soimu Postat Iunie 16, 2008 Partajează Postat Iunie 16, 2008 motorul e de 2500, benzina, nu vrea sa porneasca pe gaz cand e bine incalzit de ce oare? mentionez ca si pe benzina o ia f greu cand e f cald (80-85) forumistul ce se pricepe la toate, in orice topic intervine si baga niste axiome iar cand nu are argumente trece la atacuri la persoana, amenintari, "chemari la interval", jigniri gratuite. Noa, asta e "cocalarul de forum" . Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
danciucu Postat Iunie 16, 2008 Partajează Postat Iunie 16, 2008 Re: probleme motor benzinar la cald Daca mergi pe gaz si opresti motorul trebuie sa se declanseze electrovalva (cea lipita de vaporizator)care opreste gazu. Daca aceasta nu functioneaza atunci din vaporizator va ma iesi gaz si va face pornirea fff grea la cald din nou pe gaz. Dar daca mergi pe benzina , se incalzeste motorul, si apoi opresti motorul si pornesti din nou pe benzina mai porneste greu? Daca da atunci nu e de la gaz (posibil bobina de inductie) , daca nu e de la gaz. (verfici electrovalva descrisa mai sus). XJ '96 2.5i, WJ '00 4.7 Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
soimu Postat Iunie 16, 2008 Autor Partajează Postat Iunie 16, 2008 Re: probleme motor benzinar la cald merci am verificat chiar azi din nou in general e ok, dar se pare ca atunci cand forjez f tare motorul si trece de 85 grade face figura respectiva pe gaz ori scapa electrovalva gaz, (simt putin miros de gaz tot timpul sub capota) ori nu stiu ce sa zic electrovalva inchide, se aude acel tac specific si cum incepe sa curga gazul, de indata ce pun contactul... bobina de inductie e buna se poate ca atunci cand se incalzezte f tare motorul sa se incalzeasca si bobina de inductie si sa nu mai functioneze corect? care ar fi solutiile ? forumistul ce se pricepe la toate, in orice topic intervine si baga niste axiome iar cand nu are argumente trece la atacuri la persoana, amenintari, "chemari la interval", jigniri gratuite. Noa, asta e "cocalarul de forum" . Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
pepi3103 Postat Iunie 16, 2008 Partajează Postat Iunie 16, 2008 Re: probleme motor benzinar la cald merci am verificat chiar azi din nou in general e ok, dar se pare ca atunci cand forjez f tare motorul si trece de 85 grade face figura respectiva pe gaz ori scapa electrovalva gaz, (simt putin miros de gaz tot timpul sub capota) ori nu stiu ce sa zic electrovalva inchide, se aude acel tac specific si cum incepe sa curga gazul, de indata ce pun contactul... bobina de inductie e buna se poate ca atunci cand se incalzezte f tare motorul sa se incalzeasca si bobina de inductie si sa nu mai functioneze corect? care ar fi solutiile ? La acest motor nu exista un izolator intre galerie si carburator,atunci se intampla urmatorul fenomen,evaporarea benzinei din carburator(inclusiv camera de nivel constant) si pornirea este mai greoaie pana se umple carburatorul cu benzina si se reface amestecul benzina-aer1/16(motorul merge absolut OK si la fel ca inainte dupa repornire). Acelasi fenomen si la gaz(galerie fierbinte si atunci practic amestecul gaz-aer nu mai este in parametrii de pornire). Dupa ce lucrezi cu motorul in sarcina lasa-l cateva minute la relanti si cu capota ridicata si ai sa observi ca nu mai porneste greu. Asta in conditiile unui reglaj la parametrii si la oprire-pornire sa nu dea nici un rateu in evacuare sau admisie. Pajero Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
soimu Postat Iunie 16, 2008 Autor Partajează Postat Iunie 16, 2008 Re: probleme motor benzinar la cald apai nea pepi, carburatorul se incalzeste de numa, ca e din aluminiu si se situeaza el deasupra motorului langa coturile de la galeria de evacuare atunci asta e treaba, ori nu-l mai opresc ori il las mai mult sa se raceasca daca asta e solutia.... o sa respect reteta merci forumistul ce se pricepe la toate, in orice topic intervine si baga niste axiome iar cand nu are argumente trece la atacuri la persoana, amenintari, "chemari la interval", jigniri gratuite. Noa, asta e "cocalarul de forum" . Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Unimog Postat Iunie 17, 2008 Partajează Postat Iunie 17, 2008 Re: probleme motor benzinar la cald Nu-i mai simplu sa izolezi cu ceva galeria (azbest, vata bazaltica etc)? 0747967945 kiss.zoltan@offroadmania.ro Nebun de masini , off-road, natura, noroi, putere, aer proaspat Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
nissan4x4 Postat Iunie 17, 2008 Partajează Postat Iunie 17, 2008 Re: probleme motor benzinar la cald Fenomenul descris de Pepi este de fapt, numai jumatate din ceea ce se intampla acolo. Fenomenul complet se cheama "blocaj de vapori", din cauza temperaturii mari a a corpului carburatoului , incepe o evaporare masiva a benzinei din camera de nivel constant. Desi poti fi in situatia cand mai exista benzina in camera totusi motorul nu porneste. Asta se intampla pt ca aerul este ff cald ( cald afara + se incalzeste la trecerea prin galerii si admisia carburatorului) este si foarte putin dens , si ,in loc sa primeasca benzina corespunzator,adica mai putina ( in rap de 1:16) primeste mai multa prin prezenta suplimentara a vaporilor acumulati ca urmare a evaporarii rapide descrise anterior !!! De aici imposibilitatea de a porni la prima cheie + uda bujiile si apoi porneste ff greu. In asemenea situatie, se recomanda pornirea cu pedala de acceleratie "la blana", in acest fel permiti intrarea unui debit mare de aer peste vaporii de benzina prezenti in exces ! Sansele de pornire la prima cheie sunt mult mai mari ......... ing. Luigi PIRSU www.nissan4x4.ro service si tunning NISSAN Facebook PAGE: NISSAN4x4 SERVICE Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
pepi3103 Postat Iunie 17, 2008 Partajează Postat Iunie 17, 2008 Re: probleme motor benzinar la cald Corect,,da io cu cuvinte putine,,oricum astia din generatia noua nu pre' stiu cei ala carburator si cu ce sa manca ala!! Nu don Luigi??? Pajero Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
soimu Postat Iunie 18, 2008 Autor Partajează Postat Iunie 18, 2008 Re: probleme motor benzinar la cald acuma... cam asa o fi cu generatia mai noua, dar din 65 nu e cazul merci oricum, cred ca am sa ii scot afara o "teava" daca tot se opreste motorul la o stropire mai buna, macar sa nu ia si apa in admisie si sa traga aer rece de afara direct ce spuneti? forumistul ce se pricepe la toate, in orice topic intervine si baga niste axiome iar cand nu are argumente trece la atacuri la persoana, amenintari, "chemari la interval", jigniri gratuite. Noa, asta e "cocalarul de forum" . Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
nissan4x4 Postat Iunie 18, 2008 Partajează Postat Iunie 18, 2008 Re: probleme motor benzinar la cald Corect,,da io cu cuvinte putine,,oricum astia din generatia noua nu pre' stiu cei ala carburator si cu ce sa manca ala!! Nu don Luigi??? Adevar graiesti ! :h5 ing. Luigi PIRSU www.nissan4x4.ro service si tunning NISSAN Facebook PAGE: NISSAN4x4 SERVICE Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
mrJv Postat Iunie 19, 2008 Partajează Postat Iunie 19, 2008 Re: probleme motor benzinar la cald Fenomenul descris de Pepi este de fapt, numai jumatate din ceea ce se intampla acolo. Fenomenul complet se cheama "blocaj de vapori", din cauza temperaturii mari a a corpului carburatoului , incepe o evaporare masiva a benzinei din camera de nivel constant. Desi poti fi in situatia cand mai exista benzina in camera totusi motorul nu porneste. Asta se intampla pt ca aerul este ff cald ( cald afara + se incalzeste la trecerea prin galerii si admisia carburatorului) este si foarte putin dens , si ,in loc sa primeasca benzina corespunzator,adica mai putina ( in rap de 1:16) primeste mai multa prin prezenta suplimentara a vaporilor acumulati ca urmare a evaporarii rapide descrise anterior !!! De aici imposibilitatea de a porni la prima cheie + uda bujiile si apoi porneste ff greu. In asemenea situatie, se recomanda pornirea cu pedala de acceleratie "la blana", in acest fel permiti intrarea unui debit mare de aer peste vaporii de benzina prezenti in exces ! Sansele de pornire la prima cheie sunt mult mai mari ......... da. perfect adevarat. Vapor Lock. asa patesc si eu la vitara dimineata (rece) porneste la sfert de cheie, daca am oprit-o 5 minute tre sa calc acceleratia sau o ia greu cuvintele putine sunt pentru consumeri :) LE: sigur incepe sa se evapore benzina din camera de nivel constant? si oricum. ce conteaza? problema mai mare cred ca e raportu aer/benzina din galerie... adica prea bogat si nu face combustie in cilindru... nu cred ca are legatura camera de nivel constant Suzuki Vitara sa sara noroiuuu' Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Klez Postat Iunie 19, 2008 Partajează Postat Iunie 19, 2008 Re: probleme motor benzinar la cald N-am mai auzit pana acuma, dar pun si eu o intrebare cam stupida: Se poate pune intercooler pe aspirate? Teoretic da. Dar pe carburatie? Daca da, cred ca ar rezolva o parte din problemele de acest fel. OMU'e inainte de toate! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
mackie Postat Iunie 22, 2008 Partajează Postat Iunie 22, 2008 Re: probleme motor benzinar la cald N-am mai auzit pana acuma, dar pun si eu o intrebare cam stupida: Se poate pune intercooler pe aspirate? Teoretic da. Dar pe carburatie? Daca da, cred ca ar rezolva o parte din problemele de acest fel. Deci motorul aspirat este motorul care nu are in dotare un turbo. adica isi aspira singur aerul necesar. Intercooler se pune dupa turbo pt a raci aerul care intra in motor. acesta din urma fiind mult mai dens. :h5 Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Klez Postat Iunie 22, 2008 Partajează Postat Iunie 22, 2008 Re: probleme motor benzinar la cald Da, asta la turbo le stiam. Dar la carburatie nu s-ar putea trage si un intercooler? Sau ar ajuta ca o frectie la un picior de lemn... OMU'e inainte de toate! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Vizitator fender Postat Iunie 26, 2008 Partajează Postat Iunie 26, 2008 Re: probleme motor benzinar la cald E mai rau decat o frectie la un picior de lemn (unde nu se strica nimic) pt. ca introduci o frana in calea aerului. Intercooler-ul e pus ca sa raceasca aerul incalzit ca un efect (nedorit dar inevitabil) al cresterii presiunii aerului in turbina. In intercooler racesti aerul de la, sa zicem, 80 de grade la 50 de grade folosind aerul ambiant care are 20 de grade. Tu ce vrei sa faci, sa racesti aerul din admisie care e la 20 de grade (temp. ambianta) folosind aer la aceeasi temperatura? :) Sper ca raspunsul e suficient de lamuritor asa ca ne putem intoarce la subiectul topicului, da? Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Klez Postat Iunie 27, 2008 Partajează Postat Iunie 27, 2008 Re: probleme motor benzinar la cald Aha, oky. 10x master :grin: Am spus de la inceput ca e o intrebare mai stupida... am o scuza :wink: OMU'e inainte de toate! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
soimu Postat Iulie 9, 2008 Autor Partajează Postat Iulie 9, 2008 Re: probleme motor benzinar la cald gasit problema platina era puscata pt ca am observat ca a schimbat numai jumatate de platina, cealalta a dat-o cu smirghel si a si pus-o la ochi...la 0,8 mm nu ma mai duc la mecanicul ala in veci forumistul ce se pricepe la toate, in orice topic intervine si baga niste axiome iar cand nu are argumente trece la atacuri la persoana, amenintari, "chemari la interval", jigniri gratuite. Noa, asta e "cocalarul de forum" . Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Postări Recomandate