Diagnostic la un Suzuki Samurai - nu sta la relanti

[Horatiu]

Unde as putea sa fac un disgnostic la un Suzuki Samurai SJ 413 ?

Ceva cu Zona Timisoara.

 

Ba sta la relanti ba NU

 

Cine stie oare ?

 

merci !!!

[alex22_xxx]

Re: Disgnostic la un Suzuki Samurai

 

injectie sau carburator?

La rece,la cald...sau la intamplare?

[LorDeko]

Re: Disgnostic la un Suzuki Samurai

 

injectie sau carburator?

La rece,la cald...sau la intamplare?

 

 

Daca'i oscileaza turatia oricand problema ar putea fi din motorasul de relanti. Sau, din scanteie.:wink:

[alex22_xxx]

Re: Disgnostic la un Suzuki Samurai

 

Daca'i oscileaza turatia oricand problema ar putea fi din motorasul de relanti. Sau' date=' din scanteie.:wink:[/quote']

din cate cunosc eu nu exista nici un motoras de relanti...ci un modul ce lucreaza pe baza de vacuum

[LorDeko]

Re: Disgnostic la un Suzuki Samurai

 

din cate cunosc eu nu exista nici un motoras de relanti...ci un modul ce lucreaza pe baza de vacuum

 

 

Motorasu de relanti mai exact este o supapa si se afla pe corpul clapetei de acceleratie.

http://img207.imageshack.us/img207/94/1fn68s121.jpg

[eul]

Re: Diagnostic la un Suzuki Samurai - nu sta la relanti

 

cunosc problema lui Horatiu. uneori porneste si toarce impecabil pana opreste din nou motorul. alteori, moare motorul si atunci cand schimba dintr-o treapta in alta. poate fi de vina vreun contact electric? nu stiu ce altceva poate sa functioneze atat de aleator. masina este din '86. multumim de sfaturi. va tinem la curent

[Zaf]

Re: Diagnostic la un Suzuki Samurai - nu sta la relanti

 

Salutare...si eu am aceeasi problema. Cand pornesc dimineata motorul se tureaza la 3500 apoi coboara la 2000 de ture. Dupa 15 min de mers prin oras incepe sa coboare la 1000 apoi urca la 2000 si tot asa. Daca se potoleste si sta la 1000 (rar asta) si pornesc ventilatorul sau pun pozitiile se tureaza pana la 1500 de ture si sta acolo. Ce ii pot face ? Va multumesc.

P.S. Mentionez ca am Suzuki Vitara an 1990 1.6 8V.

Editat Noiembrie 25, 2010 de Zaf

[Horatiu]

Re: Diagnostic la un Suzuki Samurai - nu sta la relanti

 

am gasit un maistor care a reglat ceva la jiglerul de relanti.

sper sa mearga OK !

[Horatiu]

Re: Diagnostic la un Suzuki Samurai - nu sta la relanti

 

Maistorula sta a zis ca trebiie desfacut carburatorul ...si sa-i puna un fitru inainte.

[Horatiu]

Re: Diagnostic la un Suzuki Samurai - nu sta la relanti

 

s-a rezolvat problema ... i-a pus filtru si acum e OK

[Horatiu]

Re: Diagnostic la un Suzuki Samurai - nu sta la relanti

 

la mine turatia mai scade acum cand aprind toate becurile , halogene, faza lunga.

dar cred ca asta e normal ... are baterie mica chiar daca e nervoasa masinutzza:wink:

[f_zoltan]

Re: Diagnostic la un Suzuki Samurai - nu sta la relanti

 

s-a rezolvat problema ... i-a pus filtru si acum e OK

 

Filtru de ce? De benzina? Da niste detalii!

[serban_pc]

Re: Diagnostic la un Suzuki Samurai - nu sta la relanti

 

Aceeasi problema o am si eu, uneori sta perfect la relanti altadata moare motorul sua se tureaza prea tare, dar la mine problema sta in urmatorul fel.

Pe cilindrul 2 am o supapa pe admisie care nu inchide bine, adica motorul uneori merge in 3, altadata in 3,5 sau cateodata in 4 si logic ca se schimba mersul motorului cand aceasta supapa lucreaza sau nu corect. Am verificat si depistat problema scotand fisele una cate una in timp ce merge motorul si aici nu se schimba nimic, apoi dupa 2 minute mergea iarasi bine si apoi deloc...., verificati si voi acelasi lucru.

[Laurentiu.C]

Re: Diagnostic la un Suzuki Samurai - nu sta la relanti

 

Cum ai aflat ca e de la supapa de admisie?

[serban_pc]

Re: Diagnostic la un Suzuki Samurai - nu sta la relanti

 

Cum ai aflat ca e de la supapa de admisie?

 

Asa mi-au spus mecanicii, ca de obicei de la admisie se intampla.

[yuk]

Re: Diagnostic la un Suzuki Samurai - nu sta la relanti

 

Aceeasi problema o am si eu, uneori sta perfect la relanti altadata moare motorul sua se tureaza prea tare, dar la mine problema sta in urmatorul fel.

Pe cilindrul 2 am o supapa pe admisie care nu inchide bine, adica motorul uneori merge in 3, altadata in 3,5 sau cateodata in 4 si logic ca se schimba mersul motorului cand aceasta supapa lucreaza sau nu corect. Am verificat si depistat problema scotand fisele una cate una in timp ce merge motorul si aici nu se schimba nimic, apoi dupa 2 minute mergea iarasi bine si apoi deloc...., verificati si voi acelasi lucru.

sau cablul de acceleratie nu are jocul suficient de mare si/sau arcul pedalei de acceleratie nu isi face treaba

[greby93]

Re: Diagnostic la un Suzuki Samurai - nu sta la relanti

 

Filtru de ce? De benzina? Da niste detalii!

Un filtru decantor de benzina la fel ca cel de la rezervor... sau mai indicat ar fi cel de sticla de dacie care face ce trebuie... doar ca asta de samurai are ceva hartie pentru decantarea combustibilului care am auzit ca dupa o vreme se marunteste si chiar ea infunda carburatorul.

[serban_pc]

Re: Diagnostic la un Suzuki Samurai - nu sta la relanti

 

Am rezolvat aceasta problema prin demontarea carburatorului si prin verificarea / schimbarea furtunurilor de vaccum(erau 2 sparte) si prin schimbarea furtunului care baga apa calda in admisie(curgea pe linga).

Din pacate din cauza supapei pe cilindrul 2 care nu lucreaza la relanti ci dupa 1800rpm am fost nevoit sa-i las relatiul mai mare(1200rpm) iar cand aprind faruri sau aeroterma creste putin peste 1500-1600rpm.

In curand voi da jos chiuloasa pt a reface scaunele supapelor ca sa mearga in 4 si la relanti.

[ak47apache]

Re: Diagnostic la un Suzuki Samurai - nu sta la relanti

 

La mine apare problema in trafic, si anume:

 

In mers totul ok, dar cand opresc la semafor sa zicem, cum am lasat pe liber a si crescut turatia pe la 1400... precizez ca relantiul normal/la cald la mine este cam 1200 de obicei (o sa-i dau de cap si problemei acesteia). De cum bag a-ntaia si debreiez foarte putin scade brusc chiar si la 800, iar accelerand si plecand de pe loc intra in normal. La o urmatoare scoatere din viteza "pe liber" povestea se repeta.

 

Daca mai am si farurile sau aeroterma in functiune toate valorile de mai sus cresc cam cu 400-500 turatii.

 

Nu stiu daca are vreo legatura dar precizez ca alternatorul imi baga 14-14.2, iar in caz ca am si aeroterma pornita baga 13 (asta cu alternatorul de 55 si baterie de 45)..... nu cred ca e inregula...

[PYZ]

Re: Diagnostic la un Suzuki Samurai - nu sta la relanti

 

La mine apare problema in trafic, si anume:

 

In mers totul ok, dar cand opresc la semafor sa zicem, cum am lasat pe liber a si crescut turatia pe la 1400... precizez ca relantiul normal/la cald la mine este cam 1200 de obicei (o sa-i dau de cap si problemei acesteia). De cum bag a-ntaia si debreiez foarte putin scade brusc chiar si la 800, iar accelerand si plecand de pe loc intra in normal. La o urmatoare scoatere din viteza "pe liber" povestea se repeta.

 

Daca mai am si farurile sau aeroterma in functiune toate valorile de mai sus cresc cam cu 400-500 turatii.

 

Nu stiu daca are vreo legatura dar precizez ca alternatorul imi baga 14-14.2, iar in caz ca am si aeroterma pornita baga 13 (asta cu alternatorul de 55 si baterie de 45)..... nu cred ca e inregula...

Asta cu bagatul curentului(fluctuatiile) cred ca se trage mde la releu.VAlorile de incarcare mi se par ok.Cu relantiul, verifica intii, cwblul de acceleratie si cursa clapetei din carburator, sa nu agate pe undeva.Mai poate fi si reglajul defectuos al tijei de la socul automat, sau acesta cu totul sa iba probleme.Nu am niste poze acum, dar sigur identifici piesele in manual.

Uita-te si cit de murdar este carburatorul inauntru si incearca sa-l cureti cu un sprai de curatat carburatoare(face minuni). Daca nu se intrevede nici o schimbare satisfacatoare, treci la demontatul lui.

Editat Februarie 26, 2012 de PYZ

[ak47apache]

Re: Diagnostic la un Suzuki Samurai - nu sta la relanti

 

In weekend-ul asta o sa dau cu spray in carburator si verific cat de intins este cablul de la acceleratie.

 

Alta chestie care am observat-o ieri cand am schimbat uleiul: 3 stuturi pe care normal ar fi trebuit sa fie niste furtune (de vacuum presupun)... la mine lipsesc cu desavarsire. SI mai lipseste o piesa si un cablu cu o mufa tot de pe acolo (mi-am dat seama comparand cu poza motorului unui coleg de forum)

 

Atasez doua poza ca sa imi suneti si mie exact ce sunt si ce fac furtunele, piesa si mufa respectiva care lipsa.

 

prima poza: lipsa frutunaselor

 

a doua poza: stanga masina mea - dreapta masina colegului ady.p

 

Asta sa fie problema relantiului meu?!?!....

[ak47apache]

Re: Diagnostic la un Suzuki Samurai - nu sta la relanti

 

Inca o poza cu o comparatie intre msina mea si una care are furtunasele (de vacuum cred eu)

 

 

Hai ca cel din dreapta este evident unde merge si o sa-l pun sa vad deca se intampla ceva cu relantiul, dar cel din stanga care se mai si ramifica unde mama lui o merge?!?!?:ang3

 

Are legatura cu relantiul sau nu? Cel de la care am cumparat masina a spus ca asa a mers de cand a luat-o si el.... o fi bine.. o fi rau? Ce se poate intampla rau?

[proof]

Re: Diagnostic la un Suzuki Samurai - nu sta la relanti

 

@ak47apache- avand in vedere ca esti cam zgarcit in detalii, soc automat sau manual???? poate gresesc in ceea ce spun:wink:

In poza reiese ca a fost suspendat (scoas din functiune) un contact termic vacumatic, conform manual BVSV, care se deschide la temperatura de 55 grade (agent racire motor) si se inchide la temperatura de 77 grade si care actioneaza dubluactuatorul si lucreaza impreuna cu contactul TWSV adica piesa din foto de la masina ta cu mufa electrica.

Nu am aptitudini pedagogice ca sa incep o teorie tot conform cartilor, dar piesa influenteaza pornirea la rece si totodata bunul mers al motorului :f2

Daca te descurci cu asta :

Editat Martie 6, 2012 de proof

[ak47apache]

Re: Diagnostic la un Suzuki Samurai - nu sta la relanti

 

Multumesc mult de explicatii, iar schema chiar imi este de ajutor. Din ce inteleg eu, mie de pe traseul furtunaselor imi lipseste piesa 16 (BVSV). Astazi o sa ma uit iar la masina si eventual o sa mai fac ceva poze, caci nu am observat ca piesa 6 (TWSV) sa aiba vreun stut ceva pt. furtun... sper sa nu gresesc, o sa ma uit azi mai bine.

 

Din piesa 8 nu ar trebui sa iasa lichid de racire? Daca da, atunci la mine sa fie opturate cumva stuturile alea?

 

PS: masina este cu soc automat

PS2: din poza de mai jos se pare ca mie (stanga) imi mai lipseste inca o piesa :ang2 (acea "ciuperca" cu alb in cap) - scuze pt. exprimare dar in manualul de service nu am gasit-o ca sa stiu cum se numeste

 

[ATTACH=CONFIG]133131[/ATTACH]

[proof]

Re: Diagnostic la un Suzuki Samurai - nu sta la relanti

 

Lipsesc cam multe la motor :care

"Ciuperca"= Dash pot - este un vacum care la interior are o membrana de care este fixat un ax ce iese in exterior. Vine legata printr-un furtunas la piesa de culoare albastra din foto = VTV (vacuum transmitting valve) care la tine are un "dop".