rio Postat Octombrie 17, 2012 Partajează Postat Octombrie 17, 2012 poate cineva sa imi posteze niste poze cu modul de amplasare a tevii de esapament? incerc sa gasesc solutia prin care sa nu mai smulg toba de fiecare data cand ies in teren minat...acum am patit-o pe un izlaz unde erau foarte multe musuroaie inalte de furnici si mi s-a smuls toba mijlocie...ma bate gandul sa inlocuiesc cu o teava de 2 tzoli sau 1.5 si sa las doar 1 toba, oare va fi prea zgomotoasa? macar teava as putea sa o sudez de caroserie printr-un sistem de prindere home made idei va rog mult Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
trafalet_32 Postat Octombrie 17, 2012 Partajează Postat Octombrie 17, 2012 Re: teava de esapament Nu am nici o idee cu vine minunea aia de teva care zici tu,voiam doar sa iti spun ca ideea cu sudatul de caroserie a sistemului de evacuare nu este cea mai fericita alegere,pentru ca in acel moment toate vibratiile vor fi transmise in caroserie,si oricum teva se va rupe din sudura deoarece motorul o va misca sau eventual vei reusi sa rupi tampoanele de prindere a motorului.Incearca sa ii faci un scut ceva de protectie care sa nu se atinga de toba.E doar o idee..... Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
KAROLOKW Postat Octombrie 17, 2012 Partajează Postat Octombrie 17, 2012 Re: teava de esapament te lamuresc eu :) desi nu am poze cu evacuarea pot sa iti spun ca sunt oricum unul din cei care a eliminat tobele :) daca elimini final adica aia de sub portbagaj nu e problema va suna lafel nici o modificcare la zgomot dar va fi o mare modificare la faptul ca nu o mai atingi la coborari de maluri si alte denivelari ...plus un castig de aproximativ 7 kg greutate :) daca elimini intermetiara atunci e alta treaba motorul suna mai pregnant si desigur e mai zgomotoasa dat mai castigi inca 7 kg :) origum intermediara e doar o teava gaurita imbracata in ceva ca o vata minerala si toata asta invelita in tabla exterioara...efectiv asta face doar treaba pe detonatii care nu le prea sesizezi iar daca vrei sa faci o treaba faina elimini si catalizatorul :) si atunci sa te tii zgomot :) acum serios vorbind nu suda teava de caroserie unele din motive sunt ce a spus colegu mai sus altele ar fi ca teava se incarca termic adica se incinge si radiaza toata caldura asta prin conductie clasica la caroserie. ca principiu daca vrei sa faci ceva la evacuare e bine sa pleci cat mai de "sus"adica cat mai de aproape de chiulasa.Momentan evacuare ape niva e parca de tipul 3y care favorizeaza performantele si umplerea la turatii medii si mari adica peste 3000 doar ca daca rusul ar fi pus un diametru mai maricel cred ca tare ar fi facut bine :) eu acum vreau dar astept masuratorile pentru piese sa inlocuiesc evacuarea cu una custom made cu Magnaflow (nu e reclama asta foloseste meseriasul care mi-a facut oferta ) cu eliminarea catalizatorului masinii si folosirea unuia mai permisiv plus inca o toba de atenuare si o teava de diametru marit undeva la un 55-60mm. cand ajung la capitol va tin la curent cu poze si informatii. :) Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
teo pes Postat Octombrie 22, 2012 Partajează Postat Octombrie 22, 2012 Re: teava de esapament te lamuresc eu :) desi nu am poze cu evacuarea pot sa iti spun ca sunt oricum unul din cei care a eliminat tobele :) daca elimini final adica aia de sub portbagaj nu e problema va suna lafel nici o modificcare la zgomot dar va fi o mare modificare la faptul ca nu o mai atingi la coborari de maluri si alte denivelari ...plus un castig de aproximativ 7 kg greutate :) daca elimini intermetiara atunci e alta treaba motorul suna mai pregnant si desigur e mai zgomotoasa dat mai castigi inca 7 kg :) origum intermediara e doar o teava gaurita imbracata in ceva ca o vata minerala si toata asta invelita in tabla exterioara...efectiv asta face doar treaba pe detonatii care nu le prea sesizezi iar daca vrei sa faci o treaba faina elimini si catalizatorul :) si atunci sa te tii zgomot :) acum serios vorbind nu suda teava de caroserie unele din motive sunt ce a spus colegu mai sus altele ar fi ca teava se incarca termic adica se incinge si radiaza toata caldura asta prin conductie clasica la caroserie. ca principiu daca vrei sa faci ceva la evacuare e bine sa pleci cat mai de "sus"adica cat mai de aproape de chiulasa.Momentan evacuare ape niva e parca de tipul 3y care favorizeaza performantele si umplerea la turatii medii si mari adica peste 3000 doar ca daca rusul ar fi pus un diametru mai maricel cred ca tare ar fi facut bine :) eu acum vreau dar astept masuratorile pentru piese sa inlocuiesc evacuarea cu una custom made cu Magnaflow (nu e reclama asta foloseste meseriasul care mi-a facut oferta ) cu eliminarea catalizatorului masinii si folosirea unuia mai permisiv plus inca o toba de atenuare si o teava de diametru marit undeva la un 55-60mm. cand ajung la capitol va tin la curent cu poze si informatii. :) zau? cand am pornit fara toba finala ..daca mai si acceleram ...ma trezeam cu ghivece in cap.!!!!!! VIATA-I GREA DAR TRECE !!!:ypu Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
KAROLOKW Postat Octombrie 22, 2012 Partajează Postat Octombrie 22, 2012 Re: teava de esapament zau? cand am pornit fara toba finala ..daca mai si acceleram ...ma trezeam cu ghivece in cap.!!!!!! pai daca nu ma crezi eu ce sa iti fac asta e realitatea, inseamna ca la tine celelalte pana la finala sunt praf si nu fac treaba pentru care au fost gandite :) la mine asa a fost si asa este iar daca nu vrei sa ma crezi pe mine il poti intreba pe Liviu ca el imi stie masina si poate confirma ceea ce spun. la mine,repet la mine, cu sau fara finala se aude aproximativ lafel, dupa ce elimin si intermediara atunci devine interesanta treaba cand se aude doar cu catalizatorul...iar cand elimin si catalizatorul atunci e viata :):):) Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
teo pes Postat Octombrie 23, 2012 Partajează Postat Octombrie 23, 2012 Re: teava de esapament Da !! VIATA-I GREA DAR TRECE !!!:ypu Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
rio Postat Octombrie 24, 2012 Autor Partajează Postat Octombrie 24, 2012 Re: teava de esapament da, m-am exprimat eu cam aiurea. nu intentionam sa sudez teava efectiv de caroserie...ma gandeam la un sistem de prindere de caroserie...un colier sudat...ceva...si ma gandeam la teava ca teava pot sa o pun mai groasa in carne si incalzita la cald o pot coti cum vreau eu sau ma rog...cum vrea ea( niva), in ideea ca teava daca o fixez de caroserie ai mai ating pe ici pe colo, nu se mai smulge asa usor. maine ma bag sub DANSA si incerc sa gasesc o solutie la un pahar de gandire la rece Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
niva4live Postat Octombrie 24, 2012 Partajează Postat Octombrie 24, 2012 Re: teava de esapament eu am vazut aici niste modele de scut, de unde te poti inspira ... http://f-design.ru/images/goods/91c4a4af6efad857680d203dac1d099f.jpg http://f-design.ru/view-auto/id-17/menuid-87 Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
rio Postat Octombrie 24, 2012 Autor Partajează Postat Octombrie 24, 2012 Re: teava de esapament eu am vazut aici niste modele de scut, de unde te poti inspira ... http://f-design.ru/images/goods/91c4a4af6efad857680d203dac1d099f.jpg http://f-design.ru/view-auto/id-17/menuid-87 o varianta ar fi asta. m-am gandit la asa ceva. se cam ingreuneaza masina, dar cred ca e o varianta buna. acum am strans putin mai tare colierele si prinderile. daca mai se smulge, voi lua o decizie Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Postări Recomandate