Probleme P38

[mariusg]

Re: Probleme P38

 

Am patit si eu o data asta (inainte de a avea testerul). Am urcat-o pe platforma pana la dealer si ce sa vezi cand sa o dau jos acolo, bic...bic a inceput sa functioneze. Nici o eroare pe tester. Comunicatia intre cheie si transponderul de pe masina este deficitara cateodata. Verifica conexiunile de la transponder.

[deadnoise]

Re: Probleme P38

 

Am incercat si cu cel original si cu 1515. Niciunul nu a functionat.

[sierrafery]

Re: Probleme P38

 

Cum am zis, originalul daca nu e citit cu testerul poate sa difere... in cazul asta eu nu vad alta sansa decat tester

[deadnoise]

Re: Probleme P38

 

Salut la toata lumea. Revin cu aceiasi problema si dupa 6 luni.

 

Dupa 6 luni de stat in service la reprezentanta LR, nimeni nu a reusit sa-i dea de cap sub nici o forma asa ca m-am hotarat sa nu mai astept si sa cumpar alt BeCM, ECU, ceasuri bord, butuc contact, cheie, toate cele...

S-au montat toate, fain frumos, iau masina, plec la peco, ajung la peco, bag mototrina, INCUI masina, DESCUI masina, intru, porneste, toate bune si frumoase (am scapat si de codurile din message center si imi apar in engleza toate) nici un mesaj de eroare, ajung acasa, parchez, incui, vreau sa descui si PAC, aceiasi problema (se descuie doar usa de la sofer, suna alarma, pe bord engine disabled, EKA nu functioneaza - citit cu tester din BeCM nou)

 

O mai tin sau ii dau foc? Din 12 luni 10,5 a stat numai in service.

 

Nici telecomanda noua nu functiona...daca apas pe butoane se aprinde becul rosu pe ea dar nu deschide/inchide masina.

Singura explicatie pe care am gasit-o este ca receiverul RF de pe masina prinde o alta frecventa de pe langa bloc si aceasta imi baga BeCM in lockdown.

Alta problema este ca in modul lockdown BeCM nu comunica cu niciun tester, nu poti sincroniza cheia, nu accepta EKA si cea mai tare faza...reprezentanta nu poate sa-i faca nimic.

[sierrafery]

Re: Probleme P38

 

nasol, ce sa zic... dupa atata investitie poate totusi mai merita un efort... prin DPD un colet pana in UK e vreo 80Ron...nu stiu ce sa zic la ce incapatanat sunt eu nu m-as lasa pana nu i-as da de capat.... pot sa iti recomand doar chestia asta... http://www.turnerautomotive.co.uk/p38-becm.html un amic din ungaria aici a rezolvat-o..dar eu nu garantez nimic

[sierrafery]

Re: Probleme P38

 

mai citeste si aici, poate prinzi o idee http://www.landyzone.co.uk/lz/f10/1999-p38-immobiliser-eka-key-fob-alarm-serious-problem-139291.html

[nae rx 4]

Re: Probleme P38

 

mai citeste si aici, poate prinzi o idee http://www.landyzone.co.uk/lz/f10/1999-p38-immobiliser-eka-key-fob-alarm-serious-problem-139291.html

de cateva zile citesc cam tot ce prind despre porcaria aia de immo de pe p38....

in cazul masinii lui traian cred ca am gasit in sfarsit o logica in ceea ce priveste balariile in care intra (asta dupa a butonat masina aia cu incapatanare pana a reusit sa o porneasca :br )

modulul trf face figuri ( porcaria aia lucreaza in banda de 433 mhz impreuna cu toate telecomenzile din lume si cheia masinii nu e cu cod saritor deci e foarte sensibil la tot ce misca alarme chei de la alte masini inclusiv am gasit azi o telecomanda de lustra in banda asta 433.92 mhz - fiind niste chinezisme nu m ar mira ca armonicele emise de gunoaie de genul sa interfereze cu modulul trf )

haiul continua BCM ul actual si nu m ar mira ca si cel de dinainte sunt pt VOLAN PE DREPTA -in cazul asta butucul de cheie e IN PORTIERA DREAPTA

rangeul lui Traian e cu carma pe stanga deci cu butuc pe stanga modulele de usa par identice dar sunt sigur ca BCM ul asteapta codul EKA de la usa din dreapta (asta explica de ce masina nu accepta codul EKA si o ia prin lucerna de cate ori incuie traian manual din interior usa dreapta care nu functioneaza electric)

in alta ordine de idei masina asta e dotata si cu bucse decodoare pe contact (rolul ei sa sincronizeze cheia cu bcm ul de cate ori se pierde sincronizarea sau modulul trf este in balarii) asta explica de ce a reusit intr un final sa o porneasca si sa sincronizeze telecomanda cu bcm ul

 

oricum inca o data bravo lui pt ambitie:br

 

 

 

ps P38 este un cosmar al imobilizarii sper sa reusesc un immo off usor si decent in curand :grin:

[deadnoise]

Re: Probleme P38

 

ce cred eu este ca becm-ul care era initial pe masina a fost totusi schimbat si nu cred ca era de la un RHD. becm-ul vechi totusi schita ceva cand incercam sa introduc EKA. la fiecare rotire a cheii clipoceau semnalizarile, doar ca nu vreoia sa primesca codul...singura explicatie ar fi ca nu era codul ei..si fiind blocat becm-ul nu puteam comunica cu el pt a citi seria de sasiu ca sa vad daca este intradevar schimbat sau nu. iar becm-ul nou nu facea ABSOLUT NIMIC cand incercam EKA. (dar macar acum imi scrie calr pe bord ce vrea de la mine si nu mai scrie handbook xxx)

[sierrafery]

Re: Probleme P38

 

asta l-ai citit? http://www.rangerovers.net/repairdetails/becm/alarm.html sistemul e acelasi indiferent de motorizare

[deadnoise]

Re: Probleme P38

 

articolul acesta l-am tocit..nu citit

[nae rx 4]

Re: Probleme P38

 

ce cred eu este ca becm-ul care era initial pe masina a fost totusi schimbat si nu cred ca era de la un RHD. becm-ul vechi totusi schita ceva cand incercam sa introduc EKA. la fiecare rotire a cheii clipoceau semnalizarile, doar ca nu vreoia sa primesca codul...singura explicatie ar fi ca nu era codul ei..si fiind blocat becm-ul nu puteam comunica cu el pt a citi seria de sasiu ca sa vad daca este intradevar schimbat sau nu. iar becm-ul nou nu facea ABSOLUT NIMIC cand incercam EKA. (dar macar acum imi scrie calr pe bord ce vrea de la mine si nu mai scrie handbook xxx)

 

ai dreptate cu bcm ul ala vechi beculea din semnalizari....ca mi am adus aminte de ceva mai sunt vizitat ocazional de un p 38 cu RHD cu probleme pe suspensie ....masinaria aia a avut o perioada probleme cu acumulatorul si cu motorul drept urmare a zacut un timp prin ograda vreo 2 luni cu borna pusa de nu mai avea decat vreo 2 volti ... am pus redresoare baterii startere mai mici sau mai mari intr un cuvant am facut tot ce nu e voie sa faci cu curentul si afurisitul de bcm nu a intrat o secunda in avarie pierdea frecventa telecomenzii dar cum puneam contactul cum se resincroniza... din nefericire nu mai stiu cat timp lasam contactul pus (motorul pornit ) cred ca asta e marea smecherie in resincronizarea telecomenzii

[animalu11]

Re: Probleme P38

 

oau m am speriat de cate probleme sunt la range roverele astea cred ca o sa o vand mai bine si mi iau alta.mama mia chiar m am speriat mai ales ca pe langa radauti nu stiu pe nimeni care sa le aiba cu astea

[nae rx 4]

Re: Probleme P38

 

oau m am speriat de cate probleme sunt la range roverele astea cred ca o sa o vand mai bine si mi iau alta.mama mia chiar m am speriat mai ales ca pe langa radauti nu stiu pe nimeni care sa le aiba cu astea

 

stai linistit nu e dracul asa de negru ........ in afara de suspensie immo clima ambreiaj reductor si etc nu se strica mai nimic :ha: masinile au toate prostul obicei sa se strice macar p38 e o masina frumoasa si daca fac o lista cu ce pica pe tuaregutz sau pe nissan-uri si costurile reparatiilor te ingrozesti

:h5

[Mardar]

Re: Probleme P38

 

Salut,deadnoise,ce ai mai facut cu masina?.....daca vrei sa ne spui......

[Mardar]

Re: Probleme P38

 

he he.. problema cu ambreajul am avut-o si eu.

am patit-o in mers practic pedala jos era la mine. initial am gasit cilindrul sarit, dar nu el era de vina ci furca sa rupt. furca care intra si impinge placa presiune.

sa forfecat pur si simplu.

a trebuit sa dau cutia jos ca sa schimb furca .

eu am patit-o noaptea asa ca am venit cu ea fara ambreaj schimbam la turatie.

vezi daca in viteza porneste apoi poti schimba din turatie in mers, atunci ti-e si tie furca de vina .

 

consumul bateriei e problema la toate, in general de vina sunt ceasurile de bord.

scoate mufa la ceasuri vezi daca consuma.

si deasemenea si becm poate fi . poti sa faci un switch la firul de masa principal la becm , acolo la cutia de sigurante, sunt 3 fire, 2 plus si 1 masa, fai un switch care sa-i taie masa , si gata, cand ai oprit masina dai si swichiu off si tai masa la becm .

 

e buna ca si o metoda antifurt..daca cineva oare mai e interesat sa fure asemenea antichitati..

 

 

diagnoza se face cu soft/interfata bmw DIS , daca trageti separat din pinu de diagnoza al calculatorului de motor , si alimentari.Merge si actia multidiag .

 

dar la ce folos diag? rar sa aiba motorul vr-o problema.

 

Buna seara,astazi ma lasat ambreajul cand am incercat sa plec de pe loc,pedala sa dus la fund si sa oprit motorul,pedala a ramas lipita de podea.Dedesupt am observat pistonasul receptor de la ambreaj iesit afara.Am plecat cu ea asa fara ambreaj schimband la turatie,la un service.Am dat cutia jos si eu banuiesc ca s-au forfecat stifturile ce tin pe pozitie furca .O sa pun o schita "piesa nr.8".Ati mai patit?Pareri.Motive.

[deadnoise]

Re: Probleme P38

 

Patit...de 2 ori chiar (in 500 de km).

 

Prima data am schimbat stifturile. A doua oara am schimbat stifturile (cu unele mai nesimtite) si le-am sudat. Nu am mai avut probleme de atunci (15.000 KM)

[Mardar]

Re: Probleme P38

 

Patit...de 2 ori chiar (in 500 de km).

 

Prima data am schimbat stifturile. A doua oara am schimbat stifturile (cu unele mai nesimtite) si le-am sudat. Nu am mai avut probleme de atunci (15.000 KM)

 

Deci problema cu stifturile e o boala cronica la masinile astea.Ai schimbat si bucsele pe care culiseza axul furcii?Ca dupa ce o sudezi cred ca numai taiata o mai poti scoate de acolo.

[deadnoise]

Re: Probleme P38

 

Nu am schimbat bucsile.

 

La momentul la care am luat decizia sa le sudez nu imi mai pasa cum o scot de acolo....daca citesti topicul cap-coada din nou, o sa intelegi :)) pana sa cada a 2-a oara nu reusisem sa conduc masina mai mult de 1 luna fara sa ajung la service cu ea (nici pana acum nu cred ca am reusit sa treaca 1 luna fara o vizita pe la service din te miri ce motiv)

[Mardar]

Re: Probleme P38

 

Desenul ce l-am pus mai sus e pe dos din cate observ eu,ca dupa ce am dat jos cutia de viteze am vazut ca parghia actioneza invers,trage rulmentul nu-l impinge,si volanta e deosebita,are un cuplaj ce preia din socuri.

[Mardar]

Re: Probleme P38

 

Si cum ai sudat?Ai sudat furca efectiv de axul acela ce o tine?

[Mardar]

Re: Probleme P38

 

Am rezolvat problema cu ajutorul imaginatiei uni mecanic.Am inlocuit stifturile cu cozi de burghiu taiate (partea ce se prinde in mandrina de la burghiu de 5mm).

Acum sunt curios sa vad cat or sa tina.

[madmarcus1984]

Re: Probleme P38

 

Salutare.ma numesc Dani si sunt din Oradea.

Am si eu un RR p38 2.5 dse manual.

Si de curand am ceva probleme cu RR.

Una e ca in oradea nu prea stie careva cu ce se manaca rr si doi de curand am ramas fara climatronic butonul de la rezervor si semnalizarile.

Dupa mai multe incercari pe la electricieni mi-a zis unu' sa ii schimb becm si ceasurile bord ca de acolo imi vine problema.

Daca ati mai patit careva ceva asemanator astept ajutor sau vreun electrician specializa rr prin zona.astept ajutor.merci anticipat.

Editat Noiembrie 10, 2014 de DKW
Fara prescurtari tip YM.

[BoZo]

Re: Probleme P38

 

O problema des intalnita e topirea circuitelor panoului de sigurante. E greu sa il verifici singur.

[teddybear]

Re: Probleme P38

 

O problema des intalnita e topirea circuitelor panoului de sigurante. E greu sa il verifici singur.

 

La care panou de sigurante te referi?

Daca e vorba de cel din compartimentul motor, ma cam indoiesc ca s-ar putea topi:wink:

[BoZo]

Re: Probleme P38

 

Da, exact cel de la motor e. Sa nu te indoiesti, pentru ca se topeste des. Si releele sunt subdimensionate.

E o problema de fabricatie.

 

Eu am reconditionat unul care s-a topit din nou si acum l-am schimbat de tot.

Editat Noiembrie 10, 2014 de BoZo