Lichid racire in ulei si invers

[bazzzilu]

Salut. probabil se mai vorbeste despre aceasta problema pe care o am si eu. Am un Freelander 1.8 16v an99, benzina.

In principiu am desfacut chiuloasa pt principala problema, lichid de racire in ulei si invers(un fel de muci in apa care sa depus pe furtune si prin blocul motor) ,, garnitura chiuloasa arsa" ma rog nu stiu in ce fel se putea arde, ea find din otel, ma rog. In timp ce asteptam garnitura noua (Victor reinz, metal cu piele) am observat ca imi tot picura antigel din baia de ulei, un picur la aprox 2minute (antigel ce a mai ramas in blocul motor). am demontat baia de ulei (care nu avea garnitura de nici un fel, e normal???) si se vedea cum se prelingea antigel pe peretele blocului motor sub camasa cilindrului 4(adica primul de la cutie) fapt pt care am scos camasa respectiva si am observat ca nu este nici un fel de garnitura intre camasa si locul unde se aseaza pe bloc(alte motoare avand ca garnitura un inel de cauciuc, cupru chiar si hartie), e normal??? Cilindru nu se vede fisurat. daca a mai intalnit careva aceasta problema si ma poate ajuta cu sfaturi, astept cu mare drag. Multumesc anticipat

[bazzzilu]

Re: Lichid racire in ulei si invers

 

Pana la urma am montat camasa cu silicon si acum astept sa vad ce se intampla. Am observat ca nu avea termostatul din spatele pompei de apa si am comandat unul nou, unii ziceau ca trebuie eliminat acest termostat daca am cel tip y. Acum e pus si cel nou si ajunge mai repede la temp optima de functionare.

Cum e mai bine?

[DKW]

Re: Lichid racire in ulei si invers

 

Pana la urma am montat camasa cu silicon si acum astept sa vad ce se intampla. Am observat ca nu avea termostatul din spatele pompei de apa si am comandat unul nou, unii ziceau ca trebuie eliminat acest termostat daca am cel tip y. Acum e pus si cel nou si ajunge mai repede la temp optima de functionare.

Cum e mai bine?

 

Ia legatura cu userii @BlackLord si @Micha, ei au tot 1.8 petrol.

 

Termostatul tip "Y" este un upgrade facut de catre producator, deci ar trebui sa fie ok.

[bazzzilu]

Re: Lichid racire in ulei si invers

 

Am inteles ca ar fii un upgrade, dar cum ar fii mai bine, ambele sau numai "Y"?

Acum mai am o nelamurire, am vazut o filmare pe youtube cu un motor asemanator, la acesta in timpul functionari motorului in relantiu se facea circuitul de apa prin vas continu, la mine nu. La mine dupa cateva minute de functionare pe cand ajunge apa la temp optima, furtunul ce vine de la motor la radiator in partea de sus are presiune si pe cel subtire ce iasa din radiator si intra in vas nu baga apa in vas. Iar daca deschi busonul creste nivelul pana da afara. Normal ar trebui sa creasca pana la maxim si dupa ce as bune busonul sa scada. Unde as gasi o schema de circulare a lichidului de racire?

[DKW]

Re: Lichid racire in ulei si invers

 

Uite aici : http://www.myrangerover.co.uk/MyRangeRover/RAVE.html RAVE disk 1 si 3, gassti in ele cam tot ce vrei sa stii despre masina.

[bazzzilu]

Re: Lichid racire in ulei si invers

 

Mersi, am luat si 1 si 3, in mare am inteles, dar nu apare la nici unu "Y",

dupa cum cred eu ar fi asa: in Y intra pe sus 2 furtune unu ce iasa din motor si unul ce merge la pompa. fara y cel ce iasa din motor ar merge la radiator sus si cel ce merge la pompa ar iesi din radiator de jos. dar Y asta e ca un by-pass fata de radiator si oare in Y este termostat (la o anumita temperatura) sau e un fel de supapa(la o anumita presiune). pe furtunul ce iasa din motor este un T si din el merge un furtun la Y si unu la radiator sus, da in radiator prea putin intra din moment ce iesirea di el e obturata de Y.

 

Problema mea e ca nu stiu daca imi lucra acel Y. cu toate ca el nici nu ar trebui sa lucre in periada asta odata ce nu imi creste temp peste cea normala, nu?

[sierrafery]

Re: Lichid racire in ulei si invers

 

Din pacate se pare ca la motorizarea asta e o problema comuna cu garnitura de chiulasa, iar daca ai ulei in lichidul de racire cam asta trebuie sa fie, dupa cum ai descris-o tu ai garnitura din aia tip vechi, se fac deja garnituri mai performante, un articol interesant cu motivele este aici http://www.freelanderspecialist.com/freelander-problems/land-rover-freelander-head-gasket-to-blown-what-causes-it , totodata dupa cum descrii la tine s-a montat kitul asta http://www.freelandersparesuk.com/LAND_ROVER_FREELANDER_18_THERMOSTAT_UPGRADE_KIT/p419130_5950319.aspx si acel "Y" din plastic e de fapt un termostat care are doua valve in el una termica si alta care trebuie sa se deschida sub presiune...parerea mea e sa schimbi garnitura de chiulasa cu una din asta "upgradata" http://www.ebay.co.uk/itm/FREELANDER-1-8-K-SERIES-UPRATED-HEAD-GASKET-SET-BOLTS-/120326335590 si termostatul apoi sa vezi ce si cum

[bazzzilu]

Re: Lichid racire in ulei si invers

 

Salut. Am schimbat garnitura, am pus un Victor Reinz metal-piele(formata din doua table si piele intre ele) si am pus si silicon Victor Reinz la etansarea dintre camasa si bloc. am schimbat surube chiuloasa, garnitura capac, distributie complet, termostatul de la pompa care imi lipsea si binenteles am spalat toata instalatia cu benzina ca numai benzina a reusit sa inmoaie muci aceia din urma combinatiei apa+ulei. pana acuma merge bine,se incalzeste repede si sta acu la mijloc nici nu clinteste, am facut undeva la 2000 km, nivel antigel ok, ulei ok. dar ma supara o chestie: dupa ce merg un timp cu masina(aprox.30 min) cum am acum boala sa tot ridic capota sa vad ce se intapla, am observat ca furtunul ce intra in radiator e sub presiune, iar in vas nu baga deloc pe furunul acela subtire ce vine de la radiator cum ii baga la acesta http://www.youtube.com/watch?v=Fk92k9yxDsk , eu asa cred ca ar fi normal daca in radiator este presiune. Daca desfac busonul binenteles creste nivelul, dar creste pana da afara si normal ar fi sa cresca un pic acolo peste maxim da nu sa dea afara.

 

Acuma vreau sa vad la un tip care am auzit ca are si el exact motor ca si al meu, la el cum merge, daca isi face circuitul prin vas.

:hl

Daca stie careva daca e bine ce se intampla la mine, va rog lamuriti-ma!!!:hl

[sierrafery]

Re: Lichid racire in ulei si invers

 

Daca totul e la nivel, nu pierzi lichid si nu ai aer in sistem la tipul asta de masina dupa cum e descris circuitul in RAVE e normal...adica in vas se intoarce lichid doar atunci cand apare o dilatare excesiva... presupun eu cand e foarte cald(nu intr-atat sa sara si acul dar la limita superiara a temperaturii acceptate)...verifica atunci cand ai umblat mult cu masina si nici nu e frig afara... poate la primavara...pana atunci daca acul si nivelul de lichid sunt OK dupa parerea mea poti umbla linistit

 

An expansion tank is fitted to the right hand shock absorber mounting. Any excess coolant, created by heat expansion, is returned to the expansion tank through bleed lines from the top of the radiator and from the cylinder block. The expansion tank has an outlet pipe which is connected into the coolant circuit. The outlet pipe supplies coolant into the system when the engine is cool. This replaces coolant displaced to the expansion tank due to heat expansion.

The coolant is circulated by a rotor type pump. The pump is mounted at the rear of the engine and is driven by a geared pulley from the camshaft timing belt. The pump draws coolant from the radiator bottom hose and circulates it through the engine and heater circuit.

Editat Decembrie 21, 2012 de sierrafery

[bazzzilu]

Re: Lichid racire in ulei si invers

 

Da, mersi mult, chiar acum imi bateam capu pe Rave, si asa e. acum vom vedea la primavara cand se mai incalzeste, acum chiar am observat ca nu il pot incalzi sa pornesca termocuplele, poate daca mai leg pe cineva dupa mine si sa merg pe dealuri, da nu e cazu, am icercat asa usor prin padure acuma cum a nins sa vad ce poate, si chiar am ramas surprins, chiar daca nu e o masina pt asa ceva da nu te lasa la greu. La greu, adica... e ok. cu motoru sa fie bine ca eu nu am de gand sa l torturez la off-road.

Mersi inca o data:tk