Land Rover Discovery 2 vs Nissan Pathfinder

[Iulian G]

Re: Land Rover Discovery 2 vs Nissan Pathfinder

 

Chestia asta cu sfarsitul lui 2003 nu o pot confirma dar nici infirma... eu din cate stiu facelift-urile ori aveau complet cu totul inclus ori deloc cu cutie "cheala", nu ma contrazic ca nu sunt sigur...

 

A mea e 06/2003 cu facelift, am eticheta pt difflock, dar atat! Cutia de transfer e cheala, fara CDL! Am vazut insa exact aceeasi luna si an cu sistemul montat din fabrica si functional! :ang3

[Iulian G]

Re: Land Rover Discovery 2 vs Nissan Pathfinder

 

Multumesc mult Iulian pt raspunsul argumentat.

M-ai lamurit in mare masura.

Vad din semnatura ca ai LRD2 2.5TD. Din ce an este si cati Km are ? Ai avut probleme mai grave la ea?

Am gasit din 2004 in Olanda si Italia cu cutie automata la 220000-280000km.

Sunt multi acesti km la o asemenea masina. La ce ma pot astepta sa pice la acest rulaj.

 

A mea e din 06/2003, automata si are 178k. Probleme grave nu am avut pana acum. Sper nici sa nu am! Cu o intretinere/exploatare corespunzatoare si putin noroc, Disco 2 poate ajunge la jumatate de milion lejer sau chiar mai bine. Am avut masina de serviciu Disco 1, 300tdi, manuala, ce am predat-o (cu durere in suflet) la 488k, fara nici o reparatie majora. D2 e mai complexa, dar nu vad de ce nu ar ajunge la aceeasi performanta. Ce ar putea pica e greu de spus. Asa cum spuneau si colegii in postarile anterioare depinde de cum a fost intretinuta si exploatata masina! Cred ca majoritatea D2 sunt spre sau peste 200k, colegii pot confirma! Si merg! Dar le iubim cu bune si cu rele! Asa cum altii i-si iubesc Toyotele, Nissanurile, Mitsu...

[sierrafery]

Re: Land Rover Discovery 2 vs Nissan Pathfinder

 

Multumesc mult Iulian pt raspunsul argumentat.

M-ai lamurit in mare masura.

Vad din semnatura ca ai LRD2 2.5TD. Din ce an este si cati Km are ? Ai avut probleme mai grave la ea?

Am gasit din 2004 in Olanda si Italia cu cutie automata la 220000-280000km.

Sunt multi acesti km la o asemenea masina. La ce ma pot astepta sa pice la acest rulaj.

 

depinde mult de fostii proprietari...la rulajul asta chestiile comune au fost deja eliminate, singurul lucru ingrijorator la astea(dar aici sunt iar subiectiv) este cutia automata, care e scump de reparat daca pica sa zicem blocul de valve sau convertorul de torsiune... in rest e chestie si de noroc si de cum a fost intretinuta... totodata la rulajul asta in 9 ani presupun ca s-a circulat mai mult on-road... a mea e din 2000 si am 220.00 la bord, din care 70.000 le-am facut eu, mai mult on-road, ultimii 20.000 intr-un an ca am facut fel de naveta Arad-Bucuresti...dar am umblat si in noroaie adanci cu ea de cateva ori... la astea nu se poate umbla la kilometraj ca la altele...e complicat si costisitor sa schimbi kilometrajul si din aceasta cauza nu se practica.

 

daca alea din Olanda sau Italia sunt pe site-uri dedicate trebuie sa scrie ca e cu sau fara CDL dupa parerea mea

 

 

totusi la ce pret sunt acum?

[geolucos]

Re: Land Rover Discovery 2 vs Nissan Pathfinder

 

Cea din Italia are 218000km, automata, pret 6500Eu, iar in Olanda am gasit mai multe cu: 230000Km, automata la 7900Eu; 270000Km, automata la 5600Eu si 370000km manuala la 4700Eu.

Se gasesc si cat costa o cutie de viteze la mana a doua?

Cea din Italia nu are carlig si este inmatriculata N1 cu 5 locuri, cele din Olanda au toate carlig si sunt inmatriculate N1 dar cu 2 locuri, iar geamurile spate sunt inlocuite cu ceva plastice opace.

Nu am vazut in descrierile lor daca au sau nu CDL.

Dupa cum vedeti m-am orientat catre cele inmatriculate N1 , altfel nu cred ca poti sa le inmatriculezi in Ro la ce taxa iese din calcul.

Cea din italia are un gratar despartitor in spatele randului 2 pe toata inaltimea, cele din Olanda au un panou in spatele randului 1 pana la 1/3 din inaltimea acestora. Nu stiu daca RAR-ul o sa "comenteze" la una sau cealalta varianta.

[sierrafery]

Re: Land Rover Discovery 2 vs Nissan Pathfinder

 

la chestia cu inmatricularile nu ma pricep de loc, nu pot sa te ajut, daca intrebi de pretul cutiei manuale ca te gandesti sa iei automata si s-o convertesti mai bine nu... e mult mai complicat si scump sa faci o conversie din asta, trebuie si pompa/cilindru tubulatura ambreiaj, volanta+ambreiaj, alt ECU motor, pedale, etc... daca e vorba de cutie manuala defecta, decat luat SH la "loterie" varianta cea mai sigura si nu prea scumpa e de raparat aia stricata ca se gasesc orice piese noi si bune la preturi civilizate.

 

oferte de D2 sunt si in tara gata inmatriculate sub 10.000

Editat Octombrie 1, 2013 de sierrafery

[geolucos]

Re: Land Rover Discovery 2 vs Nissan Pathfinder

 

O cutie automata secondhand cat costa? ca de reparat cred ca este dificil.

[sierrafery]

Re: Land Rover Discovery 2 vs Nissan Pathfinder

 

O cutie automata secondhand cat costa? ca de reparat cred ca este dificil.

 

Ei aici deja e complicat, trebuie sa sapi tu pe net ca preturile au variatii foarte mari si-s dependente de prea multe conditii...eu unul nu as merge pe cutie automata SH nici in ruptul capului... de reparat nu e foarte dificil si sunt firme specializate la asa ceva in Romania, (chiar si in Arad), sau trimiti cutia in Anglia la Ashcroft si primesti una reconditionata de ei bine cu vreo 1200 Euro... acel asa numit "XYZ switch" care cam face figuri e vreo 400 euro, ... ceea ce nu e neaparat de speriat comparativ cu alte marci... adevarul e ca pe partea mecanica, cutiile in sine sunt rezistente si nu prea cad... mai cade torque converterul dar asta potio sa iei la vreo 300 Euro nou....sunt multe chestoi si toate's rezolvabile

[geolucos]

Re: Land Rover Discovery 2 vs Nissan Pathfinder

 

Multam de raspuns!

Singura manuala pe care am gasit-o are 370000km ; mi se pare cam mult...

Editat Octombrie 1, 2013 de geolucos

[rdk84]

Re: Land Rover Discovery 2 vs Nissan Pathfinder

 

Pathfinder e un SUV, cu 4x4 nepermanent, la unele generatii 4x4 disponibil numai pana la 40km/h, proiectat pt utilizare preponderent pe drumuri modernizate si ocazional in afara lor. Un model cu multe vicii de proiectare (vezi problemele de cv automate datorate radiatorului ce au aparut la mai bine de 20% din modelele fabricate generatie 2005-2007, probleme de motor la valori ale rulajului nepermis de mici, etc), ceea ce a impus cheltuieli de reparatii f. costisitoare si a facut ca multi iubitori de Nissan sa-si schimbe optiunea. Pathfinder apartine marcii japoneze, dar nu se fabrica in Japonia si poate de aceea si problemele sus mentionate. Mai rapid decat Disco on-road, inferior in off-road, dar cu cheltuieli de intretinere mai mari!

 

Esti sigur ca Pathfinder este un SUV cu 4x4 nepermanent?! Cred ca-l confuzi cu Patrol. Nu te supara, dar Pathfinder are asa:

- 4X2 - tractiune spate.

- 4x4 auto - tractiune spate si la nevoie cupleaza fata.

- 4x4 hight

- 4x4 low

Deci daca alegi 4x4 auto se merge in regin 4x4 permanent. Adica are diferential central, adica asta ma inteles de la tine ca n-ar avea Pathfinder. Nu stiu la Pathfinder sa fie doar cu cutie de transfer ca la Patrol.

 

"The all mode 4WD system provides 4 positions

(AUTO, 2WD, 4H and 4LO), so you can select

the desired drive mode according to the driving

conditions."

 

Stai foarte bine in el si este foarte confortabil la drum lung inclusiv pe autostrada. Sta foarte bine si la viteze mari, pozitia la volan este buna, parca esti in tanc datorita formei botului. Nu sunt eu expert in sunet, dar se aude foarte bine, sunetul este clar si atunci cand nu te mai intelegi sofer cu pasager. daca retin bine, are undeva pe la 10 boxe, daca nu chiar mai bine. probleme la Pathfinder: ambreiaj subdimensionat, nu ti-l recomand pentru off-road serios sau pentru tractare (decat daca-i pui ambreiaj HD). O alta problema sunt cu un furtunas de vacuum care daca nu este pozitionat bine se roade in caroseria de plastic. Dar schimbat si potitionat bine, este ok. Cost undeva pana in 10 ron. O alta problema este din cauza senzorilor. Daca ai probleme la ABS, ala taie ESP-ul (implicit TC-ul) si ala taie 4x4 (ma refer la cel auto, nu stiu daca si in celelalte moduri). Deci e posibil sa ramai doar cu tractiune spate exact cand iti e lumea mai draga.

Consum mediu (Bucuresti + exterior) undeva la 12 litri pe bord si real tot undeva pe acolo. La modelul full ai piele, camera marsarier, clima bizonala, key-less, trapa. Dar cu cat mai multe, cu atat mai putin fiabila. de exemplu, uneori key-less-ul mai face figuri si e nevoie de cheie pentru resincronizare. Cu alte cuvinte e mai mult pentru strada, capabil sa te scoata de unde nu poate un autoturism mic, dar ai confortul din acestea. Insa nu te gandi la mai mult. Pentru locurile din spate (ultimele 2) nu cred ca ai atata spatiu cum ai avea in disco, deoarece disco este suprainaltat acolo, pe cand la Pathfinder este mai mult pentru copii, nu pentru adulti.

[geolucos]

Re: Land Rover Discovery 2 vs Nissan Pathfinder

 

Merci de raspuns rdk84 !

Tot stau si rumeg la variantele: LRD2 , Nissan Pathfinder, Suzuki Xl7, Mitsubishi Pajero sport sau L200.

[alexei]

Re: Land Rover Discovery 2 vs Nissan Pathfinder

 

@geolucos: orice ar spune lumea, revin si eu cu recomandarea facuta initial de @teddybear: fa un efort si descurca-te sa conduci cateva din modelele de care spui ca esti interesat. Altfel vei cumpara masina care ii place lui @teddybear sau masina care imi place mie sau masina care ii place lui @rdk84 :D daca intelegi ce vreau sa spun.

 

In afara de treaba cu performantele tehnice, la o masina second hand de vechimea la care te uiti este multa loterie din cauza istoricului incert de intretinere si exploatare. Asa ca orice intrebare despre fiabilitate este inutila. Degeaba sunt 99% de masini "tzipla" la cutie si transmisie daca unul din fostii proprietari ai masinii pe care o cumperi tu a mers 1000 de ani fara sa schimbe uleiul din cutia automata (dau si eu un exemplu aleator) sau daca avea pasiunea sa faca liniute la semafoare :D

 

In plus, fiecare masina da fiecarei persoane care o conduce un sentiment diferit. Ceva ce mie mi se poate parea "rustic" si "nerafinat" tie ti se poate parea senzational de placut si sa fie exact motivul care te face sa cumperi masina.

 

Gaseste masina care te face pe tine fericit. Multa lume ma intreaba si pe mine de ce tin "camionul" ala de masina care consuma dublu decat un turism in oras, etc etc... si raspunsul meu este, invariabil: "pentru ca imi place si pentru ca ma simt extraordinar de bine cand conduc masina mea". Stiu ca sunt altele mai economicoase, altele mai ochioase, altele mai sportive, altele mai capabile, etc... Dar a mea ma face fericit pe mine! :be

[sierrafery]

Re: Land Rover Discovery 2 vs Nissan Pathfinder

 

Merci de raspuns rdk84 !

Tot stau si rumeg la variantele: LRD2 , Nissan Pathfinder, Suzuki Xl7, Mitsubishi Pajero sport sau L200.

 

:ha: pai la inceput erau numai primele trei, am mai umplut 3 pagini cu povesti despre CDL si cutie automata la L.R. D2 si s-a ajuns la 5...vezi ca ai uitat de Toyota Hylux sau Landcruiser.... mai glumesc si eu ca altfel o iau razna:wink:

[rdk84]

Re: Land Rover Discovery 2 vs Nissan Pathfinder

 

Merci de raspuns rdk84 !

Tot stau si rumeg la variantele: LRD2 , Nissan Pathfinder, Suzuki Xl7, Mitsubishi Pajero sport sau L200.

 

Vezi ca modelele mai vechi de pajero sport sau L200 erau cu cutie de transfer nu cu diferential central. Asta doar ca observatie. Si Suzuki la fel cred ca e. La L200 parca dupa 2006 au bagat si Superselect. dar daca deja ai inclus si L200, inseamna ca largesti lista cu masini posibile. :grin:

 

LE: acum vad ca si sierrafery e de aceasi parere cu lista de masini! :D

[mariusg]

Re: Land Rover Discovery 2 vs Nissan Pathfinder

 

In privinta inmatricularii autoutilitarelor externe LR sunt foarte aleatorii optiunile la RAR. In Olanda s-au facut doar cu 2 locuri, iar in Italia cu 5 locuri. In functie de multe partcularitati RAR-ul nostru le accepta sau nu. Autoutilitare cu 7 locuri nu exista si nici nu iti recomand sa mergi cu 7 persoane in cele de 5 locuri (caz penal).

Ati uitat sa-i spuneti omului ca LR D2 se repara, diagnosticheaza, verifica, initializeaza, etc doar cu tester dedicat LR. O lista cu service-urile autorizate gasesti pe http://www.landrover.ro sau binevoitori aici http://forum.club4x4.ro/showthread.php?64453-Posesori-de-tester-LR-dispusi-sa-ajute . Sau cu 500 eur poti cumpara testerul.

Bafta!

[sean70]

Re: Land Rover Discovery 2 vs Nissan Pathfinder

 

Merci de raspuns rdk84 !

Tot stau si rumeg la variantele: LRD2 , Nissan Pathfinder, Suzuki Xl7, Mitsubishi Pajero sport sau L200.

 

LRD2 e singura din lista scurta cu punti rigide.

Ziceai ca vrei sa bati muntii din zona cu masina....in cazul asta e bine sa te poti baza pe ea si cele mai bune valente in offroad le are Disco dupa parerea mea,cu sau fara CDL.

Argumente pro:punti rigide fiabile,raport bun de demultiplicare in reductor (1:3),motor bun,cuplu bun,consum ok,spatiu,confort,pret bun de achizitie,caroserie de aluminiu,piese ieftine si multe,posibilitati de upgrade diverse si nu in ultimul rand o comunitate LR bine inchegata in care Disco2 e majoritar

Ca minusuri: legendele fiabilitatii slabe pornite si amplificate din cauza nestiintei celor care-si baga nasul fara sa aiba habar,specialisti putini si testere dedicate la fel

Dupa cum ziceau si colegii mai inainte,la genul asta de masini conteaza foarte mult utilizatorul si din cauza asta e mai sanatos sa nu le achizitionezi de pe marginea drumului.

Eu as cumpara masina din tara gata inscrisa (eventual autoutilitara),sunt cativa care se ocupa doar cu LR si pe langa faptul ca te scutesc de alergatura si balamuc se si pricep la masinile respective,daca sapi pe forum cred ca gasesti mai multe informatii.

[teddybear]

Re: Land Rover Discovery 2 vs Nissan Pathfinder

 

Esti sigur ca Pathfinder este un SUV cu 4x4 nepermanent?! Cred ca-l confuzi cu Patrol. Nu te supara, dar Pathfinder are asa:

- 4X2 - tractiune spate.

- 4x4 auto - tractiune spate si la nevoie cupleaza fata.

- 4x4 hight

- 4x4 low

Deci daca alegi 4x4 auto se merge in regin 4x4 permanent. Adica are diferential central, adica asta ma inteles de la tine ca n-ar avea Pathfinder. Nu stiu la Pathfinder sa fie doar cu cutie de transfer ca la Patrol.

 

"The all mode 4WD system provides 4 positions

(AUTO, 2WD, 4H and 4LO), so you can select

the desired drive mode according to the driving

conditions."

 

 

La ultimul recensamant, 4x4 permanent inseamna ca la masina respectiva NU poti selecta 2x4 decat daca se rupe ceva la ea!

Nu cunosc vreun model de Land Rover care sa nu fie, din fabrica, 4x4 nepermanent (cel putin nu pana in 2009). Cu sau fara diferential central... asta este deja alta discutie:wink:, sunt si la LR modele fara diferential central, dar tot 4x4 permanent sunt (Freelander de exemplu, la care tractiunea se face 90% fata-10% spatele in conditii de aderenta normala si ajunge pana la 50%-50% in conditii de aderenta slaba, datorita VCU)

Si, din cate imi aduc eu aminte, Pathfinder nu are diferential central (altfel nu vad de ce s-ar recomanda sa nu se mearga in 4x4 pe drum cu aderenta mare. Dar poate gresesc eu:old

[geolucos]

Re: Land Rover Discovery 2 vs Nissan Pathfinder

 

Multumesc la toti pt raspunsuri!

Intradevar am largit putin lista optiunilor si asta pt ca Pathfinderul pare-se ca are mai multe probleme decat LRD2 (in special la transmisie), Suzuki XL7 are garda prea mica(183mm) si ceva probleme la motorul 2.oTD iar 7 locuri are dupa cum se pare doar versiunea 2.7benzina.

Am analizat putin si Mitsubishi, dar totusi cred ca inclin catre LRD2 pt ca e cel mai aproape de ceea ce vreau eu.

Imi cer inca odata scuze moderatorilor pt ca uneori discutia se transforma intr-un "vs", dar cum nu am posibilitatea sa le probez nu am decat sa apelez la bunavointa celor care au o experienta cu masinile respective.

Inca odata multumesc!

[rdk84]

Re: Land Rover Discovery 2 vs Nissan Pathfinder

 

La ultimul recensamant, 4x4 permanent inseamna ca la masina respectiva NU poti selecta 2x4 decat daca se rupe ceva la ea!

Nu cunosc vreun model de Land Rover care sa nu fie, din fabrica, 4x4 nepermanent (cel putin nu pana in 2009). Cu sau fara diferential central... asta este deja alta discutie:wink:, sunt si la LR modele fara diferential central, dar tot 4x4 permanent sunt (Freelander de exemplu, la care tractiunea se face 90% fata-10% spatele in conditii de aderenta normala si ajunge pana la 50%-50% in conditii de aderenta slaba, datorita VCU)

Si, din cate imi aduc eu aminte, Pathfinder nu are diferential central (altfel nu vad de ce s-ar recomanda sa nu se mearga in 4x4 pe drum cu aderenta mare. Dar poate gresesc eu:old

 

Scuze atunci, inseamna ca pathfinder poate intra la categoria 4x4 nepermanent datorita optiunii 4x2.

 

Pathfinder are diferential central si controlul tractiunii. Cel putin teoretic.

[JurasikMan]

Re: Land Rover Discovery 2 vs Nissan Pathfinder

 

Colegule , eu nu te-as sfatui sa te arunci asa de gratios la masini cu 230.0000 - 280.000 km . Ca unul care a reparat masini , pot spune ca masinile 4x4 ascund foarte multe capcane pentru necunoscatori , care capcane sunt greu sau imposibil de depistat fara o experienta serioasa ...si greu sau imposibil de trecut fara investitii majore. Acum , indiferent de marca si de renume , rulajul omoara masinile. Adica , decat un Land Cruiser din 2012 cu 250.000 km , mult mai bine un Land Cruiser din 2004 , cu numai 50.000 km. "Vechitura" , in acest caz , mai are viata lunga in ea , pe cand " prospatura " , devine gaura neagra pe zi ce trece d.p.d.v. al intretinerii. Este greu sa obtii ce doresti tu , si anume sa cumperi modelul. Tu trebuie sa cumperi masina . Daca ai resurse financiare limitate , musai sa casti ochii bine si sa cumperi o masina impecabil servisata si intretinuta. Altfel , poti dubla lejer valoarea in 2-3 luni numai din reparatii.

Ca sa iti au un exemplu , sunt pe piata multe Navara ale Petromului cumparate de samsari la 5-6.000 euro bucata si puse pe piata la 8000 euro. Au intre 160.000 si 220.000 km , majoritatea pe bune. Ai idee cat costa un rulment de NAvara ? Vine cu tot cu butuc ... si daca cumperi masina cu 5000 euro , ii cam dublezi valoarea din schimbarea rulmentilor.

LA astfel de masini trebuie sa casti ochii cat cepele , pentru ca sunt masini de tras de ele ( cine si-a luat Land Rover , nu l-a luat ca sa agate gacici , ci ca sa il calareasca pe coclauri ) . Sigur , daca masina a fost tratata responsabil este una si daca a fost birjarita cu totul alta. Dar , inca o data : " Nu cumperi modelul ci masina " !.

Rulajul mare nu inseamna ca la vinuri , un plus de valoare , ci inseamna multe experiente si multi berbeci care le-au calarit in conditii nepotrivite. Inseamna uzuri in pompe , cardane , motor , planetare ...si cam tot ce are prostul obicei sa se invarta odata cu motorul .

DAca nu esti pilot ( eu unul recunosc ca nu-s , desi am multa experienta la volan - sute de mii de km ) , atentia la ce inseamna 4x4 perament si 4x4 cu cutie de transfer. Primele inseamna maximul de siguranta pe care il poti avea pe 4 roti in conditii de rulare mixte. Cele din urma , inseamna maximul de risc pe care ti-l poti asuma in materie de mers pe 4 roti. Adica , tractiune spate in mod normal , riscul de a rupe ceva daca rulezi 4x4 permanent in conditii mixte ( uscat - alunecos ) , de obicei usoare de spate ...de multe ori arcuri spate lamelare ( la unele modele pomenite de tine ), garda la sol inalta ( centru de greutate ridicat -> stabilitate minima ) . Adica , reteta dezastrului , daca nu esti un sofer bun de tot.

Eu as concluziona ce ti-am spus in multe cuvinte cam asa :

- cauta un 4x4 permanent ( atentia , reductorul il vei cupla rar de tot si nu are de a face cu mersul la viteze mari )

- ca posesor de "doar " 10.000 euro , nu te baga la SUV de 2.5 ca-s taxele mari si plangi cu lacrimi cand platesti asigurari si impozite ;

- nu cauta modelul ca poate fi referinta din gama in materia de fiabilitate , exploatata nepotrivit este doar un gunoi pentru REMAT .

- nu cumpara masina cu rulaj mare. Eu personal, nu as cumpara niciodaca masina 4x4 cu rulaj verificabil peste 150.000 km.

 

Parerea mea ....

 

si un edit :

Prefer oricand sa trec iarna cu un turism cu tractiune fata si niste gume de iarna cramponate , decat cu un 4x4 nepermanent . Oricand !

Editat Octombrie 1, 2013 de JurasikMan

[sierrafery]

Re: Land Rover Discovery 2 vs Nissan Pathfinder

 

...atentia la ce inseamna 4x4 perament si 4x4 cu cutie de transfer.

 

Cum topicul asta a fost si asa foarte flexibil dezvolta te rog un pic chestia asta ca e interesant... deoarece de exemplu Discovery 2 (din cate stiu eu) e 4x4 permanent cu cutie de transfer(cutia de transfer fiind si diferential central si reductor) deci pe asta unde-l incadram; la 4x4 permanent sau la 4x4 cu cutie de transfer?:wink: In rest complet de acord cu restul alocutiunii

[geolucos]

Re: Land Rover Discovery 2 vs Nissan Pathfinder

 

LRD2 e singura din lista scurta cu punti rigide.

Ziceai ca vrei sa bati muntii din zona cu masina....in cazul asta e bine sa te poti baza pe ea si cele mai bune valente in offroad le are Disco dupa parerea mea,cu sau fara CDL.

Argumente pro:punti rigide fiabile,raport bun de demultiplicare in reductor (1:3),motor bun,cuplu bun,consum ok,spatiu,confort,pret bun de achizitie,caroserie de aluminiu,piese ieftine si multe,posibilitati de upgrade diverse si nu in ultimul rand o comunitate LR bine inchegata in care Disco2 e majoritar

Ca minusuri: legendele fiabilitatii slabe pornite si amplificate din cauza nestiintei celor care-si baga nasul fara sa aiba habar,specialisti putini si testere dedicate la fel

Dupa cum ziceau si colegii mai inainte,la genul asta de masini conteaza foarte mult utilizatorul si din cauza asta e mai sanatos sa nu le achizitionezi de pe marginea drumului.

Eu as cumpara masina din tara gata inscrisa (eventual autoutilitara),sunt cativa care se ocupa doar cu LR si pe langa faptul ca te scutesc de alergatura si balamuc se si pricep la masinile respective,daca sapi pe forum cred ca gasesti mai multe informatii.

 

Sean in tara am gasit urmatoarele 2 variante pt LRD2 /2004:

-LRD2 an 05/2004 inmatriculata, dar cand am dat telefon este de fapt 2003("greseala de redactare"): http://www.autovit.ro/land-rover-discovery-C30637718.html

-LRD2 /2004- neinmatriculata, 121000km, proprietarul spunand ca are niste tampoane motor slabite, masina avand niste trepidatii; nu prea mi s-a parut cinstit mai ales ca fiind vorba de un service cred ca puteau rezolva aceasta problema minora, zic eu; apoi mi se par suspecti nr de Km 121000km(la acesti km nu gasesti nici dincolo masina la 7600Eu cat cere pe ea); mai spunea ca motorul TD5 este de provenienta BMW !!!; o puteti vedea la: http://www.autovit.ro/land-rover-discovery-C30734666.html

 

PS. ma intereseaza doar 2004 pt ca se incadreaza sa fie sub 10 ani ( o conditie pt rentacar). Din 2005 a aparut LRD3.

Editat Octombrie 1, 2013 de geolucos

[JurasikMan]

Re: Land Rover Discovery 2 vs Nissan Pathfinder

 

Din bruma de mecanica pe care o cunosc pot dezvolta urmatoarele :

- un diferential blocabil , poate fi si cutie de transfer ( atunci cand blochezi diferentialul )

- o cutie de transfer nu poate fi niciodata diferential ( blocabil sau nu ) .

- cutia de transfer stie numai sa imparta cuplul in doua parti egale ...o parte o trimite catre cardanul mare ( spate ) si cealalta parte o trimite catre cardanul mic ( fata , de obicei ) . Adica, 50/50 . Acest lucru nu supara pe nimeni atata timp cat rulezi pe suprafete unde este permisa ruperea aderentei anvelopelor cu solul , dar doare la buzunar acolo unde aderenta este mare, si intrucat rotile puntii fata au prostul obicei sa se invarta cu o viteza mai mare in viraje decat rotile puntii spate, ...si buleste cate ceva ( grup, cap planetara , cruce cardanica ) .

- diferentialul , ca de aia ii zice diferential , stie sa trimita cuplu diferentiat catre cele doua punti , in functie de tipul constructiv , existant rapoarte relativ fixe ( gen 36 % fata/ restul 64 % spate ) ...sau chiar mult mai permisive la unele SUV-uri , de la 5 % - 95 % fata-spate , pana la 95 %- 5 % fata - spate ...sau mai mutl de atat.

Nu exista cutie de transfer cu diferential ....ala este doar diferential blocabil ...

si nu exista diferential cu cutie de transfer ... ala fiind ...tot diferentia blocabil

 

Atentie la un aspect. De multe ori se face o interpretare eronata cand apare in anunturi la masini 4x4 nepermanent , expresia " cu diferential blocabil" . Aceste masini au cutie de transfer toata ziua ( cele mai multe ) , dar pot avea diferential pe puntea spate blocabil . Asta este un diferential ( grup diferential pe punte ) ...si diferentialul central este cu totul si cu totul altceva.

Diferentialul central se blocheaza ( daca are aceasta optiune ) numai in situatii absolut critice si nu se merge cu el blocat decat pana masina se scoate din necaz. De ce ? Pentru ca un diferential central blocat , sau o cutie de transfer cuplata ( care fac exact acelasi lucru un configuratia de mai sus ) , tin masina in permanenta rupere de ederenta din cauza vitezei diferite de rotatie a rotilor puntii fata , fata de rotile puntii spate. Adica , niciodata nu ai aderenta pe toate 4 rotile cu diferentialul blocat sau cutia de transfer cuplata. Ai tractiune pe toate rotile ...nu si aderenta .

Zic si eu ca proasta forumului . :old

 

Si pentru respectabilul coleg sierrafery , intru in jocul lui matale ( ca-s convins ca stii exact unde se incadreaza LR 2-ul ) . Orice masina cu 4x4 permanent , are diferential central. Blocat , face ce face si o cutie de transfer.

Editat Octombrie 1, 2013 de JurasikMan

[sean70]

Re: Land Rover Discovery 2 vs Nissan Pathfinder

 

A doua arata bine,are si cdl.

Motorul TD5 nu are treaba cu BMW.

Trepidatiile....habar n-am,ar trebui sa o vada unul care se pricepe (daca sunt service niste tampoane nu ar fi o problema dar mai stii??).

[sean70]

Re: Land Rover Discovery 2 vs Nissan Pathfinder

 

Colegu Jurasik,ma scuzi ca ma bag in explicatiile tale dar exprimarea e alambicata.

Piesa aia care leaga cardanele de cutia de viteze se cheama cutie de transfer din cate stiu....

Cazul 4x4 nepermanent: cutia de transfer contine (sau nu) reductor dar nu are diferential - in momentul cuplarii pe 4x4 e "teava" adica nu permite turatii diferite

Cazul 4x4 permanent: cutia de transfer contine (sau nu :grin:) reductorul dar contine obligatoriu diferential,care poate avea sau nu optiunea de blocare - cu diferentialul liber cardanele se pot roti cu viteze diferite,cu el blocat (cine are :grin:) e iarasi "teava". :ha::ha:

Simplu,nu-i asa?

[sierrafery]

Re: Land Rover Discovery 2 vs Nissan Pathfinder

 

Nu exista cutie de transfer cu diferential ....ala este doar diferential blocabil ...

si nu exista diferential cu cutie de transfer ... ala fiind ...tot diferentia blocabil

 

 

Ei uite ca exista, la D2 si altele:

 

"General

The LT 230SE transfer box is mounted at the rear of the gearbox and transmits drive via high or low reduction ratios to the front and rear axles via the propeller shafts..

 

Main casing

The main casing carries the mainshaft input gear, the intermediate gears and the differential, together with the high/ low range gears, selector shaft and fork. The front and rear output housings are bolted to either side of the main casing.

"

 

 

@geolucos ... Cum am mai spus, la D2 e foarte complicat de redus kilometrajul, trebuie schimbat si tot pachetul de instrumente de bord si un modul microprocesor numit BCU(un fel de ECU), ceea ce nu e ieftin deloc, amandoua au memorie proprie si daca schimbi oricare se afiseaza tot timpul kilometrajul mai mare...dar cine stie, ingeniozitatea romaneasca nu e niciodata de neglijat.

Editat Octombrie 1, 2013 de sierrafery