Motoarele Wankel - Un articol foarte interesant

[Max]

Aveti aici un articol extrem de interesant de prezentare a motorului Vankel.

 

Articolul este preluat de pe http://www.4tunning.ro

 

http://www.4tuning.ro/tehnica-auto/cum-functioneaza-motoarele-rotative-wankel-10522.html

[teddybear]

Re: Motoarele Vankel - Un articol foarte interesant

 

Intr-adevar, un motor extrem de promitator! Autorul a "uitat" insa un amanunt esential: cum se face pornirea la aceste motoare? Nu stiu cum a rezolvat Mazda aceasta problema insa, in teoria motoarelor Vankel se specifica acest lucru: au nevoie de un compresor de aer la pornire iar combustibilul incepe sa fie utilizat in momentul in care motorul atinge turatia de regim. Tot teoria spune ca ar fi motorul cu ardere interna cu cel mai mare randament; practica spune insa altceva, din pacate.

Exista undeva pe net si alte articole pe aceasta tema, am sa incerc sa dau de ele si sa completez acest post.

Inca un amanunt: prima incercare de utilizare comerciala a acestui tip de motor a fost o motocicleta, din cate imi aduc aminte, germana la origine. Stiu ca am citit despre ea acum multa vreme, pe vremea impuscatului, intr-o revista care se chema, daca nu ma insel, "Sport si tehnica". Sper ca o mai am pe undeva...

[bogthebat]

Re: Motoarele Vankel - Un articol foarte interesant

 

iar aici avem si o animatie...http://www.youtube.com/watch?v=6BCgl2uumlI

[Max]

Re: Motoarele Vankel - Un articol foarte interesant

 

Am condus acum multi ani o Mazda MX5 care cica avea motor de 1200 cc si 200 de cai. :grin:

Sincer, nu eram atunci curios cum e motorul si nu stiu care era principiul de pornire. Din punct de vedere al soferului era ca si la oricare alta masina. Dadeai la cheie, pornea si plecai.

Consumul in schimb era foarte mare.

Editat Iunie 24, 2012 de Max

[Heavy D.]

Re: Motoarele Wankel - Un articol foarte interesant

 

Buna seara !

 

 

@Max:

 

MX5 are motor clasic, RX5 este cu Wankel.

 

 

Am condus un RX8 in Cluj, dar m-a uimit lipsa de cuplu la turatii mici. Sub 2500 - 3000rpm il omori foarte repede la plecarile de pe loc, dar urca rapid in turatie. RX8 are doua camere de ardere de cate 650cmc, totalizand 1300cmc. Puteri mari pentru aceasta cilindree, undeva pe la 250CP, dar cu consum pe masura.

 

Am auzit ca ar fi si versiuni cu turbo, probabil pentru competitii.

 

Per ansamblu, arata bine, dar n-as da un Camaro SS pe un Renesis d-asta, cosniderand ca au ambele aceeasi putere.

 

 

Stima,

 

 

Dragos

[ssrli]

Re: Motoarele Wankel - Un articol foarte interesant

 

Buna seara !

 

 

@Max:

 

MX5 are motor clasic, RX5 este cu Wankel.

 

 

Am condus un RX8 in Cluj, dar m-a uimit lipsa de cuplu la turatii mici. Sub 2500 - 3000rpm il omori foarte repede la plecarile de pe loc, dar urca rapid in turatie. RX8 are doua camere de ardere de cate 650cmc, totalizand 1300cmc. Puteri mari pentru aceasta cilindree, undeva pe la 250CP, dar cu consum pe masura.

 

Am auzit ca ar fi si versiuni cu turbo, probabil pentru competitii.

 

Per ansamblu, arata bine, dar n-as da un Camaro SS pe un Renesis d-asta, cosniderand ca au ambele aceeasi putere.

 

 

Stima,

 

 

Dragos

 

 

In plus, RX3, RX5, RX7, Eunos printre altele.

 

Mai multe informatii despre modelele de Wankel produse de Mazda sunt aici:

http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_Wankel_engine#20B

Link-ul duce direct la 20B, din care se obtin puteri grozave cu foarte putine modificari.

[mprepelitza]

Re: Motoarele Vankel - Un articol foarte interesant

 

Din cate stiu, Diesel-ul are randament mai bun decat Wankel.

[pepi3103]

Re: Motoarele Vankel - Un articol foarte interesant

 

Motoarele Wankel s-au montat prima data pe masinile NSU si pe o varianta de motocicleta NSU,asta la inceputul anilor 60 inaintea Mazda.Motocicleta a fost o adevarata bomba la vremea aia,usoara,echilibrata si rapida.

Lumea auto era speriata ca va fi cucerita de noul motor si sa-u grabit cei de la Mazda sa cumpere licenta. Asa au aparut primele Mazda cu wankel.

Personal consider ca mai are multe de spus motorul wankel,daca s-ar investi in cercetare.

Buba lui majora este "segmentul" de etansare din "piston"!

Se uzeaza foarte repede si de aici consum de ulei si lipsa de putere la turatii mici.

Japonezii si nemtii studiaza in concurenta la varianta ceramica cu dilatari egale.

Daca se scoate pe piata un wankel bine facut nu se mai pune problema care e mai economic,puternic si fiabil. O sa bata tot ce tine de motor cu piston.

[Schultz]

Re: Motoarele Vankel - Un articol foarte interesant

 

hmmm ati avut vreodata un rx-8 pe mana?

Consuma mai mult decat un V8 mult mai mare ca si capacitate cilindrica dar care sa aiba aceeasi performanta.

Din cauza tehnologiei specifice si consumului are si probleme la indeplinirea normelor de poluare.

Consumul de ulei pe care unii sau altii il pun la negative (are nevoie de consum de ulei pentru a proteja camasa interioara) nu este atat de mare incat sa insemne ceva deosebit.

 

 

 

... aaa si daca nu stiati in 2011 s-au produs doar 1.000 de RX-8 iar in octombrie Mazda a anuntat ca nu va mai construi masini cu Wankel.

RX-8 era singurul Wankel ramas la Mazda.

Oare nu inseamna ceva pentru oricine cu logica?

 

Astfel incat in acest moment Wankel este End Of Life, poate cineva va avea bani de research si va gasi modalitati de imbunatatire. Greu de crezut insa, din 1950 pana acum au tot avut timp, si daca nici Mazda nu o fi facut research...

[pepi3103]

Re: Motoarele Vankel - Un articol foarte interesant

 

Dosarul Wankel este deschis in continuare! Cand se va rezolva problema etanseitatii perfecte in ciclul de compresie,va fi interesant.dar nu este bine primt!

De aceea nu a aparut Wankel diesel.

Este obiect de studiu in motoare termice si cu cel mai bun randament teoretic.

Un wankel diesel teoretic ar consuma la 50Kw si 1000Kg portate cam 1,1 litri de orice combustibil/100Km. Ceva la un motor de 600 cmc diesel cat un motor de Mobra.Ar insemna ieftin fiabil si usor,plus ca iti poti produce singur combustibilul in fata casei(ulei de rapita sau tzuica de exemplu).

Nici un guvern din lume nu ar avea curajul sa faca asa ceva.

Raportarile de poluare fiind facute la cilindree,da, este cel mai poluant motor termic.

Daca raportezi la CP este mediu spre jos.

Este pe lista neagra a producatorilor de automobile pentru ca e foarte usor de adaptat la combustibil hidrogen sau aer comprimat si nu se doreste asa ceva.

S-ar distruge o industrie de miliarde de miliarde de orice valuta.

Sunt ideile mele personale si accept orice replica constructiva.

[Mpopescu]

Re: Motoarele Vankel - Un articol foarte interesant

 

Ca orice inventie, inovatie revolutionara motorul Wankel nu e bun: piese putine, greutate redusa, cuplu relativ mare si oarecum constant intre 1800 si 7000 de ture.

Cam asta avea nenea Wankel in caietul de sarcini cand si-a spart capul sa-l proiecteze: motor mic in dimensiuni, fara vibratii, usor, care sa poata echipa cu succes o motocicleta careia ii erau necesare doua viteze: una de oras si una de autostrada.

Personal am vazut prin 1990 cand ne pricopseam cu toate masinile de afara un Citroen nu mai stiu de care, la care ne-am uitat ca maimutele pret de vreo doua ore, cutia de viteze avea ceva ca un mic motor in bot, nu am reusit sa identificam decat doua bujii(nasol) si atunci am ajuns la concluzia ca ie in doua" pistoane", da acum vine partea mai ciudata: nu era boxer ca la Oltcitul special sau ca la fratele 2CV, suna destul de prost la cat ne pricepeam noi, fuma nu chiar ingrijorator, dar tragea intr-un mare fel, demaraj, 7000 ture, 160 km/h pe DN 4 pana la Frumusani, ce mai super masina.

Mai tarziu am gasit pe youtube un filmulet documentar despre ea sau ceva asemanator( NSU-Citroen-Wankel), da' nu il mai gasesc neam.

Wankelul mai e folosit la o gramada de ambarcatiuni, unde am mpresia ca normele de poluare nu sant chiar asa drastice.

Din pacate pentru el incet, incet o sa dispara ca si motorul in doi timpi pentru care eu personal nu am decat laude.

Scuze daca v-am plictisit, promit sa nu mai fac.

 

P.S cica naval nu se folosesc motoare Wankel ci "rotary engine"