comerciant Postat Ianuarie 24, 2014 Partajează Postat Ianuarie 24, 2014 Salut, Am si eu cateva probleme cu un GC 2004, 2.7 crd. 1. Mi se consuma bacteria daca o las mai mult de 12 ore, de aceea ii scot o borna si o las asa peste noapte sa pot porni 2. Uneori (mi s-a intamplat de 5 ori in 3 luni) dupa prima pornire s-a aprins check-ul, apoi dupa ce am mers putin s-a stins. In prima faza nu imi schimba viteza, apoi isi revenea si se stingea chack-ul. Acum am aceeasi problema, insa nu s-a mai stins check-ul si nici nu vrea sa schimbe. Daca stie cineva de la ce sunt aceste problem il rog sama ajute si pe mine Multumesc Dan Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
RZV Postat Ianuarie 24, 2014 Partajează Postat Ianuarie 24, 2014 (editat) Re: Probleme GC 2004, 2.7CRD De cit timp ai masina? Cutia nu schimba din diverse cauze-electrice sau ulei. Cind ai schimbat uleiul? unde si cu ce fel de ulei?dar filtrul aferent? dar o verificare de nivel simpla,cu joja-cantitativ sau la culoare? Verifica contactul pentru lipsa curentului dupa 12 ore, la modul babesc: _contactul se strica astfel ,fara sa-ti dai seama- Inchipuieti contactul si raza acestuia de actiune exact ca un ceas.la ora 15;00 este actionat demarorul si porneste motorul. la ora 09;00 este oprit motorul si se scoate cheia din contact DAR>>> cu cheia in pozitia orei 07;00 -merge, pe verificate - un contact ok (nestricat) nu poti scoate cheia -- aliment electric totul, calculatoare, casetofon,becuri-beculete.....adica un consum urias, care dupa 12 ore -de seara pina a doua zi te lasa fara baterie.... Dar>>> -un contact un pic stricat( nu are nimic, doar ca te lasa fara baterie) te va lasa sa scoti cheia in pozitia la ora 07;00 -tu ca nou proprietar, din nestiinta, o sa invirti cheia pina la capat intotdeauna--de aici problemele. PS: verifica pozitia inainte sa pornesti,incearca,daca am dreptate cu aproximarea si problema, scoate cheia in pozitia cu semnul si asteapta (in dreptul orei 09:00 ai si o mica sageata,pentru acuratete) este un defect intilnit de mine pina acum la 2 masini din seria de ani 2000-2004 . Mult mai grav este eventuala problema cu cutia......asta electrica este in proportie foarte mare de acolo,daca masina in rest functioneaza normal... deci, de cit timp ai masina? Editat Ianuarie 24, 2014 de RZV Dacă de întelepţi o povaţă este apreciată, de proşti e ca o jignire considerată. Dream It, Do It, Live It.... Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
RZV Postat Ianuarie 24, 2014 Partajează Postat Ianuarie 24, 2014 (editat) Re: Probleme GC 2004, 2.7CRD Si ca o paralela , acum am vazut, ai masina din octombrie ,ai adus-o din Olanda...ne-am mai intersectat cu despartitorul.... Masina sta este cosmarul oricarui samsar sau personaj care nu vrea sa investeasca sau ingrijeasca. Pregateste 12X70 lei pentru ulei plus 100-200 lei filtre,garnituri, mai aduga ceva pentru niste meseriasi ce stiu ce fac si in proportie foarte mare cu 1500 lei rezolvi problema cu cutia.... Altfel nu vad cum. Sau incepi cu citeva sute la tester. PS: Pe aici , noi astia mai fraieri,cind cumparam ceva,investim serios in schimburi de ulei,filtre cam peste tot... Ai grija ca in punti trebuie schimbat obligatoriu uleiul ,asa profilactic ca are un fel de LSD....cum 1l ulei ce costa undeva in jur de 100lei/l....si transferul tebuie schimbat cu ceva special....pret destul de ok.... Pe urma ai masina....grija mare la injectoare, pompa si ce fel de si de unde bagi motorina.... Bafta! Astazi sunt in toane bune.....altfel nu-mi pierdeam timpul.Daca scotoceai fiecare topic din sectiunea GC la anii aia , gaseai raspuns pentru ambele probleme. Editat Ianuarie 24, 2014 de RZV Dacă de întelepţi o povaţă este apreciată, de proşti e ca o jignire considerată. Dream It, Do It, Live It.... Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
rdk84 Postat Ianuarie 24, 2014 Partajează Postat Ianuarie 24, 2014 Re: Probleme GC 2004, 2.7CRD cu cheia in pozitia orei 07;00 -merge, pe verificate - un contact ok (nestricat) nu poti scoate cheia ... un contact un pic stricat te va lasa sa scoti cheia in pozitia la ora 07;00 PS: ... scoate cheia in pozitia cu semnul si asteapta (in dreptul orei 09:00 ai si o mica sageata,pentru acuratete) este un defect intilnit de mine pina acum la 2 masini din seria de ani 2000-2004 Adica la jeep nu poti sa scoti cheia in toate pozitiile, inclusiv cu motorul pornit?! (Ma refer la WJ de care ai tu). Nu te contrazic, ci incerc sa inteleg/invat ceva. Sunt interesat de chestia asta. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
RZV Postat Ianuarie 24, 2014 Partajează Postat Ianuarie 24, 2014 Re: Probleme GC 2004, 2.7CRD La mine cel putin,poti,inclusiv cu motorul pornit.Din pacate se pare ca la origine si in gindire nu a fost prevazuta varianta asta.:grin: In mod normal, in pozitia aceea ,finala din explicatii nu se poate scoate cheia.Dupa ce uzezi indelung contactul, se poate scoate si acolo.de aici problemele. La majoritatea masinilor pozitia aceea gen contact,se afla intre pozitia start motor si pozitia finala unde se scoate cheia.la modelul asta de rabla,nu functioneaza asa.....este cel putin dubios, dar adevarat. am incercat pe propria piele. Dacă de întelepţi o povaţă este apreciată, de proşti e ca o jignire considerată. Dream It, Do It, Live It.... Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
rdk84 Postat Ianuarie 24, 2014 Partajează Postat Ianuarie 24, 2014 (editat) Re: Probleme GC 2004, 2.7CRD La mine cel putin,poti,inclusiv cu motorul pornit.Din pacate se pare ca la origine si in gindire nu a fost prevazuta varianta asta.:grin: In mod normal, in pozitia aceea ,finala din explicatii nu se poate scoate cheia.Dupa ce uzezi indelung contactul, se poate scoate si acolo.de aici problemele. La majoritatea masinilor pozitia aceea gen contact,se afla intre pozitia start motor si pozitia finala unde se scoate cheia.la modelul asta de rabla,nu functioneaza asa.....este cel putin dubios, dar adevarat. am incercat pe propria piele. Nu e doar la rabla ta, e si la rabla mea si nu avem aceeasi marca, dar au aceeasi mama. Si la a mea se scoate in toate pozitiile, iar pentru a lua de tot contactul (sa ajung la 0ra 7 sau 9) trebuie sa apas pe un buton de langa contact. In drept la 9 are ca indicatie o "umflatura" si aia e pozitia in care se scoate pentru a lua toti consumatorii. In pozitia orei 7 ramane ceva de la securitate activat parca (daca nu o pornesti 2-3 zile ramai fara baterie). Cel de la care am luat masina credea ca are scurt, dar masina nu avea nimic, merge in continuare foarte bine. Nu stia de faza asta si o ducea la capat de cursa (ora 7). Tind sa cred ca si la tine trebuie sa iasa la ora 7 (din fabrica). O sa ma mai documentez la mine cum e, sa recitesc din nou ca sa nu zic prostii. PS: A ta nu e rabla, arata bine, te-am vazut intr-o seara cand iesei din Auchan Militari acum ceva timp. Editat Ianuarie 24, 2014 de rdk84 Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
RZV Postat Ianuarie 24, 2014 Partajează Postat Ianuarie 24, 2014 Re: Probleme GC 2004, 2.7CRD Sa nu o laudam prea mult, totusi ...... Culmea, si fostul proprietar la a mea credea la fel....a incercat cam 6 luni sa rezolve problema....a cedat nervos, eu norocosul...m-am ales cu o reducere la achizite....si o investitie de ~10.000 lei in primele 6 luni de dupa cumparare. Dacă de întelepţi o povaţă este apreciată, de proşti e ca o jignire considerată. Dream It, Do It, Live It.... Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
ARTHUNTER Postat Ianuarie 26, 2014 Partajează Postat Ianuarie 26, 2014 Re: Probleme GC 2004, 2.7CRD Daca bateria nu ai pus o nicodata pe un redresor bun cca 8 ore ea se va descarca...alterntorul baga da rnu indeajuns sa o tina...nu ti dai seama pt ca daca mergi mult cu masina ea se mai incarca de la alternator(tine cateva zile fara sa o pornesti)...si daca nu pleci cu ea,peste ceva timp incepe se moara...pune o pe un redresor si daca iti mai face figuri,sa te pregatsti de alta....dar si cum eu zis cei de mai sus,sa verifici si cosumatorii(pui un ampermetru inseriat cu borna de la baterie,in mod normal alarma si electromagnetii de la usi nu iti sar de 1A consum Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Postări Recomandate