Probleme presiune ulei land rover freelander TD4

[NELU B]

buna ziua si toate cele bune iubitorilor de masini 4x4,

ma numesc branga ioan, sunt din Timisoara, varsta 48 ani.

nu de mult timp - aproximativ 1 an - am achizitionat un land rover freelander fabricatie 2001 cu motor de BMW 1951 cmc, TD4, 112 cp.

in urma cu 1 saptamana am sesizat ca dupa ce motorul este incalzit (temperatura normala, la mizlocul scalei) clipeste becul indicator "ulei"

uleiul si filtru fusese schimbat cu 6000 km in urma, indice ulei 5w40 Castrol

la o foarte usoara apasare a acceleratiei becul se stinge imediat.

am schimbat uleiul si filtrul, am pus Castrol 15w40, dar dupa doua zile am patit acelas simptom.

nu sunt mecanic dar presupun ca undeva in interior exista o hemoragie pe sistemul de ungere; pompa ulei, cuzineti, ori poate sond de presiune sa fie defecta.

am inteles, din discutiile de pe forum, ca pompa ar avea o supapa de suprapresiune, ce poate ramane semideschisa, si ar mai avea si un surub de strangere a pistonului pompei care este mai deosebit.

daca cioneva are cunostinte despre aceste aspecte va rog ajutati-ma cu o informatie si daca este posibil chiar cu o imagine a pompei. nu vreau sa ma apuc sa desfac chiar la intamplare.

motorul nu mai are nici un alt simptom anormal, din nici un punct de vedere si are parcursi 170.000 km.

capacul de baie are garnitura, din ce material este garnitura, unde gasesc loctite pentru sigurantare suruburi si daca am acces la pompa prin acest capac din partea inferioara a baii de ulei ?

unde este situata sonda de ulei, poate aia este vinovata ?

cu multumiri anticipate tuturor celor ce inteleg sa se aplece si acestei probleme, care nu e a lor, promit sa afisez pe forum tot ceea ce voi gasi legat de aceasta problema.

toate cele bune, tuturor membrilor clubului, "NELU B"

[cristiblondu]

Re: Probleme presiune ulei land rover freelander TD4

 

Salut,este o problema des intilnita la motorul de 2l de la bmw pus pe frelander.

Probabil este masina prea grea sau nu suficient de aerodinamica ptr. motor.

Problema nu este pompa de ulei ci cuzinetii de palier care nu mai tin presiunea si trebuie rezolvata urgent pt. ca risti sa rupi vilbrochenul.Eu am reparat doua motoare cu aceasi problema si unul dintre ele avea vilbrochenul rupt

[NELU B]

Re: Probleme presiune ulei land rover freelander TD4

 

multumesc frumos cristiblondu

recunosc nu am dormit prea bine gandindu-ma ce presupune desfacerea unui astfel de motor; dar mai ales datul jos de pe caroserie si reinstalarea

s-ar putea sa ai dreptate cu lagarele de palier cu toate ca nu am , inca, nici un simptom ,gen bataie infundata la accelerare ori decelerare brusca.

deocamdata vad ca nu se mai aprinde becul, prin oras circuland doar, cu toate ca l-am icalzit la nivelul normal; poate pentru ca s-a racit vremea ?

oricum am ramas sa merg la un test complet la un mecanic de aici care m-a sfatuit sa nu ne repezim ca gaina la muci sa desfacem, ininte de a verifica presiunea cu un manometru, instalat in locul sondei, a radiatorului de racire ulei si nu mai stiu ce a mai zis; sapatmana viitoare

parerea lui a fost ca si a ta ca nu este vorba de pompa deoarece aceasta raspunde foarte bine la accelerare stingand instantaneu becul si de asemenea la pornire depa stationare si dimineata, stnge becul instantaneu cu datul la cheie.

voi mai vedea, oricum scriu ce am descoperit despre acest incident, spre stiinta tuturor celor intertesati

inca o data multumesc cristiblondu pentru ca ai reactionat si la problema altuia.

cu stima NELU B

[NELU B]

Re: Probleme presiune ulei land rover freelander TD4

 

revin cu problema becului de ulei

ultima data cand s-a aprins a fost luni, 18.10.2010. de atunci sui pana in acest moment nixam; sper sa ramana asa. si chiar l-am fortat pe camp prin noroaie, ca a plouat non stop, iar temperatura a fost tot timpul la mijlocul indicatorului.

acum o sa mai vad ca maine plec la un drum mai lund si atunci sa vad daca se mentine simptomul

oricum saptamana viitoare ii fac un control general, exterior bineinteles, si ii voi verifica cu un manometru presiunea reala, eventual racirea uleiului prin radiator, etc. asa am ramas inteles cu mecanicul

cu stma NELU B

[georgegam]

Re: Probleme presiune ulei land rover freelander TD4

 

revin cu problema becului de ulei

ultima data cand s-a aprins a fost luni, 18.10.2010. de atunci sui pana in acest moment nixam; sper sa ramana asa. si chiar l-am fortat pe camp prin noroaie, ca a plouat non stop, iar temperatura a fost tot timpul la mijlocul indicatorului.

acum o sa mai vad ca maine plec la un drum mai lund si atunci sa vad daca se mentine simptomul

oricum saptamana viitoare ii fac un control general, exterior bineinteles, si ii voi verifica cu un manometru presiunea reala, eventual racirea uleiului prin radiator, etc. asa am ramas inteles cu mecanicul

cu stma NELU B

 

Colelgul de mai sus are dreptate cu tot ce spune. Doar ca ar fi cea mai rea varianta. Exista posibilitatea sa fie si din pompa de ulei, pt ca probabil uleiul nu a fost schimbata la timp, si se formeaza in motor o chestie ca un namol.

[Cristi Chiscop]

Re: Probleme presiune ulei land rover freelander TD4

 

Verifica si filtrul epurator -- e situat sus pe motor intre capacul filtrului de aer si injectoare .

[bratu romeo]

Crankcase emissions are vented into the turbocharger inlet duct via a depression limiter valve installed on the

camshaft cover. A dedicated bore in the cylinder block and cylinder head connect the crankcase to the inlet of the

depression limiter valve. The outlet of the depression limiter valve is connected to the turbocharger inlet duct by a

passageway integrated into the camshaft cover and a tube between the camshaft cover and the inlet duct.

The diaphragm valve is normally held open by the spring. With the engine running, blow-by gases are drawn from the

crankcase, through the depression limiting valve, by the depression in the turbocharger inlet duct. Any oil in the blow-by

gases is removed by the oil separator and drains back to the sump through the bore in the cylinder block and

cylinder head. The depression in the turbocharger inlet duct varies with engine speed and load. To limit the depression

in the crankcase, the diaphragm valve controls the flow of blow-by gases through the depression limiting valve.

Crankcase pressure is sensed on the underside of the diaphragm valve and, when crankcase pressure reduces to

the preset limit, ambient pressure acting on the top of the diaphragm valve overcomes the spring and moves the

diaphragm valve to close the outlet port. As the diaphragm valve closes, so blow-by gases begin to increase the

pressure in the crankcase again until the diaphragm valve moves to open the outlet port.

 

Adica: verifica functionarea valvei de depresie a gazeleor din baie si cu ocazia asta schimba si filtrul asociat. Acest filtru separa uleiul din vapori si il trimite inapoi in baie , restul gazelor merg in turbosuflanta. De aceea ii spune si filtru epurator.

 

Nu cred ca asta e cauza pierderii de presiune a uleiului

 

 

 

:y:tk:x:old

 

 

 

 

Salut,este o problema des intilnita la motorul de 2l de la bmw pus pe frelander.

Probabil este masina prea grea sau nu suficient de aerodinamica ptr. motor.

Problema nu este pompa de ulei ci cuzinetii de palier care nu mai tin presiunea si trebuie rezolvata urgent pt. ca risti sa rupi vilbrochenul.Eu am reparat doua motoare cu aceasi problema si unul dintre ele avea vilbrochenul rupt

 

Cuzinetii de pe palier "nu tin presiunea"

De fapt ce vrea sa spuna colegul este ca s-au uzat si datorita marirrii distantei intre cuzineti si manetonul arborelui, presiuena uleiului scade.

Am vazut motoare td4 de 300k pe freelandere care nu consuma un gram de ulei. Ar fi un mare ghinion ca acesta sa fie unul din cele care au probleme cu cuzinetii

Editat Octombrie 22, 2010 de Astral

[NELU B]

Re: Probleme presiune ulei land rover freelander TD4

 

salutari tuturor

revin si doresc sa mai adaug faptul ca motorul, de cand il am eu, adica de vreo 30.000 km, nu consuma ulei deloc

mai mult, de lunea trecuta, 18.10.2010, nu mai se aprinde becul ulei, indiferent cat il forjez.

am fost plecat la tara (cam 120 km) si l-am forjat cu 130-140 km/h dar nici asa nu a mai clipit becul

poate ca datorita faptului ca am bagat ulei 15w40 in loc de 5w40 ce am avut anterior ? (castrol)

nu stiu.

ceea ce spuneti referitor la SEPARATORUL DE ULEI situat deasupra capacului arborelui cu came, parerea mea ca nu influenteaza prersiunea de ulei.

eventual poate influenta consumul de ulei deoarece, in situatia in care supapa nu functioneaza corect, sau filtrul din el (cel care sefara practic uleiul), uleiul ajunge in admisie si nu inapoi in bvaia de ulei, astfel ca se arde in interiorul cilidrului. simptome, motor ceva mai turat si fum albastru la esapament.

mai fratilor, care stiti unde naiba e instalata sonda de ulei la motorul asta (BMW TD4, pompe diuze, 112 cp, 1951 cmc, din 2001) ca am cautat-o, dand jos ce am putut de pe deasupra, si nu am gasit-o.

vreau sa instalez in locul ei un manometru care sa-i indice numeric presiunea de ulei, doar asa ma linistesc.

intradevar pe la cuzineti (manetoane sau palier) se poate produce hemoragie de ulei, deci scadere de presiune, in situatia cand motorul are km mai multi, e folosit "a la raliu" si uleiul din el este prea subtire(ulei prost care la temperatura se subtiaza pierzand vascozitatea sau un ulei neadecvat tipului de motor sau uzurii acestuia)

cei de la reprezentanta BMW de aici din Timisoara (mecanicii) m-au luat la rost ca de ce nu cumpar ulei de la ei, ca au uleiuri de mai multe tipuri in functie de combustibil,(benzina sau diesel), capaciate motor si km parcursi.

ei ziceau ca problema a aparut doar din cauza tipului de ulei folosit - 5w40 fiind prea subtire la km avuti de motor - iar noul ulei bagat -15w40 - nu a juns la parametrii maximi de calitate pana la o ardere(incalzire) completa,care are loc doar dupa aprox 300 km parcursi.

o fi reala chestia ? eu nu stiu, nu fac legatura stiintifica, sar putea !

deocamdata atat, cu stima pentru toti membrii, NELU B

[sierrafery]

Re: Probleme presiune ulei land rover freelander TD4

 

.....mai fratilor, care stiti unde naiba e instalata sonda de ulei la motorul asta (BMW TD4, pompe diuze, 112 cp, 1951 cmc, din 2001) NELU B

 

 

RAVE:

Oil Pressure Switch

The oil pressure switch is located in a port in the oil filter housing. It detects when a low oil pressure condition occurs and initiates the illumination of a warning light in the instrument pack if the pressure drops below a given value.

 

Hai noroc:wink:

[NELU B]

Re: Probleme presiune ulei land rover freelander TD4

 

mai sa fie !

chiar sa fie instalata sonda in interiorul carcasei unde se pune filtrul de ulei ? asa ceva inca nu am auzit. ramane sa mai verific

multumesc mult sierrafery:h5

cu stima NELU B

[sierrafery]

Re: Probleme presiune ulei land rover freelander TD4

 

Pana descarci si tu RAVE si te dumiresti cum se foloseste tre sa te avertizez ca pare nasol...ca sa ajungui la senzorul de presiune ulei trebuie sa dai jos electromotorul...:uameniau gandit-o si pe asta.

 

http://img440.imageshack.us/img440/410/oilswitch.png

[NELU B]

Re: Probleme presiune ulei land rover freelander TD4

 

prietene sirrafery, m-ai rupt in figuri

am vazut schema, o sa vad ce pot sa fac , dar oricum i-ti multumesc pentru timpul si faptul ca ai avut bunavoionta de a te apleca asupra problemei mele./

nu pot sa te ajut dar, pot sa promit ca orisicand se va ivi o problema tehnica, ori ce alta natura, pe forum, de care sa am oarece stiinta, sa i-mi exprim parerea , asa cum ai facut si tu si alti membrii carora doresc sa le multumesc.

apropos, multumesc tuturor membrilor care au raspuns solicitariilor mele( in special lui freelander-sper sa nu supar pe nimeni), am reusit sa accesez RAV, l-am copiat si acum ma tot "hlizesc" pe el.

e bun, dar nu chiar complert. Dar ;las ca mai complertam si cu neuronii proprii.

tuturor

[NELU B]

Re: Probleme presiune ulei land rover freelander TD4

 

salutare tuturor.

mi-a mai venit inima la loc.

sa va spun ce am constatat, pana acum, referitor la aprinderea becului de ulei.

- am dat jos capacul de la baia de ulei; degeaba, motorul este tip sanwich si deci nu poti avea acces la pompa de ulei (am banuit supapa de suprapresiune amplasata pe pompa) decat daca dai baia de ulei jos 15+2+2 susruburi f.greu accesul la ele.

am renuntat.

am schimbat sonda de presiune e ulei. costa, noua, de la 24 la 120 lei, f. de magazin si se afla amplasata in spatele carcasei filtrului de ulei, nu in interiorul carcasei cum este traducerea, la o prima vedere, din RAV

accesul la ea se face intradevar mai greu dar nu imposibil, nu trebuie demontat electromotorul, ci doar galeria de admisie si cea de admisie a aerului intercoller (ordinea este inversa).

cu o cheie inelara dreapta si una cotita(folosite in functie de nevoie) de 24, dupa ce se desface si surubul ce tine cele doua conducte subtiri

amplasate deasupra, se poate inlatura vechea sonda de presiune.

are siguranta de metal si un singur pin; functioneaza prin decuplrea contactului de la masa atunci cand exista presiune mai mare de 0,5 bar.

ce am gasit la mine? sonda veche, dupa ce am dat-o jos si am instalat-o pe cea noua, am observat ca avea in cavitatea contactului (e de plastic aceasta incinta) un lichid uleios si foarte curat. nu stiu, o fi oare ulei de motor de la schimb sau poate un alt lichid de care eu nu stiu si care s-ar putea sa intre in compunerea sondei (in interiorul acesteia) , ceea ce nu cred. dar nu stiu de unde provine acel lichid uleios, din abundenta.

oricum, dupa ce am schimbat sonda, nu am mai avut nici o aprindere a becului.

anterior, am mai spus, s-a aprins, apoi cateva zile nu, apoi iar s-a aprins 1-2 min. apoi iar cateva zile nu, total haotic.

cam atat deocamdata, daca apar noutati pe problema, revin cu informatii.

oricum, in situatii ca cele descrise la simptomatologie, cred ca este primul pas in a schimba aceasta sonda, si abia apoi, daca subzista simptomul, sa se treaca la alte actiuni (si cheltuieli bineinteles)

cam atat deocamdata, cu stima pentru toti land rover-istuii, NELU B