Probleme filtru de particule

[cretu]

Anu asta e a doua oara cand imi apare pe bord aprins martorul pentru filtru de particule. Prima data (acu vreo 2500 de km) cand s-o aprins, am fost la reprezentanta si cu ajutorul aparatelor au ars "cenusa" sau ce naiba o fost acolo si, drept urmare, o trebuit sa sschimb uleiu ssi filtu de ulei.

NU exista o alta posibilitate? O mai patit careva asa ceva?

[Astral]

Re: Probleme filtru de particule

 

Daca ai spune si la ce masina te referi, poate ar avea cineva vreo idee.....

[cretu]

Re: Probleme filtru de particule

 

Cu scuzele de rigoare, e vorba de un Renault koleos

[cristi69]

Re: Probleme filtru de particule

 

La mine la un Opel Antara s-a aprins prima data becul in bord la 14000 km si asa cum scrie si in manual am mers cca 10 km in afara cam cu 60km/h si s-a stins.I-si face curatire singur nu a fost nevoie de schimbat uleiul [ mi se pare o prostie fiinca nu are legatura cu filtrul de particule] si in afara de niste gaze extrem de fierbinti pe esapament si un relantiu marit nu am observat nimic.

[Tinelos]

Re: Probleme filtru de particule

 

La mine la un Nissan Pathfinder , s0a aprins pe la 28000 - 30000 , am mers putin mai turat pe semiautomat si s-a reparat singur....

Nu mai merge subturat pt ca asta este cauza ....

Cat despre ulei .... reprezentanta ar vrea sa il schimbe si cand faci vreo pana...:uameni

[martinchiuloasa]

Re: Probleme filtru de particule

 

referitor la filtrul de particule e o intreaga istorie .....cele mai problematice sunt mazda 6 ,se aprinde mai mereu becul ,din experienta toata prob vine de la motorina ,filtrul de particule se inbacseste cand masina merge mai mult in oras decat afara .....dar cel mai important e ca se regenereaza singur dar cu o conditie ,mers un pic mai sportiv si cel mai important cand se merge in oras si se observa ca odata creste consumul instant pe bord atunci incepe regenerarea care consta intr-un debit mai mare de motorina pt o ardere a esapamentului mai puternica si curatare in acelas timp...atunci nu trebuie oprit motorul pt ca se intrerupe ciclul de regenerare....de acea se aprinde si martorul in bord,multa lume nu stie asta si se sperie dar e un lucru f normal,si alta simptoma pt inceperea regenerari este ca se simte miros de incins al esapamentului,e ceva normal pt masinile cu filtru de particule,in concluzie dc consumul instant creste pe bord nu opriti motorul pana nu se stabilizeaza consumul,dureaza 3,4 minute iar un ciclu de regenerare de mers numai in oras se face cam la cca 700......800 km:xbafta

[Vizitator emiluu]

Re: Probleme filtru de particule

 

Filtrul de particule se regenereaza in momentul in care calculatorul sesizeaza infundarea lui cu 30%. regenerarea dureaza circa 15 min, si de regula se injecteaza motorina si pe timpul evacuare astfel sa ajunga in filtru motorina si flacara. In aceasta prima faza becul la bord nu este aprins, dar creste consumul de carburant si pleaca si ventilatoarele. Daca ciclul a fost intrerupt, el se va relua de la inceput la urmatoarea pornire a motorului. Daca au fost multe intreruperi filtrul se infunda mai rau si se aprinde becul, atunci respectati ce zice fabricantul, altfel cumparati alt motor.

Eu la Captiva cand sezizez cresterea consumului nejustificata si ventilatoarele pe treapta mare o las pornita pana se opresc ventilatoarele.

[Schumi]

Re: Probleme filtru de particule

 

Am vazut ca multa lume s-a plans de Mazda 6 si pe buna dreptate , eu am avut mult de tras din cauza unei mazda 6 care pt ca nu si-a facut regenerarea a ramas cu PDF-ul aprins.Masina a mers la service Mazda unde chipurile s-a facut regenerarea , pe drum de la Brasov spre BUcuresti masina n-a mai tras si s-a oprit.A venit platforma si la reprezentanta unde devizul era de 7000 E si anume Turbina , injectoare , catalizator si senzorii de presiune.Drept urmare am adus masina acasa , i-am dus la curatat injectoarele , am dus turbina la reparat 100 E si i-am scos carbunele din catalizator.Masina a pornit la prima cheie dar este adevarat ca a inceput sa scoata ceva fum ...Momentan merge asa pana la ITP.

[Vizitator emiluu]

Re: Probleme filtru de particule

 

Mersul sportiv este o prostie cind se face regenerarea, poate crapa motorul. trebuie numai sa il tineti pornit 15 min la relanti sau in mers la 50-60 km/h. cred ca aceste motoare ar functiona mult mai bine fara FP dar ar scoate fum.

[Yonutz]

Re: Probleme filtru de particule

 

Martorul de filtru de particule are legatura cu consistenta (calitatea) carburantul folosit. Incearca sa schimbi furnizorul de carburant si mai ales carburantul folosit (incearca un produs de o calitate superioara).

 

O alta chestie la care trebuie sa fi atent: cantitatea/calitatea uleiului din motor si a filtrelor. Verificarea lor periodica este necesara. Un mers al motorului in afara parametrilor normali poate naste anomalii care se vor concretiza pe martorii tai din bord. (ex: filtru de aer murdar, mucegait, filtru de carburant nepurjat la timp sau imbacsit)

 

Periodic e bine sa pui masina pe tester (daca exista aceasta posibilitate bineinteles) sa vezi / remediezi eventualele erori de soft aparute.

 

Mersul sportiv in conditiile unui "motor rece", neincalzit corespunzator poate dauna grav. Singurul lucru la care ajuta mersul in turatii mai mari - "curatarea" catalizatorului.

Editat Februarie 2, 2011 de Yonutz

[cretu]

Re: Probleme filtru de particule

 

MUltumesc pt raspunsuri si indicatii.

Sper sa fi reusit sa rezolv problema. Am fost in concediu in Austria si am forjat putin masina in viteza inferioara si la turatii mai mari pe autostrazile celor mai civilizati decat noi. S-o stins.

 

Masina o verific tot la 10000 km pt ca sunt obligat. Inca e in garantie, iar, la Renault revizia si verificarile se fac la 10 mii incat ma seaca de bani.

[Schumi]

Re: Probleme filtru de particule

 

Mi-se pare cea mai mare idiotenie treaba asta cu filtru de particule cu regenerare.Adica nu mergea ea cum vreau si unde vreau eu , trebuie sa merg eu si sa stau dupa fundul ei.Fara suparare dar cu cat sunt mai complicate cu atat sunt mai proaste masinile din ziua de azi.

[cristi69]

Re: Probleme filtru de particule

 

Mi-se pare cea mai mare idiotenie treaba asta cu filtru de particule cu regenerare.Adica nu mergea ea cum vreau si unde vreau eu , trebuie sa merg eu si sa stau dupa fundul ei.Fara suparare dar cu cat sunt mai complicate cu atat sunt mai proaste masinile din ziua de azi.

 

 

Astea sunt normele europene de poluare euro 5.....euro 500 sau cite or mai scoate.Faptul ca se regenereaza este un lucru bun pentru ca daca ar fi sa le inlocuim cred ca nu am mai cumpara masini noi niciodata cel putin diesel.Un filru de particule incepe cam de pe la 2000 de euro si ajunge in functie de utilaj si la 7000 de euro.Cam cum ar fi sa dai banii astia sa zicem la 2 ani?

[cretu]

Re: Probleme filtru de particule

 

motiv pt care, urmatoare masina (cand va fi ea), in mod aproape sigur va fi pe benzina.

[flaviusoh]

Re: Probleme filtru de particule

 

Buna ziua, am si eu o problem cu filtrul de particule , in sensul ca :

cat timp merg in afara orasului e totul ok, dar dupa cativa km prin oras incepe sa ma atentioneze in bord ca filtrul este infundat, apoi se aprinde martorul si pierd si din putere(accelereaza f greu si nu trece de 3000rpm)

dak merg pe semi automat la 3000 se desfunda iar. Si o tine tot asa: in oras se infunda, in afara orasului se desfunda.Am fost la service...ei mi-au spus ca masina a stat prea mult pe dreapta si de asta se tot infunda si ca o sa isi revina la un moment dat.Maine ma duc la un tester dar mie teama ca o sa imi spuna acelasi lucru...sa mai am rabdare.

Masina e un Freelander 2 din 2007 cu 109 mii km la bord.

Intrebarea mea este dak acest filtru se curata sau dak se spala la service, sau daca exista alta solutie pt curatarea lui pt o perioada mai lunga.

[davidco_m]

Re: Probleme filtru de particule

 

Pentru probleme cu filtrul de particule puteti citi in manualul de utilizare cum se face regenerarea in functie de producator.

De exemplu la VW in aproape toate cazurile cand se aprinde martorul pentru filtru de particule trebuie mers cu o viteza constanta (aprox 60-70 km/h) la o turatie intre 2000 si 2500 de obicei in viteza a patra(in functie de model) pana cand se stinge indicatorul sau conform indicatiilor din manualul de utilizare /model.

Filtrul de particule se regenereaza si automat (unele indica si pe bord acest lucru),moment in care creste putin turatia motorului la relanti.In acest moment NU trebuie oprit motorul.Daca opriti motorul se opreste si regenerarea automata si apar probleme.

Filtrul de particule se infunda de obicei din cauza condusului prin oras(motorul nu se incalzeste suficient) ,din cauza mersului subturat si a combustibilului prost.

Un filtru de particule costa destul de mult (1500-2000 euro) dar unii baieti mai destept au gasit solutie si pentru acest lucru:wink: ,doar ca nu prea mai ies gazele la ITP

Am avut si cazuri in care era defect doar senzorul de la filtrul de particule.

Nu are legatura cu schimbul de ulei

LE: are legatura cu uleiul pus in motor...trebuie sa fie ulei special pentru masini echipate cu filtru de particule

Editat Octombrie 7, 2011 de davidco_m

[flaviusoh]

Re: Probleme filtru de particule

 

In primul rand nu am manual decat in germana(ca si cum nu as avea deloc D). Apoi, am fost la service si mi-au facut regenerarea, aia fortata , pe tester. Bineinteles ca am schimbat si uleiul, dar asta pt ca asa am vrut eu, ca masina abia am luato...deci ca sa fiu mai sigur, nu pt ca mi-ar fi zis ca daca fac regenerare fara sa schimb uleiul o sa dea calculatorul erori.Ideea e ca m-am lamurit ca la Freelander 2 DPF-ul este activ, adica nu are rezervor de aditiv, si pt cei interesati, nu trebuie schimbat practic niciodata, ca in cazul in care cei de la reprezentanta spun ca nu se poate desfunda, mai exista solutia de a-l da jos si a se curata manual(asta in ultima instanta). Pana la a-l da jos incercati toate metodele de curatare expuse pe forum. La mine a functionat solutia : am tinut turatia la 3500rpm timp de 3-4 min pe liber(deci nu in mers ci pe loc).De atunci nu s-am mai infundat..am sa vad in urmatoarele zile, cat mai merg prin oras, ca doar asa se infunda.

Aaa.. sa nu uit : multumesc foarte mult tuturor celor care au postat pe forum, am invatat f multe lucruri folositoare.

[davidco_m]

Re: Probleme filtru de particule

 

Salut

Ai nostri nu se obosesc sa-l curete pentru ca ''nu se poate''.Regenerarea din tester consta in a da ei o tura cu masina clientului cu testerul pe ea :op .

Exista si situatii cand nu se mai poate regenera sau este spart => o bucata de teava si niste setari din tester (nu la reprezentanta) si nu mai ai grija filtrului de particule.Ramane sa te imprietenesti cu cel care-ti face itp-ul :we