ce implant sa fac intr-un M?

[vstef_is]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

S-o luam de la capat...

 

Pe M nu s-a omologat niciodata L25, decat pe M473. Dar alea nu prea sunt.

Peugeot nici nu exista pe vremea Mului (ca motorizare ma refer), si oricum nu-mi place - singurul motiv pentru care merge oarecum pe M sunt grupurile cu raport urias.

 

Omologari artizanale de motor intradevar, nu prea se mai fac. De ce ai vrea sa omologhezi? Ca sa dai multe mii de euro la RAR? De aici sugestia mea - pui versiunea in 4, se potriveste fest, cand ai nevoie de ITP sau RAR o pui pe cea in trei, si aia e.

 

Toata lumea spune ca e greu - cate kilograme are? Nimeni, nimic? Din datele oficiale ale uzinei, diferenta intre un 243 cu L25 si unul cu Brasov este de sub 70 de kg. Eu nu le-am cantarit - am cantarit in schimb un 243 cu Brasov, juma de rezervor, roata de rezerva, scule, baterie de camion, hi-lift si alte bazaconii prin el. 1750kg.

 

Pentru istoric - daca nu ai motorul cu care a iesit masina din fabrica, oricum sansele sunt spre zero, chiar daca e un motor de acelasi tip. Cu o argumentatie groaznic de complexa si un noroc demn de Loto sa poti sustine ca ti s-a spart blocul, si de aia nu bate seria de motor cu cea originala a masinii... Ca ei vede seria motorului cu care s-a produs masina...

 

Deci revenind.

 

- Vrei sa o faci istorica? Nu prea ai cum

- Vrei un motor mai bun?

- Vrei sa nu cheltui o avere pe niste fiare?

- Vrei sa nu stai cu masina pe dreapta un an de zile in tot felul de modificari?

- Vrei teren?

 

Raspunsul incepe cu Bras si se termina cu ov. Deci cum s-ar spune e doar parerea mea.

 

Daca vrei totusi mai mult rafinament si liniste si un L25 e o optiune excelenta, care nici nu consuma mult daca mergi dupa principiu.... 'faci plinu, dai blana si cand se termina faci plinu iar'. Sau alternativ ii pui si-un gaz (fiind pe carburatie e usor) - si merge excelent pe gaz (mai bine decat pe benzina) si ajuta si bugetu'.

 

Motoarele straine sunt pentru masini straine... Inseamna o bataie de cap, timp si bani cu care puteai sa-ti iei direct masina de pe care ai vrea sa iei motorul.

[vetu]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

Dupa o oarecare experienta in schimburi de motorizari pe M si pe 24x, subscriu la toata argumentatia lui VStef si completez: analizeaza bine ce vrei sa faci cu masina.

Vrei sa o folosesti si sa "te dai" cu ea cat mai repede si atunci alegi o varianta simpla (gen motor BV sau L25) sau vrei sa devina o gaura neagra a investitiilor tale?

In cel de-al doilea caz alege o motorizare straina (Toyota, Peugeot sau ce vrei tu) si modificarile nu se vor termina nicicand....doar banii sau rabdarea de a duce proiectul la bun sfarsit.

 

Cu toate astea, daca vrei motorizare rafinata, o cale mai buna decat motorizarile diesel de pe ARO, de la Peugeot sau Toyota, care sunt scumpe, rare si puturoase, este sa gasesti o motorizare straina de pe o masina cu tractiune spate (Mercedes, BMW, Opel Omega/Senator, etc), de preferat diesel, chiar turbodiesel, care sa aiba minim 100CP si un cuplu de minim 200 N/m, dar ATENTIE nici prea mult nu e bine deoarece la o anvelopa agresiva de minim 31", vei incepe sa rupi sateliti, pinioane, cruci cardanice, planetare si motorizarii asteia sa ii interpui o cutie de trasfer de Samurai/Vitara.

Dar asta inseamna:

-motorizare min 500 e

-cutie transfer min 100-150 e

-modificari prinderi, suporti, trasee (admisie, evacuare, racire)

-cardane pe comanda

-adaptare cutie de trasfer la cutia de viteze a motorului....aici e smecherie mare ca sa se alinieze

-instalatia electrica (electromotor, alternator, senzori, lumini)

-adaptare servodirectie

si asta doar asa din ce-mi aduc aminte....

 

Bafta dar mergi pe varianta cea mai simpla.....si in nici un caz motor de fifi...e pt tractoare nu pentru masini.

[mihai123456]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

ok...din cele spuse anterior am inteles urmatorul lucru:

Caut L25 in mintile lui! (nu mai stiu exact pe care de pe forum v-am deranjat si aveati unu de vanzare la pret rezonabil) Astept PM de la voi!

Merci

Editat Ianuarie 29, 2012 de mihai123456

[soimu]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

exista un grup pe yahoo , posesori de M

am primit in 12ianuarie 2012 un anunt de la cineva din grup

"2 motoare de aro pe benzina neumblate in ele provenienta armata cam vreo 30 000 de km fiecare unul este inca pe masina unul dat jos , plus alte piese originale de la armata gen pistioane camasi supape pompa de benzina , pret per total 200 euro sau 100 euro 1 buc motor.motoarele sunt in valcea , dar le pot transporta pe ruta valcea - cluj , la o suma modica. daca intereseaza pe cineva astept un raspuns .este pacat sa ajunga la fier vechi"

x_ray_2@yahoo.com <x_ray_2@yahoo.com>;

succes

[mihai123456]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

merci mult Soimule...esti un Domn ca in todeauna! ma invart sa vad ce pot afla!

[mihai123456]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

merci mult Soimule...esti un Domn ca in todeauna! ma invart sa vad ce pot afla!

 

am reusit sa dau de proprietaru motoarelor si vehicula suma de 1000 ron pe un motor...omul nu a aflat ca e criza financiara :ha: ! Merci inca o data pentru promptitudinea Soimului! Inca fac sapaturi...

[soimu]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

e un cretin

eu am dat copy paste la mailul LUI catre grupul de M461

el a zis 100 euro pe motor....

na, astia sunt oamenii

sare unu de undeva daca il vrei cu adevarat

nici nu gandesti de unde

lasa ca vezi

apropos

original pe M461 a fost montat motorul M207

acest motor se poate omologa foarte simplu, cu bani putini

L25 este un derivat asemanator dar nu identic, (compresie mai mare, cuplu si cai putin mai multi, filtru de ulei altfel si in alt loc, delcoul altfel, garnitura de chiulasa altfel) si pe el se face omologare artizanala

nu e greu, dar costa ceva mai mult la RAR

[Vlady_V]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

In CIV-ul M-ului meu scrie L25 si e an de fabr. 1975.

[soimu]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

In CIV-ul M-ului meu scrie L25 si e an de fabr. 1975.

 

o fi, ce sa mai zic, numai ca L25 din cate stiu au inceput sa se faca din 82 doar

totodata asa reiese si din datele de la RAR, L25 este omologare artizanala

[sorin100]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

se poate omologa usor L25 pe un ims la RAR in jur de suma 7-8 mil si nu ai nevoie de omologare artizanala,L25 sau pus pe m473 inca din 72 si mai ales pe aro 24x din primele seri pana in 81 cand ''au descoperit'' alte motoare!

[KAROLOKW]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

DECI eu il i-au pe cabestanos la ...Maciuci :)

stimabile pai e foarte simplu sa motivezi schimbarea blocului ce e mare scofala mai ales ca in ultima perioada se considera ca piesa de schimb.

mai e ceva se poate face o combinatie mult mai interesanta dintre doua motoare dar nimeni nu vrea sa o spuna :) din considerente de...nu stiu e treaba fiecaruia.

astfel daca pe cartea de identitate scrie M461 cu M207 atunci fa rost de un motor sau macar de un bloc de M207 pe care il pui apoi pe masina...toate astea daca te decizi sa il faci istoric.

daca vrei doar sa il transferi pe Benzina iei un L25 care a fost pus pe 24x.

daca nu vrei si vrei doar sa te joci cu masina parerea mea lasa motorul pe care il ai si bucurate multi kilometri de masina ca e mai bine asa si nici nu te mai comlici

dar parerea mea SA NU PUI BRASOV ! iti face praf sasiul nu te lua dupa CABESTANOS :P

[sorin100]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

fratilor am citit numai porcari cum ar fi la motorul lui orginal k dak vrei sa il faci de epoca iti trebuie motorul de fabrica care s.a fabricat masina este o mare porcarie motoarele in ziua de astazi sunt piese de schimb,dak eu am chef sa ii schimb motorul este alegerea mea!!!! precum si brasovul este ff greu pe sasiu si bietul sasiu este terminat:ha:!!!! mai are un pic si lesina:old,hai sa lasam pe omul ascesta sa isi aleaga ce motor vrea nu sa zicem noi k este greu si asa mai departe... este alegerea lui, motorul de fiat este un motor bun la consum dar in rest nu este bun la nimic vibrati de ai masaj in masina,mult fum si lista poate continua,este a fost conceput pt tractorase,deci nu isi are rostul pe un M,dar am vazut k in mare parte batrinanei care mai au M-uri au motoare de fiat pt k consumul este ff bun,dar avantajele sunt destule,va spun din exemplu am fost sa cumpat un M la horezu si am intalnit numai M-uri cu motor de fiat dar toate vibrau de toti draci si am renuntat! inca odata este alegerea lui ce motor vrea sa puna, mihai diseara iti dau raspunsul la L 25

[soimu]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

sorine, asa au spus toti despre brasovul in 3

eu personal cand am urcat din Mul pe benzina in M ul in 3 pistoane am spus ca SIGUR e sricat ceva grav pe acolo

am probat imediat si capacitatile offraod, trecerea unui sant de irigatii

pe Mul benzinar aveam atunci grupuri 4,44 si cauciucuri de 33,5, pe Mul cu fiat erau 5,2 in grup si cauciucuri 750 (31,5)

nu are sens sa va sun ca benzinarul, in ciuda raporturilor mai proaste si cauciucuri mai mari, a trecut mult mai elegant si mai usor

Mul pe benzina (original) este o masina silentioasa si eleganta, chiar si in trafic, iar pe teren are porniri de pe loc exceptionale (deosebit de importante uneori, unde un motor TD nu ajunge in ture suficient si moare motorul)

Mul pe benzina da impresia pe teren de masina usoara si sprintena

Mul cu motor de brasov, si in 3 si in 4 pistoane, in trafic e puturos si zgomotos, iar in teren da impresia de utilaj, cu care iti faci treaba...urca bine dar nu senzational

Mul in 4 pistoane, nu stiu de ce, dar in teren da impresia de masina grea si dezechilibrata, cu fata foarte grea

o fi mca diferenta, nu zic, dar practic asa sta treaba, si o spun nu doar eu, care am mers de 2-3 ori cu M si brasov in 4 pistoane (si de multe ori cu M in 3...ca am si deala acum), dar si altii care au si trecut pe M motor in 4 si apoi au revenit rapid, considerand ca nu sunt comarati pe teren intre cele 2 ca si performante (paznici de vanatoare, lucratori forestieri)

um M cu L25 si gaz BINE INSTALAT SI REGLAT poate fi o masina de tura superba, cu consum decent si care sa iti faca placere sa o conduci

[mihai123456]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

de un lucru sunt sigur...o sa aleg varianta cea mai simpla si mai ieftina tinand cont de raportul calitate-pret-performante...din cate am inteles L25 -ul cam indeplineste standardele la care ma astept adica: -putere , pret scazut la achizitie si intretinere, +instalatie gpl consum rezonabil! Am sunat azi la cei de la Retromobil si mi-au arucat niste raspunsuri de parca numa el dorea sa aiba vehicul istoric...cred ca nu ma mai complic sa refac usa de pe stanga la forma initiala+ ca intru mult mai bine in el...poate reusesc sa il bag la impozit ca si autoutilitara si e ok. Ma simt bine ca ma aflu intr-o comunitate unde toti incercati sa ma ajutati si pentru asta RESPECTUL meu TUTUROR!

[jdf]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

Ori ce motor suna bine daca are opt pistoane...si chiar merge:h5

[LAZ]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

Am incercat eu sa-l fac autoutilitara si nu am reusit.Putin probabil sa reusesti,oricum nu e investitie mare.......panou despartitor ,banchete jos si ceea ce nu am reusit -factura de la service autorizat pe modificare ,care service dupa nu stiu ce norme din 2010 tre sa puna placuta cu nr. de omologare,adica un lucru pe care din cate stiu nu il are nici un service pe marca asta.Eu am incercat cu declaratii pe proprie raspundere si ca modificarea a fost facuta inainte de noile norme dar raspunsul Bucurestiului a fost nu.

[vercingetorix]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

o fi, ce sa mai zic, numai ca L25 din cate stiu au inceput sa se faca din 82 doar

totodata asa reiese si din datele de la RAR, L25 este omologare artizanala

 

Pentru conformitate...

Pina in 1973 s-a fabricat Aro M461 cu motoare M207.

Intre 1973 si 1975 Aro M461 a fost echipat din fabrica cu noul motor L25.

Prima serie 24x era echipata cu motor L25 si asa a ramas.

Din ce stiu eu, pe la Retromobil se mai accepta trecerea M207-L25 si viceversa, indiferent de anul de fabricatie.Multi vad, putini si inteleg ceea ce vad...:grin:

Si nu trebuie omologare pt. benzinare, doar taxa de schimbare serie motor, undeva pina la 400 de ron.

Toate detaliile privind motorizarile le gasiti pe site-ul Retromobil.

[mihai123456]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

salutare...multumesc tuturor pentru detalii...nu am mai activat de mult pentru ca inca sunt tot in cautare de motor, am pus si M-ul la vanzare pentru ca am avut nevoie de $$$$ dar se pare ca nu a venit nimeni serios pana acu cu cash ...ma bucur ca iesim din iarna si in scurt timp o sa incep si eu cu schimbarea motorului(cat de repede), revizuirea sistemului de franare, directie, tinichigerie, etc...

Cu respect

[Rotaru]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

poti sa le spui colegilor ca ai facut 2 ture cu el, si afara erau -5 C. si se uita lumea la tine ca la circ.:ha:

[sorin100]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

pasiunea invinge frigul:ha:

[mihai123456]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

da...noroc ca am incalzire in volan :ha:

[sorin100]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

mihai eu zic cel mai bine fara sa cheltui bani pastreaza motorul de tractoras pe ims,deoarece este ff bun la consum!si se si merita,benzinarul parerea mea este un motor bun dar nu merita pt vremurile actuale la consumul lui exagerat de mare,sare peste 15l ajungand la 20-25 la 100km!

[mihai123456]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

sincer eu as pune un v8 pe el...dar nu am pe nimeni aici care sa faca modificarile +costuri exagerate...asa ca o sa ma limitez la ceva de bun simt cum ar fi peugeot sau andoria!Tractorasul ii mult prea anemic (in a 4 abia trage), zgomotos, vibreaza de numa + ca afuma!

[KAROLOKW]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

mihai eu zic cel mai bine fara sa cheltui bani pastreaza motorul de tractoras pe ims,deoarece este ff bun la consum!si se si merita,benzinarul parerea mea este un motor bun dar nu merita pt vremurile actuale la consumul lui exagerat de mare,sare peste 15l ajungand la 20-25 la 100km!

dami voie sa te contrazic un pic:) adica motorul L25 ca si M207 papa cat ii dai :) nu cat vrea el dar ca orice motor nu poate sa scada sub o anumita valoare care in cazul L25 si M207 pot sa spun ca e de 12-14 litri la suta in conditii de trafic la drum intins.

desigur ca foarte mare importanta o au reglajele bine facute pe la carburator,gumele si tipul lor presiunea din ele, uleiurile de prin angrenaje si grupuri,starea franelor si modul lor de functionare (cu spatele infranat la mine nu a sarit de 18 litri) si nu in ultimul rand de cauciucul de pe talpa bocancului celui care il conduce,

eu curent cu al meu am reusit sa fac drumul Brasov-Bucuresti dus intors de 2 ori cu 90 de litri consider ca un parcurs de 600 km aproximativ cu 90 de litri e onorabil :) iar de talpa a mea e destul de groasa :)

[Wagner]

Re: ce implant sa fac intr-un M?

 

Daca totusi te ai decide pt un motor andoria td eventual da mi un PM