freelander td4- nu trage

[DKW]

Re: freelander td4- nu trage

 

De obicei cam asta este problema, pierdere sau modificarea presiunii in circuitul intercooler. Iar daca trage aer pe undeva va avea pierderi de putere cand motorul este prea cald.

[bratu romeo]

Re: freelander td4- nu trage

 

Salut

 

Pierdere de putere se manifest si daca trage are fals dupa MAF .

De asemenea poate fi si din cauza debitului insuficient de motorina la turatii mari filtrul de motorina aproape colmatat

Editat Noiembrie 17, 2011 de bratu romeo

[nickyxcx]

Re: freelander td4- nu trage

 

Salutare tuturor!

Revin cu vechea mea problema...am verificat tot: am schimbat filtrele, am curatat EGR si tot traseul de admisie, verificat furtune de pe traseul de admisie, nimic...aceeasi problema, nu trage la viteza (in special peste 80 km/h... Mentionez ca la viteza sau cand incep sa urc o panta la drum, se aprinde becul cu avarie motor si semnul "!" peste el si nu mai trage, se plafoneaza...daca o las mai incet si nu o mai fortez, dupa cateva sute de metri se stinge martorul de pe bord cu "avarie motor" si merge bine...

Nu stiu ce sa-i mai fac, am fost si la service la tester si nu da nici un cod de eroare...bineinteles ca nu mai are nici martorul aprins cand ajung la service pt ca prin oras, mergand cu viteze mai mici, pana ajung la service se stinge si nu are memorat nici o eroare! :ang3

Stima!

[teddybear]

Re: freelander td4- nu trage

 

Daca spui ca simptomul apare doar la viteze mari, implicit la turatii mari ale motorului, nu i-a dus mitea pe cei din service sa suspende masina pe un elevator ca sa se poata invarti rotile si sa tina motorul turat, intr-o treapta oarecare de viteza, mai multa vreme pana se aprind martorii respectivi si atunci sa citeasca erorile? Sau macar sa tureze motorul in gol mai multa vreme, sa vada daca se aprind martorii respectivi?

[jantorero]

Re: freelander td4- nu trage

 

Daca are turbina variabila,de acolo poate fi(mizerie mare,funingine de la mers subturat)

Editat Decembrie 10, 2011 de jantorero

[nickyxcx]

Re: freelander td4- nu trage

 

Daca spui ca simptomul apare doar la viteze mari, implicit la turatii mari ale motorului, nu i-a dus mitea pe cei din service sa suspende masina pe un elevator ca sa se poata invarti rotile si sa tina motorul turat, intr-o treapta oarecare de viteza, mai multa vreme pana se aprind martorii respectivi si atunci sa citeasca erorile? Sau macar sa tureze motorul in gol mai multa vreme, sa vada daca se aprind martorii respectivi?

 

Nu cred ca la suspendarea masinii apare eroarea...numai in sarcina apare, daca merg frumos cu ea, nu apare nici o eroare!

[iogil]

Re: freelander td4- nu trage

 

salutare.

si eu am inceput sa am aceeasi problema la fr meu 2003,2000d, (bmw) de vreo 5 zile.

cand accelerez, de la 2500 de ture parca i se taie alimentarea si nu mai vrea sa accelereze, zici ca are limitator de viteza. e neplacut mai ales la depasiri.

masina nu scoate gram de fum, nu a crescut consumul de motorina, nu are cotul de 90 gr spart, l-am inlocuit in vara si cand era spart scotea fum negru de nu vedeam nimic in spate, am inlocuit si filtrul motorina in toamna.

cei care au avut problema asta, pana la urma cum ati rezolvat-o?

a si inca ceva am observat ca in spate la roata din dreapta se aude un clicanit care se tot repeta. banui ca e de la pompa de motorina. nu stiu daca asa facea si inainte si abia acum am obsevat. la voi nu se aude?

Editat Decembrie 11, 2011 de iogil

[nickyxcx]

Re: freelander td4- nu trage

 

salutare.

si eu am inceput sa am aceeasi problema la fr meu 2003,2000d, (bmw) de vreo 5 zile.

cand accelerez, de la 2500 de ture parca i se taie alimentarea si nu mai vrea sa accelereze, zici ca are limitator de viteza. e neplacut mai ales la depasiri.

masina nu scoate gram de fum, nu a crescut consumul de motorina, nu are cotul de 90 gr spart, l-am inlocuit in vara si cand era spart scotea fum negru de nu vedeam nimic in spate, am inlocuit si filtrul motorina in toamna.

cei care au avut problema asta, pana la urma cum ati rezolvat-o?

a si inca ceva am observat ca in spate la roata din dreapta se aude un clicanit care se tot repeta. banui ca e de la pompa de motorina. nu stiu daca asa facea si inainte si abia acum am obsevat. la voi nu se aude?

 

In partea dreapta spate, sub aripa, ai filtru de motorina, pompa si un decantor...clincanitul respectiv se aude si la mine, probabil asa trebuie sa faca!

Nici al meu nu scoate gram de fum si cu acceleratul, al meu merge fara probleme sa il accelerez in sarcina si peste 2500 de ture, dar numai in treptele mici (treapta 1, 2 si 3).

Ma gandesc sa nu fie cumva de la turbina...sa trebuiasca curatata sau...nu stiu ce ar avea!

[iogil]

Re: freelander td4- nu trage

 

ai incercat intr-a treia sa o duci peste 3500?

eu am reusit sa ajung la 4000 rpm si acolo a intepenit.

eu cred ca pompa de motorina nu mai da presiunea care trebuie in instalatie.

am mai gasit si ceva discutii pe http://www.aa1car.com/library/problem_hesitation.htm

prea multe detalii tehice pentru mine, dar pentru un cunoscator poate ne ajuta

[teddybear]

Re: freelander td4- nu trage

 

Nu cred ca la suspendarea masinii apare eroarea...numai in sarcina apare, daca merg frumos cu ea, nu apare nici o eroare!

In sarcina e destul de greu s-o testezi, doar daca se urca mecanicul cu tine in masina cu testerul conectat (nu stiu daca la Td4 se poate, la alte motoare e posibil, poate depinde si de modelul de tester utilizat). Oricum, daca o duci in 3500 de ture si o tii suficient acolo ar trebui sa se aprinda martorii de care vorbesti.

 

ai incercat intr-a treia sa o duci peste 3500?

eu am reusit sa ajung la 4000 rpm si acolo a intepenit.

eu cred ca pompa de motorina nu mai da presiunea care trebuie in instalatie.

am mai gasit si ceva discutii pe http://www.aa1car.com/library/problem_hesitation.htm

prea multe detalii tehice pentru mine, dar pentru un cunoscator poate ne ajuta

In link-ul postat sunt descrise simptomele si posibilele cauze ale unui comportament similar dar pentru un benzinar la modul general. Motorul Td4 de la BMW are cateva particularitati chiar si fata de un diesel obisnuit. Oricum, ce se poate verifica pana la o diagnosticare corecta sunt:

 

• traseul de la turbina la intrarea in cilindri (inclusiv intercoolerul): daca nu este perfect etans pot exista pierderi de putere desi, aparent, motorul se tureaza normal. Orice spartura pe traseul asta va fi indicata de urme de funingine vizibile.
  
• in ce priveste partea de alimentare cu motorina verifica topicul asta: http://forum.club4x4.ro/showthread.php?67937-De-ce-quot-nu-mai-trage-quot-un-Freelander sunt foarte multe descrise corect acolo.
  

Oricum, stiu ca sunt diferente constructive intre 2003 si 2006, ce se potriveste la unul, e posibil sa nu se potriveasca la celalalt.

[nickyxcx]

Re: freelander td4- nu trage

 

Revin cu noutati!

Am fost ieri la un alt service sa puna si acolo testerul, si surpriza...absolut nici un cod de eroare, bineinteles aveam martorul de avarie motor aprins!

Unul dintre baietii de acolo zicea ceva ca s-ar putea sa fie turbo de vina, sa trebuiasca curatita!

Nu stiu ce sa fac, sa ii las sa imi curate turbo? am auzit ceva cazuri care dupa ce si-au curatat turbo au mai mers ceva timp, cateva zile, si li s-a dus de tot turbo!

:ang3

[DKW]

Re: freelander td4- nu trage

 

Incearca sa ajungi cu masina la Ciolpani, au tester dedicat LR.

[bratu romeo]

Re: freelander td4- nu trage

 

Salut

 

Cititi si aici

 

My solenoid had failed so that it constantly applied vacuum to the turbo, and thus operated it at max boost all of the time. What then happens is that when you get a high speed / load condition i.e. 70mph and a hill, the ecu senses that the turbo is over boosting and derates the engine by cutting the fuel in order to protect it from damage. It will then speed up again when you get back onto the flat.

 

The solenoid is STC4198, cost £34, took 15mins to fit (don't need undertray off). Fitted and all working perfectly now.

 

So if you have lack of power on hills at 70mph, try this test. Pull pipe 1 off the turbo and drive a 70mph hill and see if it cures your issue. If it does, voila it's the boost solenoid. With the pipe off it will be a little sluggish at low speed accels as it won't be able to close the vanes for full boost, but it's fine to drive in order to do your 70mph test.

 

http://www.landyzone.co.uk/lz/f9/td4-lack-power-70mph-fixed-77147.html

Editat Decembrie 13, 2011 de bratu romeo

[nickyxcx]

Re: freelander td4- nu trage

 

Revin cu noutati...

Azi am fost la un alt service (considerat ce mai bun din orasul meu) sa imi spuna ce probleme are masina.

Mi-a pus testerul si cod eroare " P1470" - cod necunoscut !!!

A incercat cu un altfel de tester si acelasi cod. Au cautat peste tot si nu au gasit nimic concret despre acest cod!!!

Ma ajuta cineva cu ceva explicatii?

Stima!

[DKW]

Re: freelander td4- nu trage

 

Mergi la un service care are tester dedicat LR.

[nea fane]

Re: freelander td4- nu trage

 

P1470 – Leakage Diagnostic Pump Control Circuit Electrical

[nickyxcx]

Re: freelander td4- nu trage

 

P1470 – Leakage Diagnostic Pump Control Circuit Electrical

 

Adica am probleme cu pompa electrica?

La ultimul service care mi-a dat si codul asta de eroare, au intrat si pe pompa electrica si imi baga 3,9 bari, in conditiile in care ea trebuie sa bage 4 bari, deci este bine, la fel debitmetrue este in mparametri.

Ei imi ziceau ceva de electrovalva de la turbo sau turbo trebuie curatat!

Stima!

[DKW]

Re: freelander td4- nu trage

 

Verifica EGR-ul si senzorul din poze.

[nickyxcx]

Re: freelander td4- nu trage

 

Verifica EGR-ul si senzorul din poze.

 

EGR-ul l-am curatat acum 1 sapt, e coala!

Nu stiu senzorul de care spui, cred ca este senzorul din capul rampei de injectoare...daca este ala, la service l-au verificat pe tester si cred ca scoate pe undeva pe la 260 bari...nu mai stiu cat avea...dar stiu ca merge bine.

Stima!

[sierrafery]

Re: freelander td4- nu trage

 

Trebuie verificat cablajul si mufa pompei

 

"There could be a broken wire in the L/R fender well behind the fender liner. That is where the pump is located. Easy fix if that's the issue. I have fixed several of them. As usual first one took a few return trips to locate the problem."

Editat Decembrie 18, 2011 de sierrafery

[nickyxcx]

Re: freelander td4- nu trage

 

Trebuie verificat cablajul si mufa pompei

 

"There could be a broken wire in the L/R fender well behind the fender liner. That is where the pump is located. Easy fix if that's the issue. I have fixed several of them. As usual first one took a few return trips to locate the problem."

 

O sa mai verific inca o data pompa de sub aripa stanga spate..., dar am schimbat filtrul de motorin acum 2 saptamani si am verificat tot acolo, adica: pompa, mufe, filtru, furtune si decantorul. Problema se pare ca ar fi alta: dupa ce am schimbat filtrul de motorina, ascultand in dreptul aripei stanga spate, unde este filtrul + pompa, am observat ca se aude in timp ce este masina pornita, un ticait ...? Nu stiu daca se auzea si inainte de schimbarea filtrului sau daca este normal sa se auda?

Am mai observat ca pe langa pompa, filtru, decantor, mai este si inca o pompa mai mica sau nu stiu ce, in care vine un fir de este prins pe un papuc care face masa (contact) pe carcasa filtrului de motorina! Ce rol are pompa sau ce este? E posibil ca dupa schimbarea filtrului sa nu mai faca contact si asta sa fie cauza?

Stima!

[sierrafery]

Re: freelander td4- nu trage

 

AHA ...ia citeste asta : (in cazul in care ai vrut sa spui stanga fata)

Pressure Control Valve

The pressure control valve is located on the pump and directly controls the pressure of fuel delivered to the fuel rail via an integral solenoid valve. The valve is sealed in the pump housing with two O-ring seals. The inner seal, which is exposed to HP fuel, has a support ring to aid sealing against the high fuel pressure.

When the ball valve is in its closed position, the coil is energised, forcing the armature to hold the ball valve on its seat against the HP output from the pump, assisted by the coil spring.

When the ball valve is in its open position, the coil is de-energised. This allows the ball valve to push the armature, against the coil spring pressure and allow the valve to open. This allows the HP pump output to pass through the open

ball valve into the fuel return pipe.

 

The ECM controls the opening and closing of the valve using PWM signals to control the solenoid. When the solenoid is de-energised, the valve is open and fuel pressure is diverted into the fuel return line. When the solenoid is energised the valve is closed allowing the fuel pressure to rise. The ECM controls the fuel pressure by adjusting the duty cycle of the solenoid via the PWM signals.

The ECM determines the required fuel pressure by monitoring signals corresponding to the following parameters:

l Engine load

l Accelerator pedal position

l Fuel rail pressure

l Engine speed

l Engine temperature.

If the pressure control valve fails the engine may not start, power loss may occur and the engine will stall.

 

Poate ar trebui schimbat asta si scapi de griji

Editat Decembrie 18, 2011 de sierrafery

[nickyxcx]

Re: freelander td4- nu trage

 

AHA ...ia citeste asta : (in cazul in care ai vrut sa spui stanga fata)

Pressure Control Valve

The pressure control valve is located on the pump and directly controls the pressure of fuel delivered to the fuel rail via an integral solenoid valve. The valve is sealed in the pump housing with two O-ring seals. The inner seal, which is exposed to HP fuel, has a support ring to aid sealing against the high fuel pressure.

When the ball valve is in its closed position, the coil is energised, forcing the armature to hold the ball valve on its seat against the HP output from the pump, assisted by the coil spring.

When the ball valve is in its open position, the coil is de-energised. This allows the ball valve to push the armature, against the coil spring pressure and allow the valve to open. This allows the HP pump output to pass through the open

ball valve into the fuel return pipe.

 

The ECM controls the opening and closing of the valve using PWM signals to control the solenoid. When the solenoid is de-energised, the valve is open and fuel pressure is diverted into the fuel return line. When the solenoid is energised the valve is closed allowing the fuel pressure to rise. The ECM controls the fuel pressure by adjusting the duty cycle of the solenoid via the PWM signals.

The ECM determines the required fuel pressure by monitoring signals corresponding to the following parameters:

l Engine load

l Accelerator pedal position

l Fuel rail pressure

l Engine speed

l Engine temperature.

If the pressure control valve fails the engine may not start, power loss may occur and the engine will stall.

 

Poate ar trebui schimbat asta si scapi de griji

 

Adica sa schimb solenoidul sau supapa de presiune de pe pompa?

Stima!

[sierrafery]

Re: freelander td4- nu trage

 

valva in sine...nici nu cred ca se poate desface...poate te lamureste cineva care a avut in mana

 

asa arata in sectiune

http://img823.imageshack.us/img823/5233/pressurevalvetd4.png

[DKW]

Re: freelander td4- nu trage

 

De obicei sunt capsulate, odata desfacute devin istorie...