CCU-cutia pandorei

[dram]

Salutare,am cumparat masina acum 2 luni ,dupa o saptamina am fost nevoit sa incep micile reparatii:

-macara stinga fata,

-macara dreapta fata,

-deblocat macarale portiere spate,

-macara haion.

Pina aicea toate bune si frumoase, si au inceput surprizele: la conectare lumini-merge stergator spate, centralizata cind vrea functioneza, din telecomanda se dezacteviaza imo insa se descuie si portiera haion si ramine curent circa 5 minute pe mufa la actuator.

Am citit forumul aproape o luna plus cartea si programele aferente.

concluzie CCU cu probleme.

Am dat bordul jos ,"meseriasii" care au schimbat volanul ,au prelungit firele cu vreo 2 metri,insa nu leau fixat si s-au frecat de caroserie. 3 zile de munca ,mutat panou sigurante in stinga si refacut +verificat instalatie electrica,in CCU o integrata inpuscata,de la un prieten am gasit piesa si am schimbat-o ,insa problemele au ramas.

Astept sugestiile voastre,multumesc si o zi buna.

Editat Aprilie 30, 2012 de DKW

[teddybear]

Re: CCU-cutia pandorei

 

E foarte posibil ca defectul sa se fi propagat mai departe de acel integrat impuscat, fara sa existe semne vizibile fizic. Cea mai simpla varianta ar fi schimbarea intregului CCU impreuna cu reverificarea instalatiei electrice.

Din pacate, asa se intampla cand modificarile sunt facute "pe genunchi".

[dram]

Re: CCU-cutia pandorei

 

la schimbarea aceasta m-am gandit,insa am vorbit cu niste colegi din Rusia,si in CCU este si imo.

nu stiu, ca nu gasesti multa informatie despre CCU.

Editat Aprilie 30, 2012 de DKW

[sierrafery]

Re: CCU-cutia pandorei

 

in CCU e si alarma si inchiderea centralizata, immobiliserul are ECU separat...CCU-ul se poate schimba si seta cu tester dedicat fara probleme, daca pui nou merge fara tester, testerul trebuie doar sa pui tu setarile pe care le vrei.... cauta unul SH bun. Daca descarci RAVE vezi la Workshop manual > Control units apoi la Security:

 

Central Control Unit (CCU)

The CCU is plugged into the back of the passenger compartment fusebox below the fascia. Two connectors provide the interface between the CCU and the passenger compartment fusebox and three connectors provide the interface between the main harness and the CCU. The CCU is responsible for controlling the following functions:

l Transit mode.

l Anti theft alarm.

l Windscreen wipers.

l Courtesy lamp delay.

l Door open warning lamp.

l Key in alarm.

l Rear fog guard lamps.

l Lights on alarm.

l Seat belt warning.

l Handbrake warning.

l Rear screen wiper.

l Tail door window.

l Heated rear window.

l Heated windscreen.

l Tail door latch.

l Window lift.

l Seat heating.

l Daytime running lamps.

Some of the features controlled by the CCU are market selectable and may not be operative or available in specific markets. TestBook can be used to configure the CCU to enable/disable market selectable features, tailor anti theft alarm features to customer requirements and can also interrogate the CCU for stored fault codes and alarm triggers.

TestBook is connected to the CCU via the diagnostic socket which is located in the passenger footwell.

 

General

This description covers all aspects of the vehicle locking and alarm system and the immobilisation system.

The vehicle locking and alarm system is controlled by the central control unit (27VT) located on the back of the passenger compartment fusebox below the fascia.

The immobilisation system (EWS-3D) is essentially a stand alone system with its own controlling ECU located centrally behind the fascia.

Locking and Alarm System

The locking and alarm system comprises:

l Central door locking master switch

l Door switches

l Roof switch (3 door only)

l Remote handset (RF transmitter)

l RF receiver

l Driver's door key barrel

l Door lock actuators

l Tail door switch

l Tail door release actuator

l Bonnet switch

l Inertia switch

l Horn or BBUS

l Alarm LED

l Immobilisation ECU

l ABS ECU Speed input

l Volumetric sensor

 

Restul vezi in manual

Editat Aprilie 20, 2012 de sierrafery

[dram]

Re: CCU-cutia pandorei

 

mersi colegu,mai citesc odata si incerc sa gasesc un CCU sh.

[dram]

Re: CCU-cutia pandorei

 

salutare,astazi am primit un CCU sh.,dupa ce lam montat, masina porneste si in 3sec se opreste motorul.

pareri va rog?

mersi.

[sierrafery]

Re: CCU-cutia pandorei

 

Da ...la nou nu ar trebui sa se intample, la SH se poate ca are stocat un cod in memorie(de la fosta masina) care trebuie resincronizat ca dupa 3 sec. intra immobiliserul si taie alimentarea...la D2 face asta dupa 0.5 sec.

 

Din pacate si in RAVE mai sunt si informatii trunchiate... ideea e ca ei se refera numai la cazuri in care folosesti piese noi...daca te uiti mai atent vei vedea ca... cu toate ca in descrierea initiala nu apare cand intri mai adanc in subiect se vede ca si CCU apare ca si componenta a immobiliserului(se vede pe schema bloc la Security)... apoi mai scrie asta:

The immobilisation ECU is the central component in the immobilisation system and is located behind the fascia in a central position. The EWS-3D ECU communicates with the CCU and is connected to the diagnostic socket enabling diagnostic procedures to be carried out*.There is no audible or visual indication to the driver of the condition of the immobilisation system.

The immobilisation ECU receives information from related systems on the vehicle and passes a coded signal to the ECM to allow starting if all starting parameters have been met. The information is decoded by the ECM which will allow the engine run if the information is correct. The information is on a rolling code system and both the ECU and the ECM will require synchronisation if either component is renewed. ... dupa cum reiese aici, doar daca schimbi immob. ECU sau ECM trebuie sincronizate intre ele dar avand in vedere ce scrie la * eu zic ca trebuie tester dedicat care sa sincronizeze immobiliserul si cu CCU

 

Din experienta spun ca si la D2 scrie doar la ECM ca daca e schimbat trebuie sincronizat cu immobiliserul iar la BCU(asa e CCU-ul La D2) nu spune niciunde ca ar trebui .... si totusi trebuie(ca am schimbat eu cu SH si nu a mers), deoarece altfel pornea si se oprea... prin paralelism ma gandesc ca daca se intampla ceea ce zici si fac 3 sec.= 0.5 sec., atunci trebuie resincronizata toata cosmelia dar nu-s sigur...asa scrie la D2 "Immobilisation system When the starter switch is turned on, the BCU sends a unique security code to the ECM. The ECM must accept this code before it will allow the engine to operate. If the ECM receives no security code or the ECM receives the incorrect security code, then the ECM allows the engine to run for 0.5 seconds only".

 

E de sapat ca e hipercomplicat sistemul de immobiliser la L.R.-uri ...la toate nu numa la Freelander. Ideea e ca e nevoie de Testbook T4 pentru chestia asta cred si din ala gasesti doar la reprezentante.... sper sa ma insel, bafta ...eventual incearca pe forumuri englezesti

 

 

EDIT: am sapat eu un pic...cred ca daca primeai si cheia de la masina la care era CCU-ul ala mergea...sau trebuie sa resincronizezi cheia ta cu CCU-ul ca intra immobiliserul pasiv in functie...vezi aici http://www.landyzone.co.uk/lz/f9/ccu-compatibility-122282-2.html

 

aici pare si mai relevant http://www.landyzone.co.uk/lz/f9/ccu-replacement-59847.html ...cum am mai spus e de sapat cand e vorba de asa ceva si multa atentie la detalii ..... se pare ca probleme apar la alea de dupa 2001

Editat Aprilie 26, 2012 de sierrafery

[dram]

Re: CCU-cutia pandorei

 

mersi mult de raspunsul dat.

nu stiu daca are legatura cheia,fiindca a mea e simpla tip balama.

un coleg mi-a zis ca sa incerc cu telecomanda si receptorul,care se afla pe ceasuri.

am vorbit cu baiatul care mi-a trimis CCU,daca le mai are si sa vad.

si mai studiez.

Editat Aprilie 30, 2012 de DKW

[sierrafery]

Re: CCU-cutia pandorei

 

Cand am spus cheie eu ma refeream la telecomanda(ca de obicei sunt impreuna) ... deci la asta concentreaza-te, la telecomanda, ca acolo-i transponderul pentru immobiliser

[dram]

Re: CCU-cutia pandorei

 

:tk daca am noroc s-o gaseasca

Editat Aprilie 30, 2012 de DKW

[dram]

Re: CCU-cutia pandorei

 

salutare si felicitari cu sarbatoarea gratarului.

problema rezolvata:

-in CCU schimbat un condensator si o integrata (ULN2003)

-masa oxidata pe caroserie in mufa langa vasul expansiune.

Le multumesc colegilor pentru ajutor si participare la aceasta discutie.

[jantorero]

Re: CCU-cutia pandorei

 

salutare si felicitari cu sarbatoarea gratarului.

problema rezolvata:

-in CCU schimbat un condensator si o integrata (ULN2003)

-masa oxidata pe caroserie in mufa langa vasul expansiune.

Le multumesc colegilor pentru ajutor si participare la aceasta discutie.

cred ca am aceeasi necaz...care condesator?-ce este integrala uln2003?

[DKW]

Re: CCU-cutia pandorei

 

ce este integrala uln2003?

 

Asta este un ULN2003...

[jantorero]

Re: CCU-cutia pandorei

 

circuit integrat...asa da !.....integrala...ma gindeam ca este un releu cu putina electronica gen releu semnalizare.

[dram]

Re: CCU-cutia pandorei

 

cred ca am aceeasi necaz...care condesator?-ce este integrala uln2003?

 

salut .condensatorul era vizibil inpuscat acuma nu iti pot spune care sigur,am luat altul din alt ccu insa sfatul meu in primul rind este necesar de verificat punctele de masa si pe cablaj sub bord sunt niste mufe in aer, insa in ele sunt punti din tabla pe care le-am gasit oxidate.

Editat Martie 14, 2013 de DKW