pregatire masina

[CraiovaDakarProject]

Intrebarea 1: Pentru plecarea in Africa, ce solutie credeti ca e mai buna pentru a avea o racire mai buna a motorului? Eu m-am gandit la un ventilator suplimentar, pus pe radiator, cu comanda din cabina. O fi fiabila solutia asta? A mai incercat cineva?

[flay]

Re: pregatire masina

 

Salut,

In UK multi recomanda scoaterea visco-cuplei(nu stiu daca la LR tau este) de pe LR si montarea unor electro-ventilatoare; avantajele sint multiple,mergind pina la economie de combustibil de 8,5%. Viziteaza http://www.kenlowe.co.uk si vezi mai multe detalii.Eu as incerca si am asta ca plan de viitor;sint totusi cam scumpe pe la 120-130 lire sterline, dar ce te faci daca ti se rupe visco-cupla cum am patit eu la Ford Sierra si esti in drum spre ...Bamako?

[vstef_is]

Re: pregatire masina

 

Subscriu! Vasco-cuplajul se poate defecta... si atunci fie incerci sa-l blochezi, fie te gandesti la electroventilatoare (bune). Mare atentie la electroventilatoare sa fie destul de late, paletele destul de mari si sa asigure un flux bun radiatorului. Am vazut situatii in care in locul vascocuplajului original s-a montat un electroventilator minuscul care nu facea fatza. Nici asa nu e bine.

 

Si intradevar.. mergi spre Bamako si.... :P

 

Si o ultima consideratiune - de la mult mult mult nisip fin, nu este exclus ca si un electroventilator sa aiba probleme.. cel mai "sfant" ar fi paletzi pe fulie si gata... dar asta afecteaza puterea/consumul...

[CraiovaDakarProject]

Re: pregatire masina

 

Aha! Vezi ce bine e cond intrebi?

Ce e vasco-cupla asta? E cea care invarte elicea ventilatorului? Asta nu e cuplat direct cu axul?

[vstef_is]

Re: pregatire masina

 

Da e un fel de "ambreiaj" care cupleaza elicea de ax, ea nefiind conectata permanent.

[CraiovaDakarProject]

Re: pregatire masina

 

ok! Dar nu pot sa las si sistemul actual (cu vasco-cupla, termostat, etc noi) si sa pun si electroventilator?

[nissan4x4]

Re: pregatire masina

 

practic, da , poti suprima vascocuplajul si trece pe direct. Dar......... modificarea poate induce si probleme , de ex:

1. la trecerea prin apa , contactul brutal al paletajului cu apa duce la rupera acestuia sau a pompei de apa

2. elicea va dezvolta viteze de rotatie peste ceea ce suporta in mod obisnuit, ceea ce conduce la forte centrifuge distructive deci........la palete desprinse !

3. o turatie prea mare a elicei poate crea un efect de blokare aerodinamica a difuzorului de aer, adica pe autostrada , la o turatie semnificativa a motorului o sa observi ca acesta se supaincalzeste, pt ca in acel moment, viteza curentului de aer prin radiator = vit de deplasare ( 100-140km/h) si paletajul elicii se comporta ca un disc obturator in difuzorul radiatorului de apa .

[Vizitator fender]

Re: pregatire masina

 

Asta ar putea fi oarece dezavantaje la un oarecare model de masina dar nu la masina in cauza.

1. eu n-am auzit/citit niciodata de palete rupte, pompa de apa e separata de ventilator - asa ca nu e cazul; in schimb paletele ventilatorului se pot deforma (se indoaie din butuc) daca-s fortate sa "pompeze" apa si incep sa barbiereasca din radiator - asta am mai auzit si am vazut si poze - la trecerea prin vad de apa mai mare de cca 90 cm sau 1m (incepand de pe la nivelul axului elicei) - chestia asta nu se intampla daca viscoplajul e functional si faci cum zice in carte, astepti putin sa se mai raceasca motorul (respectiv viscocuplajul) si nu turezi motorul foarte mult.

2. elicea are raportul cam de 1:1 cu turatia motorului si cum aceeasi elice e folosita si la alte motoare de turatie mai mare nu cred ca are cum sa se intample asa ceva la 3800 de ture amarate (ca mai mult nu poate in sarcina decat in treptele inferioare - in gol mai merge pana la 4500); alunecarea intr-un viscoplaj dincolo de temperatura lui de cuplare nu-i mai mare de 15-20%; unde merge 80% merge si 100%.

3. parca chestia asta se intampla la ventilatoarele cu palele dispuse simetric de jur imprejur iar aici nu-s asa.

 

CraiovaDakarProject, mai intai de toate, daca e vorba de Budapest-Bamako, inseamna ca te vei duce in ianuarie-februarie. Uita-te la istoricul temperaturilor in Mali (unde va fi cel mai cald) si-ai sa vezi ca temp. nu depaseste vreo 35 de grade. Ceea ce e ca pe la noi vara. Asa ca nu vad de ce sa-ti faci griji.

Pe de alta parte, motoarele 200tdi si 300tdi sunt destul de bine racite, oarecum semitropicalizate din fabrica.

Poti sa adaugi un electroventilator daca tii neaparat, nu cere de mancare, insa ai grija sa faci o lucrare si sa folosesti componente de calitate pe traseul lichidului de racire, sa nu cumva sa dai din lac in put, adica mai rau sa faci.

 

Cat priveste inlocuirea viscocuplajului cu un electroventilator, mi-am mai expus parerea pe undeva pe forum. Un electroventilator are si avantaje dar are si dezavantaje. Daca era o asa mare scofala, mai ales pe termen lung, l-ar fi pus LR din fabrica dar uite ca nu l-au pus.

 

Pana sa te apuci de modificari eu ti-as sugera sa incerci sa-ti cunosti masina cat mai bine si sa inveti cat mai multe despre toate componentele.

 

Despre modificarile in sine nu stiu ce sa-ti spun. Atata vreme cat se poate ajunge acolo cu un Trabant si mai stiu eu ce vechitura, pardon, masina istorica, inseamna ca poti ajunge cu un Discovery standard fara nicio problema. Anvelope potrivite si atat.

 

In schimb iti poti sugera, chiar daca nu te duci in Africa, sa-ti montezi oarece sisteme de supraveghere ale motorului: indicator de nivel scazut al lichidului de racire (usor mai putin important decat daca ar fi 300tdi dar nu strica), indicatoare ale temp. motorului (eventual si EGT daca umbli la turbina si la pompa de injectie), lipsa presiune ulei - toate cu alarma sonora.

[CraiovaDakarProject]

Re: pregatire masina

 

Multam mister Fender!

Am sa incerc sa fac asa:

1. Schimb vasco, termostat si ce mai tine de racire, cu piese noi

2. Pun si electroventilatorul, cu comanda din interior, sa pot sa-l pornesc/opresc cand am nevoie de el (aici nu m-am prins care e problema si unde se intersecteaza el cu lichidul de racire)

3. Pun sistemul de supraveghere de care ai zis

[Vizitator fender]

Re: pregatire masina

 

Eu am avut impresia ca vrei sa pui/adaugi electroventilatorul si sa-l faci sa porneasca/opreasca singur. Pentru asta trebuie sa pui un termocontact pe undeva pe unde circula lichidul de racire (nu oriunde, bineinteles).

 

Daca vrei sa-l pui si sa aiba doar comanda manuala atunci n-ai treaba cu circuitul de racire. In cazul asta iti trebuie in mod obligatoriu o indicatie suplimentara cu alarmare a temperaturii motorului pt. ca cel din fabrica e ca si cum n-ar fi, nu te poti baza pe el (acul "sare" dintr-o data in zona rosie si cand ajunge acolo deja e prea tarziu, sansele sunt mici sa scapi fara defectiuni importante la motor -doar daca-l vezi la timp cand incepe sa urce, chestie de un minut sau doua).

Cu alte cuvinte, fara o indicatie suplimentara nu vei sti cand vei avea nevoie de electroventilator decat cand e prea tarziu.

[nan florin]

Re: pregatire masina

 

O parere personala pentru a putea merge in Africa este ca toata masina trebuie tropicalizata. Asta inseamna adaptarea tuturor pieselor si consumabilelor la functionarea in conditii de temperaturi ridicate, praf si nisip. Aceasta presupune redimensionarea instalatiei de racire, montarea unor filtre de aer speciale, inlocuirea tuturor semeringurilor, garniturilor si a altor locuri de etansare cu altele rezistente la temperaturi ridicate. Inlocuirea uleiurilor si echiparea nu in ultimul rand cucauciucuri corespunzatoare si instalatie de aer conditionat.

[CraiovaDakarProject]

Re: pregatire masina

 

Asta e o idee buna "inlocuirea tuturor semeringurilor, garniturilor" mai vreau de asemenea sa schimb si toate bucsele, pivoti, capete de bara, bari antirului,etc, etc si ce o mai fi, sau cum s-or numi?

Poate cineva sa ma invete, sa-mi recomande ce sa schimb?