Martor presiune ulei

[albinaru]

Se stie ca la motoarele noi, adica in mintile lor, dupa pornirea motorului, se stinge martorul presiune ulei IMEDIAT.

 

Am un Mercedes Diesel mai vechi la care, martorul presiune ulei sta aprins pret de mai multe secunde, dupa pornirea motorului.Cand motorul este cald martorul se stinge aproape imediat.

 

 

Motorul are vreo 200.000 si merge perfect.

 

Stie careva care este explicatia? Sa ma apuc sa desfac pompa de ulei?

[219CXR]

Re: Martor presiune ulei

 

Daca becul de ulei se aprindea la cald, atunci cred ca putea sa fie uzata pompa de ulei, sau arborele cotit (cuzinetii) sau chiar uleiul sa fie de slaba calitate (ori neschimbat de mult).

Daca becul de ulei se aprinde la rece, eu as verifica intai senzorul de presiune ulei si as masura efectiv presiunea din instalatia de ungere (la un service).

La mine (Frontera X22XE benzina) era invers, la rece aveam presiune de ulei dar pe masura ce se incalzea motorul incepea sa se aprinda becul de ulei. Am incercat cu uleiuri 10W40, si 20W50 de diferite marci dar am rezolvat cu 10W60 full sintetic fara sa schimb nici o alta piesa deocamdata (becul de ulei nu se mai aprinde nici vara la urcari lungi).

[219CXR]

Re: Martor presiune ulei

 

Am uitat sa spun ca si daca uleiul este foarte gros, filtrul de ulei este colmatat sau afara este frig, becul de presiune ulei se stinge mai greu.

[albinaru]

Re: Martor presiune ulei

 

Este vorba de temperaturile de la ora asta. Ulei 10w40 Liquy Moly.L a cald nu mi s-a aprins niciodata dar pe motorul rece astept 5-6 secunde sa se stinga.

[giorgel]

Re: Martor presiune ulei

 

Pe circuitul de ulei, in filtru sau prin preajma lui, ar trebui sa existe o supapa de unic sens, care are rolul de a tine instalatia amorsata de la pompa pana la filtru. Daca aceasta supapa nu mai inchide cum trebuie, in stationare uleiul se scurge complet in baie. Simptomul tau practic este acelasi ca la schimbul de ulei.

 

Poti face urmatorul test: motor rece, il pornesti, cronometrezi dupa cat timp se stinge becul. Il opresti si imediat il pornesti iar. Daca becul se stinge instant, de vina este supapa.

[Iulian G]

Re: Martor presiune ulei

 

Daca problema apare numai la pornirea la rece dupa o perioada de stationare de cateva ore, se poate datora golirii filtrului de ulei in acel interval de timp. Perioada cat becul sta aprins in acest caz este perioada necesara reumplerii filtrului de ulei. Supapa de sens in functie de tipul motorului si implicit a filtrului, poate fi amplasata in motor sau in filtru. In cazul in care este in filtru, simpla schimbare a acestuia rezolva problema.

[albinaru]

Re: Martor presiune ulei

 

Ppoate fi de vina si sonda?

[giorgel]

Re: Martor presiune ulei

 

Ppoate fi de vina si sonda?

 

Din ciclul: de ce sa fie simplu cand se poate complicat:grin:

 

Fa testul de mai sus si povesteste-ne.

[Iulian G]

Re: Martor presiune ulei

 

Dupa simptomele descrise cred ca senzorul de presiune isi face datoria cum trebuie. Ca sa te convingi, poti verifica foarte simplu presiunea de ulei cu ajutorul unui manometru de max 6-8 bari. Daca conectezi manometrul prin intermediul unui furtun/conducta in locul sondei de ulei vei avea o indicatie clara a valorii presiunii de ulei si a variatiei acesteia. Daca la pornirea la rece presiunea ramane apropiata de 0 pe perioada cat becul statea aprins, apoi creste si becul se stinge, e ceea ce ti s-a sugerat in posturile anterioare de catre giorgel si subsemnatul. Cu ajutorul unui T-eu poti pastra simultan conectat manometrul si sonda de presiune si vei avea cea mai clara dovada ca senzorul e ok.

Editat Septembrie 12, 2013 de Astral

[albinaru]

Re: Martor presiune ulei

 

Am facut proba , dupa ce se incalzzeste motorul martorul se stinge instant la pornire.@giorgel, inca o data esti un adevarat professor.

 

@Iulian am sa ascult sfatul tau si am sa-mi montez un ceas indicator al presiunii.

Editat Septembrie 12, 2013 de albinaru

[cos]

Re: Martor presiune ulei

 

Da o cautare 'masurare directa presiune ulei' , sa vezi ce facui io mai demult - poate ajuta , macar asa de-o idee .

 

N-am renuntat nici la masurarea electrica , dar am observat ca indicatorul din bord nu poate fi considerat ca fiind altfel decat informativ- acuratetea indicatilor ( vs manometru ) variaza in functie de mediul ambiant si de incarcarea bateriei ( in timp ce manometrul indica constant , fiind neafectat de curent sau temperatura bordului ) .