul de care se tot vorbeste nu inteleg unde este atasat ca eu nu il vad. Caut ceva mai multe detalii despre aceaste coduri si eventuale sfaturi pentru remedierea problemelor....Daca are cineva acel pdf si mi-l poate trimite pe email la savian@gmail.com ii raman profund recunoscator !!!

mULTUMESC !

[proof]

Re: Ramane turata la relanti

 

OFF TOPIC!

Meseriasilor ati facut praf topicul omului @omoroka :uameni:uameni

Credeti ca problemele Samuraiului au corespondenta:ang3:dr3:dr3

[omoroka]

Re: Ramane turata la relanti

 

OFF TOPIC!

Meseriasilor ati facut praf topicul omului @omoroka :uameni:uameni

Credeti ca problemele Samuraiului au corespondenta:ang3:dr3:dr3

 

Asta cam asa e, s-a cam poluat topicul asta. Uite de unde am pornit si unde am ajuns.

 

Revenind la problema mea, saptamana asta ii fac o spalare totala, inclusiv la motor, iar in weekend ii desfac TPS-ul. Sunt sigur 80% ca de acolo vine problema. Si apropos, eu cred ca nu e suficient sa se faca masuratorile descrise in test, pentru ca poti nimeri contactele functionale in timpul testului. Cred ca trebuie facuta o inspectie la contactele senzorului, o curatare si oremontare.

[edy_M]

Re: Ramane turata la relanti

 

Nu stiu ce are masinoaca mea ca ramae turata in vreo 2500 ture la relanti chiar si dupa o perioada lunga de condus. Intr-un final, dupa ce o opresc si o pornesc de vreo 2-3 ori turatia scade.

 

Am verificat conductele de la motor, contacte, fise si toate sunt ok. Aveti idee ce altceva ar putea fi?

 

Multumesc

In urma cu 2 zile fratele meu a cumparat un SJ 413 si are aceeasi problema, ramane turat motorul cateodata la 3000 de turatii. Am vb cu un mecanic si spune ca este posibil sa fie de la motorasul de relanti (asta in cazul in care este pe injectie monopunct). Proprietarul nu a stiut sa imi spuna nimic despre masina (detalii tehnice), ceea ce am aflat este doar ca masina a fost modificata (schimbat caroserie si motor), insa nu stie cu ce mai exact. Maine voi merge la mecanic cu ea si o sa va scriu despre rezultatul investigatiei. Sper sa gaseasca "hiba". Pe curand

[proof]

Re: Ramane turata la relanti

 

In urma cu 2 zile fratele meu a cumparat un SJ 413 si are aceeasi problema, ramane turat motorul cateodata la 3000 de turatii. Am vb cu un mecanic si spune ca este posibil sa fie de la motorasul de relanti (asta in cazul in care este pe injectie monopunct). Proprietarul nu a stiut sa imi spuna nimic despre masina (detalii tehnice), ceea ce am aflat este doar ca masina a fost modificata (schimbat caroserie si motor), insa nu stie cu ce mai exact. Maine voi merge la mecanic cu ea si o sa va scriu despre rezultatul investigatiei. Sper sa gaseasca "hiba". Pe curand

Poluare masiva a topicurilor:dr3:dr3:dr3

Motorase, tractorase, bastonase, mecanici de mecanici:hw

Prietene mergi la mecanicul ala si pune-l sa-ti indice motorasu de relanti, fotografiaza-l si punel in post poate mai invatam si noi cate ceva :old

Editat Noiembrie 11, 2010 de proof