Un Patrol obisnuit

[giorgel]

Re: Un Patrol obisnuit

 

Ala de-i zici tu blowoff e de fapt wastegate si NU trebuie blocat, trebuie lasat sa isi faca treaba, coroborat cu o capsula care sa deschida la 1 sau 1,2 bar, cum doreste caprioara.

Ori nu am inteles eu ce ai facut tu.

 

NU drena gazele de carter in afara motorului, doar inapoi in carter, prin chickicean:ha::h5 pentru cunoscatori:grin:

[Yonutz]

Re: Un Patrol obisnuit

 

@giorgele ...

 

Bre ...asta e supapa aia ...de am tencuit-o in silicon!

 

http://i1141.photobucket.com/albums/n586/Yonutz4x4/blow_zpse35aac08.jpg

 

Wastegate-ul nu e blocat ...am pus regulatorul de presiune sa nu imi deschida decat la 1-1.1 bari ...regulatorul e intre turbina si wastegate ...

 

La ce ma ajuta gazele de carter? De ce nu le dau afara? Sa le expulzez direct la salonul de frumusete ...in sasiu ...

Intai le-as inmagazina in OCC ...sa vad cam cat ulei se strange acolo ...daca e o cantitate neglijabila ...eject direct!

Editat Octombrie 28, 2014 de Yonutz

[giorgel]

Re: Un Patrol obisnuit

 

Asa bre, nu am inteles eu corect ce ai facut.

 

Daca vrei sa vezi un chickicean homemade, te astept la o cafea.:h5

 

Gazele de carter: depresiunea din admisie ajuta carterul sa respire corect. Daca ejectezi gazele in atmosfera, creste presiunea in carter. Unii nu stiau de ce le tot sar semeringurile:grin:

Editat Octombrie 28, 2014 de giorgel

[Yonutz]

Re: Un Patrol obisnuit

 

Lucrezi si cu cafeaua clientului? :ha:

Vin sa povestim ... :h5

 

Motul ala de l-am inrosit zboara ...si ii fac o piesa fixa cu un tevusca pe care o sa pun furtunul cu care sa citesc presiunea din admisie ptr ca am niste dubii ...legate de valorile care mi le arata ceasul din ...stalp!

Editat Octombrie 28, 2014 de Yonutz

[cos]

Re: Un Patrol obisnuit

 

Pai , usa aia de beci care zici ca-i insangerat-o moarta e o protectie a motorului , deschidea putin dupa 1 bar . E cam necesara , in special ca sa nu pui in practica vorba aia cu balul sau spitalul .

 

... intodeauna dupa un upgrade functional ( cipuire , intepare , inveninare , inpistonare , inturbonare ) [prima miscare e inbocanceala invartosata , care invariabil se lasa cu ceva cuzineti raposati . Urmeaza o mare prapastie de timp , bani , furnizorii de piese freeeeeaaaamataaa deee eemotieee cand le treci pragul ....

 

Nu zic de unde am aflat , nu recunosc nimic .

Diseara pun poze cu supapa convertita de la fixa la regulabila , acu ma car la agricultura sa dau cu sapa cu niste OK 6882 ...

[ovidiua-car]

Re: Un Patrol obisnuit

 

Cu debitul pompei ce ai facut????

[Yonutz]

Re: Un Patrol obisnuit

 

Salut Ovidiu,

Momentan nimic ...sunt in probe cu ea asa cum e ...vad ca daca ii dau mai mult aer pompa trage mai mult combustibil ... am motor model 96 ...ala cu TPS si pompa de vacum pe capacul tachetilor ...

 

Nu ma bag momentan la complicaciuni cu marit debit in pompa sau marit duze la injectoare ...momentan sunt multumit de cum se misca...

 

Ma mai joc putin la boost controler ...sper sa mai fac o ieseala anul asta cu baietii si in stagiul de iarna ce va urma ma ocup de dansa ...pe indelete...

 

Cred ca o sa-i arunc si un oil catch can ...desi sincer as mierli gazele de carter ...afara ...

 

Cos, porfavor ...explico paia cu cuzinetii ...pe indelete ...ca zau, nu am inteles nimic ...

Editat Octombrie 28, 2014 de Yonutz

[cos]

Re: Un Patrol obisnuit

 

Ziceam ca odata cu performantele apare si pofta de fugareala si apoi cuzinetii cam se descalta - nu in mod specific la RD28TD ci vorbind la modul general . Partea buna la motorul asta e ca poate fi turat fara sa faca mofturi , dar totusi trebuie neparat turat cu cap nu la fuku-i ma-sa ... .

 

 

Asta e aia de zici ca ai tencuit-o . Umflata aia cu stut pe lateral e una identica cu carcasa modificata ( pastrand acelasi scaun si acelasi ventil + arcul lui ) care aduce in plus un surub de reglare peste arc ( mai mult n-am vrut sa muncesc la o simpla valva ) . Tararea se face simplu cu aer comprimat si un manometru .

 

Stutul lateral e pentru aerul descarcat de valva . Pentru ca de fapt nu va fi doar aer in galerie ( ci va fi imbogatit cu alte gaze ) nu poate fi descarcat liber sub capota ca ar mirosi si ar fi un oarece teoretic pericol de aprindere ( dar mai mult ar fi problema mirosului ) . Din aceasta cauza stutul va fi racordat inaintea filtrului de aer si eventualele gaze eliberate de valva reintroduse in turbina . Scuze pentru scurta divagatie offtopic , dar explicam povestea stutului cand de fapt ne interesa istoria surubului .

Editat Octombrie 28, 2014 de cos

[ovidiua-car]

Re: Un Patrol obisnuit

 

Daca cineva a chinuit motoare ,....eu am facut-o si nu am avut nici o problema cu linia de arbore si cuzinetii. Am chinuit un SD33 la RallyRaid 3 ani cu turbina care lucra la1.6bar,cu pompa recalibrata si injectoare reglate dupa pompa......cu biodiesel,cu bioetanol+ulei de rapitza +motorina....si nimic...motorul merge si acum undeva prin Baia Mare. Am intepat un RD28(acelasi pe care-l ai tu Yonutz....adica ce s-a dezvoltat pe Y60 s-a montat si pe Y61 98-99.)pe care am montat diverse turbine,galerii,intercooler,pompe de injectie......si nu a crapat decat chiuloasa din cauza unui furtun de apa.... Mai incearca sa schimbi si axa cu came de la modelul anterior.....alt unghi,alta inaltime la cama.....si va merge si mai bine.

 

Spor la treaba.

[cos]

Re: Un Patrol obisnuit

 

E un lucru bine stiut ca 3.3 e un motor foarte rezistent si de cursa lunga , a fost cautat ( inca este ) si pentru navalizare sau grupuri de putere la cele mai diverse actionari . Singurul lui relativ dezavantaj e greutatea , in rest a tot tinut piept fara sa cracneasca la multe modificari . Si , de asemena 2.8-ul e si el de cursa lunga , relativ simplu si fiabil , unul din putinele motoare diesel care poate fi pedalat ca un benzinar , are pistoane racite , biele medii destul de rezistente , vilbrochen cu diametre mari dar fara exagerari care permit turatii mari - e diesel de 4500 si mai mult daca trebuie ... cand unele benzinare de marimea lui se opresc si ele la 5500 cu mari pierderi de putere la acesta turatie . Deci .. e de bine ... daca cumva nu se emit aprecieri dupa ce s-a pus mana pe un motor dintr-o masina de max 2500 euro cu mai mult de zecu fosti propietari ... hatanata maxim , care n-a pupat decat apa de la robinet si ulei ieftin si sub capota doua sarme care tin un termostat de Dacia ...si doar atat ...

[Yonutz]

Re: Un Patrol obisnuit

 

N-am mierlit gazele de carter ci doar le-am bagat putin la puscarie. :beat

Solutia aleasa ...e aia prezentata de Wenox in topicul lui. Mi s-a parut o chestie foarte banala, convenabila la pret si simpla de adaugat acaretului. Timpul va decide daca raman pe ea ...sau voi merge pana la urma pe Provent.

 

Sunt multumit de fier asa cum e, asa ca il bag la un primenit de izmene, chiloti si maieu (filtre-uleiuri) si asteptam increzatori sa trecem impreuna iarna.

Hantigelu se prezinta regulamentar la raport la -34grC si ultima data cand am verificat-o la rampa nu plangea nimic pe dansa...

 

L-am pornit acum cand a dat afara cu minus de cateva ori folosind webasto din dotare. Alta gasca in alta traista. In maxim 10 minute ... poti sa bagi crenvustii in motor ... :ha1

Cred ca am si o bujie vagaboanta ...dar momentan nu o bag in seama ...

Editat Noiembrie 30, 2014 de Yonutz

[cos]

Re: Un Patrol obisnuit

 

Vezi sa nu te bage ea in seama ... cand se duce una se duc si vecinele ei de rampa , destul de repede ...

[Yonutz]

Re: Un Patrol obisnuit

 

Acu aproape opt luni de zile, dupa iarna, am parcat fierul in fata garajului ...Nici eu nu m-am mai uitat la dansa dar nici dansa la mine, a fost un fel de ignore dasta reciproc. Acu o saptamana, am verificat daca mai am cuiele in roti si "ierau" acolo dar cam ruginisera , i-am pus bateria, am invartit cheia si am vazut fumu', a luato la sfert...

 

Sens in care am dato la apa, am urcato pe scaunu ginecologic sa o verific atat la oua cat si muntele lu' venus...

Dupa 8 luni de stat am constatat ca s-au blocat nitel franele spate...Ca tot miroseau discurile alea a fier vechi, am comandat altele noi duble si ventilate (am dat pa ele in jur de 150 lei pe buca), placute noi, astea au fost in jur de 100 lei, kit reparatie etrieri (in jur de 100 lei), am comandat uleiul, de acum clasicul LM 10W60 (a fost in jur de 600 lei,am luat doua bidoane de 5 kile), filtrele de la MANN (in jur de 150 lei) si m-am apucat de treaba.

 

Un alt defect constatat la frane, un oscilant de pe unul din culisanti usor garbovit. Am pus altu ...ca are balta peste!

 

Am desfacut etrierii si am constatat ca pistonele erau cam blocate, sens in care am analizat la uger putin capra vecinului (colegul GPScu) si am luat de la dansul o echipare de spate. Pistone de inox ca stiu ce futai e la etrieri si nu mai vreau ...Marfa buna, bine executata, rezonabil la bani (nu am dat bani pe ele asa ca nu pot trece pretu aici) s-au potrivit perfect pe etrierele mele...

 

Sa-mi fac curaj am exersat intai pe masina colegului Gigel sa vad daca mai stiu cu cheia de 21 si ma mai pricep la cruci...da' fier. Am constatat ca lucrul la masinile astea e ca mersul la curve, odata ce le calci pragu, din aia ai fute mai mult ...

 

La inspectie am constatat ca maiastra flansa de otel de la filtrul de ulei fiind mult prea grea, dispusa orizontal in concubinaj cu greutatea filtrului de ulei plin imi cam strica combinatia si din cand in cand pic-pic, adica pierd ulei pe acolo. Asa ca am hotarat sa le zic momentan pas ceasurilor de presiune si temperatura ulei pana imi fac una mai usoara din aluminiu.

 

Daca aveti vreunu idei ce gaura sa umplu cu ele ...aveti cuvantul ...si berea din partea mea cu proxima ocaziune!

 

La bara de directie, respectiv conexiune, bari facute de subsemnatu si probate vreme de vreo 3 ani, burdufele s-au cam mierlit dar nu exista joc de nici o culoare in capetii de bara. Am conectat decalimetrul la tzatza si i-am dat la buci pana a inceput sa sparcaie vaselina.

 

Am curatat si bilele dupa care le-am aplicat uleiul de protectie sa nu se bronzeze in dungi.

 

Mi-am luat niste triple cu led foarte convenabil la pret (100 lei setul) sa imi inlocuiesc americanele mele. Dar din lipsa de timp fac doar obiectul raftului din garaj si asteapta cuminti sa fie bagate in seama.

 

Una peste alta, am constatat ca batranu meu sta bine chiar si in conditii de utilizare "maxima" (putin spre deloc). Dar asa e cu Patrolele astea, odata ce li se scoala, mai greu sa le omori erectia...

 

Asa ca vedem noi dupa trei zile, dupa ce ne preumblam pe ici pe colo cum stam sau daca ne intoarcem cu ia-ma nene.

 

Poze n-am facut, dar promit sa o bag la un gangbang dala si atunci o sa-i fac.:pt

 

Ce sa mai, sa Patroliti bine ...si aia care n-aveti dastea din gama de Nissan...nu-i stres, cresteti voi mari ...! :-P

[impero]

Re: Un Patrol obisnuit

 

sa te bucuri sanatos de acaret Yonu'

acu ca vine toamna e sezon de ieseala.

foarte bine ai facut ca ai revizuit masina.

[Yonutz]

Re: Un Patrol obisnuit

 

Eu imi verific si revizuiesc fiarele de doua ori pe an, primavara si toamna, indiferent de marca si destinatie acum depinde si de cat de mult le utilizez. Am invatat pe propria piele ca o simpla verificare poate face cat o mie de meseriasi la un loc si chiar daca uneori "pierd", aruncand ulei si filtre dupa 2000-3000km, castig pe partea cealalta ...Am sentimentul ala de siguranta ca nu se poate intampla nimic. Au mai fost cazuri cand am sarit peste aceasta schema (niciodata peste uleiuri si filtre) si atunci de fiecare data am platit ...cash sau cu cardul.

[impero]

Re: Un Patrol obisnuit

 

Subscriu la metoda ta...

 

De exemplu la masina mea normala...de familie, schimb uleiul castrol 5w30 la 10.000 km indiferent ca producatorii zic diverse.

In romania exista foarte mult praf iar combustibilul nostru este cu mult mai mult sulf decat al celor din Germania, care se traduce in mai multe impuritati si reziduuri in uleiul din baia de ulei.

Recomand cu caldura indiferent ce ulei se foloseste sa fie schimbat maxim la 10.000 km la utilizarea automobilului in Romania.

(Am lucrat la un moment dat la o firma distribuitorare de uleiuri de motor si am de atunci cartea americanilor de la API - American Petroleum Institute) si sincer prefer sa schimb uleiul decat un motor:grin:

In afara de uleiuri, gresare , verificare lichid hidraulic si de frana , placute de frana , directie ce altceva mai verifici in cele doua revizii anuale pe care le faci la acaret ?

[Yonutz]

Re: Un Patrol obisnuit

 

Merg de ceva timp pe 10w60 de la LM, un ulei care nu isi pierde proprietatile la temperaturi mai maricele. Mai ales ca pe urcari mai lungi, unde motorul merge oarecum fortat temperatura imi ajunge la 90-92 de grade.

 

Uleiul nu prea ajung il schimb la 10.000km, marja fiind 2500-8000km, odata pe an.

 

Verificarea mea se face asa:

-sistem de rulare (anvelope, jante, valve, echilibrare roti, rulmenti pivoti si de roata)

-sistem de franare (placute, discuri, etrieri, culisante, frana de mana, conducte de frana etc)

-inspectie de rampa sau elevator dpdv mecanic: aici verific tot ce se poate verifica: bucsi tendoane fata-spate, bucsi bari panhard fata-spate, joc in punti, cruci cardanice, distantieri caroserie-sasiu samd

-inspectia de rampa dpdv al caroseriei: aparitia sau evolutia ruginii pe toate zonele unde se impune

-inspectia de rampa dpdv al motorului: verific eventualele scurgeri.

-inspectia de jur-imprejur cu verificarea toturor corpurilor electrice

 

Niciodata n-am avut o masina perfecta sau frumoasa, dar nici nu mi-am dorit asta. Intotdeauna am incercat sa am o masina functionala mai ales avand in vedere ca mergem cu masinile astea pe munte si orice defectiune ce poate este de nebagat in seama ptr unii, poate fi cauza unui accident teribil. Nu sunt genul care sa risc, nu-mi plac riscurile si daca am sa risc vreodata imi place sa o fac intotdeauna controlat.

 

In ultimii doi ani nu prea am avut ce repara, dupa ce la inceput am muncit masiv la dansa, o parte din chestiile adaugate o sa le dau jos ca nu prea si-au gasit utilitatea la mine.

[RZV]

Re: Un Patrol obisnuit

 

 

In ultimii doi ani nu prea am avut ce repara, dupa ce la inceput am muncit masiv la dansa, o parte din chestiile adaugate o sa le dau jos ca nu prea si-au gasit utilitatea la mine.

 

Aici sunt curios ce ai pe lista.

[Yonutz]

Re: Un Patrol obisnuit

 

Prima chestie pe lista ar fi webasto. L-am folosit de vreo doua ori in 3 ani.

Daca nu gasesc o solutie constructiva buna ptr ceasurile de ulei temperatura/presiune le-as da si pe astea jos.

Si pe lista a treia chestie ar fi evacuarea stock ptr a pune una de inox cu o singura toba dar in nici un caz de 3 inci.

[Big.Ursu]

Re: Un Patrol obisnuit

 

Webasto m-ar manca pe mine putin despre el....detalii pe PM...:)

[Yonutz]

Re: Un Patrol obisnuit

 

Am mai tras o aventura ...de fapt vreo doua ... cu babeta. Damage ...cateva dungi, nesemnificative care au iesit la spalat! :grin:

 

In traseu am constatat ca roata iesita in afara ajuta la fel si unghiurile barilor ...

 

 

Ca tot mi-au venit si pistoanele fata de inox cred ca acum la inceput de iarna o sa revizuiesc si puntea fata punandu-i discuri si placute precum si inlocuirea pistoanelor si a kiturilor aferente.

 

Totodata, ma mai omoara un gand sa schimb tot traseul conductelor de frana de pe masina cu unele din inox.

 

Am in plan sa-i mai adaug in aceasta iarna cateva chestii:

-scaune de competitie (inca studiez problema ca n-am gasit inca unele care sa ma satisfaca)

-centuri in 4 puncte

-schimbarea barii fata cu una mult mai usoara si mutarea troliului in masina in spatele scaunului pasagerului.

-schimbarea tendoanelor spate (superioare si inferioare) cu unele HD construite din teava trasa

 

Planuri eu am multe, dar din pacate cele doua elemente importante (buget si timp) ajung rar la un consens.

 

 

 

Ca tot s-au implinit aproape 3 ani de cand am suspensia IronMan (set cu Nitro Charger) hai sa incerc sa fac un review. In cei trei ani am facut cu masina destui km in diverse situatii. Adica strada, offroad, in regim utilitara (cu greutate incarcat). Suspensia inca se comporta acceptabil adica atat amortizoarele cat si arcurile lucreaza zic eu in parametri. Imi place cum sta masina pe viteza in teren accidentat chiar daca amortizoarele au tendinta de a se incalzi. Am indoit palaria amortizorului de directie, am unul de rezerva dar nu am considerat ca trebuie schimbat inca.

Ca si lift, cred ca masina a pierdut undeva la 1-1.5cm in inaltime.

Dupa aproape doi ani, a aparut rugina atat pe arcuri cat si pe amortizoare dar nu a avansat intr-un stadiu in care sa ma deranjeze. Mentionez faptul ca am folosit aproape zilnic masina iarna si am cautat sa o protejez oarecum de ceea ce imprastie astia pe strazi, spaland-o pe dedesubt aproape odata la doua saptamani.

Avand in vedere ca mi-am propus initial sa o utilizez undeva la 3 ani ma declar multumit in ceea ce priveste suspensia mea.

 

Va rog sa nu luati acest review drept o trimitere spre a cumpara IronMan. E fix cazul suspensiei pe care o am eu pe masina si nimic altceva.

Editat Noiembrie 7, 2015 de Yonutz

[nomad]

Re: Un Patrol obisnuit

 

mutarea troliului in masina in spatele scaunului pasagerului.

 

Adica pe bancheta,sa-ti tina de urat? :ha:

 

Apropo: ce bara vrei,cat de usoara,chiar atat de mult simti ca ingreuneaza actuala masina?

 

Ps.Am auzit io ca in viitor vrei sa urci pante in unghi de peste 80 de grade,s-ar putea ca actuala sa-ti fie utila,ca o sa ai nevoie de greutate in botul cotoroantei. :ha:

[Astral]

Re: Un Patrol obisnuit

 

.............

Ca tot s-au implinit aproape 3 ani de cand am suspensia IronMan (set cu Nitro Charger) hai sa incerc sa fac un review. .........

Avand in vedere ca mi-am propus initial sa o utilizez undeva la 3 ani ma declar multumit in ceea ce priveste suspensia mea.

 

Va rog sa nu luati acest review drept o trimitere spre a cumpara IronMan. E fix cazul suspensiei pe care o am eu pe masina si nimic altceva.

 

Stai linisitit ca nu o sa te acuze nimeni de nimic, dar nu ma pot abtine cand vad atatea review-uri pro-Ironman sa nu trag concluzia ca, iata, in sfarsit, s-a atins acel deziderat mult ravnit de toata lumea : "ieftin si bun" !

 

Hai, bre, da-o naiba de treaba.....Cum naiba poate cineva sa creada ca in banii aia capeti ceva la fel de bun ca OMe ?!? :ha:

[Big.Ursu]

Re: Un Patrol obisnuit

 

Astrale...in primavara fac 3 ani cu suspensia sus mentionata. Si sincer pot sa zic ca e o suspensie super OK. Da, e adevarat, arcurile au ruginit dupa prima iarna, dar nimic sa afecteze functionalitatea acestora. Impreuna am mers o singura data, si acolo era autostrada fata de restul de drumuri abordate. Am vreo 40.000km cu suspensia. Pentru mine mitul OME e doar un mit de suspensie suprema.... Nu se justifica. Si ti-as mai putea aduce inca 2 persoane sa-ti confirme acelasi lucru.

Editat Noiembrie 8, 2015 de Big.Ursu

[Yonutz]

Re: Un Patrol obisnuit

 

Singurul "minus" pe care il remarc dupa 3 ani este ca suspensia IronMan este acum la pret foarte aproape de OME. Asa ca nu prea mai exista "ieftin si bun". :wink:

 

@nomad

Incerc sa mut oarecum greutatea spre spate spre a gasi un echilibru. Avand in vedere ca soferul are peste 0.1 to incerc sa contrabalansez greutatea mutand troliul in spate dreapta. Iau in calcul inclusiv mutarea puntii spate 8-10cm spre posteriorul masinii (nu stiu in ce masura acest lucru va fi realizabil daca nu modific si partea din spate a sasiului).

Editat Noiembrie 9, 2015 de Yonutz