Probleme la alimentare.......cred

[Valerică]

va salut cu respect,pe toti membrii acestui forum si in mod special pe cei care vor sa majute!::tk,

 

Problema mea este urmatoarea : in vara,venind din co,mi s-a oprit LR,chiar in sensul giratoriu ,la iesirea din Focsani,spre Bc,am incercat sa o repornesc si nu am reusit,asa ca ajutat si de teren,am impins masina in parcare,am luat un taxi si am mers la un service in Focsani,care era inchis(am inteles ca sint numai doua),am mers la un mecanic acasa care mi-a zis ca fiind simbata,a terminat programul si nu merge cu mine ,dar dupa ce i-am zis de simptome,ca electrom. invirte da nu se alimenteaza, mi-a zis ca e pompa de alimentare si daca am habar unde este,i-am zis ca da si mi-a zis sa ajung la pompa si sa bat cu o surubelnita in ea si cineva sa incerce sa o porneasca,ca sint uzati magnetii ,am dat jos aparatoarea si am batut un pic in pompa alba de plastic ,din fata filtrului si a pornit!!!

 

bine, ca pina la Is,am mai batut de "n" ori!,am inteles ca e o pompa magnetica,cu rol de separator,intrebarea este : sa fie acea pompa de vina sau altceva?,

ce trebuie sa fac sa vad daca nu e pompa din rezervor,sau filtrul?,

a mai patit cineva ceva similar ?,pt ca vreau sa o cumpar si cea mai ieftina e la 750 ron si nu vreau sa dau baniii aiurea!! mentiune : pompa asta era fierbinte cind bateam in ea!multumesc anticipat pt eventualele raspunsuri si pt ca ati avut rabdare sa cititi acest "long " mesaj,cu stima

Editat Octombrie 7, 2013 de DKW

[DKW]

Re: Probleme la alimentare.......cred

 

Am patit situatia identica, a pornit dupa ce am ciocanit in ea, sfatul "medicului" a fost sa schimb pompa si am schimbat-o. Dar pana sa schimbi pompa verifica si mufa de curent a pompei, poate fi un contact slabit.

[Iulian G]

Re: Probleme la alimentare.......cred

 

Cu ciocanitul se reanimeaza o perioada, dar de regula vine momentul cand nu mai vrea nici ciocanita! Si atunci schimbarea-i musai!:wink:

[DKW]

Re: Probleme la alimentare.......cred

 

am batut un pic in pompa alba de plastic' date='din fata filtrului si a pornit!!![/quote']

 

Vad ca la semnatura e trecut un Td4 din 2006, din cate stiu dupa 2003 pompa secundara de motorina este in spate, pe contraaripa.

Pmpa secundara are corpul din aluminiu.

Editat Octombrie 7, 2013 de DKW

[teddybear]

Re: Probleme la alimentare.......cred

 

Vad ca la semnatura e trecut un Td4 din 2006, din cate stiu dupa 2003 pompa secundara de motorina este in spate, pe contraaripa.

Pmpa secundara are corpul din aluminiu.

Sa nu fie cumva vreo "manareala" facuta de fostul proprietar (aia din contaaripa e scumpa cu draci) sau, si mai rau, sa nu cumva sa fi schimbat corpul de filtru fara pompa cu unul cu pompa... si acum masina are doua pompe secundare:grin:

Editat Octombrie 7, 2013 de DKW

[Blaga Sergiu]

Re: Probleme la alimentare.......cred

 

Tata a patit exact la fel acum 3 zile, a fost o piesa de vina, nu a trebuit sa schimbe toata pompa de motorina, ci doar acea piesa. Piesa a costat 450 de lei, nu stiu cum se numeste, dar parca prin ea trece motorina. Am schimbat si filtru de motorina, asa a recomandat mecanicul. Si masina si-a revenit la normal.

[bratu romeo]

Re: Probleme la alimentare.......cred

 

Tata a patit exact la fel acum 3 zile, a fost o piesa de vina, nu a trebuit sa schimbe toata pompa de motorina, ci doar acea piesa. Piesa a costat 450 de lei, nu stiu cum se numeste, dar parca prin ea trece motorina. Am schimbat si filtru de motorina, asa a recomandat mecanicul. Si masina si-a revenit la normal.

 

Pompa aceea este capsulata, n-ai ce sa scchimbi la ea. 450 costa o pompa noua.

[Blaga Sergiu]

Re: Probleme la alimentare.......cred

 

Pompa aceea este capsulata, n-ai ce sa scchimbi la ea. 450 costa o pompa noua.

Multumesc de informatie ! :):)..am inteles eu total gresit.. Dau o bere !!

[Valerică]

Re: Probleme la alimentare.......cred

 

va multumesc pt raspunsuri,inca nu i-am facut nimic,e parcata,totusi va rog, daca aveti o schema/schita cu amplasarea pompei pe contraaripa,pt ca sint in ceata,acuma ca s-a racit a pornit si sirocul care am inteles ca e alimentat seprat de alta pompa,tot in spate amplasata si pe care o.aud cum functioneaza si in care ciocaneam eu;pina la urmaa o sa merg lau mecanic daar a-si fi vrut sa stiu ca e pompa,inca odata,multumesc

[sierrafery]

Re: Probleme la alimentare.......cred

 

pompa secundara e linga filtru, nr 3 in schema, dar cum zice DKW s-ar putea sa fie in spate tot langa filtru...unde-i filtrul acolo e si pompa...si ma gandesc ca macar filtrul stii unde este:wink: ...cel putin asa ar trebui sa fie

 

arata asa, dar s-ar putea sa aiba o protectie de cauciuc pe ea: http://www.ebay.co.uk/itm/LAND-ROVER-FREELANDER-2-0-TD4-DIESEL-12V-ELECTRIC-FUEL-PUMP-FP5-/261226018543

Editat Octombrie 12, 2013 de sierrafery

[DKW]

Re: Probleme la alimentare.......cred

 

Asta

[bratu romeo]

Re: Probleme la alimentare.......cred

 

Asta

De doua saptamani si eu o mai "ciocanesc" din cand in cand pomta intermediara, dar pana cum am fos ocupat cu webasto.

Am mai intrebat pe undeva: dupa ce schimbi pompa si filtrul sau numai pompa sau numai filtrul, cum naiba amorsezi instalatia de alimentare pentru ca am cunostinte care s-au chinuit ore intregi sa faca asta , prin diferite metode , din cele mai nastrusnice

[sierrafery]

Re: Probleme la alimentare.......cred

 

metode nastrusnice si improvizatii mirifice se pot inventa in diverse zone dupa cum am mai vazut si la noi pe forum:wink:. in Haynes pentru Td4 scrie asa:

 

" Depress the accelerator pedal to the floor then start the engine,( this may take longer than usual - operate the starter in 10 second bursts with a gap of 5 seconds inbetween) Run the engine at a high idle speed for a minute or two, to purge any trapped air."

Editat Octombrie 12, 2013 de sierrafery

[DKW]

Re: Probleme la alimentare.......cred

 

Sau cu contactul pe pozitia II astepti pana nu mai auzi nici un bazait de la compartimentul motor, apoi il pornesti si il turezi de cateva ori. La mine asta a fost procedura cand am schimbat pompele. Din explicatiile mecanicului bazaitul ala este de la amorsarea pompei care se face la fiecare pornire.

[sierrafery]

Re: Probleme la alimentare.......cred

 

Sau cu contactul pe pozitia II astepti pana nu mai auzi nici un bazait de la compartimentul motor, apoi il pornesti si il turezi de cateva ori. La mine asta a fost procedura cand am schimbat pompele. Din explicatiile mecanicului bazaitul ala este de la amorsarea pompei care se face la fiecare pornire.

 

da, dar bazaitul ala il vei auzi tot timpul, indiferent ca-i sisrtemul bine aerisit sau nu....mecanicul ala a confundat Td4 cu Td5 si sunt cam diferite pe alimentare ca unu-i cu doua pompe pe alimentare + pompa de injectie si injectoare iar celalalt cu o pompa in doua stagii si pompe duze, iar asta e metoda "oficiala" din carte pt Td5... mda, o noua inventie "romaneasca" alta decat cea scrisa in carte:uameni ...binenteles ca daca insisti mult se aeriseste si singur dupa ce dai la cheie ca bezmeticu pana omori bateria sau electromotorul ,... eu unul sunt adeptul procedurilor "oficiale" recomandate de producator...s-a mai vazut si-n alte postari ca detest improvizatiile facute fara a fi un caz de forta majora:wink:

Editat Octombrie 12, 2013 de sierrafery

[DKW]

Re: Probleme la alimentare.......cred

 

'eh, noroc ca nu mai trebuie sa schimb pompele prea curand.:grin: Mecanicul in cauza lucreaza la un service BMW, dar de cand l-am descoperit pe Costin n-am mai calcat in niciun alt service.

Pe de alta parte nici eu nu sunt adeptul metodelor tip "romanism", de aceea prefer un mecanic bun, de preferat de LR-uri.:grin:

Editat Octombrie 12, 2013 de DKW

[sierrafery]

Re: Probleme la alimentare.......cred

 

din cate am cam studiat eu cum functioneaza managementul la Td4 chestia cu tinut pedala la blana si dat la automat are o logica...deoarece ECU receptioneaza semnalul de "full throttle" moment in care pana nu primeste semnal de la senzorul HP ca presiunea in sistem e adecvata pentru pedala la maxim nu deschide injectoarele, pana e aer pe sistem presiunea nu va ajunge la nivelul dorit de aceea si exista posibilitatea de a da mai mult la automat pana porneste, dupa aia chestia cu tinut turat motorul e pentru a arde motorina care nu a fost arsa in timp ce se dadea la cheie si nu pornea ... la metoda fara pedala la maxim si doar amorsat pompa motorul va primi motorina deci va porni usor doar ca va cam recircula aerul prin sistem o perioada... pana la urma scapa de aer oricum dat pana atunci va merge cam prost(in caz ca nu se produce vre-un "airlock" pe undeva si aplicand apoi metoda fara pedala la maxim nici nu o mai pornesti cu una cu doua.

[bratu romeo]

Re: Probleme la alimentare.......cred

 

Va multumesc, chestia cu pus contactuld e mai multe ori o stiam dar ce a scris sierrafery habar nu aveam.

Parca era pe undeva un loc d eunde se downloada si Haynes asta =))

[Radu-N]

Re: Probleme la alimentare.......cred

 

Asta

 

La ce peroada/nr. km schimbati voi filtrul asta? Banuiesc ca nu trebuie lasat pana motorul pica.

Si in ce priveste sirocoul, va rog sa ma scuzati dar pentru mine e o enigma. Masina mea e TD4 din 2002. Din cate am surubait eu, bag seama ca nu are. Asa o fi? Chiar nu am nevoie de o complicatie in plus, daca nu merge asa va ramane.

[DKW]

Re: Probleme la alimentare.......cred

 

Uite aici timpii de mentenanta.

[Radu-N]

Re: Probleme la alimentare.......cred

 

Mersi de info, cu filtrul de motorina e rezonabil ce scrie acolo dar m-ai aburit cu filtrul si uleiul de motor.

Se recomanda schimbarea la 20.000 km sau 1 an??? Stiam de 50.000 km sau 3 ani s-au ma insel? Eu ma incadrez la categoria "short journeys" cum scrie acolo dar ce faceti voi care suflecati 5000 km sau mai mult pe luna?

[DKW]

Re: Probleme la alimentare.......cred

 

La Masina sotiei schimb uleiul si filtrul cam la 10000 km, adica anual. Ulei 10W 40 de ceva timp.

Vezi ca ai sarit de 100000 km, esti in alt procent, sa vezi cum e sa faci schimbul de ulei la 5000 km.

 

Edit: runda asta a sarit de 16000 km cu cazia unui drum pana in Olanda, tura de 5500 km. Uleiul si filtru sunt cumparate, mai trebuie ajuns si la un service.

La Td4-ul meu o sa-l schimb la 20000 km, nu are nici macar 4000 km cu uleiul actual, iar masina e inca tanara, cam 120000 km.

Editat Octombrie 13, 2013 de DKW

[Radu-N]

Re: Probleme la alimentare.......cred

 

La Td4-ul meu o sa-l schimb la 20000 km, nu are nici macar 4000 km cu uleiul actual, iar masina e inca tanara, cam 120000 km.

 

Starea masinii e identica cu ce ai descris si tu, deocamdata sunt bucuros ca nu papa deloc ulei. Dar daca monseur se scrie atunci monseur am sa citesc si eu:sh2

Nu stiu unde am citit intervalele de care am pomenit mai sus, am sa mai caut. Stiu ca aveam pe undeva fisele de service de la LR, am sa caut si acolo.

O ultima intrebare. Filtrul de motorina e pus intr-o pozitie imposibila si nu pot verifica daca are vre-un robinet de drenaj pentru apa. Intreb pt. ca la alte masini am vazut ca baietii mai scurg iarna ceva apa din fel de fel de filtre/decantoare/etc.

[DKW]

Re: Probleme la alimentare.......cred

 

Filtrul de motorina e pus intr-o pozitie imposibila si nu pot verifica daca are vre-un robinet de drenaj pentru apa. Intreb pt. ca la alte masini am vazut ca baietii mai scurg iarna ceva apa din fel de fel de filtre/decantoare/etc.

Nu tin minte sa fi vazut vreun robinet de drenaj, la Td4 stiu ca o emulsioneaza, cel putin al meu e foarte mofturos cand da de motorina cu apa.

[Radu-N]

Re: Probleme la alimentare.......cred

 

Citisem eu undeva ca filtrul de morotina nu e tocmai un simplu filtru si ca amesteca condensul de apa cu motorina. Cand am sa-l schimb o sa-l tai pe cel vechi de curiozitate sa ma conving.

Oricum mersi de info, cel putin cu uleiul de motor se schimba situatia acum.