2,7 crd...m-a lasat in drum

[caciapercius]

Azi...plecam linistit de la servici cand deodata in timpul mersului s-a aprins martorul ala galben care simbolizeaza defectiune la motor sau cutia anutomatica....iar peste cateva secunde s-au aprins toate becurile si motorul s-a oprit..Am tras pe dreapta si am dat la cheie...electromotorul invartea de numa dar masina nu a mai pornit..

Am impins-o pe marginea drumului...am plecat cu alta masina si am adus o canistra de motorina ( martorul de ma combustibil se aprinsese cu 10 minute mai devreme), crezand ca asta era hiba..ca am ramas in pana prostului.Am bagat motorina si da-i la cheia..si da-i si da-i....si degeaba, masina nu a mai vrut sa porneasca....de ce? habar n-am...trebuie aerisit la filtru daca ramai fara motorina? sau trebuie cumva amorsata? .....poate s-a facut un dop de gheata pe furtun si de asta s-a oprit.....va intreb pe voi cei care ati mai ramas fara motorina sau ati mai patit asa ceva....multumesc anticipat pentru raspunsurile voastre...o seara faina voua:sm

[Marse]

Re: 2,7 crd...m-a lasat in drum

 

Eu cred ca un tester face lumina acolo...

[dan chiperi]

Re: 2,7 crd...m-a lasat in drum

 

eu zic ca fiind motorina putina in rezervor si automat de-a lungul timpului si adunatura de ceva apa, ti-a inghetat motoriona in conduce si filtre, vezi sub filtru de mot ca este un buson (sau cel putin asa stiu eu) , desfileteaza si vezi daca e gheata

[Adytzu]

Re: 2,7 crd...m-a lasat in drum

 

Parerea mea -

Masina asta are bec SPECIAL pentru apa in motorina/ filtru infundat

 

Asta presupunand ca ai filtrul original - eu l-am inlocuit cu unul de mercedes .. fara senzor de apa si fara returul in filtru si fara buson de golire - alta prostie pt ca din moment ce ai luat apa in filtru el este de hartie , se imbiba cu apa si motorina nu prea mai trece pe acolo , golirea de apa este cam o frectie la picior de lemn - IMO - ( la cel original returul se face tot in filtru - probabil pentru a incalzi motorina pe timp de iarna - ceea ce mi se pare cam redundat din moment ce motorul este in functiune iar la ce presuni se lucreaza acolo oricum motorina se incalzeste PANA in injectoare) faza e ca s-ar putea odata cu returul sa mai primeasca si niste aer BONUS ;) .. si de aici ceva probleme in plus :ang3

 

Referitor la problema ta .. cred ca este ceva mai grav daca ti s-a aprins becul de check engine :( ...

 

POti sa vezi daca este infundat filtrul ; pompa.. conductele - etc - simplu : iei o cheie si desfaci un pic conducta de la un injector ( aia de f inalta ) - daca supureaza pe acolo motorina inseamna ca nu este infundata

 

MARE ATENTIE - acolo este FOARTE MARE presiune si ar fi bine sa nu tii degetele pe acolo in timp ce faci testul asta - la presiunea aia motorina intra DIRECT prin piele si de aici rezulta de obicei decesul - trebuie slabita DOAR UN PIC NU DE TOT - la mine asa s-a procedat la service

 

Ce sa zic .. bafta cu reparatia - desi e cam nasol de tot pe frigurile astea

[davidco_m]

Re: 2,7 crd...m-a lasat in drum

 

Salut

Nu ma pricep prea bine la mecanica sau chestii de acest gen dar pot sa spun ca am avut 2 clienti cu filtrul de motorina inghetat din cauza rezidurilor acumulate! la fel s-au aprins becuri in bord si alte cele.

Bafta

[dan chiperi]

Re: 2,7 crd...m-a lasat in drum

 

@davidco_m cu poza aia din profil crede-ma ca cu greu am reusit sa vad ce ai scris:grin:

[hdragos]

Re: 2,7 crd...m-a lasat in drum

 

la fel am patit si eu dar nu in mers,la mine nu pornea dimineata.

ca sa iti dai seama daca este apa in filtru si normal ca aceasta e inghetata cauzind multe batai decap,eu am luat un bidon de 10l cu apa calda(de la boiler)eventual i ncalzesti pina pe la 60-70° si o torni la inceput incet incet pe urma din ce in ce mai abundent pe filtrul de motorina,conductele care duc la pompa de injectie cat si pe chiuloasa,la mien dupa aceasta operatiune a pornit dar din pacate doar cu curent tras de la alta masina pt ca intre timp bateria a murit pe drum la cat am dat la automat mai ales la temperaturile astea a dat draci in ia si nu mai are amperajulnecesar porniri.

dupa ce o pornesti baga ceva mai multa motorina de iarna in ea(cca 1/2 de rezervor)si ia un flacon de produs special pt dizolvarea apei in motorina,la mine a functionat asa.

la mine la filtrul de motorina capacul inferior este din plastic transparent si am vazut acolo cum motorina era ca untura(alba si semisolidificata).

macar daca nenorociti astia de la benzinarii ar baga apa evian in ea ca sa scumpeasca carburantul in ritmul asta si sa ai apa in motorina mai rau ca la camionagii pe vremuri.

a fost o perioada cand nu se mai coborau la asemenea gesturi dar se pare ca criza ai inpinge din nou la magarii asa de joase,sau poate a fost mereu asa doar ca i ultimile ierni nu ne-am dat noi seama datorita temperaturilor mai ridicate.

Editat Februarie 9, 2012 de hdragos

[SorinD]

Re: 2,7 crd...m-a lasat in drum

 

mai degraba decat filtrul, poate o fi-nghetat pompa..

O galeata de apa fierbinte pe pompa e de multe ori utila :h5

Bafta!

[Adytzu]

Re: 2,7 crd...m-a lasat in drum

 

Hehe .. mare atentie totusi cu galetile de apa ... pe la motor la temperaturi de -10, -15 gr

 

Daca porneste totul e ok .. dar daca NU porneste ????

 

O sa ai un motor plin de gheata - ceea ce nu prea cred ca o sa-ti convina

 

Pe pompa nu prea o sa poti turna fara sa uzi leoarca si cureaua .. si restul de angrenaje - mie anul trecut - cam tot pe timpul asta - apa calda a inghetat pe motor in 5 min ( si nu am turnat decat pe filtru ) si l-am facut un mic iceberg ; de atunci m-am invatat minte si am trecut la incalzire cu uscatorul de par :grin:

[hdragos]

Re: 2,7 crd...m-a lasat in drum

 

Hehe .. mare atentie totusi cu galetile de apa ... pe la motor la temperaturi de -10, -15 gr

 

Daca porneste totul e ok .. dar daca NU porneste ????

 

O sa ai un motor plin de gheata - ceea ce nu prea cred ca o sa-ti convina

 

Pe pompa nu prea o sa poti turna fara sa uzi leoarca si cureaua .. si restul de angrenaje - mie anul trecut - cam tot pe timpul asta - apa calda a inghetat pe motor in 5 min ( si nu am turnat decat pe filtru ) si l-am facut un mic iceberg ; de atunci m-am invatat minte si am trecut la incalzire cu uscatorul de par :grin:

nu este absolut nici o problema,in primul rand nu e ca motorul este un ghem de carpe,apa nu sta pe el aparte cteva picaturi care chiar daca ingheat nu se intampla nimic,sa torni apa pe pompa se poate si fara sa uzi curelele ca doar nu uzi cu hidrantul.

lucrul asta nu e ca l-am inventat eu ,este multa lume care de o viata procedeaza asa si nu sunt probleme celputin nu cauzate de un bidon de apa turnat pe motor.

era o varianta pe urma fiecare face cum il taie capul chiar si cheltuind bani multi in service inutil.

varianta cu uscatorul de par este foarte buna dar nu mereu ai posibilitatea si dureaza o vesnicie iar la temperaturi foarte scazute nu face fata sau stai cu orele.

daca stai la curte sau ai curent in garaj il lasi sub capota uscatorul si te duci in casa la caldura dupa cateva ore iesi si dai o cheie dar altfel este bataie de cap.

Editat Februarie 9, 2012 de hdragos

[caciapercius]

Re: 2,7 crd...m-a lasat in drum

 

Nu i-am facut inca nimic....in Timisoara sunnt acuma -22 grade....masina e parcata frumos si bocna de inghetata...o sa cumpar un filtru nou dar astept saptamana viitoare sa fie ceva mai caldut.....mi s-e lipesc narile in 2 secunde daca stau afara...daca deschid capota mi-e teama sa nu mi s-e lipeasca mainile pe acolo :grin:

In rezervor este cumva vre-o sita ? stie cineva? ma gandesc sa nu se fi infundat si aia....ati desfacut careva rezervorul sa-mi puteti confirma sau infirma prezenta acestei site?

Editat Februarie 10, 2012 de caciapercius

[criscretzu]

Re: 2,7 crd...m-a lasat in drum

 

daca stai la curte sau ai curent in garaj il lasi sub capota uscatorul si te duci in casa la caldura dupa cateva ore iesi si dai o cheie dar altfel este bataie de cap.

 

Daca procedezi in acest fel si lasi uscatorul nesupravegheat ,risti sa dai foc la masina.

Caz concret intamplat saptamana trecuta intr-un garaj de langa Bucuresti.

Dupa ce s-a aprins masina ,s-a aprins si cladirea ,si apoi a fost nevoie de interventia pompierilor.

Si totul de la un feon inofensiv,lasat nesupravegheat!:uameni

[hdragos]

Re: 2,7 crd...m-a lasat in drum

 

Daca procedezi in acest fel si lasi uscatorul nesupravegheat ,risti sa dai foc la masina.

Caz concret intamplat saptamana trecuta intr-un garaj de langa Bucuresti.

Dupa ce s-a aprins masina ,s-a aprins si cladirea ,si apoi a fost nevoie de interventia pompierilor.

Si totul de la un feon inofensiv,lasat nesupravegheat!:uameni

cred ca se confunda lucrurile si se confunda uscatorul de par cu feon cu suflanta cu aer cald.

altfel nu imi explic cum poate lua foc o masina de la un feon care nici macar parul nu il arde,sau poate nu a avut tiraj de aer si sa incins.

dar altfel este aproape imposibil sa dai foc unei masini cu un feon de par.

[criscretzu]

Re: 2,7 crd...m-a lasat in drum

 

Masina a fost tractata si bagata intr-un service ,intr-o camera unde se pregateste caroseria pentru vopsire.Tineretea si necunoasterea a facut ca cineva ,nu vreau sa intru in amanunte,a considerat ca poate dezgheta motorul cu un feon,la bagat sub capota si la lasat acolo,nesupravegheat.

Cam asta e tot .

Off topic:

Daca esti in cada in baie te usuci cu un uscator de par si din greseala il scapi in apa :hl

Sa mai treaca putin timp peste eveniment si daca vrei o sa revin cu detalii,adica locatie ,ca sa poti vedea singur ce s-a intamplat.

Eu am incercat sa ofer un sfat .

O seara buna tuturor!

[Miaky]

La fel am patit si eu ieri. Am plecat de la munca, am mers vreo 2 km si a tacut motorul dintr-o data ! Becul de la motorina se aprinsese cu vreo 10-15km mai inainte.

 

Eu cred ca problema este inghetul ! Fiind foarte putina motorina in rezervor la -15 grade chiar daca nu ingheatza total se face ca vaselina si nu mai trece de filtru. Uleiul, filtrul de ulei si filtrul de motorina le-am schimbat saptamana trecuta deci nu poate fi vorba de filtru infundat.

 

AM RAMAS IN PANA PROSTULUI !!! Si nu am folosit alta motorina decat Top Nordic de la Petrom. Am chemat un prieten care m-a dus pana la benzinarie de unde am luat 10 litri de Alpin Diesel. Am ajuns la masina, am pus toata motorina si s-a stins becul.

 

FRATILOR ! Am dat la automat de cel putin 100 de ori de am zis ca ia foc electromotorul . S-a ales praful de bateria nou nouta. Am pus clestii de la masina prietenului si am mai incercat vreo juma' de ora sa o pornesc. ZADARNIC ! Masina asta nu e pentru amarati deci nu a fost proiectata pentru astfel de situatii !

 

Nu are pompa electrica de motorina in rezervor si de aceea nu se amorseaza, nu are nici pompa de amorsare si nici "gogoasa" d-aia sa o strangi cu mana. Are o pompa de alimentare pe chiulasa deasupra pompei de inalta si daca nu are motorina acolo poti sa consumi 100 de baterii noi ca tot nu porneste !

 

Am ajuns acasa tractat, am pus bateria pe redresor si am incercat din nou sa o pornesc in aceasta dimineata. Am reusit in cele din urma sa o pornesc DOAR CU SPRAY DE PORNIRE !!! Pana nu am parfumat-o nu a vrut sa porneasca ! Acum functioneaza perfect. S-a stins si CHECK ENGINE si toti martorii.

 

DA-I CU SPRAY DE PORNIRE IN FURTUNUL DE LA DEBITMETRU SI DOAR ASA O PORNESTI !!! Odata pornita va trage motorina si se va amorsa.

 

Asta mi-a fost invatare de minte si mie si ma jur ca n-o mai las cu rezervoru' sub jumate !

 

Am observat totusi astazi ca ar avea un racord prin care se poate alimenta cu un dispozitiv special. Pe chiulasa, deasupra rampei de injectie are un teu din plastic din care pleaca un furtun de combustibil catre pompa de inalte. In capat are un capac sub forma unei tije de la o seringa.

 

Initial am crezut ca e o pompita de amorsare dar cand am tras mai tare de capacul acela, a iesit si am vazut ca de fapt este un fel de ventil inauntru cu o bila impinsa de un arculet. Cred ca dopul ala se scoate si acolo se mufeaza un racord prin care poti sa alimentezi direct in pompa de inalta.

 

Nu i-am facut inca nimic....in Timisoara sunnt acuma -22 grade....masina e parcata frumos si bocna de inghetata...o sa cumpar un filtru nou dar astept saptamana viitoare sa fie ceva mai caldut.....mi s-e lipesc narile in 2 secunde daca stau afara...daca deschid capota mi-e teama sa nu mi s-e lipeasca mainile pe acolo :grin:

In rezervor este cumva vre-o sita ? stie cineva? ma gandesc sa nu se fi infundat si aia....ati desfacut careva rezervorul sa-mi puteti confirma sau infirma prezenta acestei site?

 

FRATE ! Asculta aici ca si eu am patit la fel. La -22 de grade daca ai mai putin de 5 litri in rezervor se face VASELINA ! Lasa un bidon de plastic de 5 litri cu motorina la -22 de grade si ai sa vezi cu ochii tai !

 

Baga motorina sa ai vreo 15-20 de litrii de motorina "winter" si da-i cu spray de pornire in furtunul care duce de la filtrul de aer la turbina . Acolo e admisia. Eu i-am dat ca fraierul prima data direct in galeria de admisie...adica in partea cealalta a motorului si cred ca se ineca...

 

Sa-ti spun exact cum am facut :

 

- am pus 10 litrii de motorina

- am incarcat bateria si am pus-o pe masina

- am dat cu spray de pornire in admisie (aici e nevoie de doi, unu' da cu spray si altu' da la automat)

 

Trebuie sa tii lung la automat pana porneste, nu te speria daca bate motorul sau trepideaza toata masina....e normal...in cele din urma porneste !!!

 

SUCCES !

Editat Februarie 12, 2012 de Heavy D.

[hdragos]

Re: 2,7 crd...m-a lasat in drum

 

da cum dracu se face ca numai la jeep se antimpla,mai sunt si alti care raman cu cativa litri in rezervor dar nu e ca nenorocesc bateriile si stau cu masinile pe dreapta cu zilele.

nu zic ca nu e adevarat ca si eu sunt stan patitu doar ca ceva nu e in regula la marca asta,si sunt masini care zic ei ca rezista in conditii extreme,trebuiau sa fie toate pregatite cu incalzire stationara sau ceva de genul asta ca sa nu apara asemena probleme.

mie toata distractia asta m-a costat o baterie care mai merge pina la iarna urmatoare+1000 de draci.

ce naiba ca motorina devine marmelada in toate rezervoarele si in toate masinile,dar numai la jeep am auzit astfel de probleme.

[caciapercius]

Re: 2,7 crd...m-a lasat in drum

 

O sa cumpar un spray din asta de pornire si incerc si eu ....am cumparat vineri filtru de motorina dar nu l-am montat. Masina e acoperita de zapada si asa sta de saptamana trecuta de cand m-a lasat.

Astept sa fie vremea mai blanda..si ma ocup de ea..

Multumesc mult pentru raspunsuri.....nu o sa o mai las nici eu pe rezerva iarna ca vad ca nu-i prieste...

[chitidinu]

Re: 2,7 crd...m-a lasat in drum

 

eu am patit cu un citroen jumper ,am dat cu ea intr-o groapa pe sosea, s-au aprins toate luminile la bord ,cand am dat sa pornesc ,cucu,electromotorul invartea degeaba,umbla la buji ,schimbale,motorina, etc,aprindere deloc,vine un nene baga mana in zona cu bateria apasa pe ceva si o ia la sfert,avea un intrerupator ce decupla aprinderea in cazuri de accident sau loviri mai dure.

[lospaa]

Re: 2,7 crd...m-a lasat in drum

 

Totusi masina asta s-a oprit in mers!Daca nu pornea etc intelegeam ca e motorina congelata, dar daca mergea...zic si eu...in alta ordine de idei, inseamna ca pleci la drum si tre sa alimentezi din300 in 300km ca sa ai mereu rezervoru plin:al

Editat Februarie 13, 2012 de lospaa

[hdragos]

Re: 2,7 crd...m-a lasat in drum

 

da ai dreptate si eu am descoperit acest intrerupator cand am demontat bateria sa o pun la incarcat,la mine este o clapeta chiar sub baterie,practic cind pozitionezi bateria aceasta clapa se apasa iar cind o iei se ridica,dar nu cred sa fie pt asa ceva pt ca oricum cu sistemul de prindere al baterie chiar si in caz de accident tot nu pleaca bateria de acolo,cred ca are alta intrebuintare.

chiar,care o fi aceasta?

 

mai am si eu o nedumerire,cum este normal sa functioneze rezistenta din filtru de motorina?

tot timpul cum ar fi si normal sau doar cand pornesti motorul,pt ca daca e asa atunci este cam inutila.

Editat Februarie 13, 2012 de hdragos

[raresbazu]

Re: 2,7 crd...m-a lasat in drum

 

am patit-o si eu cu un 2.7 crd acum vreo 3 ani , am plecat intr-o dimineata pe la 5 la treaba(erau -25) si dupa vreo 80 km s-a apris becul la diesel.

dupa inca vreo 30 km avand vreo 120 km/h am vrut sa depasesc ceva si am accelerat. in acel moment parca ar fi sarit din viteza iar in 2 sec s-au aprins toti martorii de bord si motorul s-a oprit.

am scos-o pe N si am lasat-o sa mearga din inertie pana s-a oprit.

imi era si frica sa mai dau la automat.

era atat de frig ca in 20 sec simteam cum se raceste in masina.

am dat in automat , a pornit si a ramas cek engine aprins

am mers vreo 20 km pana in primul peco am alimentat full iar cand am plecat totul era ok.....

am respirat usurat si i-am multumit lui D-zeu ca nu ma lasat sa inghet.

bafta

[Catalin Petrescu]

Re: 2,7 crd...m-a lasat in drum

 

Buna ziua

 

Aceasta problema apare la 2.7 crd intradevar cand este foarte frig afara.

Se pot intampla 2 lucruri;

Porneste si se va opri dupa un timp sau nu porneste de la bun inceput.

Motivul pt care face asa nu este ca nu se mai alimenteaza sau ca face dopuri de gheata neaparat ci pentru ca trage aer fals.

Puteti observa acest lucru privind conducta care pleaca din filltrul de motorina spre pompa de inalta presiune.

Bineinteles cineva trebuie sa dea la cheie iar apoi puteti observa cum motorina vine spre pompa cu mari bule de aer.

Mufele de imbinare in fitru si in pompa sant problema cea mare.

Iarasi filtrul de motorina daca nu este original facut pt mercedes are gura de intrare cu pana la 0.5 mm mai mare decat mufa conductei care trebuie sa intre in el.Masurat de mine cu sublerul si facuta comparatie intre filtre!

 

In concluzie cand apar aceste probleme inlocuiti filtrul cu unul original mercedes plus aceasta conducta ce intra in centrul filtrului si pleaca in pompa si veti scapa de problemele ce apar din caza contractarii plasticului relativ prost din care e facuta aceasta conducta.

 

La mine a durat o luna sa mi dau seama dar in final cu doar 300 lei am rezolvat problema.

[caciapercius]

Re: 2,7 crd...m-a lasat in drum

 

Da....se poate sa fie si aceasta problema....o mica observatie as face...conducta aceea de plastic care pleaca din centrul filtrului de motorina cea de care pomenesti tu,merge in pompa de joasa presiune nu in cea de inalta. Pretul unei conducte din aia este 20 euro aproximativ...la reprezentanta Mercedes.

Ce filtru original? Eu am cumparat MANN de la magazin, nu-i bun? Am dat talonul masinii si mi-a dat filtrul....

Problemele ce pot aparea la aceasta conducta nu sunt din cauza calitatii ei in sine , ci datorita faptului ca la fiecare capat unde intra in filtru si respectiv in pompa de joasa presiue, la acele mufe din capeti au cate un 0-ring care posibil cu timpul sa devina rigid si sa permita si aerului sa intre in conducta aia..Acele mufe separat nu se gasesc de cumparat...

Editat Februarie 15, 2012 de caciapercius

[caciapercius]

Re: 2,7 crd...m-a lasat in drum

 

Buna ziua

 

Aceasta problema apare la 2.7 crd intradevar cand este foarte frig afara.

Se pot intampla 2 lucruri;

Porneste si se va opri dupa un timp sau nu porneste de la bun inceput.

Motivul pt care face asa nu este ca nu se mai alimenteaza sau ca face dopuri de gheata neaparat ci pentru ca trage aer fals.

Puteti observa acest lucru privind conducta care pleaca din filltrul de motorina spre pompa de inalta presiune.

Bineinteles cineva trebuie sa dea la cheie iar apoi puteti observa cum motorina vine spre pompa cu mari bule de aer.

Mufele de imbinare in fitru si in pompa sant problema cea mare.

Iarasi filtrul de motorina daca nu este original facut pt mercedes are gura de intrare cu pana la 0.5 mm mai mare decat mufa conductei care trebuie sa intre in el.Masurat de mine cu sublerul si facuta comparatie intre filtre!

 

In concluzie cand apar aceste probleme inlocuiti filtrul cu unul original mercedes plus aceasta conducta ce intra in centrul filtrului si pleaca in pompa si veti scapa de problemele ce apar din caza contractarii plasticului relativ prost din care e facuta aceasta conducta.

 

La mine a durat o luna sa mi dau seama dar in final cu doar 300 lei am rezolvat problema.

Catalin Petrescu a avut dreptate...problema nu a fost inghetarea motorinei si nici formarea vre-unui dop de gheata pe conducta ci acele o-ring-uri de la mufele din capatul acelei tevi de plastic care merge de la mijlocul filtrului de motorina la pompa de joasa presiune. Am reusit azi sa scjhimb filtrul, am amorsat cum am putut pompa de joasaa presiune cu o seringa si am dat la cheie....nu a pornit masina.

In cele din urma dupa ce am "parfumat-o" ,vorba unui coleg, a pornit.Am facut o tura cu ea, am lasat-o sa se incalzeasca bine dar si acum pe acel frurun subtirel de plastic exista un ametec de motorina cu aer.Si cand motorul merge se vede pe acel furtun foarte mult aer care vine spre pompa de joasa. Solutia ar fi un furtun nou...20 euro.

Probabil cu timpul acele o-ring-uri isi pierd elasticitatea, de la caldura de la frig....ele devin rigide si atunci cand afara au fost -20 si ceva de grade...au cedat..

[Catalin Petrescu]

Re: 2,7 crd...m-a lasat in drum

 

Ma bucur ca ati rezolvat si ca v am fost de ajutor dar schimbati aceasta conducta .

Oricum ea face figuri numai la temperaturi cu minus.

Marele secret este ca atunci cand inlocuiesti filtrul de motorina conducta trebuie introdusa perfect drept si gatul filtrului uns putin cu motorina ca sa alunece oringul.

 

O zi buna.

Editat Februarie 17, 2012 de Catalin Petrescu