Lj70 - '87

[iwa]

Re: inca un vis indeplinit

 

Presupun ca te referi la clinometru. Intradevar am descoperit si eu butonul magic, si acum odata cu pozitiile se aprinde si el.

 

p.s. va rog eu scrieti si voi cu toate cuvintele ca sa stie lumea la ce va referiti... inca nu ne cere max bani pe numarul de cuvinte postate.

[iwa]

Re: inca un vis indeplinit

 

Intrebare: Cum se demonteaza volanul de la lj70 ? Vreau sa vad cum ii sta cu un volan sparco, si prin urmare trebuie sa il dau jos pe cel vechi...

 

Din ce am simtit eu pare a avea 2 suruburi in partea superioara pe spate. Am dreptate ?

[iwa]

Re: inca un vis indeplinit

 

Dupa lungi chinuri care au durat cu intreruperi 3 zile si fara intreruperi 15 minute si un telefon catre Max am schimbat si volanul de la jucarie.

Dupa prima iesire voi decide daca ramane asta sau il pun pe cel original la loc, acesta mi se pare cam mic...

 

Daca ramane asta trebuie sa improvizez ceva pentru claxon...

[didone]

Re: Lj70 - '87

 

parerea mea este sa-l lasi pe cel original ,masina a avut volan sport si cu prima ocazie a fost dat jos ,este foarte incomod in teren:h5

[iwa]

Re: Lj70 - '87

 

si eu cam aceeasi parere dar na... cand te manca tre sa te scarpini :D

[toyolj73]

Felicitari

noroiala placuta

.........

dorim si poze

Editat Octombrie 12, 2010 de Astral

[iwa]

Re: Lj70 - '87

 

Intre timp am schimbat toate uleiurile din masina (miercurea trecuta) si placutele frana.

In motor am bagat 14w40 Shell de la Yonutz (multumesc dau o bere)

In grupuri am bagat 85w90, iar in cutia de viteze si in cutia de transfer 75w90 de la furnizorul propriu.

Daca tot schimbam uleiul am schimbat atat filtru de ulei cat si pe cel de ulei, ambele JacoParts tot de la furnizorul propriu.

Placutele de frana erau JapanParts si momentan scartaie destul de putin, vedem mai tarziu continuarea :D.

 

Astazi am schimbat si jumatate din antigel (cei aprox 5 litri din radiator si restul de furtune), acum pot spune ca este si pregatita pentru iarna, daca mai stiti ceva ce mi-a scapat va rog sa imi spuneti :D.

 

p.s. Toata manopera s-a facut impreuna cu cei de la Grizly4x4, sau altfel spus multumesc Didone & Vio :tk:tk:tk:tk

 

 

De poze nu am avut timp... poate mai tarziu

Editat Octombrie 12, 2010 de iwa

[iwa]

Re: Lj70 - '87

 

Astazi in lipsa de activitate m-am jucat putin, si au iesit urmatoarele:

http://img89.imageshack.us/img89/4906/dsc4836.jpg

 

 

Iar scheletul este cam asa:

http://img692.imageshack.us/img692/9156/rolbariwa.jpg

 

 

 

Mai departe o sa vad cum se aseaza pe masina, iar in zona cu probleme posibil sa fiu nevoit sa procedez ca la ARO-urile de raliu, adica sa decupez usa diagonal pentru a putea prinde bara de prag.

 

Astept si parerea voastra....

Editat Octombrie 13, 2010 de iwa

[Forte]

Re: Lj70 - '87

 

Tu trebuie sa prinzi de sasiu, nu de prag!

 

Daca iti reuseste lucrarea sunt si eu interesat!

[iwa]

Re: Lj70 - '87

 

Cele 3 prinderi de jos sunt direct pe sasiu, practic ma folosesc de praguri / bara fata.

De mentionat ca prinderea din spate este chiar pe capatul sasiului.

 

Deasupra va veni probabil tabla de aluminiu si facut roofrack, dar asta o sa fie etapa nr 2 :D

[Astral]

Re: Lj70 - '87

 

Daca-l faci turcoaz ca in schita aia, va fi bestiala masina !!! :ha:

[dan ionescu]

Re: Lj70 - '87

 

salutare,

daca-mi este permis:

am studiat cu atentie schita ta si este gresita.

 

1. in primul rand cu desenul asta nu obtii cel mai important lucru in caz de rasturnare, respectiv un arc de securitate la interior. baga deci un X la 15-20 cm in spatele scaunelor din fata.

2. rollcage-ul eu nu l-as face pe dinafara. nu prea merita protejata tabla sau vopseaua. ( si asa vad nu intr-o conditie grozava). in plus arata urat cu cosmelia asta pe exterior. in plus, rollcage-ul exterior te incetineste f mult sau chiar blocheaza in teren si oricum nu te fereste 100% de lovituri. concluzie: fa-l pe dinauntru, iese si mai usor.

3. daca insisti totusi sa-l faci exterior, muta mai jos teava care urmeaza conturul portbagajului. in felul acesta la incinari laterale te vei sprijini de copacul care in mod inevitabil iti apare in cale cu teava si nu cu muchia.

4. in loc sa pierzi timpul cu desene 3D mai bine cauti pe net schita ( daca nu chiar si cotele) pentru un roll-cage de 70, se gasesc destule surse de inspiratie.

 

bafta si sa ne tii la curent cu evolutia proiectului.

[iwa]

Re: Lj70 - '87

 

Salut,

Am incercat sa raspund pe puncte dar imi da cu virgula, prin urmare incerc sa raspund asa:

- roll cage-ul interior daca il fac il fac calumea, nu doar 1 X in spatele scaunelor care din pct meu de vedere ar fi egal cu 0.

- din punctul meu merita protejata tabla (a nu se confunda cu protejat vopseaua), si chiar mi se pare surprinzatoarea concluzia ta... (cum ai dedus ca tabla nu este intr-o conditie grozava ?)

- nu vad cum te poate incetini sau bloca un roll cage exterior in teren, din contra, poti folosi pragul sau bara de sus (care da este mai inafara) pentru a te sprijini de copac.

- la pct 3 presupun ca nu ai fost atent la poza (nu vreau sa cred ca ai postat doar de dragul de a posta), sau ca nu reiese din poza... cel mai inalt punct al masinii este teava de sus, e cam greu sa ma mai sprijin pe muchie...

- roll-cage-ul exterior este proiectat cu ajutorul unui prieten care este cu asta se ocupa si cu care am mai proiectat un roll-cage pentru masina de VTM (pe care inca nu l-am testat, dar masina merge de 1 an), intradevar acela este interior dar si situatia este alta.

 

Cat despre cum arata.... daca trebuia sa arate frumos il faceam la renault... nu la toyota...

 

Rugamintea mea este urmatoarea:

- va rog veniti cu pareri constructive, nu cu sfaturi de genul: "mai bine il faci interior"

[dan ionescu]

Re: Lj70 - '87

 

salut.

 

imi pare rau ca parerea mea nu o consideri constructiva, se pare ca stii mai bine decat noi ce astepti de la un roll-cage sau cum sa arate acesta, sens in care nu vad rostul de a ne mai emite noi pareri.

 

iti urez spor la constructie si sa ne arati si noua ce a iesit.

 

p.s: daca totusi iti reconsideri pozitia si vrei sa vezi cum arata un roll-cage de 70 folosit si incercat in competitii de offroad conform normelor FIA astept un semn de la tine. s-ar putea sa fie pasul care sa faca diferenta intre un rollcage si niste tevi sudate. :h5

[iwa]

Re: Lj70 - '87

 

Din contra parerea ta o consider constructiva, dar dupa cum am spus vreau un roll-cage exterior, fiindca asa mi s-a pus mie pata. Tu ai venit si ai zis asa:

in primul rand cu desenul asta nu obtii cel mai important lucru in caz de rasturnare, respectiv un arc de securitate la interior

Eu zic ca atat barile verticale cat si cele orizontale asigura un suport pe care masina sa poata sta (fie pe o parte fie pe plafon), daca printre aceste tevi intra un trunchi de copac sau mai stiu eu ce... ghinion (dar acelas lucru se intampla si la cel interior)

 

sau:

( si asa vad nu intr-o conditie grozava). in plus arata urat cu cosmelia asta pe exterior

Inca nu stiu cum ai ajuns la concluzia ca tabla nu este intr-o stare grozava, iar la capitolul LOOK conteaza cum imi place mie, si daca imbin utilul cu placutul si mai bine

 

Te rog sa ne arati o poza cu roll-cage-ul atestat FIA, care rezista in competitii, asa de curiozitate macar.

 

Si te rog vino cu argumente la ce scri daca vrei ca parerea ta sa conteze, nu mai baga scuza cu:

se pare ca stii mai bine decat noi ce astepti de la un roll-cage sau cum sa arate acesta, sens in care nu vad rostul de a ne mai emite noi pareri.

ca nu ma impresioneaza cu nimic, pana la urma eu merg cu masina nu tu.

 

p.s. Masina aceasta nu va participa la competitii, decat in cadru restrans (sau ca sa zic asa la prietenesti), iar roll-cage-ul are 2 scopuri:

- suport pentru roof-rack

- linistea sufleteasca a copiloatei

[Forte]

Re: Lj70 - '87

 

Imi pare rau ca iarasi se ajunge la discutii!

Si eu imi doresc rollcage exterior, pentru ca masina este foarte inalta si riscul sa o pui pe o parte este foarte mare. Daca ajunge pe plafon, poti sa arunci caroseria ... cine are Toyota vrea sa traga de masina si nu la prima rasturnare sa o arunce!

Varianta minima de protectie inainte de a intra cu ea in padure, ar fi un roof-rack si cabluri de la bullbar fata pana la roof-rack! Asta combinat cu pragurile imense deja existente!

Pe Jimny am deja rollcage exterior, tot o adunatura de tevi sudate, nu stiu cum vor rezista la o rasturnare, dar la capitolul psihic ma ajuta enorm!

 

Sper sa nu vad cat rezista rollcage-ul, dar plec linistit cu el la plimbare!

[Yonutz]

Re: Lj70 - '87

 

@dan ionescu

Mi se pare mie sau ti-a cazut ceva de pe catedra domnu' profesor? Eu iti sugerez sa te abtii de la comentarii inutile, sa nu uiti ca esti tolerat aici si sa vi cu ceva constructiv in discutie ...Alfel inlocuim vata din gaura cheii cu ciment!

 

Iwa este incepator si nu in ultimul rand pasionat. Incearca in masura cunostintelor pe care le detine sa construiasca momentan din taste, ulterior din teava si suduri si/sau suruburi ceva ...

 

Interesant desenul ... As merge cu sudura cat mai putina si acolo unde este posibil as face prinderi in suruburi. Cred ca din desenul tau lipsesc niste "puncte de sprijin" pe caroserie in special in zona stalpilor si a ramforasarilor acesteia. Fiecare arc de cerc ar fi bine pe cat posibil sa fie facut dintr-o bucata ptr a evita ruperea la contactul cu diverse obstacole si mai ales ptr a nu transforma aceasta cusca exterioara de protectie intr-un "veritabil criminal".

 

Trebuie sa te gandesti de asemenea si la greutatea pe care o va duce masina in plus cu ocazia acestui rollcage. Este importanta asta in conditiile in care este la limita cu motorizarea.

 

Un alt aspect - trebuie sa fie demontabil (prins in suruburi) ptr a nu fi nevoit sa cari de fiecare data fieratania.

[iwa]

Re: Lj70 - '87

 

@Forte - sper sa nu se ajunga la alte discutii, caz inc are voi ruga unul din moderatori sa faca curat.

 

@Yonutz - Multumesc pentru timpul acordat :al

 

Eu am plecat de la urmatoarele:

- 2 prinderi sub usi - unde vin prinse pragurile, eventual pot fi definitive, caci pragurile oricum vor ramane tot timpul pe masina.

- 1 prindere in spate (unde vine prinsa de obicei bara masinii).

- tevile verticale, de la parbriz, si cele de pe aripi demontabile (prinderi cu suruburi (cele recomandate FIA)) unde este cazul (eventual si sus si jos).

- toata partea de sus din 1 bucata.

 

Practic cand vreau sa il demontez desfac partea de sus care o sa fie probabil si cea mai grea, dupa care demontez restul si raman cu pragurile si bara fata. Toate tevile vor fi indoite cu masina de indoit si sudate unde este strict necesar cu mare atentie (binenteles dupa standardele FIA).

 

Momentan nu am nici cea mai vaga idee daca sunt de ajuns cele 3 perechi de prinderi pe sasiu plus prinderea pe bara fata. Trebuie sa ma apuc de masurat pentru a vedea de cat material este nevoie si cat va cantarii. Daca cineva are idee cum as putea monta prinderi suplimentare il rog sa imi dea idei.

 

 

L.E. Dupa ultimele calcule aproximative necesarul este de 40m liniari de teava (de fapt vreo 38 dar ma rog), de mentionat ca roll-cage-ul de la masina de VTM era facut din 25m liniari si cantarea cam 60kg... deci pot spune ca suna bine :D

Editat Octombrie 13, 2010 de iwa
more info

[Astral]

Re: Lj70 - '87

 

Ahaa, deci bagi copiloata in cusca !!! :uameni :ha:

 

 

PS - Parerea mea pt acest proiect o stii de pe mess, deci n-are rost sa ma repet.....:ha:

[iwa]

Re: Lj70 - '87

 

Continuarea:

http://img829.imageshack.us/img829/4015/rolbariwa2.jpg

 

si din spate:

 

http://img88.imageshack.us/img88/459/rolbariwa21.jpg

 

 

Pe principiul daca tot proiectam macar sa proiectam tot :D

[Levo]

Re: Lj70 - '87

 

Cand vine vremea eu asa am sa mi-l fac. Probabil combinat cu ununl interior.

 

http://img409.imageshack.us/img409/9126/2618814.jpg

http://img259.imageshack.us/img259/2361/2618811.jpg

http://img138.imageshack.us/img138/2070/2618808.jpg

[Max]

Re: Lj70 - '87

 

Domnule Dan Ionescu alias Dan Carp (asta ca sa nu ne crezi naivi ca nu stim cu cine discutam).

Tin minte ca, inainte de a "achizitiona" BAN-uri cam pe toate forumurile cunoscute in domeniu, aveai o parere legata de bara fata la 70-ul pe care il aveai tu respectiv nu vedeai sensul unei bari. :grin: Ca si cu noi toti ceilalti tinem de prosti barile pe masina. :ha:

 

In mesajele de mai sus se discuta despre rollcage exterior. Daca omul vrea sa isi faca asa ceva la masina, ce rost are sa te bagi in discutie si sa ii sugerezi un rollcage interior?

 

Rollcage-ul exterior are un rol foarte bun (cu conditia intradevar de a fi facut ca lumea, sudurile bune, intarituri etc...). Tabla se indoaie des in teren mai ales in zonele impadurite. E nasol ca dupa fiecare tura in teren sa mergi la tinichigiu, sa indrepti sa chituiesti, sa vopsesti etc... Timp mult si cheltuiala mare. Eu personal urasc asta, Mai bine imi schimb motorul si puntile decat sa fac tinichigeria la masina.

Un rollcage exterior te ajuta foarte bine sa te rezemi de copaci, de maluri, de bolovani etc.. Nu vad cu ce te-ar bloca in teren un rollcage exterior asa cum ai spus tu.

 

Un rollcage interior, mai ales unul facut dupa standardele FIA il vad "fezabil" doar celor care participa la competitii in mod special la categoria extrem sau ra rallyraid unde implica viteze mari. In nici un caz la masinile cu care mai circuli si prin oras din cand in cand.

 

 

Pt iesiri de duminica , prietenesti etc, merita un rollcage exterior.

Daca , la un moment dat vrei sa vinzi masina, ai dat jos rollcage-ul si ramane tabla cat de cat intreaga.

 

 

IWA, iti recomand niste praguri mai sanatoase care sa includa si protectia esapamentului. Ceva de genul asta:

http://www.rocky-road.com/media/80series_rockrail1.jpg

 

 

Doua puncte de prindere pe sasiu plus al treilea sa fie chiar blindajul care protejaza toba.

[iwa]

Re: Lj70 - '87

 

@Levo - arata f ok masina din poze, dar nu are praguri, pe care eu le vreau, si de aici a pornit ideea cu roll-cage-ul prins direct de praguri. Practic eu o sa mai am inca o bucata iin partea de jos a masinii :D

 

@Max - Esapamentul la mine este mai mult o teava... dar scutul acela ar fi interesant de facut pentru restul celor de sub masina. In acelas timp cautam pe net ceva posibilitati de a proteja grupurile fata / spate, din pacate inca fara succes.

 

Cu putin noroc deseara fac masuratorile pentru roll-cage si le bag in Catia sa vedem estimarea de teava, si de greutate :D speram sa fie sub 150kg... desi initial din discutiile cu Yonutz iesea undeva la 200 (ceea ce este enorm).

 

Cat despre treaba cu datul jos... asta este ideea principala... Vreau sa plec prin padure sau la drum lung montez cotetul pe masina, am treaba prin zone mai normale dau totul jos, ramand doar cu pragurile si bara fata...

[Yonutz]

Re: Lj70 - '87

 

Daca iei ambele rollcage-uri si le "aduni" o sa iasa ce trebuie ...conditia este sa vezi care-i treaba cu materialul ...si aici ma gandesc la greutate! :grin:

[iwa]

Re: Lj70 - '87

 

Are cineva schema electrica a contactului de LJ 70 ? sau eventual un contact demontat ce mi-l poate imprumuta timp de cateva zile ?

 

Nu de alta dar alternativa este sa il demontez pe al meu si ma cam doare :D

 

Promit un cadou frumos cititorilor dupa acest mic experiment.