Probleme Range Rover Sport 3,6 TDI

[Cristian 1]

Sal. Nu stiu cat de multumiti sunt altii de RRS, dar eu sunt cu nervii la pamant. La lucrul asta contribuie si service-ul Casa Auto din Iasi. Pe scurt, am acest RRS, cumparat de nou in 2008, care la momentul actual are 50000 km la bord facuti numai pe sosea.

La 530 km s-a defectat ceva la suspensia pneumatica si a trebuit dusa masina cu platforma pana la service. S-a rezolvat problema masin fiind in garantie.

La revizia de 40000 de km cu o sapt inainte de iesirea masinii din garantie, mi s-a spus ca sunt duse bucsele la bara stabilizatoare, ca sunt in garantie, dar ca nu le poate schimba fiindca masina a depasit cu o luna anul cand ar fi trebuita facuta revizia. Dupa o gramada de telefoane in toate partile, cearta si nervi mi s-au schimbat bucsele pe garantie.

Acum la 50000 km mi s-a defectat alternatorul. Am sunat la service, am anuntat defectul, dupa ce in prealabil am masurat ce si cum incarca alternatorul si mi-a indicat ca nu incarca. Am ajuns la Iasi mi-au confirmat defectul si mi-au spus ca alernator imi vine peste 2 sapt si ca ramane la latitudinea mea ce fac cu masina in timpul asta: ori o las acolo ori plec cu ea pe riscul meu, ca e posibil sa nu ajung acasa. De masina la schimb nici nu poate fi vorba la Casa Auto.

Masina a costat destul si nu mi se pare normal sa se defecteze mai ceva ca un Logan. Daca era o alta masina nu ma miram de nimic.

Alti posesori de RRS s-au intalnit cu probleme cu masinile lor?

[Heavy D.]

Re: Probleme Range Rover Sport 3,6 TDI

 

Buna ziua !

 

 

Exceptand faptul ca inca nu ti-ai facut prezentarea la sectiunea "Prezentare Membri", ceea ce ar putea avea ceva consecinte, banuiesc, treaba cu incarcarea nu e obligatoriu sa vina de la alternator.

 

Culmea ca tot pe un Range Rover cu 2.5TD de la BMW am avut o situatie in care cablul de masa care uneste blocul motor cu caroseria se mai tinea in trei lite, ceea ca facea sa nu ajunga destul curent acolo unde trebuie, adica la baterie. Si pe voltmetru aveam 9 - 10 volti, adica mult mai putin decat trebuie...

 

In acel caz pot zice ca timpul a fost de vina si vibratiile motorului, dar la o masina din 2008 n-ar trebui sa se intample. Sau, mai stii...

 

Si banuiesc ca stii ca suma platita pentru ceva anume nu e obligatoriu sa oglindeasca si calitatea elementelor incluse... Bosch, Valeo, etc, nimic nu mai este cum era odata...

 

 

Stima,

 

 

 

Dragos

[mariusg]

Re: Probleme Range Rover Sport 3,6 TDI

 

Salut si bine ai venit.

Inainte de orice te rog (multumesc Heavy D.) sa citesti regulamentul si sa-ti faci o prezentare aici

http://forum.club4x4.ro/showthread.php?41601-Topic-de-prezentare-a-membrilor&p=746821#post746821

Multumesc.

Sunt doi posesori de RRS pe forum. Ei o sa explice mai bine problemelor lor.

In alta ordine de idei mie nu mi se pare ca ai avut multe probleme (mai ales ca primele le-ai rezolvat in garantie). Ce masina ai tu este o editie care s-a fabricat numai 3 ani intre 2007-2010. Din 2010 s-a renuntat la acel motor.

Nu ne-ai spus cit dai pe alternator.

Incearca sa renunti la Casa Auto Iasi. Nu am o parere buna despre ei.

[Cristi S]

Re: Probleme Range Rover Sport 3,6 TDI

 

Salutare.

Legat de suspensie pot spune ca exista probleme la Range Rover Sport si Discovery 3/4 avand platforma identica. Te rog sa ne spui si ce problema a fost pentru ca erori ale suspensiei pot fi declansate si de apa ajunsa la anumiti senzori pe care eu i-am izolat folosind silicon sanitar(simplu si eficient) iar rezolvarea este una usoara care se poate face fara probleme de catre sofer. Probleme cu alternatorul nu au fost. Colegii posesori de RRS au aceeasi motorizare, respectiv 2.7 V6 si in concluzie iti vor da probabil acelasi raspuns. Motorul V8 diesel este alta generatie si poate in urma netestarii adecvate a celor de la Land Rover anumite componente dau dovada de lipsa de fiabilitate. Bafta la rezolvarea problemei.

[mesterX]

Re: Probleme Range Rover Sport 3,6 TDI

 

Deja ma ingrijorez :shock::shock: si eu am probleme cu alternatorul...care nu mai incarca....costa 2000 lei cu piesa la schimb, adica dai alternatorul vechi...daca nu-l dai , mai dai inca 80 de euro. ....cei din service din m-au informat ca "saptamana trecuta am mai schimbat un alternator" ...deci pare o "boala" la RRS...ma gandesc ca un alt alternator ar fi mai bun, un aftermarket ce se potriveste acolo...ca originalele am vazut ! Acum am comandat original, .... ca m-a luat prin surprindere..s-a lasat cu platforma...data viitoare. Masina mea are aproape 160k km, diesel de 2, 7.

Editat Decembrie 15, 2012 de mesterX

[nae rx 4]

Re: Probleme Range Rover Sport 3,6 TDI

 

inainte sa aruncati cu banii in reprezentante ......am 2 masini generatia asta la intretinere un disco 3(150k) si RRS (80k)....nu am gasit inca belele pe partea asta cu ele in schimb cu bateriile da .....verificati ca afurisita aia de baterie sa fie in mintile ei....generatia asta de masini e destul de sensibila la acumulatori slabiti...:h5

[mesterX]

Re: Probleme Range Rover Sport 3,6 TDI

 

Posibil sa nu incarce daca bateria e dusa...dar nu e cazul meu, am baterie noua...pun un link...in care aflati mai multe ... si mai fac o mentiune...am incercat inclusiv cu baterie incarcata pe redresor, speram si eu sa nu fie alternatorul :

 

http://forum.club4x4.ro/showthread.php?56713-Anomalie-functionare-alternator&p=846734#post846734

 

si inca unul :

 

http://forum.club4x4.ro/showthread.php?73812-Range-Rover-Sport-SE-2-7-elefantul-meu/page8

 

 

...asta ca sa nu repet iar ce am mai spus.

Editat Decembrie 15, 2012 de mesterX

[sierrafery]

Re: Probleme Range Rover Sport 3,6 TDI

 

Deja ma ingrijorez :shock::shock: si eu am probleme cu alternatorul...care nu mai incarca....costa 2000 lei cu piesa la schimb, adica dai alternatorul vechi...daca nu-l dai , mai dai inca 80 de euro. ....cei din service din m-au informat ca "saptamana trecuta am mai schimbat un alternator" ...deci pare o "boala" la RRS...ma gandesc ca un alt alternator ar fi mai bun, un aftermarket ce se potriveste acolo...ca originalele am vazut ! Acum am comandat original, .... ca m-a luat prin surprindere..s-a lasat cu platforma...data viitoare. Masina mea are aproape 160k km, diesel de 2, 7.

 

oricum calculez nu-mi ies preturile alea... http://www.island-4x4.co.uk/alternator-tdv6-yle500200-yle500400-lr008861-p-6907.html mai pui 20%TVA si 21 Lire transportul atunci e 260 Lire (vreo 1500 Ron) si in 6 zile il ai la usa, fara dat la schimb fara nimic...poate mai bine intrebi inainte pe aici cand ai nevoie de piese ca la reprezentanta de usuca aia...din ce am vazut pe alte forumuri e cam comuna treaba cu alternatorul asta... unii sustin ca daca nu ai bateria originala il omoara(dar presupun ca la tine era aia originala)

[mesterX]

Re: Probleme Range Rover Sport 3,6 TDI

 

Pai m-au cam uscat deja ca...nu mai am mult si vand masina...m-au falimentat. Eu pe jurnalul meu de bord, ala cu elefantul, am pus banii pe care i-am bagat pana acum in masina, care nu era stricata, mergea...doar ce ...trebuia schimbat. Toate preturile sunt din reprezentanta Land Rover Constanta , Exclusiv Auto ENB.

 

Referitor la situatie, daca ai dreptate inseamna ca ai rezolvat problema....dar oare asa sa fie ? Bateria neoriginala prajeste alternatorul? Masina fiind din 2007 si pentru ca fostul proprietar mi-a zis ca s-a aprins bateria in bord am zis sa schimb bateria inainte de a intra in iarna....nu mai tin minte exact, dar am scris in jurnal, prin octombrie am schimbat bateria. ....deci in doua luni mi-a omorat alternatorul ? A mai patit cineva asta ? Mai ales ca valorile bateriilor sunt apropiate....asa sensibil e rahatul ala de alternator? E facut sa mearga cu o anumita baterie...care nu se gaseste decat in reprezentante si costa 1600 lei?

 

Cand am inlocuit bateria, normal am intrebat in reprezentanta....m-au gonit cu pretul lor 1600 lei originala. Am zis ...hai las-o ca nu face land rover baterii...si am cautat la varta...ca de fapt si originalul tot varta e, scrie pe el.

Doar ca cata cat vrei ca caracteristicile alea nu sunt nicaieri de gasit, asadar 12v/ 90Ah/950 AMPS nu am gasit si am cumparat tot Varta, cu 500 lei, valoarea cea mai apropiata (920 AMPS nu incapea in locas) asa ca am pus 12v/ 100Ah/830 AMPS.

Acum chiar sunt in ceata....am sa inlocuiesc alternatorul cu unul nou...o sa se arda si asta daca las bateria "neoriginala"?

 

Aaa ca mi-am adus acum aminte, pe site-ul Varta exista un tabel care te ajuta sa-ti iei baterie compatibila....acolo la modelul meu de masina e recomandata bateria ce am luat-o...acum ce fac? Iau legatura cu Varta sa-mi plateasca alternatorul ?

 

Editat Decembrie 16, 2012 de mesterX

[sierrafery]

Re: Probleme Range Rover Sport 3,6 TDI

 

Eu doar am citit pe forumuri chestia asta cu bateria, nu am studiat-o in profunzime, mie mi se pare aberatie... atata timp cat bateria pusa nu e mai slaba si de alt tip nu vad ce probleme ar fi...aia ca are CCA putin mai mic are efect doar la pornire. Din cate stiu eu tot asa din lecturi paralele(nu m-am concentrat pe RRS nedetinand unul), RRS are (Smart / CAN controlled) Charging System care e foarte sensibil la rezistenta interna a bateriilor... cica trebuie folosite doar baterii li-ion ca au rezistenta interna mai mare. Cel mai important element in toate afacerea asta este rezistenta interna a bateriei, dar asta nu prea scrie pe ele... ia tu problema in mana daca vrei sa ii dai de capat si gandeste bine ce faci, intre baterii li-ion si altele sunt ceva diferente chiar daca au aceasi putere.

 

Eu zic sa o iei incet, asa ardeleneste si nu te grabi nici cu concluzii nici cu aruncat banii imediat... ca sa mai vezi un exemplu uite aici, ai si codul piesei si pretul la bateria originala http://www.lrseries.com/shop/product/listing/19571/YGD500130-BATTERY.html?search=YGD500130&page=1 (deci una Lucas e vreo 600 Ron si face acelas lucru ca un "genuine" (la care platesti sigla) e vreo 1300)... tu nu ai gasit de dimensiunea asta la aceeasi putere ca poate era cu calciu si nu li-ion.... dupa parerea mea asta deja poate sa-ti deranjeze un "smart system" din asta electronic ca e diferenta mare la fluctuatiile de rezistenta interna...asa ca daca bateria aia ce ai pus-o tu e cu calciu sau altceva si nu li-ion eu cred ca asta e posibil sa fi omorat alternatorul....si nu e vina celor care ti-au vandut-o atata timp cat tu ai ales-o ...uita-te la modelele pentru care sunt facute sa vezi ca Varta e pentru alea de dupa 2010 http://www.lrseries.com/shop/product/listing/20628/LR030213-BATTERY-UN27.html ,,,dar nu cred ca e mare diferenta intre astea fiind li-ion amandoua

 

Calm frate.... fara graba:wink: ...mie mi-a luat vreo 15 minute pe net pana sa gasesc informatiile astea.

 

Parerea mea e ca aia de la Varta habar nu au ce sistem electronic de incarcare are RRS ...ei se iau dupa putere si dimensiuni cand spun ca sunt compatibile, nu dupa altceva ...ideea e ca atata timp cat nu gasesti vre-un document oficial in care sa scrie ca pentru RRS sa se foloseasca exclusiv tipul ala de baterie (care are codul respectiv) nu poti sa prea ai pretentii...dar poti sa incerci...mai ales daca bateria aia de la Varta nu e li-ion.

Editat Decembrie 16, 2012 de sierrafery

[mesterX]

Re: Probleme Range Rover Sport 3,6 TDI

 

In primul rand un mare MULTUMESC ...ramane sa rumeg incet ce mi-ai scris...sa analizez ...sa clatin bateria veche sa vad daca se aude lichid in ea....revin cu ce mai aflu. Chiar nu stiam ca originala e li-ion ca nu am gasit pe nicaieri ...iar alegerea bateriei am facut-o cu asistenta unui vanzator specializat in baterii auto....care si el a bagat pe super programul lui din calculator. Chiar si reprezentanta imi recomanda ...ca solutie alternativa un Bosch ...care cred ca nu era li-ion . Eu doar am fost la meseriasi ...incercand sa fac alegerea cea mai buna. Nimeni nu a pomenit de li-ion ..esti primul...si multumesc ca ti-ai facut timp sa ma ajuti. ...totusi bateria originala stiu ca e grea...iar li-ion ar trebui sa fie usoara. Ma duc sa o clatin...

[sierrafery]

Re: Probleme Range Rover Sport 3,6 TDI

 

Cu placere.... revin cu asta ca poate am reeditat dupa ce ai citit:

 

 

"Parerea mea e ca aia de la Varta(sau alti "meseriasi" /dealeri de baterii) habar nu au ce sistem electronic de incarcare are RRS ...ei se iau dupa putere si dimensiuni cand spun ca sunt compatibile, nu dupa altceva ...ideea e ca atata timp cat nu gasesti vre-un document oficial in care sa scrie ca pentru RRS sa se foloseasca exclusiv tipul ala de baterie (care are codul respectiv) nu poti sa prea ai pretentii...dar poti sa incerci...mai ales daca bateria aia de la Varta nu e li-ion."

[mesterX]

Re: Probleme Range Rover Sport 3,6 TDI

 

Am revenit.

De cum am vazut bateria originala mi-am adus aminte ca personal i-am verificat nivelul acidului ...deci are acid. .....bateria are capacele pentru intretinere :wink: ...totusi am clatinat-o, ca asa am promis...e plina cu lichid...deci nu e li-ion. Stiu ca gasisem o poza pe internet...o caut si o pun acum.

[sierrafery]

Re: Probleme Range Rover Sport 3,6 TDI

 

Asta e deja omnicunoscut ca cele cu acid nu se pun nici macar in locul celor cu calciu ca pot crea probleme si la sisteme mai putin electronizate.

 

despre asta gasesti destule informatii pe net, de exemplu http://batteryuniversity.com/learn/article/lead_based_batteries

 

un citat relevant e asta:

"Lead acid does not lend itself to fast charging and with most types, a full charge takes 14 to16 hours. The battery must always be stored at full state-of-charge".

 

Lumea tinde sa creada ca o baterie e o baterie si atat.... din pacate e mult mai complicat, mai ales cand sisteme electronice sunt implicate

Editat Decembrie 16, 2012 de sierrafery

[mesterX]

Re: Probleme Range Rover Sport 3,6 TDI

 

Asta e deja omnicunoscut ca cele cu acid nu se pun nici macar in locul celor cu calciu ca pot crea probleme si la sisteme mai putin electronizate.

 

 

Nu inteleg ce vrei sa spui aici . Deci bateriile sunt ambele acid. Iar asta noua nu cred ca e Calciu...o sa ma uit pe ea...e ceva cu argint .

 

 

....,am vazut ca ai completat ...analizez.

Editat Decembrie 16, 2012 de mesterX

[Cristi S]

Re: Probleme Range Rover Sport 3,6 TDI

 

Salut! In opinia mea bateria nu are nici o legatura cu problema ta. Martorul din bord care este reprezentat de o baterie indica o problema a alternatorului si nu a acumulatorului in sine. Eu acum 3 ani am inlocuit bateria veche si originala - veche de 5 ani - cu una care echipeaza in general modelele Jeep. Este de 95 Ah si nu de 90 cum era cea originala. Masina nu are absolut nici o problema, iar pornirea la rece s-a imbunatatit. Parerea mea este ca defectiunea a aparut ca urmarea a alternatorului in sine care poate nu a fost la fel de durabil precum ar fi trebuit. Iti urez bafta si iti repet ca nu este necesar sa arunci banii aiurea la reprezentanta.

[mesterX]

Re: Probleme Range Rover Sport 3,6 TDI

 

Salut CristiS, multumesc pentru precizarile tale care mereu au fost pretioase pentru mine...mai ales ca avem aproape aceleasi masini. :h5

[Cristi S]

Re: Probleme Range Rover Sport 3,6 TDI

 

Cu mare placere. Oricand iti pot fi de folos ma poti contacta. Atunci cand am schimbat acumulatorul nu mi-a aparut indicatorul sub forma de baterie in bord. Pur si simplu nu a mai pornit masina si avand in vedere ca acumulatorul avea 5 ani vechime era clar faptul ca i s-a dus vremea. L-am inlocuit si totul functioneaza perfect.

[mesterX]

Re: Probleme Range Rover Sport 3,6 TDI

 

Iata ce scrie pe bateria originala :

 

6 CP1-106555-GA

YGD500 130

 

Asta e poza gasita pe internet:

 

pe a mea scrie exact ce am spus...pe aia de pe internet vad ca difera putin , a mea e 6CP1 acolo vad ca scrie 7 H42 , in rest nu difera cu nimic eticheta.

Editat Decembrie 16, 2012 de mesterX

[sierrafery]

Re: Probleme Range Rover Sport 3,6 TDI

 

Salut! In opinia mea bateria nu are nici o legatura cu problema ta. Martorul din bord care este reprezentat de o baterie indica o problema a alternatorului si nu a acumulatorului in sine. Eu acum 3 ani am inlocuit bateria veche si originala - veche de 5 ani - cu una care echipeaza in general modelele Jeep. Este de 95 Ah si nu de 90 cum era cea originala. Masina nu are absolut nici o problema, iar pornirea la rece s-a imbunatatit. Parerea mea este ca defectiunea a aparut ca urmarea a alternatorului in sine care poate nu a fost la fel de durabil precum ar fi trebuit. Iti urez bafta si iti repet ca nu este necesar sa arunci banii aiurea la reprezentanta.

 

Bateriile au o rezistenta interna care scade o data cu puterea acumulata(incarcarea bateriei)... cu cat o baterie e mai puternica rezistenta interna e mai mare deci nu forteaza circuitele electronice...tu ai pus o baterie de putere mai mare ceaa ce e bine, colegul nostru mesterX a folosit una mai slaba deci cu rezistenta mai mica... bateriile li-ion au din start rezistenta mai mare chiar si la aceeasi putere dar de obicei mor brusc si pentru asta sistemul de incarcare are sistemul protectie si iti aprinde martorul instantaneu/izoleaza alternatorul...fluctuatiile liniare de rezistenta interna(cum au alea cu acid si mai redus alea cu calciu) nu le sesizeaza dar in schimb astea pot "fragezi" sitemul de incarcare. Asta-i teorie pura si poate fi o explicatie la ce s-a intamplat nu neaparat ca asta s-a si intamplat in realitate...poate fi si o chestie mult mai simpla asa cum ai spus tu... cine stie? ... in nici un caz nu aia de la reprezentanta:wink:

[sierrafery]

Re: Probleme Range Rover Sport 3,6 TDI

 

Iata ce scrie pe bateria originala :

 

6 CP1-106555-GA

YGD500 130

 

Asta e poza gasita pe internet:

[ATTACH=CONFIG]160586[/ATTACH]

 

pe a mea scrie exact ce am spus...pe aia de pe internet vad ca difera putin , a mea e 6CP1 acolo vad ca scrie

 

daca te uiti asta e si ce ti-am trimis eu inainte(dupa cod, originala) , e li-ion http://www.lrseries.com/shop/product/listing/19571/3283/1/YGD500130-BATTERY.html ...acuma ramane sa vezi ce tip e Varta pe care ai pus-o... oricum ea fiind mai slaba teoria cu rezistenta interna ramane valabila ...ca practica ne omoara:wink:

[mesterX]

Re: Probleme Range Rover Sport 3,6 TDI

 

...tu ai pus o baterie de putere mai mare ceaa ce e bine, colegul nostru mesterX a folosit una mai slaba deci cu rezistenta mai mica...

 

 

Pai si eu am pus mai mare ! vechea era de 90 Ah si eu am pus de 100 Ah ......830 este curentul la pornire .

 

Teoria ta ..o apreciez dar nu e chiar ce se intampla, in realitate exista niste marje ...cand alternatorul ala nici nu se simte deranjat.

[mesterX]

Re: Probleme Range Rover Sport 3,6 TDI

 

daca te uiti asta e si ce ti-am trimis eu inainte(dupa cod, originala) , e li-ion http://www.lrseries.com/shop/product/listing/19571/3283/1/YGD500130-BATTERY.html ...acuma ramane sa vezi ce tip e Varta pe care ai pus-o... oricum ea fiind mai slaba teoria cu rezistenta interna ramane valabila ...ca practica ne omoara:wink:

 

 

 

Tu ai vazut li-ion cu acid? :grin:

 

Ha ha , acum am vazut de unde vine eroarea ta :banana

 

Deci, li-ion se scrie li-ion sau li ion ...fie. ce vezi tu acolo este lion adica leu ...dupa inima de leu ce bate sub capota masinii mele :ap .. motorul se numeste lion ! o sa-ti dau un link.

http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_AJD-V6/PSA_DT17

 

 

Apropo, de leu ....astia de la LR au facut un leu cu dintii de plastic...degeaba e mare si puternic daca ramane fara curent...des .:ha: ....si dentistul te jupoaie.

Editat Decembrie 16, 2012 de mesterX

[sierrafery]

Re: Probleme Range Rover Sport 3,6 TDI

 

Tu ai vazut li-ion cu acid? :grin:

 

Ha ha , acum am vazut de unde vine eroarea ta :banana

 

Deci, li-ion se scrie li-ion sau li ion ...fie. ce vezi tu acolo este lion adica leu ...dupa inima de leu ce bate sub capota masinii mele :ap .. motorul se numeste lion ! o sa-ti dau un link.

http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_AJD-V6/PSA_DT17

 

 

Apropo, de leu ....astia de la LR au facut un leu cu dintii de plastic...degeaba e mare si puternic daca ramane fara curent...des .:ha: ....si dentistul te jupoaie.

 

:ha:...da , asta e..asa-mi trebuie daca ma bag la masini care ma depasesc tehnologic:grin: ... dar cat timp CCA-ul e mai mic e mai slaba, degeaba are AH-ul mai mare:wink:

Editat Decembrie 16, 2012 de sierrafery

[mesterX]

Re: Probleme Range Rover Sport 3,6 TDI

 

Posibil sa ai dreptate...dar daca ai dreptate e o nota proasta pentru LR...ca in loc sa faca ceva rezistent si cat mai universal prefera sa repare alternatoare. Folosesc un UPS de centrale termice pentru incarcarea acumulatorilor si nu se plange in nici un fel ...nu moare si incarca tot felul de acumulatori....si am dat pe el 400 lei ...iar alternatorul ala...care la ford e 700 lei (tot denso) ...dupa ce ca e o caruta de bani (hai sa spunem 1500 cat ai gasit tu afara) e si prost.

Editat Decembrie 16, 2012 de mesterX