problem bujii Patrol Y60

[rupere2004]

Salut,

 

am urmatoarea problema la un Patrol Y60 2.8 TD din 95:

 

- pun contact, se aprinde martorul de bujii, dupa aprox 5-6 secunde, se stinge.

 

Pana aici totul este ok, dar martorul incepe sa clipeasca continuu.

 

Banuiesc ca este vorba de o problema la releul de bujii sau bujii arse.

 

Intrebarile sunt: Unde gasesc releul de bujii? Care din cele doua cauze poate fi?

 

Multumesc :tk

[HARY]

Re: problem bujii Patrol Y60

 

Tare-s curios sa aflu un raspuns corect si eu dar la mine clipeste ce clipeste si apoi se opreste dupa 1,2 minute

[marcel]

Re: problem bujii Patrol Y60

 

Releele, ca-s 2, le gasesti sub capacul ala negru dintre baterie si aripa interioara.

 

Acelasi "defectiune" am avut-o si eu la un Y60 2,8td din '93. Dupa ce am scos bujiile, le-am masurat si erau ok. Problema venea de la senzorul de temperatura de pe chiulasa. Dupa ce se mufeaza, are o siguranta care se baga peste mufa de pe instalatia electrica. Siguranta aia era sarita de la loc. Ca urmare, temperatura nu era citita corect si computeru' nu mai stia cit sa le incalzeasca. Mufa o gasesti undeva sub locul unde se prind rampele bujiilor de instalatia electrica.

 

Later:

 

Am incercuit cu rosu locul in care trebuie sa cauti mufa cu pricina.

 

Editat Septembrie 16, 2010 de \m/arcel
Adaugat link poza

[rupere2004]

Re: problem bujii Patrol Y60

 

Poza nu a intrat sau nu pot eu sa o vad.

 

Cum ai masurat bujiile?

[marcel]

Re: problem bujii Patrol Y60

 

Cu ohmetru. O sa rasfoiesc manualul sa vad cit trebuie sa fie rezistenta bujiei. Nu mai tin minte. Oricum, chiar daca inca mai merge, dar rezistenta a scazut, bujia nu se mai incalzeste la temperatura optima. Cu alte cuvinte, bujia poate sa nu fie arsa, dar nu mai lucreaza in parametrii. Metoda cu fir tras de la plusul bateriei (dupa ce se deconecteaza rampele bujiilor) este neconcludenta. Cine poate spune cit este rezistenta in functie de cit de mare este scinteia? Ca sa nu ramina loc de suspiciuni, da-le jos si masoara-le cu aparatul.

[cos]

Re: problem bujii Patrol Y60

 

Mult mai convingatoare e testarea cu alimentare directa , dupa demontare .Atentie la verificarea celor duble .

Cu ele demontate nu mai este nici un dubiu , le vezi din prima ce le poate rezistenta .

[nissan4x4]

Re: problem bujii Patrol Y60

 

Sverni, esti un pic pe alaturi! Da, aia e mufa care informeaza ECU despre timming-ul de incalzire al bujiilor incandescente, dar si cu mufa pusa si cu ea scoasa masina nu prezinta defectul de clipire intermitenta. Chestie verificata. Cu mufa scoasa , ECU citeste impendanta maxima si da timmer maxim de incazire al bujiei

Clipirea intermitenta iti arata ca ceva in circuitul de putere al bujiilor e ceva in neregula, adica:

- una sau mai multe bujii arse sau care sunt in scurt si dau la masa

- intreruperi ale circuitului de alimentare cu curent al celor 2 seturi de bujii

[rupere2004]

Re: problem bujii Patrol Y60

 

M-am apucat sa sondez terenul si iata ce am constatat:

 

- am descoperit cele 2 relee de bujii; am baut o bere

- am aflat ca 1 releu pentru toate 6 si altul pentru 3 dintre ele; am baut o bere

- tresele de legatura de la bujii, puse prost adica fara izolator intre ele; am remediat defectul; si apoi am baut o bere,

- masor sa vad daca vine tensiune la bujii, si vine;

- masor sa vad daca ramane tensiune pe bujii ( adica releu bocat) si nu ramane, si mai beau o bere

- am descoperit ca 2 bujii sunt arse sau nu functioneaza; am fumat o tigare,

- decuplez releele si totusi face la fel,

- desfac 1 releu si constat ca un fir e intrerupt, fac niste scurturi pana compromit releul; nu mai beau bere ca fac prostii,

- pornesc motorul cu un singur releu si plec cu indicatorul de bujii clipociind,

- dupe 4-5 km, ptiu drace, se stinge becu', zic, stai sa vezi ca s-a ars,

- becu nu e ars, dar se pare ca atunci cind s-a incalzit motorul, s-a stins si dinsul.

- dau niste telefoane, si aflu un amanunt cutremurator: trebuie sa fie 3 bujii mici si alte 3 bujii mari. Din ce am observat eu, toate bujiile sunt la fel adica ...... nu stiu daca sunt mici sau mari.

 

Sper ca am adus noi amanunte esentiale pt rezolvarea problemei si promit sa va tin la curent cu evolutia pacientului.

 

Astept sfaturi

:tk

[Lipoveanu]

Re: problem bujii Patrol Y60

 

am mai scris ... ma repet ...

1.bujiile merg 6 secunde in 12V dupa care releul mare le pune in serie si mai merg inca 20 secunde in 6V ...

 

2. ... nu sunt legate la nici o sonda de temperatura ... ( bujia insasi cand e calda are alti ohmi , pe asta o citeste calculatorul )

 

3. bujiile numai NGK ( orice altele sunt bune de aruncat ) noi au 0.7 ohmi pot ajunge pana la 1-1, 2 ohmi si inca mai functioneaza

 

3 chestii se pot strica :releul mare, releul mic sau bujiile ,.... evident ca isi baga nasul multi prin ele cu alte improvizatii , sau le raman piese si de regula izolatoare ...

 

( apropo .... am ambele relee de rezerva ... ) :g

[marcel]

Re: problem bujii Patrol Y60

 

Sverni, esti un pic pe alaturi! Da, aia e mufa care informeaza ECU despre timming-ul de incalzire al bujiilor incandescente, dar si cu mufa pusa si cu ea scoasa masina nu prezinta defectul de clipire intermitenta. Chestie verificata. Cu mufa scoasa , ECU citeste impendanta maxima si da timmer maxim de incazire al bujiei

Clipirea intermitenta iti arata ca ceva in circuitul de putere al bujiilor e ceva in neregula, adica:

- una sau mai multe bujii arse sau care sunt in scurt si dau la masa

- intreruperi ale circuitului de alimentare cu curent al celor 2 seturi de bujii

 

Mufa scoasa e una, mufa in scurt, e alta. Exact la fel se manifesta si la mine. Contact, se stingea martorul bujiilor, porneam motorul, dupa care martorul incepea sa pilpiie. Am scos bujiile, le-am masurat, ok, le-am bagat inapoi. Am inlocuit releele de la celalalt (care nu facea prostii), insa nu s-a remediat. Am inceput sa verific instalatia electrica de la suruburile alea care fizeaza sirmele pe rampele de la bujii. Ma gindeam ca poate s-au mai rupt din fire si nu se face contact cum trebuie. Pe cind gidileam sirmele alea, am vazut ca mufa de la senzor statea intr-o parte, siguranta de metal fiind sarita de la loc. Am bagat-o cum trebuie si "defectiunea" a disparut.

[cos]

Re: problem bujii Patrol Y60

 

Toate bune si OK , insa de unde face patrolul cei 6 volti ?

[marcel]

Re: problem bujii Patrol Y60

 

De undeva trebuie sa-i scoata. Bujiile, contrar credintei populare, sunt de 6,5V toate sase ...

[rupere2004]

Re: problem bujii Patrol Y60

 

am masurat la greu si pe alte acarete care functioneaza

 

= nici vorba de 6 Volti, numai 12V.

[cos]

Re: problem bujii Patrol Y60

 

Am patrolul meu in batatura , unul la reparat si unul in fata portii . Maine dimineata pun minuta pe aparatul de masura si vad ce scoate din cei 100Ah /12 V.Stiu ca le gestioneaza la aprindere , insa e cazul sa ma conving .

Intimplarea face ca azi am ciocanit putintel si pe la bujii , insa numai cele cu masa izolata scrie ca-s de 6,5 V.

[marcel]

Re: problem bujii Patrol Y60

 

http://www.ngkntk.fr/index.php?id=821&pd=822&t=fr_auto_bougie_prechauffage&lmf=NISSAN&h=NISSAN&m=PATROL+GR+Type+Y60

[cos]

Re: problem bujii Patrol Y60

 

Corect , nimic de spus .

Decit faptul ca sint inseriate .

[Lipoveanu]

Re: problem bujii Patrol Y60

 

mai nene ,,, e simplu rau de tot ...!!!

 

ptr 6 secunde sunt in paralel la 12V .... asta ca sa se incalzeasca mai repede ....

dupa care releul le pune in serie 2 cate 2 tot la 12v dar revine cate 6 v / bujie ...

daca nu va merge asa atunci instalatia este defecta ....

[rupere2004]

Re: problem bujii Patrol Y60

 

M-am apucat sa sondez terenul si iata ce am constatat:

 

- am descoperit cele 2 relee de bujii; am baut o bere

- am aflat ca 1 releu pentru toate 6 si altul pentru 3 dintre ele; am baut o bere

- tresele de legatura de la bujii, puse prost adica fara izolator intre ele; am remediat defectul; si apoi am baut o bere,

- masor sa vad daca vine tensiune la bujii, si vine;

- masor sa vad daca ramane tensiune pe bujii ( adica releu bocat) si nu ramane, si mai beau o bere

- am descoperit ca 2 bujii sunt arse sau nu functioneaza; am fumat o tigare,

- decuplez releele si totusi face la fel,

- desfac 1 releu si constat ca un fir e intrerupt, fac niste scurturi pana compromit releul; nu mai beau bere ca fac prostii,

- pornesc motorul cu un singur releu si plec cu indicatorul de bujii clipociind,

- dupe 4-5 km, ptiu drace, se stinge becu', zic, stai sa vezi ca s-a ars,

- becu nu e ars, dar se pare ca atunci cind s-a incalzit motorul, s-a stins si dinsul.

- dau niste telefoane, si aflu un amanunt cutremurator: trebuie sa fie 3 bujii mici si alte 3 bujii mari. Din ce am observat eu, toate bujiile sunt la fel adica ...... nu stiu daca sunt mici sau mari.

 

Sper ca am adus noi amanunte esentiale pt rezolvarea problemei si promit sa va tin la curent cu evolutia pacientului.

 

Astept sfaturi

:tk

 

- am reparat releu bolnav,

- am pus bujiile aferente cilindrilor 4,5,6, (adica modelul mai lung 89mm fata de 84 mm)

- montaj efectuat ca la carte cu izolatiile de rigoare;

- inlocuit bujie arsa la cilindrul 2;

- schimbat sonda de apa care facea figuri;

 

:ypu problema rezolvata

[Lipoveanu]

Re: problem bujii Patrol Y60

 

cu placere ...!!!