ce implant sa fac intr-un M?

[mihai123456]

Buna seara! Caut motor pt un IMS la pret rezonabil! Inclin catre un motor de Fiat in 3 pistoane sau unul de Aro modelul Andoria! :jp1

Astept sugestii si pareri daca se poate argumentate! multumesc

(am atasat si o poza cu M proaspat achizitionat)

[Heavy D.]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

Buna seara !

 

 

In primul rand, nu ti-ai facut temele. Primul post din acest forum trebuie sa fie la rubrica "Prezentare membri". Asa ca, treci pe acolo, pana nu-ti dispar posturile.

 

In alta ordine de idei, in M incape si OM602 de la Mercedes, si J8S de la Renault, sau cel de 2.5 de origine Peugeot care este de gasit pe Scorpio, daca vrei neaparat diesele.

 

Daca vrei benzinare cu ceva power in ele, era la un moment dat la 9006 Auto, sus in deal, un Cosworth de 2.0 cu turbo, care are circa 195CP. Benzinar bun si nu prea mare ca dimensiuni ar fi un V6 de 2.5 de pe Renault 25, cu turbo, 180 - 205CP. Restul, adaptari, etc, o sa fie un santier serios...

 

 

Stima,

 

 

Dragos

[mihai123456]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

scuze pt neprezentare...am semnat si eu in catalog...

sa inteleg ca tu imi propui unul dintre cele 3 dieseluri? Cel de Fiat in 3 sau cel de Andoria ies din schema? tind spre aceste doua pt ca sunt usor de montat si nu e nevoie de improvizatii! gen suporti motor, flanse pt cutie viteze, etc.

masina o sa o folosesc strict drumuri forestiere, de tara, sau asfalt! Adica va fi un vehicul mai rasfatat care nu cred ca va intra in noroaie sau va trage lemne!

Respect,

Mihai

[soimu]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

mare importanta ce faci cu el

strict pentru padure, unmotor de brasov in 3 pistoane, cutie cu reductor si grupuri de forta, cauciucuri tractoare pe roti, ESTI REGE

consum mic, fiabilitate mare

DAR

pe sosea nu prea are sens sa iti spun...nu e o chestie fiabila (desi eu am mers cu 70 km/h cu aceasta configuratie...e drept ca daca imi iesea ceva in fata... crucea si lopata)

pe sosea ar merge perfect un peugeot de 2,5 td, daca se poate cu cutia originala care sa pus pe aro

alta varianta pe care am auzit-o dar nu am incercat-o, ar fi motor 2litrii renault plus cutie de viteze si reductor puse pe jeep cheroke, motor deosebit de fiabil, USOR, si foarte economic, plus ca in cutia de transfer am inteles ca are 3,2 reductia

sa mai pus si motor de Sierra de 2,3 (Velo a pus combinatia)

mercedes 2 l sau 2,5 (parca) dar la acestea in general sa renuntat la tractinea fata... ceea ce nu e bine DELOC si am nteles ca sunt si tare puturoase

intrebarea este...pentru ce il folosesti???

 

andoria nu este prea laudat, e greu si foarte scump la reparatii, foarte asemanator ca si performate cu brasovul in 4 pistoane

 

am vazut ca pentru plimbari il doresti... eu zic ca cea mai buna varianta ramane peugeot 2,5 td cu cutie montata pe aro...

Editat Ianuarie 24, 2012 de soimu`
completare

[mihai123456]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

nu sunt foarte priceput de aceea va explic in ce stadiu sunt : M este momentan cu motorul acela in 3 pistoane de Fiat care am inteles ca e de tractor! are cutia de ims sau tv in 4 viteze , punte fata si spate de tv! Mentionez ca motorul este omologat si trecut in carte! M doresc sa circule maxim cu o viteza de 90 km la ora (am masina sport daca vreau raliu :dr2 ) L-am cumparat mai mult de hooby adica daca vreau sa merg pana la munte pe drum forestier sa am cu ce merge sau daca merg la bunici la tara sa am cu ce merge, daca merg prieteni cu suvurile pana la o iarba verde sa am cu ce merge si eu! Acu stau sa vad ce modificari trebuie sa fac? motor sistem de franare, eventual un servo, etc! astept sugestii! momentan motorul de fiat cam afuma si trepideaza! asa se manifesta el sau ar trebui o revizie generala? imi indicati sa pun o cutie de aro in 5 viteze si o punte cu blocant pe spate? sa schimb motorul?merita?

Respectele mele!

 

Mihai

[zep]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

pai daca il ai deja pe masina si e si trecut in carte , eu zic ca la pretentiile tale pt masina asta, sa il lasi in pace pe cel care este acum.

eventual mergi cu el la gilau la meseriasii de diesel sa iti zica ce interventii necesita motorul

90 km/h pt ims e un pic cam mult da te vei lamuri tu in timp ca nu ai nevoie de viteza asta .

[soimu]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

asa cum ma spus si la telefon, o reparatie generala si completa a motorului ar fi o investitie foarte buna

daca se decide ca nu e suficient, se poate apoi monta un motor de eugeot ( zic eu) si chiar sa nu fie trecut in acte, iar la 2 ani sa faci rocada (CU TOT CU CUTIE DE VITEZE) si va fi bine

motorul trepideaza tare, dar daca se doreste, se poate pune usor tampoane mai bune (eu am inteles ca cele de lada niva de la cuta de viteze sunt f bune) si se reduc trepidatiile

afuma... clar ca nu mai trebuie lasat asa, o segmentare (si bucsare daca trebuie), o revizie la vibrochen, o reglare buna a pompei de injectie si un chimb de injectoare sunt tare necesare

sistem de franare... musai de vazut topicul despre asta, discuri macar pe fata

directie, daca pui 750 /16 NU ai nevoie de servo

[mihai123456]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

pana acum am gasit :

1. motor de pe un ford scorpio (peugeot) 2.5 td dar omul zice ca afuma rau acu 3 ani cand la pornit ultima data (pret de fier vechi + o atentie)

2.motor de pe un G-klass ,omul zice ca e adus de afara de la armata si este Peugeot 2.5 non turbo adica aspirat cu tot cu cutie si trebuie pus reductor separat! Asa era montat pe acel G ! (500 iepuroi)

3.motor fiat ducato 2.5td an 95 la schimb cu motorul Leut in 3

Intrebarea este exista si turbo si non turbo? Stie cineva un motor cu cutie de Toyota 2.4 turbo? sau mitsubishi pajero? sau jeep cheroke? :pl evident preturi convenabile! multumesc

 

Respect

Mihai

Editat Ianuarie 25, 2012 de mihai123456
completare

[soimu]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

pana acum am gasit :

1. motor de pe un ford scorpio (peugeot) 2.5 td dar omul zice ca afuma rau acu 3 ani cand la pornit ultima data (pret de fier vechi + o atentie)

2.motor de pe un G-klass ,omul zice ca e adus de afara de la armata si este Peugeot 2.5 non turbo adica aspirat cu tot cu cutie si trebuie pus reductor separat! Asa era montat pe acel G ! (500 iepuroi)

3.motor fiat ducato 2.5td an 95 la schimb cu motorul Leut in 3

Intrebarea este exista si turbo si non turbo? Stie cineva un motor cu cutie de Toyota 2.4 turbo? sau mitsubishi pajero? sau jeep cheroke? :pl evident preturi convenabile! multumesc

 

Respect

Mihai

la cel de mercedes poti sa pui reductor separat, dar dupa cate stiu eu acesta mai costa 500 euro... asa ca posibil sa fie cam scumpa manevra

in rest, fara posibilitate FIABILA de a monta o cutie cu reductor, nu merita deranjul deloc

M ul fara 4x4 e o masina f proasta in teren, pt ca are o suspensie nu prea performanta

Editat Ianuarie 25, 2012 de soimu`

[vstef_is]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

Intradevar, exista multe variante, dar dupa parerea mea ar trebui sa iei in calcul urmatoarele aspecte.

 

1. 4x4 obligatoriu. Daca iese 4x2 e degeaba (dupa cum spunea si soimu)

2. Cost. Nu merita xmii de euro pentru modificari.

3. Cartea de vizita a motorului - fiabilitate, intretinere, consum, performante in teren.

 

Din considerentele astea, io as arunca un Brasov de 4 cilindri, si ala e. Ieftin si eficient, in teren e foarte bine, pui si-o roata mare, tot ce vrei. Si ai si piese, si compatibilitate, cutie de viteza, 4x4, etc.

 

Pejo sau Andoria sunt prea pretentioase, de turatie, scumpe, etc... eu n-as pune niciodata asa ceva.

 

O alta varianta e sa lasi si versiuna in 3 cilindri. Merge si ala, dar prefer in 4.

[soimu]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

cu respect vestaf, dar brasovul in 4 e o alegere nepotrivita pe un ims

si pentru un aro e destul de rea, dar mai merge, dar pentru M, e foooarte mare diferenta intre cel in 3 si cel in 4 pistoane

plus impozit, plus omologare, plus consum...

da, merge mai rotund, are putere mai mare

o varianta senzationala ar fi un motor de 2,5td de pajero, cu tot cu cutie

trebuie pusa punte originala de ims pe fata...dar ai mari avantaje greutate, putere, cuplu si fiabilitate, chiar daca o sa creasca putin consumul fata de brasovul in 3 pistoane

la arad sa omologat un asemenea exemplar

[mihai123456]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

perfect deacord cu motorul de pajero dar ii cam piperat la $$ ... pana acum am crezut ca era o varianta buna sa-l pun asta de peugeot de 2.5 aspirat care a fost dat jos de pe G klasse(desi nu inteleg de ce a existat acest motor pe G) si sa pun o cutie de aro EATON sau ceva de genu cu flanse daca trebuie sau cutia respectiva de peugeot cu reducto...dar inca nu sunt decis...am tot cautat azi toata ziua si cred ca asta o sa mai fac cateva zile! poze si detalii despre motor de peugeot

http://forum.club4x4.ro/showthread.php?68131-Vand-motor-si-cutie-Peugeot-cu-30.000km

[pinti]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

Eu sunt foarte multumit de cel de Scorpio de 2,5td ,are si turatie iar cuplu arhisuficient.

[mihai123456]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

cum l-ai montat? cutie cu flanse sau reductor pe cutia lui? Apropo conteaza ce reductor as pune pe cutia de peugeot? daca e de discovery sau de G? are importanta?

[pinti]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

Asa am cumparat masina,nu stiu sa iti spun.

[Heavy D.]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

Buna seara !

 

 

@mihai123456:

 

Sunt sanse mari ca ceea ce crezi tu ca este G, sa fie de fapt Peugeot P4... Adica asta:

 

http://i43.tinypic.com/1nza6c.jpg

 

Desi a fost un acord intre Mercedes si Peugeot la un moment dat, asa ca sunt totusi sanse sa fie intr-adevar G donatorul.

 

Din cele enumerate pana acum, as zice ca motorul de Peugeot este solutia cea mai viabila, desi implica ceva munca.

 

 

Stima,

 

 

Dragos

[mihai123456]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

ok...azi ma duc sa vad motorul de peugeot P4 ! din punctul vostru de vedere sa-l pun cu cutia originala in 4 viteze si cu reductor sau cutie de aro eaton in 5 viteze cu flanse?

cum ar fi mai fiabil si mai usor de adaptat? oare sunt fiabile ele ca si motoare? are vreo 78 cai ajung? consider ca daca nu e turbo are o fiabilitate mai mare...

multumesc pt timpul pe care mi-l acordati si ca aveti rabdare cu mine!

Respect

Mihai

Editat Ianuarie 26, 2012 de mihai123456

[sebi]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

Salut eu sunt posesor de M de 8 ani si am incercat doua variante de motorizare bv in 4 pistoane si isuzu td 2,2 pana acum usor dezamagit de amandoua.Motoru de bv are un cuplu bestial da e greu dezechilibreaza masina si nu are turatie,cel de isuzu de 2,2 este putin cam puturos pe normal in rest e ok.Sfatu meu este ca indiferent de ce motor pui sa fie cu cutia lui sa eviti neplacerea de a nu se corela unu cu celalalt.Deci recomandarea mea este un motor de generatie mai noua cat mai mare si turbo dar neaparat cu cutia lui.IN rest chef de munca si bani sa fie

[mihai123456]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

Am gasit azi de dimineata un motor de Peugeot de 2.5 td cu tot cu cutie in 5 si reductor de aro pe ea! Vanzatorul zice ca a dat-o jos de pe un Aro din 2001 din cauza ruperii unei supape care a provocat spargerea chiuloasei! a cumparat alta chiuloasa si bloc si ar trebui un set de segmenti pe el! Am inteles ca aceste motoare s-au montat pe aro din fabrica si omologarea nu ar fi o problema! Ar fi o problema ca s-a umblat in motor? mi-l vinde in 500iepuroi ...

[a DY 1]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

Salutam! vezi ca vinde cineva pe forum un motor, cutie, reductor de Daihatsu Roki 2.8 (daca era turbo era si mai bun) dar e o mare diferenta intre Peugeot si Daihatsu. Am avut Daihatsu 2.8 td (cel de 102cp si pot sa iti spun ca e super motor) , cel fara turbo are distributia pe pinioane , la fel ca si cel cu turbo fabricat pina in 93 si este foarte fiabil. Cutiile de Peugeot (cele care au fost puse pe ARO sunt destul de slabe si cu multe probleme).

[KAROLOKW]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

Intradevar, exista multe variante, dar dupa parerea mea ar trebui sa iei in calcul urmatoarele aspecte.

 

1. 4x4 obligatoriu. Daca iese 4x2 e degeaba (dupa cum spunea si soimu)

2. Cost. Nu merita xmii de euro pentru modificari.

3. Cartea de vizita a motorului - fiabilitate, intretinere, consum, performante in teren.

 

Din considerentele astea, io as arunca un Brasov de 4 cilindri, si ala e. Ieftin si eficient, in teren e foarte bine, pui si-o roata mare, tot ce vrei. Si ai si piese, si compatibilitate, cutie de viteza, 4x4, etc.

 

Pejo sau Andoria sunt prea pretentioase, de turatie, scumpe, etc... eu n-as pune niciodata asa ceva.

 

O alta varianta e sa lasi si versiuna in 3 cilindri. Merge si ala, dar prefer in 4.

TI-AR MOTORUL DE bRASOV DE RAS !:)

asta a fost off topic pentru stimabilul cabestanos :D ca ma tras in piept aseara de la bere :)

 

on topic eu recomand un benzinar l25 il faci si istoric si nu platesti nici taxe la stat e drept ca de papat papa si papa benzinica dar daca o iei doar ca masina de hobby eu zic ca e suficient. In rest decizia iti apartine in functie de optiunea care te avantajeaza.

[sebi]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

Salut eu din cate stiu nu se mai fac omologari de motoare,iar daca se fac cu siguranta costa mult

[Dan CHIRIAC]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

Motorul Peugeot TD de 2,5 a fost montat de fabrica si omologat pe ARO. Nu am stiinta ca s-ar fi intamplat asta pentru IMS. Deci asta trebuie temeinic verificat.

Motorul L25 a fost montat de fabrica pe IMS, deci ar trebui sa fie mai simplu. In plus, in afara consumului, esta un motor fain.

[mihai123456]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

Motorul Peugeot TD de 2,5 a fost montat de fabrica si omologat pe ARO. Nu am stiinta ca s-ar fi intamplat asta pentru IMS. Deci asta trebuie temeinic verificat.

Motorul L25 a fost montat de fabrica pe IMS, deci ar trebui sa fie mai simplu. In plus, in afara consumului, esta un motor fain.

 

Avand in vedere ca marca in carte este ARO si modelul e M461 ar trebui sa-l poata omologa! Ei zic ca se poate omologa doar motoare care au fost produse pentru Aro... costuri in jur de 300 E!

In alta ordine de ideei daca as vrea motorul pe benzina nu ar trebui sa-l omologhez? eu cred ca da...adica tot aceeasi procedura... sau NU?

M-ul meu nu cred ca mai arata ca si unul istoric...adica usa stanga e mare, punte TV, si mai urmeaza cateva modificari! cine da acest atestat de vehicul istoric? Trebuie sa fie tot tipla sau e deajuns motorul?

Cat consuma L25 ? Se poate pune gaz pe el? Merita?

Merci mult

[KAROLOKW]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

Avand in vedere ca marca in carte este ARO si modelul e M461 ar trebui sa-l poata omologa! Ei zic ca se poate omologa doar motoare care au fost produse pentru Aro... costuri in jur de 300 E!

In alta ordine de ideei daca as vrea motorul pe benzina nu ar trebui sa-l omologhez? eu cred ca da...adica tot aceeasi procedura... sau NU?

M-ul meu nu cred ca mai arata ca si unul istoric...adica usa stanga e mare, punte TV, si mai urmeaza cateva modificari! cine da acest atestat de vehicul istoric? Trebuie sa fie tot tipla sau e deajuns motorul?

Cat consuma L25 ? Se poate pune gaz pe el? Merita?

Merci mult

sa nu vorbim prostii cred parerea mea e sa iei legatura cu Retromobilul ei sunt agreati FIVA cu istoricele si tot ei dau atestatul respectiv.

daca pui benzinar pe M nu faci omologari pentru ca el a fost odata omologat adica atunci cand a fost produs deci tu doar faci o trecere in carte a motorului respectiv.

eu personal masina o am istorica dar asa am cumparat-o cu tot cu acte si tot ce trebuie facute de fostul proprietar singurul lucru pe care el l-am facut a fost sa o inscriu si sa fac cererile de scutire de taxe aferente.

din ce stiu eu cu Retromobilul pentru ca am mai vrut sa fac o masina istorica dar am constatat ca nu merge ca desi masina era de 40 de ani sa produs sub aceasi denumire si tip pana in 92 este un UAZ 469B taxele sunt de 300 euro certificatul iar masina este evaluata de o comisie tehnica de la retromobil,cu evaluarea si in baza acesteia se da ulterior acel atestat cu care apoi mergi la RAR si treci mentiunea in cartea de identitate a masinii ca istorica iar apoi abia mergi la finante pentru scutire de impozite.

tinand cont ca M este autoturism cu 8 locuri trecut in acte crede-ma ca impozitul e substantial parca la Brasov era ceva de 5 milioane si ceva acum 2 ani si am inteles ca e 9 milioane acuma :)