Servo de Opel Omega pe Samurai

[omoroka]

Salutare tuturor,

 

dupa ce am stat in cumpana ceva vreme daca sa-mi pun sau nu servo la masina, am decis ca in sfarsit ar cam fi momentul.

 

Dintre cele mai uzuale modele de servo, vitara sau Opel Omega, am ales varianta Omega.

 

M-am interesat si am aflat exact ce-mi trebuie:

1. caseta directie Opel Omega B (modelul pe benzina)

2. pompa servo Opel Omega B (ar merge si pompa de Vitara dar e mai greu de gasit)

3. rezervor lichid servo Opel Omega (merge orice alt rezervor)

4. flansa adaptoare caseta directie (probabil o voi lua pe cea de la Zanfi)

5. suport prindere pompa servo de bloc motor (ori contruita local ori cumparata cea de la Zanfi)

6. fulie dubla vibrochen (asta e treaba cea mai complicata, sa vedem ce facem!)

7. brat pitman (si aici vor fi multe de discutat)

8. suport prindere rezervor lichid servo (va fi usor de confectionat)

 

Buun, si acuma sa le luam pe rand.

 

1, 2 si 3 le-am cumparat deja :grin: Pe caseta am dat 300RON iar pe pompa + rezervor alte 300RON

4 il voi cumpara sigur de la Zanfi (http://www.zanfi.it/modules.php?name=catalog&file=product_info&cPath=62_147&products_id=1912) cu mentiunea ca aceasta flansa imi va pozitiona axul casetei 2-3cm mai in fata. Am nevoie de aceasta repozitionare pentru ca in urma instalarii chitului de bare directie HD capul de bara care este legat la pitman atinge putin in bara care leaga fuzetele rotilor.

5 nu sunt convins ca vreau sa-l cumpar tot de la Zanfi. Voi vorbi cu ei inainte de a-l cumpara pentru ca vreau sa ma asigur ca se potriveste (http://www.zanfi.it/modules.php?name=catalog&file=product_info&cPath=62_147&products_id=1909) Partea proasta este ca la Opel Omega sunt mai multe modele de pompe servo, cu aceleasi dimensiuni ale gaurilor de prindere insa mi-e teama ca fulia s-ar putea sa fie mai iesita in afara de la un model la altul si sa nu pice in acelasi plan cu fulia de la vibrochen.

 

Ei si acuma vine partea dureroasa: fulie dubla vibrochen si brat pitman :grin:

 

Ambele le pot cumpara de la Zanfi dar nu vreau pentru ca deja le dau prea multi bani. O fulie dubla la ei costa 140EUR si mi-e teama ca n-o sa se potriveasca cu fulia de la servo iar bratul pitman, tineti-va bine, costa 185EUR!!! Mi se par exagerat de scumpe si chiar daca dispun de banii astia parca nu i-as arunca direct italienilor fara ca macar sa incerc eu ceva local inainte. Din pacate insa, sau din fericire :grin:, nu prea sunt adeptul improvizatiilor deci trebuie sa trec peste pragul asta cumva.

 

Si acuma am nevoie de ideile si recomandarile voastre, astfel:

 

Pentru fulia dubla de vibrochen, stie cineva un strungar bun care sa-mi poata confectiona asa ceva din aluminiu?

 

Pentru bratul pitman am vazut ca s-a practicat sudarea capatului original de samurai de inelul de prindere a celui de Omega. Dar oare tine sudura la fortele care apar acolo? Mi-e teama de aceasta improvizatie. Eu m-am gandit la altceva aici. Bratul Pitman de la Omega se potriveste cu capul de bara de samurai doar ca este mai scurt (Omega = 114mm, Samurai = 140mm) Probabil ca daca l-as pastra pe cel de Omega nu as mai putea braca suficient, am dreptate?

 

Orice parere, sugestie sau impresie este bine venita, deci astept reactiile voastre.

 

Multumesc

[yuk]

Re: Servo de Opel Omega pe Samurai

 

va fi greu (presupun ca scump) sa procuri material pentru fulie dubla, deasemenea este scumpa si sudura aluminiului... poate ca daca reusesti sa centrezi fulia de opel le-ai putea alatura in suruburi... punanad distantiere poti jongla ca sa ajungi in acelasi plan cu pompa... ideal ar fi fara distantiere, eventual fara piulite una dintre fulii sa fie filetata , asta daca este suficient material in fulii... probabil trebuie pus adeziv pentru blocat fileturi:old

[omoroka]

Re: Servo de Opel Omega pe Samurai

 

va fi greu (presupun ca scump) sa procuri material pentru fulie dubla, deasemenea este scumpa si sudura aluminiului... poate ca daca reusesti sa centrezi fulia de opel le-ai putea alatura in suruburi... punanad distantiere poti jongla ca sa ajungi in acelasi plan cu pompa... ideal ar fi fara distantiere, eventual fara piulite una dintre fulii sa fie filetata , asta daca este suficient material in fulii... probabil trebuie pus adeziv pentru blocat fileturi:old

 

Am inteles de la alti colegi care si-au montat servo ca au sudat peste fulia de vibrochen o fulie de pompa servo dupa care au centrat tot ansamblul asta. Dar oare nu iese prea greu tot ansamblul asta? Am citit pe un sit american ca diferenta intre o fulie de fier si una de aluminiu la vibrochen inseamna cam 2 cai frumosi :ha: fara a mai socoti uzura. Deci parca as insista pe o fulie confectionata integral din aluminiu... sau poate adaptez una gata facuta. Astept sugestii de la cei care si-au montat servo.

[yuk]

Re: Servo de Opel Omega pe Samurai

 

pai 2 cai pentru ca necesita forta sa invarta pompa, nu pentru ca fulia suplimentara are 300 grame... volanta are cateva kile, deci nu mai conteaza o fulie.

La mine difera relantiul numai daca aprind luminile, probabil ca alternatorul opune o rezistenta mai mare cand sunt consumatori.:old

[omoroka]

Re: Servo de Opel Omega pe Samurai

 

pai 2 cai pentru ca necesita forta sa invarta pompa, nu pentru ca fulia suplimentara are 300 grame... volanta are cateva kile, deci nu mai conteaza o fulie.

La mine difera relantiul numai daca aprind luminile, probabil ca alternatorul opune o rezistenta mai mare cand sunt consumatori.:old

 

Problema cu consumatorii e o alta treaba interesanta. Si eu daca pornesc ventilatoare la maxim, faruri etc, motorul trage sa moara deja. Cred ca ar fi interesant de deschis un alt topic pentru problema asta.

[alex44]

salut,

omoroka eu am pus servo de vitara....iar ca sa incerc sa iti raspund la intrebarile tale:

1.fulia dubla am confectionato la un ateleir de strungarie in felul urmator: avem o fulie dubla de vitare, am taiat in doua, am luat una din fulii si am sudat-o peste cea de samurai; cand au sudato au confectionat mai intai o bucsa care sa tina cele doua fulii pentru a fi centrate...si au dat puncte de sudura dupa care au scos bucsa si au dat snur continuu si pe o parte si pe alta dupa care au finisato un pic cu un fai sa nu fie bavura sa taie cureau - si o am montata de 6 luni fara probleme.

2. pitarmul de vitara l-am dat jos si l-am pus pe cel de samurai, tot cu ajutorul strungarului - axul care intra in pitarmul de samurai era mai mic, deci si gaura mai mica - am dat caseta jos si au largit gaura de la pit arm ul de samurai pana a intrat corect pe axul de la caseta noua de vitara;am preferat varianta asta pentru ca nu prea ma incanta sudura pe pit arm, si de asemni vroiam sa pastrez amortizorul de directie - am vazut ca unii colegi nu il mai au dar e alegerea lor.

 

costul total al ambelor operatiuni aprox 150-200 ron.

spor!

 

aaaa si inca ceva dupa ce montezi servo vezi ca iti mananca destul de mult din putere....am ramas socat ca acolo unde urcam cu a doua fara servo, cu servo am dat rateu prima data, si cu greu am trecut ulterior....de aici m-am hotarat si alte rapoarte in punti :grin:

Editat Februarie 7, 2011 de Astral

[PYZ]

Re: Servo de Opel Omega pe Samurai

 

Asa cum ti-am mai spus eu am pe Samurai servo de Omega. Cel mai bine, inainte sa achizitionezi toate acele acareturi, eu zic sa aruncam un ochi la masina mea si sa vezi ce se poate confectiona.Eu asa am luat masina, cu tot cu servo si multe alte minuni pe ea.Prinderile si respectiv montajul sint toate facute artizanal si nu vad de ce nu ai incerca sau ai pune pe cineva sa incerce sa le faca.Iar placa aia adaptoare pentru caseta..nu as da banii deloc.Aia chiar se poate face relativ usor.In definitiv e o placa de metal dreapta cu sase gauri, si sase suruburi.

Fulia este cea originala, care are peste ea sudata inca una, in puncte.Daca alegi varianta asta, parca nu i-as da totusi cordon de sudura.Nu sint fortele atit de mari, si s-ar incarca prea mult cu material si posibilitatea de descentrare e mai mare.

Bratul Pitman este ala de pe Opel, dar cum eu am si o alta bara de directie, nu pot spune ca ma deranjeaza in vre-un fel.

Cel mai bine, intii vezi si pe urma apuca-te de cumparaturi.

Editat Februarie 8, 2011 de PYZ

[omoroka]

Re: Servo de Opel Omega pe Samurai

 

@alex44: mersi de informatii. totusi, dupa ce a largit strungarul gaura mare de la pitman, ti-a facut si canelurile alea ca sa intre pe ax?

 

@pyz: obligatoriu era programata si o vizita sa-ti vad masina, stai linistit ca te aveam in program :ha:

 

Dar colectionam mai multe impresii pana una alta.

 

Si poze cu caseta si pompa servo de Omega sa stie si lumea cum arata :grin:

 

http://img9.imageshack.us/img9/9374/bimg4477.jpg

 

http://img62.imageshack.us/img62/2025/aimg4471.jpg

[tomas]

Re: Servo de Opel Omega pe Samurai

 

Am pus si eu servodirectie pe Samurai dar de Cobra.Trebuie gandit bine si va fi super.Bafta.

[alex44]

Re: Servo de Opel Omega pe Samurai

 

@omoroka - de asta am dat caseta jos, pentru ca altfel nu putea sa faca canelurile corect - s-a folosit de axul "tata" pentru a-i iesi cotele din cate am inteles...acum vezi si tu daca axul de la caseta noua nu e cumva prea gros, si atunci cand te apuci sa largesti gaura la pit armul de samurai sa nu mai ai carne aproape de loc si sa risti sa se rupa...spor la treaba!!!

[PYZ]

Re: Servo de Opel Omega pe Samurai

 

Cum spuneam, eu am bratul Pitman de pe Omega.Chiar daca e mai scurt cu citiva cm nu ma deranjeaza.Ce poate fi asa rau?Ca in loc sa iau un viraj maxim cu diametrul total de vre-o 10m o sa fie de 10,5m?Zic eu ca nu e asa grav.

[alex44]

Re: Servo de Opel Omega pe Samurai

 

@pyz - dar amortizorul de directie il mai ai? i-ai modificat prinderea pe pitarmul de omega?

[omoroka]

Re: Servo de Opel Omega pe Samurai

 

Studiind intens problema impreuna cu mihai (aka pyz) am constatat un lucru interesant, bun de stiut pentru cei care-si vor mai monta servo de omega.

 

Bratul pitman la caseta de Omega este orientat spre fata masinii si nu spre spate asa cum ar trebui la samurai. Verificand insa miscarea bratului pitman la sensul de rotatie a coloanei de directie am constatat ca acesta este in contrasens. Cu alte cuvinte, asa cum este montat bratul pitman pe caseta de omega din contructie, orientat spre fata masinii, cand rotesti axul care vine de la volan spre dreapta pitmanul se duce spre stanga. Probabil ca la omega coloana de directie trece printr-un reductor care-i schimba sensul de rotatie. Prin urmare daca montez bratul pitman la 180 grade, miscarea lui va corespunde rotatiei volanului de la samurai. Deci nu scap de dat jos pitmanul. Asta e deja lucrare serioasa ca nu stiu daca reusesc sa-l scot cu un extractor de rulmenti http://mail.yimg.com/a/i/mesg/tsmileys2/34.gif

[minitehnicusro]

Re: Servo de Opel Omega pe Samurai

 

Asta e deja lucrare serioasa ca nu stiu daca reusesc sa-l scot cu un extractor de rulmenti http://mail.yimg.com/a/i/mesg/tsmileys2/34.gif

 

iti trebuie un "extractor cap de bara", are la norauto.

exista doua marimi, vezi care ti se potriveste. ala mic e vreo 35 ron.

[PYZ]

Re: Servo de Opel Omega pe Samurai

 

iti trebuie un "extractor cap de bara", are la norauto.

exista doua marimi, vezi care ti se potriveste. ala mic e vreo 35 ron.

 

De curind am incercat sa scot Pitmanul de la masina mea(caseta de Omega).Am desfacut piulita, am folosit extractor cu 3 rate de marime medie, extractor capete de bara gen levier,spray degripant, citeva ciocane, tamie, rugaciuni, injuraturi si ...nimic.Poate sint eu mai ghinionist, dar daca nu... Iti trebuie presa din aia mare si sanatoasa ca sa dai bratul jos de pe axul casetei.

[omoroka]

Re: Servo de Opel Omega pe Samurai

 

De curind am incercat sa scot Pitmanul de la masina mea(caseta de Omega).Am desfacut piulita, am folosit extractor cu 3 rate de marime medie, extractor capete de bara gen levier,spray degripant, citeva ciocane, tamie, rugaciuni, injuraturi si ...nimic.Poate sint eu mai ghinionist, dar daca nu... Iti trebuie presa din aia mare si sanatoasa ca sa dai bratul jos de pe axul casetei.

in we o duc la ai mei la curte ca acolo am menghine si un extractor mare de rulmenti... daca o merge

[omoroka]

Re: Servo de Opel Omega pe Samurai

 

Salut, iata ce am mai facut intre timp.

 

Ma chinui de vreo 2 saptamani sa scot bratul pitman de pe cutia de omega si nu reusesc. Am incercat cu extraxtorul de rulmenti si cu extractorul de pivoti, al doilea destul de zdravan, si degeaba. Asa ca ce am facut? Am comandat de pe ebay un extractor de pitman :grin:

 

O alta treaba pe care am mai facut-o, am facut rost de un brat pitman de samurai stock (cu tot cu caseta), asta dupa ce in prealabil m-am consultat la strungarie baneasa daca pot reface canelurile la bratul pitman de samurai astfel incat sa se potriveasca pe axul casetei de omega. Premizele sunt bune intrucat axul casetei de samurai are 25mm in timp ce ala de la omega are 28mm iar cei de la strungarie au utilajul necesar in dotare. Sa vedem si cat va costa :grin:

 

De asemenea am fost la PYZ si am vazut cum e la el montajul facut, dar mai alesc cum merge. Merge foarte elegant, ca la un VW Golf :wink:

 

O alta constatare pe care am facut-o este faptul ca la alegerea casetei de omega, merge atat cea de Omega A cat si cea de Omega B. In schimb, la alegerea pompei servo, ar fi de preferat sa mergeti pe varianta de Opel Omega A care este defapt un model comun la multe alte marci, inclusiv VW Golf 3. De ce? Ea defapt este identica cu cea de Opel Omega B ca si pompa in schimb difere fulia :wink: Fulia la cea de Opel omega B este de curea plata cu 5 sau 6 canale lucru care va conduce la ceva complicatii in adaptarea fuliei de vibrochen (posibil ca va trebui sa cumpar fulia de la Zanfi de 140EUR aici)

Daca in schimb nu faceti greseala mea si mergeti pe varianta pompei servo de Omega A sau Golf 3, fulia va fi de curea V iar acest lucru va va usura adaptarea fuliei de vibrochen.

Mai mult, din ce am mai citit pe forumuri straine, nu este foarte bine sa imperecheati caseta de directie cu alt model de pompa servo decat cel proiectat pentru ea (exceptie poate face utilizarea unei pompe diferite dar cu aceiasi parametri tehnici, dar pentru asta ar trebui sa cunoasteti specificatiile) Ideea este ca daca folositi o pompa care nu da suficienta presiune s-ar putea sa nu optineti randamentul servo asteptat. Daca insa folositi o pompa care da presiune mai mare lichidul se poate incinge exagerat conducand la diverse neplaceri.

 

O alta descoperire facuta recent pe un forum italienesc este aceea ca desi bratul pitman de opel omega pare sa se potriveasca cu pivotul barei de directie a samuraiului exista mici diferente la unghiul conului. Tentatia e mare de a folosi bratul pitman de omega insa acest lucru poate conduce la deteriorarea pivotului... prea mult nu am inteles ca nu ma pricep la italiana, articolul il aveti aici:

http://forum.fuoristrada.it/messages/18486/263848.html

 

Mergem inainte si va tin la curent cu treaba asta :h5

[sm69ema]

Re: Servo de Opel Omega pe Samurai

 

Salut. Nu stiu daca este in continuare de actualitate discutia dar eu am montat servo pe samuraiul meu.

Setul de servo provine de pe suzuki sidekik l-am comandat de pe e-bay de pe state ma costat 125 $ piesea ( pompa servo , caseta directie . pitch arm , furtune , dar fara fulia de la vibrochen ) , 175 $ transport peste care baeti de la vama au pus TVA ( pe toata suma ) .

 

Trecand pe ste costuri am sjuns la motaj.

- Fulie vibrochen : am confectionato la strung ( am trecut si alternatorul si pompa de apa pe curea canelata 6 pk deoarece cu un drum am schimbat si alternatorul pe unul de 140 Amperi de audi si cureaua trapezoidala nu mai facea fata .

-pichcarm-ul l-am coborat cu flacara

 

-caseta de directie nu potriveste pe gaurile originale asa ca a trebuit adaptat un suport

 

- telescopul de directie este inutil .

 

Rezultatul este remarcabil.

 

Modificari ulterioare ,daca cineva este interesat , este montarea unei turbine modificare cu care am parcurs pana acum doar 100 km .

[omoroka]

Re: Servo de Opel Omega pe Samurai

 

Salut. Nu stiu daca este in continuare de actualitate discutia dar eu am montat servo pe samuraiul meu.

Setul de servo provine de pe suzuki sidekik l-am comandat de pe e-bay de pe state ma costat 125 $ piesea ( pompa servo , caseta directie . pitch arm , furtune , dar fara fulia de la vibrochen ) , 175 $ transport peste care baeti de la vama au pus TVA ( pe toata suma ) .

 

Trecand pe ste costuri am sjuns la motaj.

- Fulie vibrochen : am confectionato la strung ( am trecut si alternatorul si pompa de apa pe curea canelata 6 pk deoarece cu un drum am schimbat si alternatorul pe unul de 140 Amperi de audi si cureaua trapezoidala nu mai facea fata .

-pichcarm-ul l-am coborat cu flacara

 

-caseta de directie nu potriveste pe gaurile originale asa ca a trebuit adaptat un suport

 

- telescopul de directie este inutil .

 

Rezultatul este remarcabil.

 

Modificari ulterioare ,daca cineva este interesat , este montarea unei turbine modificare cu care am parcurs pana acum doar 100 km .

 

Multumim pentru informatii sm69ema, chiar vroiam sa scriu azi ce am mai facut cu proiectul asta. Poti sa-mi dai mai multe detalii despre cum si unde ti-ai confectionat fulia dubla de vibrochen si cu ce fulie ai inlocuit-o pe cea de la pompa de apa?

 

De asemenea suntem interesati cu totii cred sa aflam mai multe detalii depre adaptarea turbinei asa ca te-as ruga sa deschizi un topic nou in sectiunea Suzuki Samurai in care sa ne povestesti ce si cum ai facut :h5

 

---

 

La mine lucrurile au evoluat foarte lent in treaba asta (nici nu ma grabesc) iar ieri am facut niste prostii mari de tot :grin:

 

Din incapatanarea de a face treaba cu mana mea, dar si in numele stiintei si pentru documentarea acestui forum... nu in ultimul rand si pentru placerea de a scrie :ha::ha::ha: ... mi-am cumparat tocmai de peste Atlantic un extractor pitman. Mi-a fost livrat destul de greu datorita Postei Romane (una din multele institutii ineficiente din Ro:dr3)

 

Interesant este totusi faptul ca desi a venit greu am ridicat-o direct de la posta de cartier si nu de la posta de vama cum se intampla inainte. Poate si din cauza valorii mici, 30USD piesa cu tot cu transportul.

 

In fine, m-am apucat ieri de treaba (n-ar fi trebuit de Sf. Ghe :sht) cu gandul de a scoate bratul pitman de pe caseta de Omega si bratul pitman de pe o caseta rapciugoasa de Samurai pe care am cumparato foarte ieftin cu ceva timp in urma doar pentru brat. Planul era urmatorul: cu cele doua brate pitman, de Omega si Samurai, merg la strungaria Baneasa pentru a-l prelucra pe cel din urma astfel incat sa se potriveasca pe axul casetei de Omega.

 

Extractorul pitman, o piesa masiva de otel, mi-a scos repede bratul pitman de pe caseta de Opel Omega. Tragedia mare a fost insa cand am vrut sa scot pitmanul de pe caseta de Samurai. In primul rand, pentru a desuruba piulita de pe ax am stricat o cheie franceza si am torsionat aproape de rupere axul de 3/8" a unui set de chei tubulare :ha:

 

In cele din urma m-am enervat si am pus caseta pe aragaz la incalzit (dupa ce i-am scurs uleiul evident)

 

De-abia asa incalzita am reusit sa-i scot intr-un final piulita de pe ax, partea cea mai grea deabia acuma urmand sa vina, cu extragerea efectiva a bratului :grin:

Ei bine am luat-o la ciocane, am am incalzit-o aproape de rosu iar intr-un final am rupt inclusiv extractorul pitman (made in USA :ang2) insa bratul tot n-a vrut sa iasa.

 

Am renunta, m-am resemnat si am zis ca voi continua intr-o alta zi cu taierea axului casetei cu tot cu pitman si luarea lui la baros de 10kg.

 

Mai jos extractorul minune dupa prima si singura sa victorie :ha:

 

http://img13.imageshack.us/img13/2884/imag0119w.jpg

[Heavy D.]

Re: Servo de Opel Omega pe Samurai

 

Buna ziua !

 

 

La vremea cand am schimbat Pitman-ul cu unul cu cadere mai mare, pentru extragerea celui vechi am folosit un extractor uzual cu trei brate. Ceva de genul acesta, dar nu marca Hazet:

 

 

http://i51.tinypic.com/2vuzv2h.jpg

 

 

Binenteles ca bratul statea foarte hotarat la locul lui, ca avea vreo 18 ani vechime pe acea pozitie, iar bratele extractorului tindeau sa se cracaneze si sa scape de pe brat.

 

Solutia a fost inconjurarea bratelor de vreo trei ori cu un lant, prin a carui zale am trecut un surub pentru strangerea pe pozita dorita, dupa care am incalzit portiunea care facea stres cu flacara de lampa cu benzina. Dupa circa un minut de insistente, a facut "trosc" si a iesit, nu fara a atenta in cadere la picioarele mele si ale mecanicului meu, ca totul se intampla sub masina, pe elevator.

 

 

 

Stima,

 

 

Dragos

[sm69ema]

Re: Servo de Opel Omega pe Samurai

 

 

 

 

Fulia de la pompa de apa am modificato pe cea veche , adica i-am sudat un inel din care am strunjit caneluri , la fel si pe vibrochen . Ma costat 150 roni stungitul ( materialul lam adus eu si tot eu mi-am facut sudurile ) .

 

Gaurile in sasiu mi-au dat bataie de cap . E mai solid decat pare . Axul de la volan la pompa servo l-am procurat din dezmembrari si mi lam prelucrat singur .

 

A fost nevoe sa desfiintez piciorul de la suportul radiatorului ca nu incapea de el.

 

Cureaua pe alternator o intind din alternator , iar cea de pe servo am aleso sa fie la fix.

 

Legat de turbo voi crea un topic legat de el.

 

Spor la treaba.

Editat Aprilie 28, 2011 de Astral

[omoroka]

Re: Servo de Opel Omega pe Samurai

 

Boon, iata ce am mai facut cu lucrarea.

 

Bratul pitman de Samurai l-am scos pana la urma taind axul casetei cu o panza de bomfaier speciala (Hornbach 24RON perechea, taie otelul cel mai al dreaq ca pe branza :ha:) Apoi l-am asezat pe o nicovala intr-un rulment vechi si cu un baros de 10KG l-am dovedit din prima.

 

Am masurat arcurile de cerc descrise de cele doua casete: cea originala de Samurai si cea de Omega. Teama mea a fost aceea ca nu cumva caseta de Omega impreuna cu bratul de Samurai sa aiba un traseu mai lung. Din pacate realitatea tocmai asta este. Pentru a nu merge dincolo de limite si a forta prea mult directia, lungimea bratului pitman de pe caseta de Omega ar trebui sa fie de fix 120mm in timp ce bratul de Samurai este de 130mm. In conditiile astea cel mai nimerit ar fi taierea capatului bratului de samurai si sudarea lui de axul bratului de omega... asta daca aveti incredere in suduri la un element atat de important cum este directia... eu nu am :grin:

O alta varianta pe care as incuraja-o mai mult ar fi pastrarea axului de Omega de 110mm si schimbarea capatului de bara, asa cum a procedat PYZ, cu riscul de a avea un unghi de bracare mai mic. Mai mult, daca aveti noroc si ati nimerit o caseta de Omega cu ampatament marit, aceasta vine cu brat pitman de 120mm, exat cat ati avea nevoie pentru un unghi de bracare maxim fara a forta directia samuraiului.

Capul de bara trebuie schimbat intrucat inaltimea conului la bratul de Omega este de 20mm in timp ce a celui de Samurai este de 17.5mm. Cu alte cuvinte, conul capului de bara de la Samurai trebuie sa fie cu 2,5mm mai lung pentru a se putea monta pe bratul pitman de Omega :grin:

Aaa, si ar mai fi o varianta: frezarea a 2,5mm din bratul pitman de Omega in zona diametrului mare a conului. Astfel aduceti bratul pitman de Omega la grosimea de 17.5mm, atata cat este cel de Samurai pentru a i se putea monta capatul de bara original fara modificari.

 

Dupa o asteptare de aproape doua luni am primit in sfarsit din state fulia dubla care este o adevarata opera de arta in aluminiu. Cost total cu tot cu transport 83.45USD. Vama zero.

Am renuntat la pompa servo de Omega B pe care o cumparasem initial si am luat o alta de Opel Astra cu fulie in V, astfel usurand mult lucrurile.

 

Acuma practic nu mi-a mai ramas decat sa construiesc adaptoarele de prindere ale casetei si pompei servo. Sa vedem cand am timp de ele :h5

Editat Iunie 9, 2011 de omoroka

[dragosd13]

Re: Servo de Opel Omega pe Samurai

 

Stiu ca a trecut un an de la postul vostru dar abia in weekendul asta m-am apucat si eu sa montez servo pe samuraiul meu. Am plecat la drum plin de entuziasm stiind ca m-am documentat pe net (inclusiv forum). Am ales un kit de vitara citind ca sunt compatibile si mi-am alocat undeva la 3-4 ore (care includeau si f multe pauze/ beri/ tigari/ ce mai e cazul in functie de cine mai e pe la garaj :) ).

O sa incep cu concluzia: viata bate filmul.

Le doresc celor care au afirmat compatibilitatea intre marci cel putin 15 minute de sughituri. Eu afirm ca singura compatibilitate este ca pe ambele scrie Suzuki si il astept oricand pe cel dornic sa ma contrazica.

 

Astfel (si aici o sa imi eliberez ceea ce au devenit frustrari):

 

-ambele casete de directie au prinderea pe sasiu in triunghi doar ca la vitara baza este spre spatele masinii la samurai spre fata

 

-fuliile la vitara sunt mai putin adanci si late, la samurai sunt adanci dar inguste.

-in special fulia dubla de la vibrochen are 5 suruburi la vitara 4 la samurai

 

-coloana de volan este mult mai scurta la vitara decat la samurai

 

-suportul de la pompa de servo: are 3 suruburi de prindere pe motor din care numai 2 sunt pe gauri, a 3a e pe aratura.

 

- la vitara pompa si caseta sunt una langa alta la samurai abia e loc sa le pui una peste alta

 

- nu mai are loc radiatorul

 

si probabil lista se poate completa...oricum nici macar o piesa din kit nu s-a potrivit in peisaj fara modificari

 

Pe scurt, dupa 2 zile de weekend am ajuns in stadiul in care am de comandat fuliile de la pompa de apa si alternator (ma mut pe sistem de vitara), am comandat o curea mai lunga pt pompa de servo deoarece am montat-o mai sus, am taiat barile de directie si din 2 am facut 1 si ce ma arde cel mai rau e ca nu bracheaza rotile. Aveti idee unde si mai ales daca se poate face un brat mai lung?

Daca ajuta pe cineva pot sa adaug si poze cu procesul

 

Dragos

[omoroka]

Re: Servo de Opel Omega pe Samurai

 

Stiu ca a trecut un an de la postul vostru dar abia in weekendul asta m-am apucat si eu sa montez servo pe samuraiul meu. Am plecat la drum plin de entuziasm stiind ca m-am documentat pe net (inclusiv forum). Am ales un kit de vitara citind ca sunt compatibile si mi-am alocat undeva la 3-4 ore (care includeau si f multe pauze/ beri/ tigari/ ce mai e cazul in functie de cine mai e pe la garaj :) ).

O sa incep cu concluzia: viata bate filmul.

Le doresc celor care au afirmat compatibilitatea intre marci cel putin 15 minute de sughituri. Eu afirm ca singura compatibilitate este ca pe ambele scrie Suzuki si il astept oricand pe cel dornic sa ma contrazica.

 

Astfel (si aici o sa imi eliberez ceea ce au devenit frustrari):

 

-ambele casete de directie au prinderea pe sasiu in triunghi doar ca la vitara baza este spre spatele masinii la samurai spre fata

 

-fuliile la vitara sunt mai putin adanci si late, la samurai sunt adanci dar inguste.

-in special fulia dubla de la vibrochen are 5 suruburi la vitara 4 la samurai

 

-coloana de volan este mult mai scurta la vitara decat la samurai

 

-suportul de la pompa de servo: are 3 suruburi de prindere pe motor din care numai 2 sunt pe gauri, a 3a e pe aratura.

 

- la vitara pompa si caseta sunt una langa alta la samurai abia e loc sa le pui una peste alta

 

- nu mai are loc radiatorul

 

si probabil lista se poate completa...oricum nici macar o piesa din kit nu s-a potrivit in peisaj fara modificari

 

Pe scurt, dupa 2 zile de weekend am ajuns in stadiul in care am de comandat fuliile de la pompa de apa si alternator (ma mut pe sistem de vitara), am comandat o curea mai lunga pt pompa de servo deoarece am montat-o mai sus, am taiat barile de directie si din 2 am facut 1 si ce ma arde cel mai rau e ca nu bracheaza rotile. Aveti idee unde si mai ales daca se poate face un brat mai lung?

Daca ajuta pe cineva pot sa adaug si poze cu procesul

 

Dragos

 

Stiu ca este foarte complicat, tocmai de aceea am ales varianta de servo Opel Omega. Chiar si asa insa eu inca nu am terminat treaba. Deabia am dat la taiat reperele care ma vor ajuta la constructia adaptarilor de pompa si caseta si apoi om mai vedea.

 

Referitor la bracare trebuia sa masori lungimea arcelor de cerc descrise de bratul pitman la o cursa completa de la stanga la dreapta pentru ambele casete de directie. La final, bratul pitman ce urma sa-l montezi pe caseta de vitara trebuia dimensionat astfel incat lungimea arcului descris sa fie egala cu lungimea arcului descris de caseta originala de samurai. Altfel fie o sa-ti bracheze prea putin fie o sa tinda sa-ti bracheze prea mult rotile si foarte probabil vei contribui la uzarea rulmentilor king pin.

 

Apoi, la caseta de vitara stiu ca se mai punea o panaadaptoare care sa alinieze caseta pe coloana de directia a samuraiului.

[dragosd13]

Re: Servo de Opel Omega pe Samurai

 

am folosit crucile de la bara de vitara si cred ca e rezolvata problema unghiului de la bara de directie...vedem in sarcina daca am dreptate, asa pe loc pare sa fie ok.

ai idee daca exista deja pe piata (evident la un pret acceptabil) brat pitman compatibil (spun asta cu un oarecare grad de lene in a mai face masuratori).