Probleme Freelander 2.0 d 1999

[bilutza75]

Salutare tuturor !

 

Am o problema de cateva zile cu Freelanderul meu ,motor 2000 di ,Rover !

Motorul se accelereaza singur pana la 2000-3000 rpm , iar in timpul mersului intrerupe (ca si cum ar ramane fara motorina) si se aprinde check engine in acel moment . Daca accelerez sau eliberez pedala de acceleratie check-ul se stinge si alimentarea se reia, dar daca nu modific pozitia pedalei de acceleratie fenomenul persista cateva secunde dupa care martorul se stinge si totul revine la normal . Filtre schimbate la timp , motorina buna , verificat circuit alimentare ,totul ok . Am facut o diagnoza cu un tester care mi-a dat urmatoarele coduri defect , coduri care nu se sterg : C 2339 CODE 6339 , B382 CODE 0382 . Ma poate ajuta cineva cu ,,descifrarea" ? A mai avut cineva aceasta problema? Multumesc anticipat !:tk

[sierrafery]

Re: Probleme Freelander 2.0 d 1999

 

Ce fel de tester ti-a dat codurile astea? .... daca era vreun cititor de coduri OBD2 poti sa-l uiti, e bine sa-l pui pe un tester dedicat....problema ta poate avea multe cauze

[bilutza75]

Re: Probleme Freelander 2.0 d 1999

 

Sincer nu stiu ce fel de tester era . Problema e ca in Ploiesti nu am gasit tester dedicat iar la Ciolpani unde ar fi cel mai apropiat service Land Rover, nu au asa ceva . Vreo recomandare ? :tk

[stefan79]

Re: Probleme Freelander 2.0 d 1999

 

Incearca sa vorbesti si cu Catalin - LandAtelier - ei au tester!

[sierrafery]

Re: Probleme Freelander 2.0 d 1999

 

Da incearca cu Catalin, daca ai avut MIL aprins atunci sigur ai si codul stocat...testerul dedicat iti va da exact descrierea...asa scapi de multe chinuieli...poate fi ceva senzor, ceva la turbo, din management, e greu sa mergi pe ghicite la chestiile astea.

[bilutza75]

Re: Probleme Freelander 2.0 d 1999

 

OK , va multumesc foarte mult , RESPECT MAXIM !

[bratu romeo]

Re: Probleme Freelander 2.0 d 1999

 

Salut,

 

Ai rezolvat ceva ?

Daca da spune-ne si noua

Daca nu, verifica "senzorul" pedalei de acceleratie :uameni

[bilutza75]

Re: Probleme Freelander 2.0 d 1999

 

Salutare , am verificat si senzorul pedalei de acceleratie cu acelasi tester si era ok . Intamplare ciudata insa : la un drum de vreo 30 km pana la tara ,acum vreo saptamana, enervat de intreruperi si variatii de turatie aiurea , am accelerat pana pe la 150 km/h (lucru absolut inedit pt masina asta care nu iese din 90-100 de regula) siiii...minune : de atunci masina merge fara nici o problema ! Nu ma culc pe ideea ca s-a rezolvat din senin nicicum , insa nu am avut timp sa ajung la tester dedicat . Va tin la curent !

:rsp

[bratu romeo]

Re: Probleme Freelander 2.0 d 1999

 

Eu cred ca probabil s-a rezolvat. Posibil sa fi avut un gunoi pe traseul de alimentare de alimentare cu motorina sau valva de la pompa de inalta presiune facea figuri. Ai verificat tu tot circuitul de alimentare dar cine stie cum ti-a scapat.

Paote ai noroc :)

[marius aninoiu]

Re: Probleme Freelander 2.0 d 1999

 

salut ! o problema asemanatoare am si eu la freelanderul meu , motor 2.0 di fab 99. intrerupe in mers , mai ales cand motorul este cald , insa nu face foarte rau...cum sa explic ? zici k ramane fara motorina pt o secunda sau ceva asemanator.lucrez in uk si numai ce am cumparat masina cu intentia de a veni de sarbatori in tara si poate scot din vanzarea ei ceva profit. nu am fost inca cu ea la service in speranta k poate e ceva temporar. precizez k masina are o istorie interesanta...12 luni de stare tehnica ,anvelope bune , 4x4 functional , ceva banuti investiti in ea din istoricul facturilor....la prima vedere o masina intretinuta si cum zic englezii : " bargain " .

 

- filtrul de motorina pare nou

- nu baga ulei in apa sau invers

- nivel ulei ok

- nivel lichid de racire ok cu exceptia faptului k are in compozitie substanta accea pt oprit scurgerile.

- nu scoate fum

- porneste perfect si la cald si la rece

 

Acum sa va spun ce am incercat pt remedierea "defectiunii"

 

- am desfacut sorbul din rezervor ....totul pare in regula , sita curata ,

- imi dadea ulei pe la un injector....am remediat temporar defectiunea prin inlocuirea saibei din capul injectorului (nu stiu dak am facut mai mult rau decat bine, de unde vine uleiul ? )

- am desfacut furtunele la turbo...un joc foarte mic aproape insesizabil al paletilor , masina se comporta bine pt cei 90 de cai... trage binisor , nu papa ulei , nu scoate fum.

- am desfacut majoritatea mufelor de la senzori si le-am dat cu wd-40

- am curatat debimetrul

- schimbat filtrul de aer ( cel vechi facut harcea-parcea in ciuda aparentelor k masina a fost servizata )

- am inlocuit furtunul de alimentare care vine din filtru in pompa , cu unul transparent si intradevar se vad din cand in cand cateva bule de aer, insa un prieten care stie ceva mecanica mi-a zis k la unele masini este normal .

- la EGR nu am reusit inca sa desfac deoarece imi sare imbusul ... :((

- am cumparat si fuel sistem cleaner , inca merg cu rezervorul de motorina in care l-am bagat

- am observat k imi "sucureaza" putina motorina pe la unul din injectori ,o sa i schimb saiba din cap sa vad ce se intampla....oricum nu cred k asta este cauza.

 

Offfff !!!!!! dupa toate acestea inca mai are acea intrerupere mai rar dar intrerupe si cel mai enervant este k face numai cand vrea ea....la inceput facea cand motorul era cald si undeva intre 2800-3000 rpm....acum face si in turatii mai joase.

Tin sa cred k poate pompa de motorina ( sau pompa de inalte ) face figuri insa nu vreau sa incep sa arunc cu banii. aici nu e scumpa pe second intre 60 si 120 de lire , insa nu sti ce cumperi.

Va rog sa ma indrumati cu vre-un sfat sau daca cineva a mai patit ceva similar sau stie care ar putea fi cauza , (sau ceva idei , ce as mai putea sa incerc inainte de ducerea ei in service) orice raspuns e bine venit

[teddybear]

Re: Probleme Freelander 2.0 d 1999

 

Schimba filtrul de motorina daca zici ca nu stii cand a fost schimbat, aeriseste bine traseul de motorina si vezi daca mai "baga bule". Daca da, schimba si pompa de motorina, posibil sa fie fisurat pe undeva corpul ei si sa traga aer (asta o poti verifica si facand un plin: cu rezervorul plin ar trebui sa nu mai ai bule daca e de la pompa din rezervor).

Daca ai bule si cu rezervorul plin, undeva pe traseu ai o fisura si ar trebui sa vezi ceva urme de motorina pe sub masina.

[marius aninoiu]

Re: Probleme Freelander 2.0 d 1999

 

multumesc pt sfat...o sa schimb filtrul maine (astazi fiind duminica nu il am )...insa in rezervor nu este nici-o pompa , deja am verificat acolo.....am urmarit atent prin furtunul transparent , iar la intrarea bulelor de aer in pompa , masina nu intrerupe. este posibil sa intrerupa mai tarziu?adica timpul pana sa ajunga in injectoare sa fie mai mare ?cat despre verificat de urme de motorina pe sub ea...imi este aproape imposibil in perioada aceasta din an ploua in fiecare zi si nu dispun de un garaj sau un loc unde sa o pot verifica cum trebuie. plinul l-am facut si tot aceleasi simtome le are...nu as apela inca la service....vreau sa rezolv mai intai scurgerea de motorina de la injector.

[marius aninoiu]

Re: Probleme Freelander 2.0 d 1999

 

nu ma prea pricep dar precizez k masina cu pricina este fab 99 motor 2.0 di , pe carcasa de la motor scrie direct injection...atentie nu este un td4.

[teddybear]

Re: Probleme Freelander 2.0 d 1999

 

...insa in rezervor nu este nici-o pompa , deja am verificat acolo.....am urmarit atent prin furtunul transparent , iar la intrarea bulelor de aer in pompa , masina nu intrerupe. este posibil sa intrerupa mai tarziu?adica timpul pana sa ajunga in injectoare sa fie mai mare ?

 

Ai dreptate, la motorul tau nu exista pompa in rezervor, scuze.

Oricum, bulele alea nu ar trebui sa existe, sigur iti fac vreo nefacuta prin prezenta lor... Trebuie sa vezi de unde apar.

[marius aninoiu]

Re: Probleme Freelander 2.0 d 1999

 

tocmai ce am rezolvat problema cu injectorul , nu mai scapa motorina si nu vreau sa fiu prea grabit dar in aproximativ 10 km nu a mai intrerupt deloc. ori s-a rezolvat ori motorul nu este incalzit cum trebuie. cand am cumparat masina abia dupa vreo 50 de km de mers pe autostrada a inceput sa intrerupa . oricum saptamana viitoare intentionez sa fac un drum de 100 km pe sens. o sa va tin la curent.

[marius aninoiu]

Re: Probleme Freelander 2.0 d 1999

 

:hl problema a revenit....ba mai mult acum face din ce in ce mai rau , chiar s-a aprins si MIL-ul pe bord.....m-am saturat de masina asta....

[teddybear]

Re: Probleme Freelander 2.0 d 1999

 

:hl problema a revenit....ba mai mult acum face din ce in ce mai rau , chiar s-a aprins si MIL-ul pe bord.....m-am saturat de masina asta....

 

Ai neaparata nevoie de manual. Trimite-mi in PM o adresa de mail unde sa ti-l pot trimite, vad ca site-urile de unde putea fi descarcat nu functioneaza.

Ca idee, exista mai multe cauze posibile:

• curea de distibutie intinsa sau uzata - distributia e "fugita" de la punct.
  
• injectorul 1 (cel cu fir) "in balarii"
  
• pompa de injectie neetansa - trage pe undeva aer fals
  
• Vreunul din senzori da semnale aiurea cand se incalzeste motorul (MAP, MAF, IAT, EFT, etc.)
  

Mi-e teama, totusi, ca nu scapi de o "vizita" intr-un service...

[mircea]

Re: Probleme Freelander 2.0 d 1999

 

:hl problema a revenit....ba mai mult acum face din ce in ce mai rau , chiar s-a aprins si MIL-ul pe bord.....m-am saturat de masina asta....

 

Cred ca problema este de la injectorul 1,cel cu senzor,daca nu ai unde sa faci o diagnoza incearca sa schimbi acel injector. Inainte cand era defectu intermitent daca tineai motorul accelerat in momentul cand intrerupea scotea si mult fum de culoare neagra? acum porneste mai greu? scoate fum alb ?

[sierrafery]

Re: Probleme Freelander 2.0 d 1999

 

atata timp cat e aprins MIL poti elimina partile mecanice sau cele legate de alimentare... e ceva de la un senzor sau circuit electric...la managementul astora din '99 nu prea pot sa imi dau cu parerea mai mult de atat

[mircea]

Re: Probleme Freelander 2.0 d 1999

 

atata timp cat e aprins MIL poti elimina partile mecanice sau cele legate de alimentare... e ceva de la un senzor sau circuit electric...la managementul astora din '99 nu prea pot sa imi dau cu parerea mai mult de atat

 

Daca intreuperile sunt precum niste rateuri,atunci problema este din reglarea automata a momentului de injectie (avans),cauze posibile pompa de injectie,care in 99% din cazuri se exclude(aceste pompe bosch VE nu se strica),mai ramane injectorul cu fir,MIL se aprinde deoarece senzorul de pe volanta vede pozitia pistonului 1,dar nu vede motorina injectata la pistonul1.

[sierrafery]

Re: Probleme Freelander 2.0 d 1999

 

senzorul de volanta este un senzor inductiv care "citeste dintii" violantei si nimic mai mult

[mircea]

Re: Probleme Freelander 2.0 d 1999

 

senzorul de volanta este un senzor inductiv care "citeste dintii" violantei si nimic mai mult

Cred ca esti pe langa subiect, detaliaza.

Senzorul de pe volanta citeste pozitia arborelui cotit,iar injectorul 1 momentul de injectie, cu ajutorul acestor 2 senzori calculatorul citeste valoarea avansului la injectie. Eu m-am lovit de aceasta defectiune, la inceput intermitenta, se aprindea si MIL intermitent si concomitent cu acesta motorul intrerupea ca si cand dadea rateuri.

Editat Octombrie 28, 2013 de DKW
Foloseste un limbaj mai diplomatic, te rog.

[marius aninoiu]

Re: Probleme Freelander 2.0 d 1999

 

Daca intreuperile sunt precum niste rateuri,atunci problema este din reglarea automata a momentului de injectie (avans),cauze posibile pompa de injectie,care in 99% din cazuri se exclude(aceste pompe bosch VE nu se strica),mai ramane injectorul cu fir,MIL se aprinde deoarece senzorul de pe volanta vede pozitia pistonului 1,dar nu vede motorina injectata la pistonul1.

 

Multumesc tuturor pt sfaturi...am fodt astazi la service , au pus testerul pe el si intradevar da o eroare la injectorul 1. Mecanicul de acolo mi-a explicat ca injectorul 1 regleaza toata injectia (sau cel pitin asa am inteles eu) , a doua cauza ar putea fi senzorul de la volanta , insa dupa ce a sters defectiunile....a dat rateu din nou si codul cu injectorul a aparut din nou. o sa caut pe ebay un injector si va tin la curent cu starea masinii dupa schimbarea lui.

[mircea]

Re: Probleme Freelander 2.0 d 1999

 

Multumesc tuturor pt sfaturi...am fodt astazi la service , au pus testerul pe el si intradevar da o eroare la injectorul 1. Mecanicul de acolo mi-a explicat ca injectorul 1 regleaza toata injectia (sau cel pitin asa am inteles eu) , a doua cauza ar putea fi senzorul de la volanta , insa dupa ce a sters defectiunile....a dat rateu din nou si codul cu injectorul a aparut din nou. o sa caut pe ebay un injector si va tin la curent cu starea masinii dupa schimbarea lui.

 

Eu l-am luat sh de la m******m cu 350 lei .Scuze nu mi-am dat seama ca tu nu esti in Ro.

[sierrafery]

Re: Probleme Freelander 2.0 d 1999

 

Cred ca esti pe langa subiect,detaliaza.

Senzorul de pe volanta citeste pozitia arborelui cotit,iar injectorul 1 momentul de injectie,cu ajutorul acestor 2 senzori clculatorul citeste valoarea avansului la injectie.Eu m-am lovit de aceasta defectiune,la inceput intermitenta,se aprindea si MIL intermitent si concomitent cu acesta motorul intrerupea ca si cand dadea rateuri.

 

poate ar trebbui un limbaj mai putin agresiv totusi... e posibil sa ma insel dar nu accept asemenea abordari... la toate informatiile stocate in capul meu mi-am adus aminte doar de partea ingrosata si subliniata:

 

DETALIEZ, de fapt citez ca sa nu incapa interpretari(si ca sa se vada ca sunt cinstit nu am taiat partile care iti dau dreptate tie ci doar le-am ingrosat pe cele care sustin afirmatia mea):

 

"The CKP is located in the transmission housing with its tip adjacent to the outer circumference of the flywheel. The CKP sensor works on the variable reluctance principle, which sends a signal back to the ECM in the form of an ac voltage.

The ECM uses the signal from the CKP for the following functions:

l To calculate engine speed.

l To determine engine crank position.

l To determine fuel injection timing.

The CKP sensor works as a Variable Reluctance Sensor (VRS). It uses an electromagnet and a target ring to generate a signal. As the target ring passes the tip of the CKP sensor the magnetic field produced by the sensor is cut and then re-instated. The ECM measures the signal as an ac voltage.

The outer circumference of the flywheel acts as the target ring for the sensor. .

 

 

si in cazuri de astea in care se da o informatie incompleta cum am dat-o eu dar fara a denatura subiectul abordarea civilizata ar fi de felul ... " dupa parerea mea nu e corect... " sau explicatie directa impotriva afirmatiei in cauza fara acuzatii ca as fi eu sau altii "pe langa"... sper sa nu ne apucam de vre-un concurs cine stie mai multe despre Land Rover-e pe aici...si cu asta sper ca am incheiat orice polemica pe tema bunului simt.

Editat Octombrie 28, 2013 de sierrafery