@ g uri din germania,mai merita sau altceva?

[adrianos68]

Razvan ma numesc,ing de c tii,as dorii sa cer si eu ceva pareri de la specialisti,observ ca sinteti cu 4x4 in singe,microb ce m a cam "furat peisajul" si pe kine.As dorii sa imi achizitionez 2 G uri pe benzina ,90-94 an de fabricatie ,de 3 l cu cutie manuala obligatoriu,ambele vreau sa le inscriu unul pt mine si celalt pt sotie,avem o fata si "muncesc" la al 2 lea :::)))!

Eu sint cu microbul numit munte si sotia la fel,nu mi iau mercedes pt ca am bani,ci pt ca cele fabricate in ultimii 7-8 ani,sint cam prea impopotonate de electronica si nu mi creeaza acea incredere si siguranta pe sosea,nu vreau sa fiu victima intr o masina de "plastice" a unui dement tip huidu!

Si cum sint fan mercedes si imi plac masinile mai patratoase,am avut un 190e,'93,pe care l am hartanit vreo 8 ani si am fost extrem de multumit.Stiu ca G ul consuma mult,dar nu suport motorul pe motorina,imi creeaza dureri de cap si stomac(fara misto),mi ar fi placut dieselul sincer,consum ceva mai mic samd.Nu as pune gaz pe G,pt ca sigur are zilele numarate,si chiar daca sint la baza mecanic auto cu studii,nu prea imi face placere sa stau sa robotesc la ea prea curind.

Ce mi recomandati ,model,w461/463,care este mai fiabil,prefer mecanica pura,cred ca inca mai stiu cite ceva,iar daca nu mai stiu,invat repede,consumurile pe benzina stiu ca s maricele,dar eu merg mai linistit,nu mai sint vitezoman ca in tinerete,la 45 ...mi a trecut de ceva timp viteza.As dorii sa stiu cu noile taxe,daca am facut eu calculul bine mie imi iese intre 800 si 1200 euro,ceea ce mi se pare rezonabil pt euro 1 sau non euro,iar la impozit parca nu sare de 900 lei,asigurarea probabil vreo 7-800/an,dar sa te plimbi cu regele si ieftin nu exista,nu mai vb de siguranta si prestanta care ti o da o astfel de masina.Off road usor spre mediu,nu concursuri sau alte trasee imposibile pt cit stiu eu sa fac off road,iar din ce am citit si rascitit pe aici,G ul cam ar fi ceea ce ma "coafeaza",chiar daca si intretinerea e tot scumpa,dar nici nu cade ca la cele noi,tot timpul cu "sorcova" de becuri aprinse in bord.Orice detaliu,opinie si parere tehnica,avizata sau mai putin avizata,este binevenita,nu vreau sa creez polemici intre unii useri care s mai cunoscatori decit mine,ma gindesc sa l provoc pe d nul liviu iernean la un drum in germania pt achizitie,sa merg macar cu un specialist nu,sa nu mi iau vreo duda care mearga pina la coltul cehiei si sa raman acolo intepenit,nu!

Mai am ceva timp de asteptat maxim 2 luni ca sa imi pot permite acest lux,care de fapt din punctul meu de vedere,sa am siguranta si confort in masina nu stiu daca se poate numii lux,ca doar de,costa si 7 si 9000 euro un G bunicel dupa cum se prezinta in poze,bine nu m as zgircii sa iau la 9k euro neaparat,mai bine dau un 12-15k euro dar sa fie ceva intretinut si ok tehnic,stiu ca se strica greu G ul ,de la voi stiu asta,stiu ca nemtii le tin maniacal de bine si intretinute cu toate cele,acum tine si de noroc,ce gasesc si la ce bani,nu!

[baghy]

Re: @ g uri din germania,mai merita sau altceva?

 

La 3000 impozitul nu e doar 900 de lei.

[vlad]

Re: @ g uri din germania,mai merita sau altceva?

 

La 2800 cmc impozitul a fost anul trecut vreo 2100 RON. Banuiesc ca la 3000 cmc nu poate fi 900 RON.

461 este mai utilitar si n-am auzit sa fie si pe benzina. Are caroseria si dotarile lui 460, inclusiv transmisia 4x4 part-time.

463 este 4x4 permanent, cu 3 diferentiale.

Consumul unui G300 in oras nu este de neglijat, probabil 25-30% in Bucuresti.

Cutia automata la G nu-i rea deloc, atat pe strada cat si in off-road. Mai ales in off-road usor si mediu.

[Yonutz]

Re: @ g uri din germania,mai merita sau altceva?

 

La 3.0 impozitul este in jur de 3.000 de lei daca este autoturism.

[adrianos68]

Re: @ g uri din germania,mai merita sau altceva?

 

M ati cam linistit,atunci ramine varianta bulgaria,si probabil va fi doar unul G,iar celalalt,cred ca o toyota rav4 pt oras,un 2l cred...asta e romania,Doamne ce jepcari,este incredibil ce taxe enorme,oricum unul tot va fi,sint disperat dupa G,abia astept sa mi indeplinesc visul.Cit despre cutia automata,am asa o retinere,are filtru,ulei mult si mecanici pt reparatii deloc sau fff scumpi si rari,la cea manuala,parca m as risca sa umblu in ea daca va fi nevoie,nu s eu mare specialist dar...mai stiu ceva,nu cred ca poate sa ma "faca" o cutie,dar mai stii...asta daca e nevoie.

Stiu un singur lucru ca cele manuale nu prea au moarte daca le intretii bine,automatele sint totusi mai sensibile,ma rog cam asa am invatat eu la liceu,anii 82-86,iar la 2,7 tone,are ceva de "robotit" cutia asta!

As lua unu 230 e dar e prea mic motorul,nu vreau sa fac depasiri cu emotii,125cp,nu e tot una cu 170,iar daca am noroc poate gasesc un 320 la 210 cp cu "manuala"-cam rar asa ceva-stiu ca va consuma mult in oras,dar o iau mai mult pr weekend si concedii,n o iau sa ma rup in fite in bucuresti,iar gaz nu prea imi vine sa i pun,fac supape,arbore cu came,tacheti,cine stie injectia/injectoarele si alte cele pe acolo varza si cam costa,sa ma zgircesc la graunte nu este stilul meu!

Asa in general as dorii sa stiu,daca se poate ,sa mi dati niste sfaturi legat de motoare,se simte dieselache in masina sau nu,eu am circulat cu G dar era benzina,era pe firma deci nu plateam eu benzina,m a cam fascinat,masina nu jucarie,ajungeam cu el in orice vf de munte,inclusiv la montecasino ,braciano samd!

[worldscape]

Re: @ g uri din germania,mai merita sau altceva?

 

Atentie mare ca unele G-uri in germania sunt LKW-uri adica autoutilitare in Brief...si atunci vb de impozite de cateva sute de lei...2-300 RON / an !!! si taxa de inmatriculare mica....

[Mpopescu]

Re: @ g uri din germania,mai merita sau altceva?

 

Salut,

 

Vad ca esti speriat de cutia automata, nu ai de ce sa-ti faci probleme, eu am cutie automata pe o duba de 2000 kg, extra lunga, extra inalta si mai trag si remorca dupa ea, cutia e mercedes 722.395 de generatie veche care a echipat si G-u, motorul meu intradevar e mic 2,3 benzinar, similar cu ce s-a montat pe G.

Caii or fi putini, ca idee motorul de 2,3 la turism are spre 140 CP, la G 122-125 CP iar la duba 95-105CP, neamtul s-a gandit sa renunte la cai in favoarea cuplului in acord cu aplicatia la care se foloseste motorul, pentru eficienta maxima si uzura minima in exploatare.

Gazul nu dauneaza in nici un fel daca este instalat cum trebuie si reglat cu rabdare de un gazar care stie ce se intimpla cu o instalatie, consumul maxim care l-am avut eu a fost de 22%(masina alergata, platforma incarcata cu mai bine de o tona juma', in zona muntoasa dintre Italia si Austria).

Nu vorbesc din carti, am mai nou aceiasi duba, care are sub ea un G 230, tot benzinar pe care am pus gaz recent.

Singurul moment in care simti submotorizarea din punctul meu de vedere este autostrada unde pe pilot automat(pedala la fund) constati ca te deplasezi cu 110-120 in functie de vant, urcare , samd, in teren datorita cutiei de transfer cu raport mare daca nu ai o problema sa auzi motorul turat masina se descurca onorabil.

Poate colegii cu G or sa te lamureasca care motor mare (2800-3000) e mai bun, sincer si eu visez la un 3 litri pe duba 4x4, dar mai studiez problema.

 

 

Cu stima,

 

Mihai Popescu

[flay]

Re: @ g uri din germania,mai merita sau altceva?

 

Uite un link cu G-uri din Germania, de la armata, cred ca au fost bine intretinute.

http://www.military-vehicles.de/fahrzeuge.html

 

Despre impozit, e groasa, la sub 3000 cm3 e 144 RON pe fiecare 200 cm3, deci in jur de 2100 RON pe an, iar de la 3001, intri in grupa celor fericiti, la 290 RON pe 200 cm3, un club de elita unde si eu ma pregatesc sa intru...

[liviu]

Re: @ g uri din germania,mai merita sau altceva?

 

M ati cam linistit,atunci ramine varianta bulgaria,si probabil va fi doar unul G,iar celalalt,cred ca o toyota rav4 pt oras,un 2l cred...asta e romania,Doamne ce jepcari,este incredibil ce taxe enorme,oricum unul tot va fi,sint disperat dupa G,abia astept sa mi indeplinesc visul.Cit despre cutia automata,am asa o retinere,are filtru,ulei mult si mecanici pt reparatii deloc sau fff scumpi si rari,la cea manuala,parca m as risca sa umblu in ea daca va fi nevoie,nu s eu mare specialist dar...mai stiu ceva,nu cred ca poate sa ma "faca" o cutie,dar mai stii...asta daca e nevoie.

Stiu un singur lucru ca cele manuale nu prea au moarte daca le intretii bine,automatele sint totusi mai sensibile,ma rog cam asa am invatat eu la liceu,anii 82-86,iar la 2,7 tone,are ceva de "robotit" cutia asta!

As lua unu 230 e dar e prea mic motorul,nu vreau sa fac depasiri cu emotii,125cp,nu e tot una cu 170,iar daca am noroc poate gasesc un 320 la 210 cp cu "manuala"-cam rar asa ceva-stiu ca va consuma mult in oras,dar o iau mai mult pr weekend si concedii,n o iau sa ma rup in fite in bucuresti,iar gaz nu prea imi vine sa i pun,fac supape,arbore cu came,tacheti,cine stie injectia/injectoarele si alte cele pe acolo varza si cam costa,sa ma zgircesc la graunte nu este stilul meu!

Asa in general as dorii sa stiu,daca se poate ,sa mi dati niste sfaturi legat de motoare,se simte dieselache in masina sau nu,eu am circulat cu G dar era benzina,era pe firma deci nu plateam eu benzina,m a cam fascinat,masina nu jucarie,ajungeam cu el in orice vf de munte,inclusiv la montecasino ,braciano samd!

 

Salut eu am avut un 463 lung, la origine PUCH cu 2300 benzina cutie automata consum urban 12-15% mergea lejer 130km/h cred ca mai sunt pozele la vanzari.Dieselurile sunt cam lenese si cele bune incep de la cel de 177 cp dar nu gasesti sub 15000 euro,la ce ai nevoie un 2300 benzina face fata.Te sfatuiesc sa optezi pentru 463 generatiile pana 1998 nu au foarte multa electronica, 463 sunt foarte comode la asfalt.

o zi buna Lviu

[Albanezu]

Re: @ g uri din germania,mai merita sau altceva?

 

G 300 benzina este o masina excelenta pentru ce vrei sa faci.

Cutia automata este o optiune foarte buna si atat timp cat se face schimbul de ulei si filtru la cutie nu cred ca o sa ai probleme. Eu frec unul prin padure si la concursuri de aproape un an si nu am avut nici o problema .

Referitor la cumparare sunt persoane in Romania sau in Germania care contra unui comision vin cu tine sa te ajute la alegerea unei masini cat mai bune . Daca vrei detalii trimite PM.

Referitor la consum in afara orasului consuma cam 13-14 % , in oras nu stiu pentru ca nu ma dau cu ea si in padure cam 20% forjata ceea ce mi se pare rezonabil.

[Fritz]

Re: @ g uri din germania,mai merita sau altceva?

 

Salut, sunt fericitul posesor de GE 3000 (W463)benzina, an fabricatie 1990, varianta scurta. M-am dat cu masina in concursuri, in rest o folosesc numai pe timp de iarna cand este multa zapada sau gheata. Dpdv al masinii sunt extrem de multumit, dar dpdv al taxelor nu prea sunt. Daca o transformi in utilitara se schimba situatia. Inca nu am incercat, dar vreau sa incerc anul acesta.

Consumul nu prea ma deranjeaza pt ca nu merg cu ea zi de zi.

Ce pot sa spun este ca este o masina solida si care se strica foarte greu.

Un alt aspect de care trebuie sa tii cont este ca preturile la G nu scad. Eu am dat pe al meu in 2008 9000 euro, daca te uiti pe mobile.de la G-uri preturile in 2013 tot pe la 9000 euro sunt.

Concluzia este ca eu ca propietar de G iti recomand aceasta masina

[adrianos68]

Re: @ g uri din germania,mai merita sau altceva?

 

Salut eu am avut un 463 lung, la origine PUCH cu 2300 benzina cutie automata consum urban 12-15% mergea lejer 130km/h cred ca mai sunt pozele la vanzari.Dieselurile sunt cam lenese si cele bune incep de la cel de 177 cp dar nu gasesti sub 15000 euro,la ce ai nevoie un 2300 benzina face fata.Te sfatuiesc sa optezi pentru 463 generatiile pana 1998 nu au foarte multa electronica, 463 sunt foarte comode la asfalt.

o zi buna Lviu

 

Va multumesc pentru sfaturi,banuiesc ca dvs sinteti specialist in astfel de "utilaje",deci ,in concluzie,sinteti omul care ma poate ajuta prin germanica sa cumpar macar un G,mai e si cumnatul meu pe post de traducator-stie germana f bine,iar cind ma voi decide sa fac aceasta achizitie fiti sigur ca voi apela la serviciile dvs,stiu ca sinteti probabil cel mai bun in bransa ,din ce am citit pe aici,toata lumea va cunoaste de meserias adevarat in G uri si nu numai,astept si eu sa ma pun la punct financiar ca sa n am surprize aiurea in tramvai,acolo cu preturile ,aici cu inscrierea,ca doar nu o cumpar sa ma uit la ea,si totul costa,inclusiv timpul dvs ,asa cum altii ma platesc pe mine f bine ,si eu voi fi la fel de gentelman fata de dvs,eu abia astept clipa sa va dau un ok,mai dureaza putin si asta nu depinde numai de mine.Va multumesc tuturor pt sfaturi,observ ca la G trag numai oameni educati si cu mult bun simt,ceea ce este f rar in ziua de azi,in domeniul meu ce sa mai zic,cu dorel si fane ,am terminat o de multi ani,oricum cu cit mai devreme cu atit mai bine.O zi buna, azi am "facut" 45 de ani,deci sint mai "obosit " decit anul trecut nu :::)))

[adrianos68]

Re: @ g uri din germania,mai merita sau altceva?

 

Atentie mare ca unele G-uri in germania sunt LKW-uri adica autoutilitare in Brief...si atunci vb de impozite de cateva sute de lei...2-300 RON / an !!! si taxa de inmatriculare mica....

Buna informatia asta,atunci daca am noroc pot fi totusi 2 G uri,deci incep sa ma "socotesc " cu sotia,ea vrea unul mai scurtut asa,eu pe cel mare in 5 usi,am o mare nedumerire totusi: cum poate fi ok un motor de 2300cmc pt un utilaj patrat si de 2,7 tone,mie mi se pare si cel de 3000cmc cam la limita "lenesului",nu ca sa fi vreun vitezoman dar,stiu din italia ca la v6/3200 cmc-n am deschis capota nicodata la motor era ok,se misca bine si pe munte si pe sosea,chiar sprinten,cu cel de 3000cmc mi sa parut ceva mai sprinten decit o dacie,sa zicem un solenza ca mod de comparatie paote o idee mai jos,doar ca senzatia era amplificata de greutatea masinii si inaltimea postului de condus,te simti intradevar regele tuturor oriunde.

De consum nu ma sperii,doar de impozite si probabil asigurari ,taxe de drum,as vrea sa i fac si un casco,se mai fura astfel de masini,stiu ca ajung piese de schimb deci am ceva ...informatii si sper sa nu fiu vreodata pagubit!

Tot la un 463 ma gindesc si eu,din cite am citit pe aici,se pot face ceva modificari la cuplajele pe vacuum sa le transformi in mecanice,sint mai sigure si usor de reparat,sau ma rog in electrice,stiu ca daca vrei gasesti solutii totul e sa te duca "obositul" si cum eu cred ca se poate ceva in sensul bun,as dorii sa stiu ce se poate face sa fie mai trainica masina,sau poate cine stie gresesc eu si poate merge mai bine asa cum a facut o neamtul.

Am convins o greu pe sotie sa accepte "utilajul" dar trebuie sa fie neaparat rosu,al meu,orice culoare,inclin spre negru,verde,bej,dar nici unul gri metalizat nu ma deranjeaza,nu am de gind sa l bag prin padure sa l fac "bun de vopsit",vreau sa stiu ca ies de oriunde as putea intra ,eu stiu ,dintr o manevra gresita,fara sa am emotii.

Bineinteles ca vreau sa fac numai iesiri in grupul de referinta numit "gasca de G uri",dar mai soft asa nu din cele citite pe aici,as creea sotiei palpitatii si de aceea doresc mai usurel.Va multumesc pt raspunsuri tuturor impatimitilor de G si nu numai,off road ul asta cind intra in singe este greu de uitat si de scos,probabil m am sclerozat la 45 de ani,asta e...mai facem si din astea!

[adrianos68]

Re: @ g uri din germania,mai merita sau altceva?

 

Salut,

 

Vad ca esti speriat de cutia automata, nu ai de ce sa-ti faci probleme, eu am cutie automata pe o duba de 2000 kg, extra lunga, extra inalta si mai trag si remorca dupa ea, cutia e mercedes 722.395 de generatie veche care a echipat si G-u, motorul meu intradevar e mic 2,3 benzinar, similar cu ce s-a montat pe G.

Caii or fi putini, ca idee motorul de 2,3 la turism are spre 140 CP, la G 122-125 CP iar la duba 95-105CP, neamtul s-a gandit sa renunte la cai in favoarea cuplului in acord cu aplicatia la care se foloseste motorul, pentru eficienta maxima si uzura minima in exploatare.

Gazul nu dauneaza in nici un fel daca este instalat cum trebuie si reglat cu rabdare de un gazar care stie ce se intimpla cu o instalatie, consumul maxim care l-am avut eu a fost de 22%(masina alergata, platforma incarcata cu mai bine de o tona juma', in zona muntoasa dintre Italia si Austria).

Nu vorbesc din carti, am mai nou aceiasi duba, care are sub ea un G 230, tot benzinar pe care am pus gaz recent.

Singurul moment in care simti submotorizarea din punctul meu de vedere este autostrada unde pe pilot automat(pedala la fund) constati ca te deplasezi cu 110-120 in functie de vant, urcare , samd, in teren datorita cutiei de transfer cu raport mare daca nu ai o problema sa auzi motorul turat masina se descurca onorabil.

Poate colegii cu G or sa te lamureasca care motor mare (2800-3000) e mai bun, sincer si eu visez la un 3 litri pe duba 4x4, dar mai studiez problema.

 

 

Cu stima,

 

Mihai Popescu

Va multumesc pt sfat,probabil pt sotie unul cu cutie automata va fi,macar e mai mic,si ea il va folosii si in oras,cred ca la ce nevoi are si la cum conduce ,un 230 cu automata,caroserie in 3 usi,ar fi ok,e f prudenta,poate prea prudenta ,dar e mai bine asa,iar cutia automata ii va creea un confort mult mai mare decit sa "faca mamaligi" tot timpul,conteaza enorm de mult pt o femeie acest lucru,stim ca sint comode nu,deci trebuiesc protejate!Mai am putin de asteptat sa vina "polenul",sa mi vad "fiarele "parcate in curte,si cum sint eu mai...cu surubareala in singe,cred ca voi sta calare pe ele sa fie cit mai fiabile posibil,curate si pregatite pt drum de orice fel,nu m am gindit sa fac vreo economie la astfel de masini,pardon "mercedes si masini" :::))),doar cu taxele sper sa ies ok,restul asta e,ieftin si bun nu exista decit in visele unor naivi,care mai mult stau decit sa circule cu ele

iar eu nu ma incadrez cu astfel de conceptii .Eu sint de principiul,prefer the best la un pret firesc decit ,mijlocul la preturi mici sau medii,sint prea sarac sa mi cumpar lucruri ieftine.Daca puteti sa mi mai dati niste detalii referitoare la cutia automata cum si cind schimba,cite viteze are 4 sau 5,am condus numai manuale in 5 trepte,iar automatica numai un ML 400 cdi,care mi sa parut f fin la schimbarile de viteza,parca avea 5 trepte,dar nu era prea fiabil motorul,se plingea italianul ca avea ceva probleme la electronica iar masina avea doar 2 ani si vreo 35-40 k km,cutia era singura fara probleme,dar am mai intilnit un amic cu mert 350 coupe diesel care abia ce reparase cutia,din cauza ca ,uitase sa ii schimbe filtrul si uleiul de vreo 6 ani,l a costat vreo 2500 euro prin 2003 reparatia,adica alta cutie la sh,doar asta ma cam sperie,in rest stiu in general cu ce se "digera" mercedes ul.Cu respect,Razvan

[dacadrean]

Re: @ g uri din germania,mai merita sau altceva?

 

....

O zi buna, azi am "facut" 45 de ani..............

 

La multi ani Razvan!

Sper sa-ti indeplinesti cat mai curand visul!

[liviu]

Re: @ g uri din germania,mai merita sau altceva?

 

Va multumesc pentru sfaturi,banuiesc ca dvs sinteti specialist in astfel de "utilaje",deci ,in concluzie,sinteti omul care ma poate ajuta prin germanica sa cumpar macar un G,mai e si cumnatul meu pe post de traducator-stie germana f bine,iar cind ma voi decide sa fac aceasta achizitie fiti sigur ca voi apela la serviciile dvs,stiu ca sinteti probabil cel mai bun in bransa ,din ce am citit pe aici,toata lumea va cunoaste de meserias adevarat in G uri si nu numai,astept si eu sa ma pun la punct financiar ca sa n am surprize aiurea in tramvai,acolo cu preturile ,aici cu inscrierea,ca doar nu o cumpar sa ma uit la ea,si totul costa,inclusiv timpul dvs ,asa cum altii ma platesc pe mine f bine ,si eu voi fi la fel de gentelman fata de dvs,eu abia astept clipa sa va dau un ok,mai dureaza putin si asta nu depinde numai de mine.Va multumesc tuturor pt sfaturi,observ ca la G trag numai oameni educati si cu mult bun simt,ceea ce este f rar in ziua de azi,in domeniul meu ce sa mai zic,cu dorel si fane ,am terminat o de multi ani,oricum cu cit mai devreme cu atit mai bine.O zi buna, azi am "facut" 45 de ani,deci sint mai "obosit " decit anul trecut nu :::)))

 

Salut

La multi ani si sa ai sanatate sa realizezi tot ce doresti,te ajut cu placere si fara costuri mari (traiesc din alceva) telefonul meu este:0745010380 Liviu.

[Mpopescu]

Re: @ g uri din germania,mai merita sau altceva?

 

Va multumesc pt sfat,probabil pt sotie unul cu cutie automata va fi,macar e mai mic,si ea il va folosii si in oras,cred ca la ce nevoi are si la cum conduce ,un 230 cu automata,caroserie in 3 usi,ar fi ok,e f prudenta,poate prea prudenta ,dar e mai bine asa,iar cutia automata ii va creea un confort mult mai mare decit sa "faca mamaligi" tot timpul,conteaza enorm de mult pt o femeie acest lucru,stim ca sint comode nu,deci trebuiesc protejate!Mai am putin de asteptat sa vina "polenul",sa mi vad "fiarele "parcate in curte,si cum sint eu mai...cu surubareala in singe,cred ca voi sta calare pe ele sa fie cit mai fiabile posibil,curate si pregatite pt drum de orice fel,nu m am gindit sa fac vreo economie la astfel de masini,pardon "mercedes si masini" :::))),doar cu taxele sper sa ies ok,restul asta e,ieftin si bun nu exista decit in visele unor naivi,care mai mult stau decit sa circule cu ele

iar eu nu ma incadrez cu astfel de conceptii .Eu sint de principiul,prefer the best la un pret firesc decit ,mijlocul la preturi mici sau medii,sint prea sarac sa mi cumpar lucruri ieftine.Daca puteti sa mi mai dati niste detalii referitoare la cutia automata cum si cind schimba,cite viteze are 4 sau 5,am condus numai manuale in 5 trepte,iar automatica numai un ML 400 cdi,care mi sa parut f fin la schimbarile de viteza,parca avea 5 trepte,dar nu era prea fiabil motorul,se plingea italianul ca avea ceva probleme la electronica iar masina avea doar 2 ani si vreo 35-40 k km,cutia era singura fara probleme,dar am mai intilnit un amic cu mert 350 coupe diesel care abia ce reparase cutia,din cauza ca ,uitase sa ii schimbe filtrul si uleiul de vreo 6 ani,l a costat vreo 2500 euro prin 2003 reparatia,adica alta cutie la sh,doar asta ma cam sperie,in rest stiu in general cu ce se "digera" mercedes ul.Cu respect,Razvan

Salut,

 

Multe detalii nu pot sa-ti dau, decat ca aceasta cutie e verificata pe o multime de modele Mercedes de mai bine de 20 de ani(daca nu mai mult), schimbarea treptelor se face cu actuator vacumatic combinat cu cablu de tractiune, singura chestie electrica in cutie fiind "kick-down solenoid" actionat de contactul aflat sub pedala de acceleratie.

Cutia are 4 trepte si schimba cand e nevoie, spre exemplu in drum drept liber daca doar atingi pedala de gaz masina se pune in miscare si pe masura ce ii creste viteza cu nici 1500 de ture ajunge sa schimbe pana la treapta a patra undeva la 50km/h, altfel in mers la regim constant, daca te infigi in ea retrogradeaza o treapta, daca apesi pana la podea schimba numai la turatia maxima pe care o poate dezvolta motorul(in cazul meu 5000 ture).

Ca si costuri de intretinere ia in calcul 300-350 lei la 40.000km, 7 litri ulei si filtrul cu garnitura de baie.

Alt avantaj al cutiei vechi pe langa lipsa electronicii e ca si convertizorul are buson de golire si asa reusesti sa arunci spre 90% din uleiul vechi in momemtul schimbului cu o simpla cratita, fara alte super scule de spalat cutia injectat ulei de spalare si alte povesti pe care le mai auzi la automatele moderne.

Altfel nu stiu ce sa-ti mai spun despre ea, nu ii trebuie setari, nu da mesaje de eroare, daca vrei sa mergi economic, sportiv, cu sarcina mare, mica, nu trebuie decat sa iti folosesti talpa piciorului drept.

Aaa, era sa uit pentru binele temperaturii uleiului din cutie recomand ca radiatorul sa fie curat si bine ventilat, neacoperit excesiv de te miri ce alte chestii se pot pune in botul masinii(troliu, proiectoare,scuturi, etc).

Cu speranta ca nu am plictisit, spor la achizitie, din punctul meu de vedere G-ul niciodata nu o sa fie o alegere proasta niciodata, mai ales benzinar cu cutie automata, si eu visez de multa vreme la unul dar nu a fost sa fie, oricum, nu imi mai permit momentan alta masina ca imi place starea civila pe care o am si locuinta unde dorm.

 

 

Toate cele bume,

 

 

Mihai Popescu

[adrianos68]

Re: @ g uri din germania,mai merita sau altceva?

 

Va multumesc pt detaliile referitoare la cutia automata,dar parca are prea multe chitibusuri pt ea,radiator,ulei filtru,vacuum...mama zici ca i cutie de tank,oricum m aiti lamurit clar,nu era problema de ulei,dar sa stau cu radiatorul si vacuumurile acelea "aoleu ma lasa cutia" nu prea ma tine buzunarul,nu mai vb de mecanici buni pt cutii in general,de automate...vis frumos,poate d nul liviu dar ce fac asa,pun omul pe drumuri sau ma pun pe mine pe drumuri,nu i usor cu automatele!Tin minte prin 2001,am umblat la reglajul unei cutii normale de bmw,o demontasera in service si nu i gaseau pozitia tijei pe nuturile de la cautator...m am chinuit vreo 6 ore sa i dau de cap,nu mai intra marshrier,intrau toate ,intrau toate mai putin a 3,sau mai putin a 5 a...mi am blestemat ziua in care m am apucat de mecanica,6 ore ...am inebunit,abia mai reuseam sa mi tin bratele sus,si pune si iar desfa si iar probeaza...dar am gasit o pina la urma,era un 324 tdiesel,trebuia sa plec cu un amic cu masina in franta...n am avut probleme cu cutia,dar si cit m am chinuit...numai eu stiucu ocazia asta am primit si oferta de lucru in service,dar cind i am spus ce lucrez si cit cistig s a inchinat-vreo 3 zile nu puteam sa ridic nimic,pina si lingura era greu sa mi o aduc la gura,asa febra musculara am avut,si totusi am avut elevator caci altfel,cred ca asa o lasam.Asa am mai reparat cutii de dacie in 4 si 5 tr,una de golf,tractor fiat,sint infernale reparatiile,nu mai zic de piese ,sint f greu de gasit si multe sint f scumpe,pina la urma ramin pe cea manuala,macar pe asta stiu sigur sa o repar,iar daca nu stiu,am amic mecanic f bun inclusiv la cutii dar manuale,nu automate-sint alta clasa-,multumesc pt detaliile oferite dar sigur nu ma incinta ideea.

[adrianos68]

Re: @ g uri din germania,mai merita sau altceva?

 

La multi ani Razvan!

Sper sa-ti indeplinesti cat mai curand visul!

 

Multumesc ,la fel si tie ,sanatate inainte de toate,iar daca ai deja "utilajul" sa stii ca sint tare gelos...:::)))!