Frîna ineficienta pe axa spate

[RaduAlex]

Re: Frîna neeficienta pe axa spate

 

Nu zic ca nu-i asa pt. ca nu stiu sigur; dar daca rotile nu blocheaza (cel putin aici) nu treci verificarea tehnica.

 

De acord; cu toate acestea frînele mele din fata blocheaza. Daca ar fi sa ne luam doar dupa "controlul" masinii, ar fi mai eficace sa nu blocheze fata, sau...?

 

Ca sofer cu destul de multi km parcursi pe masini rudimentare, in perioada de trista amintire si in anii imediat urmatori, pot spune ca in situatiile limita imi faceam ABS-ul din picior. Cine a condus pe masini rudimentare stie ca la franari energice, cand se blocau rotile fata, pentru a vira trebuia eliberata pedala. Si uite asa s-a inventat ABS : apasat, eliberat, virat, iar apasat pedala:grin:

Acum, eu nu stiu si nici nu ai facut vreo referire daca Patrolul tau are ABS. Presupun ca daca blocheaza fata - nu are. Dar si in aceste conditii frana pe spate nu ar trebui sa blocheze rotile.

 

Atentie ca pe spate o franare echilibrata se obtine greu si se mentine greu.

Reactia sistemului de franare este diferita si datorita lungimilor diferite ale conductelor, ori o blocare timpurie a vreuneia din roti va afecta radical traiectoria.

 

In asistarea sistemului de franare tip ABS exista senzori pentru fiecare roata, dar conducte separate doar pe rotile fata.

Daca pe puntea fata fiecare roata are propria conducta si propriul senzor prin care modului ABS poate controla independent patinarea, de regula, pe spate pleaca o singura conducta care apoi se separa catre roti din repartitor, dar doi senzori ai ABS-ului.

In situatia in care pe vreo roata spate vreunul din senzori sesizeaza blocarea, reactia ABS-ului va fi pentru toata puntea.

 

Si da, sunt de acord in conditii de aderenta zero, un sistem de franare fara ABS, trebuie sa blocheze rotile spate.

Dar aderenta zero e in spatiul cosmic si aproape de zero pe un polei impecabil cand trebuie sa uiti de frana de serviciu care devine inutila cu sau fara ABS.

 

Gata, promit ca nu mai scriu nimic pe acesta tema.

Editat Ianuarie 15, 2013 de RaduAlex

[edy_M]

Re: Frîna neeficienta pe axa spate

 

Ca sofer cu destul de multi km parcursi pe masini rudimentare, in perioada de trista amintire si in anii imediat urmatori, pot spune ca in situatiile limita imi faceam ABS-ul din picior. Cine a condus pe masini rudimentare stie ca la franari energice, cand se blocau rotile fata, pentru a vira trebuia eliberata pedala. Si uite asa s-a inventat ABS : apasat, eliberat, virat, iar apasat pedala:grin:

Acum, eu nu stiu si nici nu ai facut vreo referire daca Patrolul tau are ABS. Presupun ca daca blocheaza fata - nu are. Dar si in aceste conditii frana pe spate nu ar trebui sa blocheze rotile.

 

Atentie ca pe spate o franare echilibrata se obtine greu si se controleaza greu.

Reactia sistemului de franare este diferita si datorita lungimilor diferite ale conductelor, care vor afecta traiectoria.

 

 

In asistarea sistemului de franare tip ABS exista senzori pentru fiecare roata, dar conducte separate doar pe rotile fata.

Daca pe puntea fata fiecare roata are propria conducta si senzor prin care modului ABS poate controla independent patinarea, de regula, pe spate pleaca o singura conducta care apoi se separa catre roti din repartitor, dar doi senzori ai ABS-ului.

In situatia in care pe vreo roata spate vreunul din senzori sesizeaza blocarea, reactia ABS-ului va fi pentru toata puntea.

 

Si da, ca sa linistesc lumea in conditii de aderenta zero, un sistem de franare fara ABS, trebuie sa blocheze rotile spate.

Dar aderenta zero e in spatiul cosmic si aproape de zero pe un polei impecabil cand trebuie sa uiti de frana de serviciu care devine inutila cu sau fara ABS.

 

De obicei nu raspund/reactionez la alte postari, ci imi prezint parerea cat mai la subiect si obiectiv posibil! Insa de data aceasta pur si simplu nu ma pot abtine... Sincer, tu ai citit ce ai scris inainte sa postezi?! Probabil acei "multi km parcursi pe masini rudimentare" i-ai parcurs prin "spatiul cosmic" pe unde "aderenta este zero"! Pur si simplu te contrazici de unul singur, daca rotile spate ar trebui sa blocheze doar la "aderenta zero", ptr. ce s-au mai straduit inginerii sa inventeze/monteze sistem ABS ptr. puntea spate..., de fapt, de ce s-au mai echipat masinile cu sitem de franare pe spate, probabil de plictiseala, din acelasi motiv ptr. care unii se apuca sa posteze tot felul de teorii pe anumite forumuri!

Un coleg a scris intr-o postare, de verificarea franelor pe stand la I.T.P., de felul in care se blocheaza rotile de pe spate... ai asistat pana acum la acel test?! Cum reusesc sa faca asta..., probabil detin vreo tehnologie avansata cu ajutorul careia reusesc sa recreeze conditiile din spatiul cosmic si sa aduca acea "aderenta zero" in standul lor de proba!

 

P.S. Nu vreau sa jignesc pe nimeni, dar daca poti sa imi explici cum reuseste un sistem de franare clasic sa treaca de la forta de franare maxima la acea sensibilitate, incat doar la aderenta zero sa blocheze roata, eu imi retrag toate cele scrise si imi cer scuze!

[u2_2]

Re: Frîna neeficienta pe axa spate

 

Ca sofer cu destul de multi km parcursi pe masini rudimentare, in perioada de trista amintire si in anii imediat urmatori, pot spune ca in situatiile limita imi faceam ABS-ul din picior. Cine a condus pe masini rudimentare stie ca la franari energice, cand se blocau rotile fata, pentru a vira trebuia eliberata pedala. Si uite asa s-a inventat ABS : apasat, eliberat, virat, iar apasat pedala:grin:

Acum, eu nu stiu si nici nu ai facut vreo referire daca Patrolul tau are ABS. Presupun ca daca blocheaza fata - nu are. Dar si in aceste conditii frana pe spate nu ar trebui sa blocheze rotile.

 

Atentie ca pe spate o franare echilibrata se obtine greu si se mentine greu.

Reactia sistemului de franare este diferita si datorita lungimilor diferite ale conductelor, ori o blocare timpurie a vreuneia din roti va afecta radical traiectoria.

 

In asistarea sistemului de franare tip ABS exista senzori pentru fiecare roata, dar conducte separate doar pe rotile fata.

Daca pe puntea fata fiecare roata are propria conducta si propriul senzor prin care modului ABS poate controla independent patinarea, de regula, pe spate pleaca o singura conducta care apoi se separa catre roti din repartitor, dar doi senzori ai ABS-ului.

In situatia in care pe vreo roata spate vreunul din senzori sesizeaza blocarea, reactia ABS-ului va fi pentru toata puntea.

 

Si da, sunt de acord in conditii de aderenta zero, un sistem de franare fara ABS, trebuie sa blocheze rotile spate.

Dar aderenta zero e in spatiul cosmic si aproape de zero pe un polei impecabil cand trebuie sa uiti de frana de serviciu care devine inutila cu sau fara ABS.

 

Gata, promit ca nu mai scriu nimic pe acesta tema.

 

Eu cred ca este o mare neintelegere la mijloc. Sau lipsa de intelegere.

[Patrolator]

Re: Frîna neeficienta pe axa spate

 

Acum, eu nu stiu si nici nu ai facut vreo referire daca Patrolul tau are ABS. Presupun ca daca blocheaza fata - nu are.

 

Patrolul meu e un vechi cazan rudimentar. Nici vorba de ABS. Nici macar rotile din fata nu au circuite separate.

Asta e schema hidraulica:

 

[RaduAlex]

Re: Frîna neeficienta pe axa spate

 

........ frana spate nu trebuie sa blocheze niciodata rotile.

 

Gata, promit ca nu mai scriu nimic pe acesta tema.

 

Asa ca OFF TOPIC

stii care e diferenta intre NU TREBUIE si NU POATE?

 

Cate chestii in viata POTI sa le faci dar NU TREBUIE.

 

Sau atunci cand doua persoane discuta NU TREBUIE sa intervii, dar tu desi POTI totusi

...... pur si simplu nu ma pot abtine...

 

Ca si in viata reala si in cea virtuala, adica pe forumuri iti spui parerea proprie despre subiect si pentru asta exista butonul dar NU TREBUIE folosit butonul pentru a interveni in discutia altor persoane.

 

In final, celor ce-si doresc sa li se blocheze rotile spate cand franeaza, aveti grija sa nu vi se implineasca.

 

Gata, finish, the end. Imi tai degetele daca mai folosesc tastatura pe acest topic.

Am prevazut de mult

........ in general si repet, in general, fara nici o referire personala, pe forumuri orgoliile creaza polemici, iar eu am spus ca nu vreau sa intru in polemici ....

[Yonutz]

Re: Frîna ineficienta pe axa spate

 

Domnilor discutam acilea de ABS-uri si alte fursecuri...nu va ambalati ...masina in cauza nu are asa ceva e ...mamaliga pura! :grin:

 

 

Cam asta as verifica eu ...

1.Verifica discurile si placutele.

Discurile sa aiba fata dreapta unde calca placutele si placutele sa fie de asemenea drepte si cu uzura in limita

2.Sunt unele placute care au mai putin fier sau mai mult fier in ele si de aici se naste una din posibilitatile in care frana nu este eficace

3.Verifica sa nu ai pierderi de lichid pe la conducte sau pe la repartitor

4.Verifica etrierii...adica daca pistonasele culiseaza si daca functioneaza corect culisantele. Un kit de reparatie ptr o roata n-ar trebui sa depaseasca 15e la tine

5.Aeriseste corect atat repartitorul cat si conductele de la roti ... In cazul in care iti iese mizerie pe ele ...schimba-le ... cel mai ieftin iesi pe ceva conducta de cupru ...odata ce eliberezi lichidul vechi mizeria de pe conducte iti poate bloca repartitorul ... daia stiu eu de la un mester mai dastept ca lichidul de frana e bine sa nu-l schimbi niciodata integral ci doar sa-l completezi ...la masinutele astea antice.

6.Verifica repartitorul

7.Verifica presiunea in roti. Daca presiunea este prea mare (mai mare de 2.5) atunci franarea e o problema

 

Cam astea sunt ...daca toate sunt ok ...atunci inseamna ca ai ramas tu setat pe masina cu sisteme asist la frana ...si totul e ok ... :wink:

 

LE ..sa ma ierti domnule RaduAlex ... dar mi se pare aiurea sa sugerezi altui user ce butoane sa (nu) foloseasca atunci cand scrie ceva pe forum. Atata timp cand poate utiliza acele butoane ca si tine de altfel...e dreptul lui sa le utilizeze ...:wink:

Editat Ianuarie 15, 2013 de Yonutz

[Patrolator]

Re: Frîna neeficienta pe axa spate

 

In final, celor ce-si doresc sa li se blocheze rotile spate cand franeaza, aveti grija sa nu vi se implineasca.

 

Te aprinzi degeaba si nu e cazul; e destula discordie în lume.

Daca e vorba de dorit, îmi doresc ca masina sa functioneze corect si în parametrii asa cum a fost proiectata. Dilema mea este ca nu stiu daca mai e în "parametrii", constient fiind ca am adus modificari masinii (ridicare suspensie si micsorat masa). Nu tin neaparat sa blocheze sau nu. Îmi ajunge daca face ceea ce AR TREBUI sa faca. Nestiind, am întrebat pt. a auzi diferite pareri. De exemplu a ta, care zice ca nu trebuie sa blocheze si-ti multumesc pt. raspuns. Ca altii au alte pareri, nu e caz de suparare; e foarte bine, e constructiv, le ascultam pe toate, analizam împreuna, dezbatem, testam,... . Cînd aflam raspunsul corect, am mai învatat cu totii ceva.

 

Toti oamenii sint destepti: unii inainte, altii dupa... .

(proverb chinezesc)

[cos]

Re: Frîna ineficienta pe axa spate

 

Proverbul asta il am scris pe poarta , se vede la iesire...

Intentionezi sa faci testarea pe stand sau sa verifici manometric ?

Vad ca singura diferenta intre manuale e limba in care sunt scrise .

 

Aaaa ... pe aripa masinii din avatarul tau actual , o fatuca a observat o umbra a unui melc cu cornitele iesite si cu o cochilie foarte tuguiata ...

Cam mare melcu' ....( zisei, eu ...) , dar ea a zis ca a mancat mult si bine , si a crescut ...

Atunci a zis ca umbra nu e intodeauna la fel cu originalul ( nu -i asa ? ) ...

Editat Ianuarie 15, 2013 de cos

[Patrolator]

Re: Frîna ineficienta pe axa spate

 

Încep prin a regla conform cartii repartitorul. Dupa aia vedem ce se întîmpla.

 

Melcu`nu-i melc

[cos]

Re: Frîna ineficienta pe axa spate

 

Eu m-am prins ... dar stau mai putin bine cu convingerea minorilor ...Am si eu o poza intamplatoare a umbrei mele , dar beleaua e ca aveam niste pardalnici de ochelari pe crestet , si mi-au iesit ca niste coarne .... si sper sa nu ramana nepoata cu idei preconcepute despre barbati ...

 

 

... hai sa revenim ...

Pentru reglaje ar fi indicat sa faci comparatii pe viu intre unul stock si al tau .Ar ajuta la repozitionarea arcului , fie doar si pentru o idee generala , Iti urez succes , dar eu am cam trecut prin mai multe incercari de reglaj si mare branza n-am facut . Luand in considerare constructia si modul de functionare al repartitorului , e normal ca dupa o perioada de utilizare ( pe care eu o consider de max 150k km ) repartitorul sa iasa din parametri corecti de functionare . De asemena , e sensibil la uzura si contaminare cu corpuri straine , fie ele si semisolide .Produsii de uzura metalici au un efect daunator garantat .

[giorgel]

Re: Frîna ineficienta pe axa spate

 

si se umplura cateva pagini...

 

desfa bre etrierii aia si zi-ne si noua ce ai gasit.

la repartitor nu ai ce regla, doar lungimea arcului.

de taria arcului nu zice nimeni nimic, si nici nu scrie in manual nimic:grin:

 

recomanda cineva mai devreme test pe standul de frane. este ceva, dar nu totul. sa va spun ca inainte de Craciun am facut ITP Patrolului, stiind ca am un pistonas de frana (din 4) blocat pe stg. fata? diferenta masurata stg-dr. a fost de 15%, admisibila.....

aceste standuri cu role iti ofera informatii despre rezistenta la rulare, testul este static, nu este dinamic, nu tine cont de inertie coroborata cu masa masinii...

 

la fel si cu standurile de amortizoare....ma umfla rasul...alea sunt niste cantare ordinare care doar cantaresc masina...restul e caterinca:ha:

 

eficacitatea reala a sistemului de franare si a amortizoarelor se masoara pe alte sisteme, din pacate cele de franare neomologate.

[mac01]

Re: Frîna ineficienta pe axa spate

 

Frana de serviciu este gandita sa nu aiba eficienta foarte mare la franarea rotilor spate.

De ce se schimba ferodourile sau placutele spate la un nr dublu daca nu triplu de km efectuati fata de placutele fata?

[cos]

Re: Frîna ineficienta pe axa spate

 

Nu chiar ...

Tot sistemul de pe spate e mai mic decat cel pe fata , pe masura necesitatilor .

[Patrolator]

Re: Frîna ineficienta pe axa spate

 

Am fost la atelierul unui prieten. În drum, m-am bagat la Nissan (reprezentanta) si am povestit maistrului problema mea. Mi-a recomandat, înainte de orice altceva, sa verific repartitorul, respectiv daca e reglat corect, pt. ca acolo s-a modificat precis ceva, în urma înaltarii. Apoi, ajuns la atelier, am verificat întreg sistemul de frînare:

- lichidul de frîna - ca nou (ca si compozitie) si la nivel

- toata instalatia aerisita si controlata daca e etansa - nu a avut aer nici impuritati (de asteptat pt. ca a fost revizuita în august)

- Etrierii OK (la toate rotile) - toate aparatorile de guma intacte, ghidajele si pistoanele unse si fara rugina pe suprafata culisanta

- placutele toate OK deasemenea si discurile - (de asteptat pt. ca din august nu am circulat mai mult de 1.000Km)

- Pe standul de proba valorile (daN) au fost:

Dreapta fata 280 - Stînga fata 280

Dreapta spate 200 - Stînga spate 200

Frîna de imobilizare

Dreapta spate 220 - stînga spate 230

 

De ce diferit la o masina cu frîna pe cardan?

 

:cn

...Mister (standul însusi, verificat si cu certificatul metrologic-TÜV la zi)

 

De ce au blocat rotile spate rolele standului si nu se blocheaza pe gheata?

Prietenul meu si mecanicii lui, au emis ipoteza ca probabil, standul care este doar un aparat de masura etalon, nu este construit sa dezvolte forta (rezistenta) atît de mare ca si în cazul live al masinii pe asfalt, unde mai îsi baga coada, inertia si mai stiu eu ce.

 

Cum functioneaza un stand de verificat frîne (pe ce principii, criterii, cu ce forte sau în baza caror legi fizice) poate ne lamureste cineva care se pricepe.

 

Repartitorul nu l-am putut verifica/regla, pt. ca e nevoie de un elevator pe care masina sa stea pe rotile ei, un canal sau sa se culce cineva sub ea (azi nu a fost posibil).

 

Editat Ianuarie 16, 2013 de Patrolator

[camargue]

Re: Frîna ineficienta pe axa spate

 

Azi a nins un pic si profitînd de ghetus, am iesit sa exersez un pic diferite situatii în conditii de aderenta scazuta.

Cu aceasta ocazie am constatat ca nu reusesc sa blochez (cu frîna de serviciu) rotile din spate.

Sa fie oare din cauza ca am înaltat masina din suspensie (2") si repartitorul nu mai functioneaza corespunzator? Sa pun oare un Brake Proportioning Valve Bracket de 2"?

Desi asa numitul Brake "Proportioning Valve Bracket" se pune, dupa spusele specialistilor abia de la 3,5" în sus.

 

Asta: http://www.roadrunneroffroad.com.au/Brake-Proportioning-Valve-Bracket-Nissan-GQ-GU-Patrol-35-5.html

 

 

Aici ai mai multe informatii in legatura cu distantierul pentru repartitor.

 

valve proportioning bracket.pdf

[giorgel]

Re: Frîna ineficienta pe axa spate

 

- Pe standul de proba valorile (daN) au fost:

Dreapta fata 280 - Stînga fata 280

Dreapta spate 200 - Stînga spate 200

Frîna de imobilizare

Dreapta spate 220 - stînga spate 230

 

De ce diferit la o masina cu frîna pe cardan?

 

 

[ATTACH=CONFIG]164614[/ATTACH]

 

cauzele pot fi 3: diferentialul, incarcarea inegala (ai cumva si valorile de incarcare pe fiecare roata?) si rezistenta la rulare initiala.

oricum, aia 10 daN diferenta sunt o frectie, masina este in superparametri. static vorbind.

 

despre standuri si metode de masurare....nu avem nici atat timp, nici atat spritz.....

 

majoritatea dintre cei care suntem in domeniul tehnologiilor de service auto avem multe de comentat la adresa diferitelor aparate de masura pe care ne obliga legea sa ne testam masinile.

 

sa va dau un exemplu de idiotenie legislativa:

statiile ITP sunt OBLIGATE prin RNTR (regulamentul specific RAR) sa aiba un manometru pt. masurat presiunea in roti, cu toate aprobarile si verificarile posibile (conform BRML - Biroul Roman de Metrologie Legala). amenda este minim 5000 RON daca acel manometru nu corespunde.

 

vulcanizarile nu sunt obligate de niciun regulament/lege sa aiba acest manometru aprobat/verificat pt. masurat presiunea in anvelope.:grin::grin:

Editat Ianuarie 16, 2013 de giorgel

[PYZ]

Re: Frîna ineficienta pe axa spate

 

Si in cazul unui service auto e la fel.Cind am depus cererea de autorizare, ni s-a cerut manometru, cheie dinamometrica si subler verificate metrologic.Mai nou trebuie sa ai stand de frine (verificat metrologic) sau contract cu o statie ITP pentru verificarea frinelor dupa schimbarea placutelor/sabotilor.

Dupa ce ca sintem vai mama noastra, trebuie sa respectam normele europene.Dar numai noi astia, clasa muncitoare.

[Patrolator]

Re: Frîna ineficienta pe axa spate

 

Din lipsa de canal am profitat de zapada si m-am bagat sub masina pt. a verifica reglajul repartitorului.

Era într-adevar dereglat. Nu mult, cam cu 5mm. L-am reglat á la carte si am testat din nou comportamentul masinii.

 

Pe o gheata ca sticla, la pas, frîna brusca cu toata puterea bolcheaza deodata toate 4 rotile. La cca. 20km/h frîna brusca cu toata puterea, rotile spate blocheaza cam la 1 sec. dupa cele din fata. La viteze mai mari, blocheaza o idee si mai tîrziu (probabil inertia rotilor si faptul ca masina se lasa un pic în bot si spatele se ridica usor).

 

Pe drum dat cu sare dar înca nedezhetat complet, mai blocheaza, mai ruleaza, ...cînd-cum.

 

Pe asfalt cu mîzga spatele nu blocheaza deloc.

 

Daca asta e comportamentul corect tot nu stiu :ang2, si nici n-am gasit înca pe cineva care sa-mi spuna cum exact trebuie sa faca, dar ma consolez ca e conform manualului. :ha:

[danyel]

Re: Frîna ineficienta pe axa spate

 

Patrol stoc, neinalatat, la franare foarte violenta se blocheaza TOATE 4 rotile si pe asfalt negru. Intradevar spatele are un mic delay, insa taraie rotile de iese fum din iele.

O fi al meu defect? Ma indoiesc

 

 

L.E Am incercat-o special pentru ca mi-au dat de gandit discutiile de aici.

Editat Ianuarie 31, 2013 de danyel

[samurai]

Re: Frîna ineficienta pe axa spate

 

Am urmarit topicul cautand o informatie...care nu este. Stie cineva cum functioneaza repartitorul spate? Mai exact ,as vrea sa stiu de ce vin spre el doua conducte. Nu era suficent numai una? A doua e circuit secundar sau retur? Din schema pusa de Patrolator se vede tot ,dar nu stiu la ce folosesc cele doua circuite. Problema mea este ca spatele franeaza dar nu se mai defraneaza suficient. In cazul asta un set de placute ma tine max 500 km. Cu toate astea masina nu merge franata,adica pe o panta f mica masina o ia la vale. Placutele ating discurile suficient incat sa se uzeze urgent. Mentionez ca totul e verificat, curatat,aerisit si uns la etrierii spate. De ce nu revine pistonul de la etrieri suficient, poate sa ma lumineze cineva? Stie cineva ce face al 2-lea circuit? Pe fata nu am nicio problema.

Editat Martie 20, 2014 de samurai

[cos]

Re: Frîna ineficienta pe axa spate

 

A doua conducta e retur .

Una din primele cauze ale etrierului care blocheaza sau freaca excesiv si asta dupa ce a trecut prin toate reviziile posibile ( inlocuire garnituri , curatare culisante ) este de fapt furtunul de frana care e aproape obturat la interior si se comporta ca o supapa ( nu mai lasa imediat etrierul sa revina ).

Dar , mai inainte de asta trebuie inspectat cu atentie daca etrierul e curat in piston/corp , pistonul culiseaza fara probleme , culisantele sunt libere .

[samurai]

Re: Frîna ineficienta pe axa spate

 

A doua conducta e retur .

Una din primele cauze ale etrierului care blocheaza sau freaca excesiv si asta dupa ce a trecut prin toate reviziile posibile ( inlocuire garnituri , curatare culisante ) este de fapt furtunul de frana care e aproape obturat la interior si se comporta ca o supapa ( nu mai lasa imediat etrierul sa revina ).

Dar , mai inainte de asta trebuie inspectat cu atentie daca etrierul e curat in piston/corp , pistonul culiseaza fara probleme , culisantele sunt libere .

 

Da,e o varianta chestia cu supapa.Ma gandesc totusi...sa se fi obturat amandoua deodata pe spate si pe fata niciunu' ? Le pot schimba urgent sa vad daca se intampla ceva. Partea de functionare a etrierului e ok,culisare,culisante,piston,etc... . Eu ma uit stramb si la repartitor. Poate din vreun motiv sa se comporte ciudat odata ce nu e blocat?

[cos]

Re: Frîna ineficienta pe axa spate

 

Pe spate ai un singur furtun de alimentare cu presiune pentru toata puntea . Deci e destul de plauzibil sa afecteze ambii etrieri spate .

[samurai]

Re: Frîna ineficienta pe axa spate

 

Corect.. In concluzie ar putea fi flexibilul central( agatat de 1000 de ori in crengi si alte minuni).

[cos]

Re: Frîna ineficienta pe axa spate

 

Ar putea . Cred ca ar putea fi chiar verificat , oarecum ... faci cateva pedale sanatoase si apoi rotile spate ar trebui sa fie ramase stranse - atunci se slabeste racordul de la teul de pe punte si ar trebui sa se elibereze etrierii ... Verificarea in spatele racordului ( la repartitor ) poate aduce informatii despre racord ( daca se slabesc rotile inseamna ca racordul nu e cel care obtureaza , ci repartitorul sau altceva de pe traseu ) .

Editat Martie 20, 2014 de cos