Priza aer pe capota

[dragosd13]

Salut,

 

Sorry daca mai exista un post despre asta dar nu am gasit.

 

Am observat ca, de multe ori cand merg mai mult cu masina, compartimentul motor se incalzeste destul de tare. De aici mi-a venit ideea sa decupez capota si sa pun o priza de aer. Ei bine, la 5 minute dupa idee, mi-au venit in cap si niste potentiale probleme despre care vreau sa va cer parerea:

 

1. va intra apa pe partea de sus adica direct pe bujii, delcou etc

2. priza de aer acopera cealalta priza de aer de la ventilatie (nu cred ca e foarte reala problema dar mi-a trecut prin cap deci o scriu)

3. isi pierde capota din rigiditate

4. in functie de inaltime, priza poate sa loveasca in parbriz cand capota e data pe spate

5. am vazut foarte putine Samuraie cu priza de aer (si alea pe care le-am vazut erau doar pe net). Oare sunt singurul nebun?!

 

deci, ce parere aveti?

 

Multumesc,

Dragos

[alex22_xxx]

Re: Priza aer pe capota

 

Eu pe cand aveam samurai apa nu crestea nici macar pana la jumatatea ceasului nici daca-l omoram in mijlocul verii....asa ca nu prea vad de ce ar avea nevoie de ventilatii suplimentare.Si asta cam la toti ce-i stiu cu samuraie.

La al tau daca creste apa verifica termostatul sau spala radiatorul!

[dragosd13]

Re: Priza aer pe capota

 

nu e vorba de apa ci doar de compartimentul motor...el pur si simplu

[alex22_xxx]

Re: Priza aer pe capota

 

nu e vorba de apa ci doar de compartimentul motor...el pur si simplu

 

Man fa-ma sa inteleg cu ce te deranjeaza pe tine sau la ce dauneaza daca compartimentul motor se incalzeste ,atata timp cat motorul sta in limitele normale de temperatura?

[pinti]

Re: Priza aer pe capota

 

Eu am vazut la Dragos(heavy D) o idee nemaipomenita:avea facute in capota ca niste branhii de peste directionate spre parbriz.

Nu stiu unde se gasesc de vanzare dar si eu as vrea asa ceva.

Din pacate nu am poze poate are el sau stie cineva de ce vorbesc.

[dragosd13]

Re: Priza aer pe capota

 

Nu ma deranjeaza si nici nu este o mare problema acum vreau doar sa ajut motorul oferindu-i o temperatura mai mica

[alex22_xxx]

Re: Priza aer pe capota

 

Motoarele functioneaza la capacitate optima la o anumita temperatura....cand se depaseste acea temperatura termostatul se deschide,apa circula prin radiator si se receste,odata cu ea coborand si temperatura motorului.

Cand temperatura scade,termostatul se inchide....astfel motorul ajunge din nou la temperatura optima.

Orice temperatura in minus nu face decat sa dauneze(consum mai mare,uzura etc)

[Sefulik]

Re: Priza aer pe capota

 

Salut,

 

Sorry daca mai exista un post despre asta dar nu am gasit.

 

Am observat ca, de multe ori cand merg mai mult cu masina, compartimentul motor se incalzeste destul de tare. De aici mi-a venit ideea sa decupez capota si sa pun o priza de aer. Ei bine, la 5 minute dupa idee, mi-au venit in cap si niste potentiale probleme despre care vreau sa va cer parerea:

 

1. va intra apa pe partea de sus adica direct pe bujii, delcou etc

2. priza de aer acopera cealalta priza de aer de la ventilatie (nu cred ca e foarte reala problema dar mi-a trecut prin cap deci o scriu)

3. isi pierde capota din rigiditate

4. in functie de inaltime, priza poate sa loveasca in parbriz cand capota e data pe spate

5. am vazut foarte putine Samuraie cu priza de aer (si alea pe care le-am vazut erau doar pe net). Oare sunt singurul nebun?!

 

deci, ce parere aveti?

 

Multumesc,

Dragos

 

M-am gandit de multe ori la treaba asta,in special vara,cand frige capota si nu poti sa tii mana pe nici o componenta a motorului.

 

Fante laterale. Ca la Range Rover Sport.

Fante decupate in contraripi,cat mai aproape de imbinarea firewall-contraaripa,tuburi de plastic patrate cu un capat taiat la unghi fata de aripi,decupaje in aripi si niste grile de plasa,plastic,etc.

 

Avantaje:nu mai picura pe motor nimic,nu mai trebuie sa tai capota

,poti sa treci linistit prin lacuri cu viteza,elicea motorului asigura fluxul de aer.

E de discutat dar pana acum mi se pare cel mai bun lucru.

Ca si dezavantaj ar iarna ca n-o sa se mai incalzeasca asa rpd motorul fiindca tot aerul este impins afara. Asta se poate rezolva cu niste cartoane puse in compartimentul motor,la fantele laterale.

[cristeaandm]

Re: Priza aer pe capota

 

Am vazut un samurai cu o astfel de priza de aer pe capota, parca pe langa Foisorul de Foc, dar din cate imi amintesc acea priza indeplinea si un rol practic. Tin minte ca am vazut ceva pe dedesupt, in acea fanta, cred ca avea motorul schimbat si nu avea loc suficient sub capota.

Poate chiar o fi nevoie de asa ceva, pentru ca noi tot modificam bara fata care din minuscula de plastic uneori devine una mai completa de tabla, si un troliu, ba si niste proiectoare... toate astea poate duc la o insuficienta racire a motorului.

 

 

S-auzim de bine

[alex22_xxx]

Re: Priza aer pe capota

 

Bai fratilor ce tot aveti cu insuficienta raciere a motorului? Daca exista atunci acesta este imediat transpusa pe ceasul din bord.,daca nu....inseamna ca ceea ce vreti sa faceti o sa aiba ori numai rol estetic ori mai si dauneaza!

PS: daca nu te mananca nu te scarpini!

@Sefulica: fantele alea nu ar avea nici un efect in cazul samuraiului datorita constructiei aripi si componentelor montate pe ele.La RR sport gandestete ca ai scut dedesupr si fantele se justifica.

[Alin]

Re: Priza aer pe capota

 

Desi nu ma pricep prea tare imi dau si eu cu parerea si spun ca nu trebuie reparat ceva care nu este stricat.In alta ordine de idei , este parerea mea personala cand spun asta , dar cred ca japonezii aia nu sunt tocmai prostii planetei si nu cred nici o secunda ca atunci cand au facut samuraiul s-au gandit ei asa in inteligenta lor ca acesta o sa mearga numai pe autostrada sau Magheru , macar putin si tot credeau ca o sa ajunga si in teren si mai cred ca daca ar fi avut nevoie de o priza de aer ar fi pus-o ei de la bun inceput.

[dragosd13]

Re: Priza aer pe capota

 

ok sa spunem ca ai dreptate dar continuand ideea ta nici de snorkel "nu e nevoie" din fabrica...si cu toate astea toata lumea il are/recomanda...

[Heavy D.]

Re: Priza aer pe capota

 

Buna seara !

 

 

Treaba de care zicea Pinti e asta:

 

Doua poze cu procesul de realizare si una cu aspectul de sub capota:

 

 

http://i51.tinypic.com/20110dx.jpg

 

http://i53.tinypic.com/10781hx.jpg

 

http://i51.tinypic.com/ne9pbq.jpg

 

Evacuarea aerului cald de sub capota este ajutata enorm de aceste fante, care permit, in regim de mers, sa iasa aerul cald de acolo.

 

Si din fata, asta iarna, la -15 grade, masina arata asa, in momentul opririi:

 

http://i55.tinypic.com/2w4gvo8.jpg

 

 

Din mers, in conditiile de mai sus, apa nu s-a dus mai sus de 150 de grade Fahrenheit, adica vreo 65 Celsius. Si n-a for prea cald in masina, cu alea -15 grade afara...

 

@dragosd13:

 

Referitor la potentialele probleme cu aplicabilitate la masina mea:

 

1. Pe sus nu intra apa, branhiile au fost sudate pe capota, adica gaura taiata a fost cu circa 3mm mai mica pe fiecare latura decat a piesei sudate.

 

2. Nu e cazul.

 

3. Capota nu-si pierde din rigiditate, s-a taiat intre nervurile de rezistenta ale acesteia.

 

4. Inaltimea branhiilor este de 8-10mm. La mine nu se da capota peste cap, dar nu cred ca deranjeaza la Samurai.

 

5. Nu, nu esti singurul nebun.

 

 

 

Stima,

 

 

Dragos

[dragosd13]

Re: Priza aer pe capota

 

Multumesc mult de raspuns

 

la 1 ma refeream la gaurile prin care intra /iese aerul nu la montatul pe capota. ca idee de start eu as face priza din fibra de sticla (nu de alta dar de la hardtop a inceput sa imi placa :) ) dar recunosc ca imi place mult cum a iesit la cherokee. ma gandesc si la o varianta sa le "sigilez" pe perioada iernii desi daca e frig si cu si fara ele tot se raceste compartimentul motor.

S-au modificat cumva consumul si functionarea motorului? ma intereseaza in special daca s-au inrautatit.

Din cate stiu eu motorul functioneaza optim undeva intre 20 - 30 de grade in mediul exterior lui dar ma inclin in fata unui specialist care ma contrazice cu argumente.

 

Multumesc,

tot Dragos

[alex22_xxx]

Re: Priza aer pe capota

 

@Heavy D. -explica-mi te rog frumos care este rolul acestor branhii la o masina care nu are tendinta de supreincalzire precum este Samuraiul,si daca nu cumva ceea ce ai facut la acel jeep nu coboara temperatura sub cea a regimului normal de functionare a motorului(spui ca nu era asa cald nici in masina).

Se stie ca,cu cat motorul ajunge la temp de lucru mai rapid cu atat viata lui se prelungeste! De aceea diesel-urile nu sunt recomandate pt oras(drumuri scurte),pt ca ajung mai greu la temp de lucru(90grade parca).

[dragosd13]

Re: Priza aer pe capota

 

alex22 - nu te supara pe mine dar imi pare mie ca "vorbesti" pe un ton mai agresiv decat este cazul. nu trage un om la raspundere pentru ca si-a exprimat o opinie, care, mai mult, nu iti era adresata.

nu incerc sa iti dau vreo lectie de viata dar chiar mi se pare ca ai probleme in a iti exprima parerile. suntem colegi de forum ca sa impartim bune si rele in ale offroadului si nu ca sa obtinem recunoasteri bazate pe agresivitate sau tupeu. nu cred ca poti sa castigi respectul cuiva in felul acesta.

 

imi cer scuze daca am inteles gresit tonul tau

iti multumesc

Dragos

[Heavy D.]

Re: Priza aer pe capota

 

Treaba difera de la motor la motor. Corecta afirmatia despre diesele, ca se incalzesc ceva mai greu.

 

Ca fapt divers, la un moment dat, cei de la Mercedes au trecut dieselele lor la patru supape la cilindru. Avand si commonrail de presiune mare, cu randament foarte bun, produceau prea putina caldura. In plus, caldura, si asa putina, se pierdea repede pe evacuare. Si au considerat ca o singura supapa de evacuare ajunge, daca e dimensionata corect. Si asa s-a ajuns la trei supape pe cilindru.

 

Alti producatori au montat pur si simplu ceva pre-heater pe motor, ca sa ai caldura in masina mai repede decat de vine de fapt de la apa masinii.

 

Benzinarele, mai ales cele cu carburatie, au un avantaj mare. Prin evaporarea benzinei in carburator se produce "frig". Care frig ajuta la mentinerea in limite rezonabile a temperaturii de lucru a motorului. Exista motoare pe benzina racite numai cu aer (VW, Porsche). Dar la fel exista si diesele de acest gen (Magirus, Tatra).

 

Nu degeaba exista turbine si intercoolere racite cu apa. Compartimentele motor sunt inghesuite, etansate fonic si termic, etc. Si aceste lucuri retin caldura acolo. Care caldura nu face bine. Motorul "traieste" in propriul sau univers, acolo sub capota. Iar temperatura sa de lucru este reglata exclusiv de termostat si de marimea circuitului de racire (a se citi marimea radiatorului).

 

Evacuarea aerului cald de sub capota nu influenteaza atat temperatura de lucru a motorului, cat cea a mediului sau inconjurator.

 

Orice motor se incalzeste cand se trage de el. Am avut ocazia sa frec la greu un Pathfinder. Ceasul de apa din bord era la 90 de grade, dar apa fierbea in vasul de expansiune, si din radiator se auzeau zgomote asemanatoare...

 

Nu recomand nimanui sa se bazeze 100% doar pe ceasul de temperatura din bord. Unii merg pe al doilea ceas, pentru siguranta, altii monteaza si ceas de EGT (exhaust gas temperature), care e cel mai real indicator asupra a ceea ce se intampla in capul pistonului.

 

Daca se considera ca nu e cazul de branhii, atunci nu se fac, si gata. Sau se fac si se concep cu posibilitatea de a fi obturate (tip "jaluzele").

 

In cazul meu nu pot inca sa ma pronunt definitiv referitor la temperatura motorului sau cea din habitaclu, pentru ca inca nu am apucat sa trag de masina asa cum as vrea. Consumul e tot cum a fost dupa ce am trecut pe 33"-uri cu 4.56 la unu, undeva pe la 10% la drum intins.

 

In primul rand pentru ca sunt plecat la munca zece luni pe an, si in al doilea rand, nu am elicea stock (ci una de Dacie, de la proprietarul anterior), nu am deloc difuzor de aer, asa cum ar trebui, deci rezultatele actuale sunt inca neconcludente. Dar mai vedem...

 

 

 

Stima,

 

 

Dragos

[pinti]

Re: Priza aer pe capota

 

Alexx22 tu poate esti obisnuit cu samuraiele ,am avut si eu si este adevarat nu crestea temperatura pentru ca nu mergeam sau nu visam sa merg pe unde merg cu Nissanul.La Nissan dupa ce mergi grav o panta lunga si plina de noroi unde ii dai pe costum se incalzeste rau si chiar daca dau caldura la maxim si pornesc si aeroterma spate tot ii ia vreo 7 minute sa isi revina .Acesta este motivul meu pentru care cred ca este nevoie de branhiile alea.

[alex22_xxx]

Re: Priza aer pe capota

 

alex22 - nu te supara pe mine dar imi pare mie ca "vorbesti" pe un ton mai agresiv decat este cazul. nu trage un om la raspundere pentru ca si-a exprimat o opinie, care, mai mult, nu iti era adresata.

nu incerc sa iti dau vreo lectie de viata dar chiar mi se pare ca ai probleme in a iti exprima parerile. suntem colegi de forum ca sa impartim bune si rele in ale offroadului si nu ca sa obtinem recunoasteri bazate pe agresivitate sau tupeu. nu cred ca poti sa castigi respectul cuiva in felul acesta.

 

imi cer scuze daca am inteles gresit tonul tau

iti multumesc

Dragos

 

Draga Dragos ,arata-mi te rog unde am folosit acel "ton agresiv" si care pasaj din ceea ce am scris mai sus nu-ti este pe inteles? Unde ti s-a parut ca doresc recunoastere sau am fost agresiv?

Ai cerut o parere si eu am incercat sa-ti explic ca daca nu ai probleme de supraincalzire(ma refer la masina),atunci aceasta modificare nu are sens.Daca ai inteles altceva,e treaba ta....eu unul nu ma mai obosesc sa-ti dau vreo explicatie!

Intrebarea in legatura cu modificarile aduse jeep-ului erau pertinente si serioase....dar,iar,daca tu ai inteles altceva e problema ta.

Sau te plictiseai si ai scris asa sa te aflii in treaba!

Editat Februarie 22, 2011 de alex22_xxx

[alex22_xxx]

Re: Priza aer pe capota

 

Alexx22 tu poate esti obisnuit cu samuraiele ,am avut si eu si este adevarat nu crestea temperatura pentru ca nu mergeam sau nu visam sa merg pe unde merg cu Nissanul.La Nissan dupa ce mergi grav o panta lunga si plina de noroi unde ii dai pe costum se incalzeste rau si chiar daca dau caldura la maxim si pornesc si aeroterma spate tot ii ia vreo 7 minute sa isi revina .Acesta este motivul meu pentru care cred ca este nevoie de branhiile alea.

Tocmai de aceea am intrebat care e rostul acestor modificari la msinile"care nu au tendinta de supraincalzire"!

Iar parerea mea ca montarea unor ventilatoare suplimentare pe care sa le folosesti doar cand este cazul este un upgrade mult mai bun.

eu de exemplu am asa ceva pe toyota...in cabina am un martor luminos care se aprinde in momentul cand porneste ventilatorul masinii(cel din fabrica),iar daca aruncand un ochi pe ceas vezi ca apa este peste limita ,apesi butonul si pornesti pe cele suplimentare.

Aceste ventilatoare sunt foarte subtiri si se gasesc pe ebay la pretul de aprox 15-20 euro

http://img513.imageshack.us/img513/5723/rfanx2bludpt.jpg

Editat Februarie 22, 2011 de alex22_xxx

[pinti]

Re: Priza aer pe capota

 

pe are parte a radiatorului le-ai montat?

poti pune o poza cu ele montate?

multumesc.

[alex22_xxx]

Re: Priza aer pe capota

 

pe are parte a radiatorului le-ai montat?

poti pune o poza cu ele montate?

multumesc.

 

O sa incerc sa fac ceva poze si o sa ti le trimit,dar pe mail.nu o sa mai postez pe topicul asta,atata timp cat apar indivizi mai ciudati care in prima faza cer pareri,iar apoi te acuza de fel si fel de idiotenii....frustrari...

Cred ca asta este si cauza din cauza careia apar din ce in ce mai multe posturi la rubricile tehnice....mai ales ca unele dintre ele veneau din partea unor persoane foarte calificate!

[Heavy D.]

Re: Priza aer pe capota

 

Buna seara !

 

 

Ventilatoarele se pun in spatele radiatorului, sa traga aer prin el.

 

Am luat si eu un PermaCool de 15", si urmeaza sa-l pun sus dupa ce schimb motorizarea, respectiv fac alt radiator.

 

 

Stima,

 

 

Dragos

[f_zoltan]

Re: Priza aer pe capota

 

:sh2

Alex, nu stiu cine te supara, dar eu cred ca e bine sa iti zici parerea indiferent de ce ar putea spune altii. In discutii tehnice tertii au de invatat de la ambele parti. De fapt si beligerantii au de invatat deseori :) Oricum, deseori o problema tehnica are mai mult de o singura solutie.

 

Ventilatoarele se pun in spatele radiatorului, sa traga aer prin el.

Asa imi pare logic, altfel ar ajunge sa incurce fluxul de aer in loc sa il suplimenteze. E alta situatia la radiatoarele amplasate in spatele masinii.

[alex22_xxx]

Re: Priza aer pe capota

 

:sh2

Alex, nu stiu cine te supara, dar eu cred ca e bine sa iti zici parerea indiferent de ce ar putea spune altii. In discutii tehnice tertii au de invatat de la ambele parti. De fapt si beligerantii au de invatat deseori :) Oricum, in general o problema tehnica are mai mult de o singura solutie.

Cu siguranta ca la o problema pot exista mai multe rezolvari,dar unde nu exista broblema????