Freelander-ul meu (Gypsy Danger)

[Ene]

Salut, am achizitionat de curand un LR Freelander 2.0 diesel TD4 din 2006, inscris in 2007. Are 67.1293 KM cumparat de la tatal meu care nu a mers prea mult cu el si este in stare exceptionala. Nu a avut niciodata probleme cu el fiind schimbate la el de regula pana acum doar filtrele/uleiul.

 

Forumul acesta m-a ajutat foarte mult sa ma decid daca sa il cumpar sau nu, si pentru asta va multumesc...am observat ca sunt oameni cu foarte multe cunostinte in LR/masini 4x4 in general. Cu banii stransi initial as fi vrut sa achizitionez un golf sau un seat leon, dar eu fiind o persoana destul de mare (1.88, 82 kg) m-am simtit cel mai bine la volanul acestei masini plus ca am stiut ce cumpar si de unde.

 

Ceea ce as vrea sa va rog si sa nu va suparati pe mine daca sunt intrebari inutile/elementare dar as vrea sa stiu daca achizitia mea a fost una inteleapta...

 

As vrea sa stiu:

 

Cum este Freelander-ul la intretinere?

 

La ce sa ma astept sa am probleme?

 

Piesele in comparatie cu alte marci cum sunt la pret?

 

Mentionez ca este prima mea masina, o am din august si personal am parcurs in jur de ~1000 km cu ea deci sunt obisnuit cat de cat. Nu imi voi bate niciodata joc de aceasta masina, deja m-am atasat foarte mult de ea.

 

Orice raspuns primit ar fi apreciat, va multumesc!

[DKW]

Re: Freelander-ul meu (Gypsy Danger)

 

Cum este Freelander-ul la intretinere?

 

Salut, costurile de intretinere tin foarte mult de modul de exploatare si de mentenanta. Masina fiind din 2006 nu ar trebui sa ai probleme cu ea prea curand. Probleme mai des intalnite apar la macaralele din portiere si uneori la incuietori. La modelele in 5 usi cu trapa cedeaza motorasul de la sistemul de actionare. In rest, ai grija sa o incalti cu anvelope de aceeasi tipo/dimensiune/marca, in caz de anvelope SH sa fie cu acelasi grad de uzura (inclusiv rezerva) altfel o sa te scarpini adanc in buzunare. Zemurile aferente cele mai indicate sunt cele recomandate de producator. Citeste threadurile din sectiune si o sa-ti faci o idee despre eventualele probleme ce ar putea aparea pe parcurs si modul lor de rezolvare.

[tonytherunner]

Re: Freelander-ul meu (Gypsy Danger)

 

Bun venit:h5, de care ai in 3 usi sau 5 usi :grin:

niste poze n-ar strica:grin:..............

Despre probleme sunt destule dar mai bine nu ti le pune in cap,fii atent la zgomote ciudate ,vibratii,etc.........

Daca iti place masina restul e placere:x

[Ene]

Re: Freelander-ul meu (Gypsy Danger)

 

Va multumesc pentru raspunsuri! Poze o sa pun curand, este in 5 usi versiune pe care o am eu in gri.

[Ene]

Re: Freelander-ul meu (Gypsy Danger)

 

Bun venit:h5, de care ai in 3 usi sau 5 usi :grin:

niste poze n-ar strica:grin:..............

Despre probleme sunt destule dar mai bine nu ti le pune in cap,fii atent la zgomote ciudate ,vibratii,etc.........

Daca iti place masina restul e placere:x

 

Apropo ca tot ai mentionat de vibratii, zgomote ciudate nu sunt dar simt o vibratie cand plec cu a 1-a. Doar in treapta 1 cand plec am simtit-o si cand este motorul rece, este normal?

[Sir. Kid]

Re: Freelander-ul meu (Gypsy Danger)

 

mai multe detalii? :)

[Ene]

Re: Freelander-ul meu (Gypsy Danger)

 

mai multe detalii? :)

 

Mai mult de atat nu stiu :)

 

Inca ceva, m-am uitat azi la motor totul ok si vad asta. Este grav? Ma duc luni sa vad care e treaba si daca se poate lipi la loc.

[tonytherunner]

Re: Freelander-ul meu (Gypsy Danger)

 

Mai mult de atat nu stiu :)

 

Inca ceva, m-am uitat azi la motor totul ok si vad asta. Este grav? Ma duc luni sa vad care e treaba si daca se poate lipi la loc.

 

Acela rupt este un colier,il schimbi in 2 secunde.....,vezi ca scrie pe el diamentrul in care se incadreaza,daca nu scrie masoaral cu sublerul:wink:

[Ene]

Re: Freelander-ul meu (Gypsy Danger)

 

Acela rupt este un colier,il schimbi in 2 secunde.....,vezi ca scrie pe el diamentrul in care se incadreaza,daca nu scrie masoaral cu sublerul:wink:

 

Cat as putea sa merg cu el asa? PLanuiesc sa-l duc luni sa-l faca.

[teddybear]

Re: Freelander-ul meu (Gypsy Danger)

 

Cat as putea sa merg cu el asa? PLanuiesc sa-l duc luni sa-l faca.

 

Pana se "dezlipeste" furtunul ala, lucru care se poate intampla la orice "talpa" mai energica. Chiar nu vad care ar fi complicatia schimbarii lui: costa cativa lei si se schimba in 2-3 minute, chiar cu doua maini stangi in dotare:al

Daca iese furtunul ala de acolo, ramai fara turbo si motorul o sa fie foarte "lesinat".

[tonytherunner]

Re: Freelander-ul meu (Gypsy Danger)

 

Cat as putea sa merg cu el asa? PLanuiesc sa-l duc luni sa-l faca.

 

Depinde.....parca pe acolo este traseul intercoolerul-ui,deci este sub presiune,este mai demult rupt ???daca da inseamna ca te mai tine dar e cam riscat.

Colierul poti sa-l schimbi chiar tu nu ai nevoie de mecanic:wink:

[Ene]

Re: Freelander-ul meu (Gypsy Danger)

 

Pana se "dezlipeste" furtunul ala, lucru care se poate intampla la orice "talpa" mai energica. Chiar nu vad care ar fi complicatia schimbarii lui: costa cativa lei si se schimba in 2-3 minute, chiar cu doua maini stangi in dotare:al

Daca iese furtunul ala de acolo, ramai fara turbo si motorul o sa fie foarte "lesinat".

 

Perfect, multam!

[Ene]

Re: Freelander-ul meu (Gypsy Danger)

 

Depinde.....parca pe acolo este traseul intercoolerul-ui,deci este sub presiune,este mai demult rupt ???daca da inseamna ca te mai tine dar e cam riscat.

Colierul poti sa-l schimbi chiar tu nu ai nevoie de mecanic:wink:

 

Azi am observat, nu cred ca este de mai mult de o saptamana asa. Ma duc maine sa iau un colier si il rezolv :)

[Radu-N]

Re: Freelander-ul meu (Gypsy Danger)

 

Pana se "dezlipeste" furtunul ala, lucru care se poate intampla la orice "talpa" mai energica. Chiar nu vad care ar fi complicatia schimbarii lui: costa cativa lei si se schimba in 2-3 minute, chiar cu doua maini stangi in dotare:al

Daca iese furtunul ala de acolo, ramai fara turbo si motorul o sa fie foarte "lesinat".

 

Si mai mult decat atat, mai scuipa si ceva ulei peste motor.

Incearca si cauta un colier similar, cele din comert sunt in general niste rahaturi care nu strang uniform pe toata circumferinta. La nevoie merg si alea dar daca gasesti ceva bun...

[Mate Andrei Vlad M.D.]

Re: Freelander-ul meu (Gypsy Danger)

 

Poate nu vad eu bine da mie mi se pare ca e doar destrans ! Asta daca nu e rupt pe partea cealalta, ce nu se vede in poza :wink:

 

Asa ca inainte de toate strange cu o surubelnita !

[Ene]

Re: Freelander-ul meu (Gypsy Danger)

 

Poate nu vad eu bine da mie mi se pare ca e doar destrans ! Asta daca nu e rupt pe partea cealalta, ce nu se vede in poza :wink:

 

Asa ca inainte de toate strange cu o surubelnita !

 

Am verificat din nou si este rupt... apreciez foarte mult reply-urile baieti!

 

Inca o intrebare; cand intra 50-50 pe freelander? Am inteles ca "la nevoie" in conditii mai severe de drum, intra la o anumita turatie?

[teddybear]

Re: Freelander-ul meu (Gypsy Danger)

 

Am verificat din nou si este rupt... apreciez foarte mult reply-urile baieti!

 

Inca o intrebare; cand intra 50-50 pe freelander? Am inteles ca "la nevoie" in conditii mai severe de drum, intra la o anumita turatie?

 

La Freelander, 4x4 nu e "cuplat-decuplat", ci, in functie de cuplu si diferenta de turatie intre fata si spate, VCU antreneaza mai mult sau mai putin spatele (lichidul vascos din el, pe masura ce se incalzeste, transmite mai multa miscare). Asta se petrece, de regula, in conditii de aderenta scazuta cand apar diferente mari de turatie intre cardanul fata si cel spate (separate de VCU). Pe masura ce turatiile se egalizeaza, VCU se raceste, lichidul devine mai fluid si spatele este antrenat mai putin.

In mod normal, raportul de cuplu este 90% fata-10% spate.

[Ene]

Re: Freelander-ul meu (Gypsy Danger)

 

La Freelander, 4x4 nu e "cuplat-decuplat", ci, in functie de cuplu si diferenta de turatie intre fata si spate, VCU antreneaza mai mult sau mai putin spatele (lichidul vascos din el, pe masura ce se incalzeste, transmite mai multa miscare). Asta se petrece, de regula, in conditii de aderenta scazuta cand apar diferente mari de turatie intre cardanul fata si cel spate (separate de VCU). Pe masura ce turatiile se egalizeaza, VCU se raceste, lichidul devine mai fluid si spatele este antrenat mai putin.

In mod normal, raportul de cuplu este 90% fata-10% spate.

 

Perfect explicat, multumesc. Stiam ca este permanent dar nu stiam cum/cand se imparte 50/50. Azi am rezolvat si cu acel colier defect, va multumesc tuturor pentru ajutor.

[Ene]

Re: Freelander-ul meu (Gypsy Danger)

 

Va salut din nou si revin cu o intrebare legata de masini in general.

 

Cand pornesc masina la rece sa dezghet geamul etc. observ ca iese un fum de culoare neagra/albastrui pe esapament si pe un mic tub de sub motor pe partea stanga aproape de roata.

 

Este ceva de ingrijorat? Multumesc anticipat

[Mate Andrei Vlad M.D.]

Re: Freelander-ul meu (Gypsy Danger)

 

Asta?

 

Daca te intrebi de ce are acea teava in fata rotii stangi exista o explicatie tocmai ai gasit FBH adica fuel burning heater(este ceva post pe forum despre el) e un fel de webasto care este conectat la un senzor ..Acest senzor are sesibilitaate de minus 5 grade celsius si porneste acest sistem de incalzire auxiliara intocmai sa nu faci turturi si motorul sa ajunga la o temperatura optima de functionare ! deoarece acest TD4 se incalzeste foarte greu !

 

Legat de fum sunt mai multe variante da cel mai probabil acum de cand s-a lasat frigul sa nu fie de la motorina pe care o aveai de vara .... Altceva ar fi si numarul de km pe care ii are masina ....Fum negru la accelerari mai da si filtrul epurator capac motor care e infundat...da eu zic oricum ca nu e motiv de ingrijorare e mai greut cu dieselu iarna! Eu personal fac un plin de motorina si mai adaug bonus iarna in 2l de benzina si sincer nu am probleme,iar cantitatea de fum de la pornire despre care vorbesti tu ,a scazut considerabil !:2dr

 

 

 

O zi faina!

:fh

Editat Decembrie 4, 2013 de Mate Andrei Vlad M.D.

[Ene]

Re: Freelander-ul meu (Gypsy Danger)

 

Asta?

[ATTACH=CONFIG]197170[/ATTACH]

 

Daca te intrebi de ce are acea teava in fata rotii stangi exista o explicatie tocmai ai gasit FBH adica fuel burning heater(este ceva post pe forum despre el) e un fel de webasto care este conectat la un senzor ..Acest senzor are sesibilitaate de minus 5 grade celsius si porneste acest sistem de incalzire auxiliara intocmai sa nu faci turturi si motorul sa ajunga la o temperatura optima de functionare ! deoarece acest TD4 se incalzeste foarte greu !

 

Legat de fum sunt mai multe variante da cel mai probabil acum de cand s-a lasat frigul sa nu fie de la motorina pe care o aveai de vara .... Altceva ar fi si numarul de km pe care ii are masina ....Fum negru la accelerari mai da si filtrul epurator capac motor care e infundat...da eu zic oricum ca nu e motiv de ingrijorare e mai greut cu dieselu iarna! Eu personal fac un plin de motorina si mai adaug bonus iarna in 2l de benzina si sincer nu am probleme,iar cantitatea de fum de la pornire despre care vorbesti tu ,a scazut considerabil !:2dr

 

 

 

O zi faina!

:fh

 

Multumesc frumos pentru raspuns Fishi! Tocmai am schimbat motorina de la Lukoil la Omv. Am auzit multe pareri proaste despre Lukoil si m-am decis sa schimb. Chestia asta cu 2l de benzina este safe pe TD4? Masina are 67k KM apropo.

[Mate Andrei Vlad M.D.]

Re: Freelander-ul meu (Gypsy Danger)

 

Eu nu am avut probleme si practic acei 2 l scad vazcozitatea motorinei!Personal eu bag doar evo diesel de la MOL dar lukoil sa uiti ca te scarpini de bani !

 

Bezina o pun doar iarna masina are 170 k de 3 ani folosesc combinatia asta de 2l/ plin unii zic chiar 2 l/ 30 l motorina dar eu sunt mai sceptic si am ales solutie de compromis

[Iulian G]

Re: Freelander-ul meu (Gypsy Danger)

 

Multi constructori de motoare diesel recomanda utilizarea benzinei pe post de aditiv pentru motorina pe timp de iarna. In functie de temperatura de congelare a motorinei si de temperatura mediului se stabilesc proportiile amestecului. Un procent de 5% benzina nu este periculos la calitatea motorinei actuale. Avand in vedere tolerantele extrem de mici dintre elementele de inalta presiune din componenta sistemelor de injectie, frecarea uscata dintre suprafetele conjugate ale acestor elemente (datorata congelarii, ramanerii fara combustibil) produc uzuri ce in mod normal apar in mii sau zeci de mii de km. Bineinteles pentru fluidizarea motorinei sunt si aditivi, dar acolo unde aditivii dau gres (din pacate s-a intamplat), benzina nu a dezamagit niciodata. Personal folosesc metoda de ani buni si nu am avut niciodata probleme tehnice, dar nu depasesc cele 5 procente. Deasemeni petrolul e o solutie buna, desi se gaseste mai greu in ultimii ani, la utilizarea acestuia procentele fiind mult mai generoase. Spre exemplu rusnacii la temperaturi extreme siberiene (-35º sau chiar mai joase) folosesc numai petrol la alimentarea motoarelor diesel! :wink:

Editat Decembrie 4, 2013 de Iulian G

[DKW]

Re: Freelander-ul meu (Gypsy Danger)

 

Va salut din nou si revin cu o intrebare legata de masini in general.

 

Cand pornesc masina la rece sa dezghet geamul etc. observ ca iese un fum de culoare neagra/albastrui pe esapament si pe un mic tub de sub motor pe partea stanga aproape de roata.

 

Este ceva de ingrijorat? Multumesc anticipat

 

In legatura cu fumul negru/albastrui, asa cum ti-a recomandat si @Fishiiii, verifica filtrul epurator, daca e plin de ulei ajunge sa bage ulei in motor si ce vezi tu este ulei ars. Dar mai poate fi cauzat si de un colier slabit sau vreun furtun fisurat de pe traseul de intercooler, sau de la valva EGR.

 

Vad ca esti din Bucuresti, poate iti faci timp sa treci prin cartierul Titan (langa Auchan) sa arunc si eu un ochi pe la motor...

Editat Decembrie 4, 2013 de DKW

[Radu-N]

Re: Freelander-ul meu (Gypsy Danger)

 

Recomand inlocuirea filtrului EGR. Intr-adevar, si in cazul meu incepea sa scoata fum si vara. Asta a fost partea simpla, distractia a urmat dupa (furtun cauciuc spart, garnitura capac motor slabita, pierderi de ulei pe la garnitura in timpul mersului). Cand sa schimb garnitura am dat de filtrul EGR care era "beton". A fost o lectie pentru mine. Filtrul ala e ieftin si se schimba relativ usor. Ca sa schimbi garnitura capacului trebuie sa dai jos injectoarele, rampa, etc. ceea ce complica treaba. De acum voi schimba filtrul EGR o data cu filtrul de aer ptr. motor.

 

Filtru epurator!!!

 

Scuze, EPURATOR!!!! ai dreptate, oricine ai fi:wink:

 

Detalii in postul lui Fishiiii de mai jos, instructiuni de schimbare in RAVE.

Am uitat sa mentionez ca dupa schimbarea lui am simtit imediat si o crestere sensibila a puterii motorului.

Editat Decembrie 5, 2013 de Radu-N