Shogun SWB 3.2 did - 2002 Equippe

[Mr.D]

Gata, am luat-o. E micuta (fata de aia in 5 usi) e frumoasa, are mici bubitze, insa per total sunt happy. Are 80k mile, e din mai 2002, piele, cutie automata, trapa, etc.

Ce bube are:

 

- cand tin pedala de frana apasata are ca un chitzcait...de 2-3 ori face, dupa care se linisteste...m-am uitat sub capota, pe partea dreapta coltul dinspre parbriz are ceva ca un borcan sferic, si de acolo pare ca vine zgomotul...pe el scrie ca e ceva sub presiune acolo.

- pe 2H rotile din spate nu stau aprinse in bord, desi trag (am testat pe nisip-pietris); totodata la viteza de croaziera la un moment dat se aprinde intermitent becul diferentialului central si sta aprins. daca opresc motorul si repornesc, sta stins daca nu merg f mult. Asadar, asta e problema care ma roade cel mai tare acum, si niste opinii probabil mi-ar fi de ajutor.

 

Per total este exact ce m-am asteptat...o masina confortabila, legata, care nu scartzaie, bate, etc...si care ofera un confort mai mult decat decent la drumuri lungi.

 

Si niste poze:

[Unlimited]

Re: Shogun SWB 3.2 did - 2002 Equippe

 

frumoasa engezoaica ti-ai tras :D :banana

sa te duca unde doresti in cel mai mare confort ,dar si siguranta bafta la ce ai de facut la ea si sa ne vedem la un :x:x:x

[Mr.D]

Re: Shogun SWB 3.2 did - 2002 Equippe

 

multumesc; mi-am tras englezoaica pt ca locuiesc in uk acum...n-am mai apucat sa schimb detaliul asta in date personale....

[baghy]

Re: Shogun SWB 3.2 did - 2002 Equippe

 

Sa o folosesti sanatos. Ma gandeam sa te intreb daca o inscri pe Bulgaria dar m-a lamurit comentariul tau.

Daca vrei sa-mi spui si mie cat e asigurare la asemenea masina in uk?

Intreb de curiozitate, am auzit ca sunt foarte scumpe. :tk

[Mr.D]

Re: Shogun SWB 3.2 did - 2002 Equippe

 

780 lire pe un an; nu are prea mult de a face cu masina ci mai mult cu soferul. daca nu ai mai avut asigurare facuta in uk sau ai avut dar ai trantit masina si ai cerut despagubiri atunci ai asigurare mare. daca din contra, ai avut asigurari in decursul timpului dar nu ai avut evenimente atunci treaba-i buna.

Cu alte cuvinte risti sa platesti pt un motor 1.6 benzina vreo 5-6 sute de lire daca te incadrezi in categoria de mai sus.

Una peste alta, toate taxele anuale te duc pe o astfel de masina vreo 1000-1200 lire.

 

Inca astept pareri cu privire la problemele expuse de mine ...

[cormosilviu]

Re: Shogun SWB 3.2 did - 2002 Equippe

 

becurile verzi pot fi arse sau sa lipseasca cu totul,deci trebuie desfacut bordul, la becul portocaliu,poate face figuri bulbul de pe cutie

[Tavi D.]

Re: Shogun SWB 3.2 did - 2002 Equippe

 

Superba! Felicitari!

Legat de probleme, verifica contacte in bord si pe cutie. Sau cel mai bine du-o la un doctor s-o vada, eventual s-o puna si pe un tester sa verifici un pic istoria erorilor. Borcanul de care zici e probabil vasul de lichid de frana, si in el are un senzor de nivel, dar nu vad ce-ar face zgomot acolo.

Drum bun! :h5

[Mr.D]

Re: Shogun SWB 3.2 did - 2002 Equippe

 

am programat-o la reprezentanta mitsu de aici...ii voi schimba uleiul la motor plus diferentiale, filtrele toate si antigelul urmand ca mai tarziu sa.l schimb si pe cel din cutie.Totodata vor verifica si problemele mentionate.

Am o curiozitate...cat costa in Romania o astfel de revizie la reprezentanta?

ps: am mai verificat cartea de service odata se pare ca uleiul din cutie a fost schimbat in 2010 deci am scapat de o cheltuiala

Editat Mai 7, 2011 de Mr.D

[Mr.D]

Re: Shogun SWB 3.2 did - 2002 Equippe

 

Tavi, mersi de aprecieri. Am vazut masina ta si chiar mi-a placut cum te-ai ingrijit de ea...tinem legatura pt ceva tip`uri ;)

 

PS: pt inceput m-ar interesa cam care ar fi gumele ideale ca si dimensiune, si aici ma refer la gume mixte si daca as avea nevoie de distantiere pt a pune roti mai mari.

 

...si scuze pt post multiplu am uitat de editare ...

Editat Mai 8, 2011 de Mr.D

[Tavi D.]

Re: Shogun SWB 3.2 did - 2002 Equippe

 

Cu placere... chiar e super masina, imi place foarte mult. Legat de cauciucuri, ar trebui vazut ce scrie la tine in talon, ce dimensiuni sunt acceptate, si dupa aceea vazut ce se poate pune. Daca nu ma insel acum ai ceva pe 17 daca nu chiar pe 18... In cazul in care ai in talon si dimensiunea 265/70R16, cum am eu, atunci cu un set de jante ca ale mele si ceva cauciucuri AT poti merge aproape oriunde, sau daca vrei off-road mai serios iti faci un rand de MT-uri pe jante de 16. Exact la fel a facut colegul Dan (stanley pe forum) la al lui V80 nou nout... uite aici http://forum.club4x4.ro/showthread.php?44415-Modificari-Pajero-V60&p=700230#post700230 cateva poze de ieri de la o mica iesire la un gratar.

[cristi69]

Re: Shogun SWB 3.2 did - 2002 Equippe

 

Borcanul ala la care te referi este o sfera cu azot sub presiune care raceste unitatea ABS.Daca masina are carte de service ar trebui sa fie mentionata schimbarea ei,deoarece a fost o campanie de rechemari in service a acestui model care a fost fabricat intre ani 2000-2004.Zgomotele pe care le auzi ca fiind de acolo vin din unitatea ABS lucru nu tocmai normal.Oricum daca ai programat-o la reprezentanta tine-ne si pe noi la curent.

[Mr.D]

Re: Shogun SWB 3.2 did - 2002 Equippe

 

cristi cred ca e ceva legat de temperatura la franare, pentru ca ieri, cand a fost mai rece afara, nu a mai facut acel zgomot...astazi insa, cald fiind, zgomotul a revenit...acum nu stiu daca e coincidenta sau nu, insa asta am remarcat eu ...

Inca o chestie legata de rechemarea acestui model in service ...mi-au zis deja ca a fost rechemat pt 3 probleme insa nu stiau daca mai exista piesele pt acele probleme, dat fiind ca rechemarea a fost cu ceva ani in urma...si nu stiau daca se mai pot ocupa de problema..

 

tavi, si care ar fi solutia daca vreau sa- mi pastrez jantele actuale? body lift? apropo, masina e la fel de rigida ca si alfa, cam la fel simt si gropile...sa fie tot din cauza cauciucurilor mici? si da, jantele sunt pe 18 ...

Editat Mai 8, 2011 de Mr.D

[stanley]

Re: Shogun SWB 3.2 did - 2002 Equippe

 

Mr.D felicitari pentru masina, imi place mult, sa te bucuri din plin de ea. Deci avem o pasiune comuna: Pajero SWB, a mea fiind V80, dar practic linia este aceiasi.

Vreau sa fac si eu unele comentarii legat de discutiile din acest post:

Privind comparatiile care se fac intre Toyota LC 120 si 150 (modelulactual), pe de o parte si Mitsubishi Pajero V60 si V80 (modelul actual), pe de alta parte:

Nu exista masina perfecta (asa cum incearca unii fani Toyota sa considere LC-ul), fiecare masina are parti bune si parti mai putin bune. Probleme la motorul de 3,0l, la suspensii, la partea electrica si la caroserie apar si la Toyota LC 90 si 120, sa nu se supere toyotistii, dar nu trebuie facut o tragedie din asta. Totul este din ce punct de vedere se judeca o masina de acest tip, ce fel de offroad vrei sa faci cu ea.

Doar ca aprecieri despre un anumit model trebuie sa faca doar CINE A FOLOSIT EFECTIV MASINA, NU DIN AUZITE, CITITE, ETC

Daca vrei sa faci offroad, chiar si doar moderat, ideal este sa ai doua masini:un autoturism pentru uzual + o masina de teren (care fiind spatioasa este potrivita si pentru plecari cu familia + bagaje,etc) , dar in contextul actual intretinerea a doua masini, mai ales cu cilindree peste 2500 cmc, costa extrem de mult.

Din motive personale (in special financiare), in 2009 am hotarat sa raman cu o singura masina pentru folosinta uzuala + expeditie si offroad (cel putin moderat), pe care sa o dotez cu un rand suplimentar de roti pentru teren. Am vandut autoturismul si Defender-ul (la care timp de 6 ani nu mi-a cedat nimic desi am "tras" de masina: a fost o dovada privind importanta modului in care folosesti masina in teren!) si am optat pentru una din urmatoarele variante:

-Discovery 4 motor 2,7l tipul S (varianta de baza, doar aceasta poate fi comandata fara fara sistemul terrain response+suspensie pneumatica care sunt vulnerabile in teren);

-Toyota LC 120 3 usi varianta de baza (doar aceasta avea blocaj diferential spate); -Mitsubishi Pajero 3,2 DI-D SWB Intense cu motorul revizuit de 200CP.

Am testat Toyota LC 120 3 usi si 5 usi, la ambele m-a deranjat lipsa de dinamica pe sosea si comportamentul de "barca" la curbele in viteza, plus un detaliu tehnic care se observa doar daca masina nu are trepte laterale, acea proeminenta la iesirea axului cardanic din reductor si care este expusa in zone de teren cu pietre (acelasi detaliu ciudat se observa si la Hilux!) . La varianta noua LC 150 s-a renuntat la maneta scurta a reductorului (care exista la LC 120), trecandu-se din plin pe electronica. Plus ca blocarea diferentialului spate se ofera acum doar la varianta superioara care este extrem de scumpa. Iar in Romania nu se aduce varianta scurta de la LC 150, cea care ma interesa pe mine.

Discovery 4 este o masina deosebita, dar scumpa si mizeaza prea mult pe electronica (care te poate trada fiind izolat undeva sus la munte!)

Toata stima pentru Toyota LC si Discovery 4, dar am ramas la Pajero 3,2 DI-D deoarece:

-este printre putinele masini actuale, la care mai exista acea "maneta scurta" langa maneta schimbatorului (am optata pentru cutie manuala, fiind obisnuit cu cea de la Defender) si in plus toate comenzile de la reductor si blocajul diferentialelor sunt mecanice sau electromecanice, nu prin electronica care te mai tradeaza

-motorizarea in 4 cilindri de 3,2 litri "mai de tractor", asigura o fiabilitate garantata a motorului, un cuplu mare la turatie mica si o rezerva de putere, mai ales la varianta revizuita de 200 CP actuala

-partea mecanica cu blocaj diferential central si spate plus reductor, este solida si de incredere (cu conditia sa nu-ti bati joc de masina!)

-in special la varianta revizuita dupa 2009 de la V80 s-a pus accentul pe comportamentul dinamic pe sosea. Asa cum se mai spunea mai sus, ce masina iti mai permite sa faci actiuni la munte in conditii grele de teren iar apoi sa mergi pe autostrada cu 160km/h fara ca masina sa se balangane in curbe ca o barca si, atentie, TOTUL IN CONDITII DEOSEBITE DE CONFORT!

-faptul ca Pajero are suspensii independente creaza niste limite in teren dar care pot fi trecute cu bine montand niste scuturi sub masina si folosind pentru iesiri in teren un set suplimentar de roti de 235/85R16 sau 265/75R16 cu cauciucuri MT(fara a se necesita schimbarea suspensiei si interventii la caroserie!). Pentru a proteja bratele inferioare de la suspensie la traversarea in zone cu pietre fie se trece cu roata peste piatra (daca nu este prea mare!) fie pe mijlocul masinii. Dar aceiasi problema se pune si la Toyota LC 120 care are suspensie independenta pe fata.

Daca se doreste mai mult si sunt bani, se pot monta si cauciucuri MT de 285/75R16 si bara ARB cu troliu pe fata, dar trebuie body lift si suspension lift (mai multe detalii de la specialisti!).

Pe masina mea V80, deocamdata am pregatit un set de roti 235/85R16 pe jante din aliaj de la V60 si cauciucuri Insa Turbo Sahara si am montat un scut din dural de 6mm ASFIR sub motor (cu care am inlocuit scutul din dotare din 2 piese care nu eferea garantie la abordarea zonelor cu pietre). Deocamdata nu am bani pentru mai mult!

Rotile au fost testate si rezultatele au fost peste asteptari, poate sa confirme Tavi! Pozele sunt postate in topicul "Montare roti 235/85R16 la Pajero V80"

-iar pentru problema taxei de prima inmatriculare si a impozitului, solutia este: traiasca in veci prietenia dintr poporul roman si poporul bulgar!

[stanley]

Re: Shogun SWB 3.2 did - 2002 Equippe

 

cristi cred ca e ceva legat de temperatura la franare, pentru ca ieri, cand a fost mai rece afara, nu a mai facut acel zgomot...astazi insa, cald fiind, zgomotul a revenit...acum nu stiu daca e coincidenta sau nu, insa asta am remarcat eu ...

Inca o chestie legata de rechemarea acestui model in service ...mi-au zis deja ca a fost rechemat pt 3 probleme insa nu stiau daca mai exista piesele pt acele probleme, dat fiind ca rechemarea a fost cu ceva ani in urma...si nu stiau daca se mai pot ocupa de problema..

 

tavi, si care ar fi solutia daca vreau sa- mi pastrez jantele actuale? body lift? apropo, masina e la fel de rigida ca si alfa, cam la fel simt si gropile...sa fie tot din cauza cauciucurilor mici? si da, jantele sunt pe 18 ...

 

Si la mine jantele sunt pe 18" cu cauciucuri Brigestone 265/60R18 (cu astea am cumparat masina). Daca ti se par dure, nu le umfla cu mai mult de 1,8 bari iar in teren 1,5 - 1,6bari. Dar pe jantele astea de 18 se pot monta fara probleme si cauciucuri 265/65R18 fara modificari de suspensie (mi-au declarat cei de la M CAR de unde am luat masina in 2010 si unde se pregatesc masinile pentru demonstratiile periodice in teren). Dimensiunea asta de 265/65R18 se gaseste la BFG AT

[Sefulik]

Re: Shogun SWB 3.2 did - 2002 Equippe

 

@Stanley :br

 

Toata stima pentru o parere argumentata,la subiect si bogata in informatii!

Urmaresc cu mare interes topicurile legate de Pajero V60/70/80. Imi place ca Mitsubishi a ramas cat de cat la orgini si s-a axat pe fiabilitate fara sa excluda comfortul.

Acum,intreb si eu,ai vreo nemultumire fata de masinuta ta?

[tatarosu]

Re: Shogun SWB 3.2 did - 2002 Equippe

 

Salut, la display-ul "super select" nu se aprind cele doua roti spate in principiu pt ca sunt arse beculetele lor. in 4x4 stau tot stinse? Fiecare 'roata' are un beculetz in spatele ei in bord. si mie mi s-au ars acu' vreun an, dar pe rand, si le-am schimbat. e simplu, daca vrei sa le schimbi tu si crezi ca te ajuta manualul de reparatii lasa-mi mail-ul pe pm si ti-l trimit. becurile se gasesc la reprezentanta, nu stiu daca si in alte locuri....

 

la treaba cu indicatorul diff central care ramane aprins, dupa ce o pui pe tester te vei elucida....pot fi multe lucruri, dar nu cred ca e nimic grav/scump.

 

faina jucaria:grin:

[stanley]

Re: Shogun SWB 3.2 did - 2002 Equippe

 

@Stanley :br

 

Toata stima pentru o parere argumentata,la subiect si bogata in informatii!

Urmaresc cu mare interes topicurile legate de Pajero V60/70/80. Imi place ca Mitsubishi a ramas cat de cat la orgini si s-a axat pe fiabilitate fara sa excluda comfortul.

Acum,intreb si eu,ai vreo nemultumire fata de masinuta ta?

 

Sefulik, masina este noua, din septembrie 2010, vad ca aici pe forum nu mai sare nimeni sa-si prezinte un V80, mai ales varianta scurta. Cea mai competenta prezentare a unui Pajero V80 scurt 3,2 DI-D din anul 2007 (primul an in care s-a comercializat V80 la noi) a fost a unui tip deosebit din Bucuresti care intra pe forumul garajul.ro, username-ul lui fiind "greierasul", prezentarea masinii a facut-o la rubrica "masina mea", persoana fiind "in domeniu" (are ceva firma de piese auto, ARO, tractoare, etc) prezentarea a fost deosebit de competenta, obiectiva si plina de "suflet". Deci cine vrea sa citeasca cea mai obiectiva prezentare a unui V80 sa intre pe "garajul.ro".

In Timisoara de unde sunt eu si Tavi, am vazut prin oras vreo 7-8 Pajero V80 scurte si mai multe lungi. Varianta mea fiind din 2010 are motorul 3,2 revizuit cu puterea de 200CP, interesant este ca a scazut consumul fata de varianta anterioara. Eu avand cutie manuala consumul este mai mic decat la varianta automata cu cca 1,5-2,0litri/100km si nu are filtru de particule (doar varianta automata are), deci scapi de problemele care pot sa apara datorita lui.

Masina am luat-o cu roti 265/60R18 cu Brigestone. Surpriza mea sincera a fost legata de dinamica masinii (cu aceste roti, ca acuma fiind incaltata cu 235/85R16 Sahara pentru teren comportamentul este diferit, bineanteles!), pe sosea poti face efectiv conducere sportiva, iar datorita motorului revizuit depasirile in viteza nu sunt o problema!

Prin oras mai bazaie capacul de la schimbator in momentele de subturare, o sa-l dau jos sa lipesc ceva sub el ca sa rezolv problema.

Iar in teren, daca treci pe scurt cu dif. central blocat si cu cauciucurile astea Sahara, senzatia este ca poti trece peste orice!

[Mr.D]

Re: Shogun SWB 3.2 did - 2002 Equippe

 

@stanley, mersi pt info; intr-adevar, masina este deosebita, tot timpul am salivat dupa 4x4`urile in 2 usi in general si dupa Pajero scurt in special.

Referitor la roti, imi plac ale tale insa sincer imi par cam inghesuite ... nu ating cand intri in teren accidentat? La un body lift si niste distantiere te-ai gandit?

Si apropo de V80....inainte sa ne loveasca recesiunea, pe vremea cand imi permiteam sa traiesc in Romania si sa mai fac si bani acolo, am fost pe punctul sa imi iau asa ceva...asta se intampla in 2007-2008 ....

 

@tatarosu daca trec pe 4L se aprind rotile fata; la fel si diferentialul si blocantul; singura problema e legata de becurile rotilor spate.

 

Acum vreau sa-mi cumpar de pe net tot ce inseamna uleiuri, motor cutie si diferentiale. La fel si filtrele. Am gasit aici un service, aproape de mine, care poate sa se ocupe de manopera.

Asadar, daca este cineva dragut sa-mi spuna exact ce tip de ulei sa iau pt masina si ce filtre, ar fi grozav.

[Tavi D.]

Re: Shogun SWB 3.2 did - 2002 Equippe

 

Iti raspund eu in locul lui Stanley: la distantiere s-a gandit, ca ma bate pe mine la cap sa probeze una de la mine pe fata, pentru ca exista riscul sa atinga roata cand vireaza pe plasticurile din fata de la spoiler. Fara flanse nu atinge, e super ok cu rotile alea. La body lift nu s-a gandit, pentru ca asa cum spuneam mai sus, e posibil, dar e mult de lucru si implica multe modificari. In schimb la un suspension lift de +5cm se poate gandi, dar numai dupa ce iese masina din garantie.

Legat de consumabile, deoarece traiesti intr-o tara civilizata, te duci cu talonul la un magazin de piese si in functie de seria de sasiu iti dau baietii absolut tot ce-ti trebuie, potrivit pentru masina ta. Sau le iei direct de la Mitsubishi, dar sigur e diferenta mare de pret, ca ei iti dau doar originale.

[stanley]

Re: Shogun SWB 3.2 did - 2002 Equippe

 

Mr.D, cum spunea si Tavi (este in tema deoarece impreuna am facut off road vreo 5 zile pe dealurile de la el!) nu au fost probleme cu rotile astea de 235/85R16, le-am incercat in toate pozitiile si flexarile posibile si nu ating in plasticuri, dar recunosc ca pana mi-au sosit cauciucurile din Anglia am avut mari emotii deoarece fiind Insa Turbo resapate sunt cu ceva mai mari decat la un cauciuc normal de aceiasi dimensiune.

Pe spate oricum voi pune flanse iar daca dupa ce voi verifica va fi OK voi pune si pe fata.

Pentru tine, daca vrei sa pastrezi jantele de 18", repet ce spuneam mai sus, poti monta MT-uri sau AT-uri de 265/65R18 si nu va atinge, cu conditia sa nu ai probleme in Anglia daca iti verifica corelarea cu ce scrie in talon.

[Mr.D]

Re: Shogun SWB 3.2 did - 2002 Equippe

 

eu sunt tot mai tentat sa`mi caut niste gume care sa mearga pt jantele pe care le am, e vb de niste gume 285/65/18 care nu stiu daca`mi vor intra pe masina; pe de alta parte ma gandesc sa le si vand si sa`mi iau niste "kituri" janta+anvelopa, cu jante de 16.

[stanley]

Re: Shogun SWB 3.2 did - 2002 Equippe

 

eu sunt tot mai tentat sa`mi caut niste gume care sa mearga pt jantele pe care le am, e vb de niste gume 285/65/18 care nu stiu daca`mi vor intra pe masina; pe de alta parte ma gandesc sa le si vand si sa`mi iau niste "kituri" janta+anvelopa, cu jante de 16.

 

Am vazut un Pajero lung V80 echipat exact cu aceste gume de 285/65R18 BFG AT dar se vedea clar ca era ridicat, fara interventie la suspensie nu vor merge. Ideal este tot cu 2 randuri de roti: pentru sosea si pentru teren, totul este ce fel de offroad vrei sa faci cu masina.

Merge si varianta cu jante pe 16", gasesti genul asta de jante de care are si Tavi si cu mine (la mine sunt ca set suplimentar de roti, mai am alea de sosea cu care am cumparat masina, pe 18"), din dezmembrari si pe ele sa pui niste MT-uri de 265/75R16: BFG MT KM2, Kumho KL, Cooper Discovery STT, Toyo MT, toate astea se comporta bine si pe sosea

[Mr.D]

Re: Shogun SWB 3.2 did - 2002 Equippe

 

Daca mai gasesc site`ul pe care vazusem pachetele alea de jante otel plus gume BFG o sa pun linkul aici (am fost atat de smart incat nu l-am salvat linkul...) si care erau pana-n 5-6 sute de lire; parerea mea e ca merita mai ales ca erau AT si in felul asta pot sa vand ce am si sa raman doar cu alea.

[stanley]

Re: Shogun SWB 3.2 did - 2002 Equippe

 

Jantele 7x16 din aliaj pe care le am, cum spuneam mai sus, sunt cumparate de la o firma de dezmembrari din Ploiesti care are o filiera si aduce din Anglia masini Shogun V60 pe care le dezmembreaza, m-au costat 80 euro/buc si sunt OK, iar direct de acolo le poti lua mult mai ieftin

[Mr.D]

Re: Shogun SWB 3.2 did - 2002 Equippe

 

am facut o lista cu uleiurile necesare pt revizie, si aici ma refer la uleiul de motor, cutie si diferentiale. In bani romanesti ar insemna undeva la 600 ron uleiurile si filtrele (aer, motorina si ulei). Sunt curios cam ce preturi ar fi in Romania pt aceleasi materiale ... daca are cineva o idee.