RZV Postat Iulie 19, 2012 Partajează Postat Iulie 19, 2012 (editat) Am tot auzit de 80W-90.....75W-90... chiar si 90 si atit.... Recomandarea producatorului 80W-90> omul pune 75W-90 ca-i mai bun....si gata recomandat ca-n piata Zice cartea GL4 ...punem GL4/GL5 ca-i generatie noua si mai bun....dupa recomandarea din piata. Acum..am ajuns la momentul in care as vrea sa aud niste adevaruri,nu "eu am pus si merge impecabil".Adica tehnic ,nici chiar citate si pagini scanate din carti dar tehnic. Merge in cutia manuala cu specificatie 80W-90 un 75W-90 pt ca-i superior calitativ....sau nu pt ca-i mai subtire? EU am observat la cumparare prin deductie ca 80W-90 este mai gros decit 75W-90 cu toate ca in multe "carti"-Vorbesc de cartea pusa aici pe forum la Y60-este data aceeasi viscozitate pt amindoua....parol,pe verificate:grin: Pot aparea probleme din asta? si care sunt avantajele daca nu... Astept cu interes.....daca se poate oameni avizati tehnic....masini am si eu si folosesc ulei de ~ 16 ani si recomandat, si ieftin si de firma... Atentie vorbim numai de Cv manuale si ies din discutie difv cu LSD care necesita ulei special si alte minuni din astea... Editat Iulie 19, 2012 de RZV Dacă de întelepţi o povaţă este apreciată, de proşti e ca o jignire considerată. Dream It, Do It, Live It.... Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
alexei Postat Iulie 19, 2012 Partajează Postat Iulie 19, 2012 Re: Mituri si Adevaruri ulei diferential si CV-Transfer Salut, nu sunt un expert in domeniu, dar am intalnit si uleiuri pentru cutii de viteza manuale, care la aceeasi specificatie (75w80) au vascozitati diferite - cauza fiind (probabil) procesul tehnologic diferit de productie. Astfel, GL 5 SAE 75W-80 de la Liqui Moly are: vascozitate la +40 grade Celsius = 53.5 mm2/s vascozitate la +100 grade Celsius = 8.45 mm2/s Pe cand GL3+ SAE 75 W-80 tot de la Liqui Moly are: vascozitate la +40 grade Celsius = 62 mm2/s vascozitate la +100 grade Celsius = 9.2 mm2/s Datele sunt din fisele tehnice ale produselor, de pe site-ul producatorului. Eu am incercat sa folosesc uleiurile cu specificatii identice cu recomandarile producatorului masinii, in special la cutia de viteza si la diferentiale. Data fiind varietatea de specificatii si norme tehnice existente (norme emise de fiecare producator auto, aproape), am pornit de la ideea ca respectand aceste recomandari de specificatii si norme, ma scutesc de probleme. De asemenea, am facut schimburile dupa grila de "utilizare intensiva", pentru ca merg destul de mult in oras, cu drumuri scurte, etc. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Yonutz Postat Iulie 19, 2012 Partajează Postat Iulie 19, 2012 Re: Mituri si Adevaruri ulei diferential si CV-Transfer Cel mai bun ulei este cel recomandat de fabrica. Atata timp cat respecti specificatiile acelui ulei conteaza mai putin marca. In acelasi timp trebuie sa ti cont de faptul ca masinile in care doresti sa pui acel tip de ulei sunt de mult trecute de prima tinerete. Pe piata exista o gama larga de uleiuri. Ce stiu sigur este ca e bine sa nu le amesteci si e bine sa fi conservator in ceea ce priveste marca. Adica sa nu faci prostia ca la fiecare schimb sa pui alta marca. Un alt aspect ar fi faptul ca uleiul in diffuri si in cutia de viteze si transfer trebuie schimbat la timp. Si ultimul aspect: este foarte important sa respecti cantitatea de ulei necesara in diffuri, cutia de viteze si cutia de transfer. Trebuie sa fi atent cand il scoti pe cel vechi la urmatoarele aspecte: -daca uleiul este limpede sau tulbure -daca uleiul prezinta urme de apa sau impuritati -daca pe busoanele magnetice exista urme de span -daca vascozitatea lui e aproape de cea care trebuie -daca exista in punti etanseitatea care trebuie (simeringurile de la planetare si aerisitoarele sunt ok) samd... In cazul tau la cv pe Y60 ...producatorul recomanda: La cutia de viteze (FS5R30A 5/1): Verificare la 12 luni sau 30.000 km si schimb la 24 de luni sau 60.000 km TDL 75W-90 HP GL-4 80W-90 TDL SAE 80W-90 MTF GL-4 75W-90 GL-4 80W-90 La cutia de transfer (TX12A): Verificare la 12 luni sau 30.000 km si schimb la 24 de luni sau 60.000 km TDL 75W-90 GL-4 80W-90 HP GL-4 80W-90 TDL 80W-90 MTF GL-4 75W-90 La puntea fata (H233B) Verificare la 6 luni sau 15.000 km si schimb la 24 de luni sau 60.000 km TDL 75W-90 GL-5 75W-90 GL-5 80W-90 GL-5 85W-140 TDL 80W-90 La puntea spate (cu blocant) Verificare la 6 luni sau 15.000 km si schimb la 24 de luni sau 60.000 km TDL 75W-90 GL-5 75W-90 GL-5 80W-90 GL-5 85W-140 TDL 80W-90 In cazul unei utilizari severe sau cand masina sta mult atunci toate intervalele de verificare si schimb se reduc la jumatate. In folclor se spune ca la masinile cu elementele de sus mai vechi si la cele cu grad ridicat de uzura pui ulei mai gros si in cele de generatie mai noua sau mai putin uzate pui ulei mai subtire. Personal in masinile mele pun in punti respectand specificatiile 80W-90 iar in cutia de transfer si cea de viteze pun 75w90. N-am avut niciodata probleme. In ultimul timp am folosit atat produse de Valvoline cat si produse de la Liqui Molly ptr ca mi se par de calitate si ptr ca au feedbackuri pozitive oriunde am citit de ele. La masinile care merg in regim de concurs (cu totul alt regim de uzura) se recomanda schimbul uleiului dupa fiecare etapa . Acum stii ce se zice ...fiecare dupa posibilitati. :wink: consiliere - diagnoza - evaluare - recovery Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
RZV Postat Iulie 19, 2012 Autor Partajează Postat Iulie 19, 2012 Re: Mituri si Adevaruri ulei diferential si CV-Transfer Am niste ulei OE Toyota 75W-90 GL4/GL5 .Furnizorul m-a speriat cind l-a adus si a aflat in ce masina intra...:grin: Eu stiu ce scrieti voi aici....dar vreau sa ma conving ca nu fac o prostie. :x Am luat si 10l...transferul si cutia ramin citeva saptamini pina fac rost de diferenta de ulei. Dacă de întelepţi o povaţă este apreciată, de proşti e ca o jignire considerată. Dream It, Do It, Live It.... Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Postări Recomandate